崇蒙标施工组织设计

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（建筑工程管理）崇蒙标

施工组织设计

2020年4月

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G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程

表B。1施工组织设计/（专项）施工方案报审表

承包单位：贵州省公路工程集团有限公司合同号：CMS2

监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司编号：

致：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司（项目监理机构）

我方已完成G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第二合同段工程实施

性施工组织设计的编制、复核等工作，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。

附件：实施性施工组织设计

施工项目经理部（盖章）

项目经理（签字）：

年月日

审查意见：

专业监理工程师（签字）：

年月日

审核意见：

项目监理机构（盖章）

总监理工程师（签字、加盖执业印章）：

年月日

审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案）：

建设单位（盖章）

建设单位代表（签字）：

年月日

填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

贵州省遵义公路管理局

G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建

工程

第一合同段

路面工程技术交底

交底人：

接受人：

复核：

遵义公路工程处

崇蒙公路第一合同段项目经理部

二0一四年十二月

目录

第一篇编制说明1

第一章施组编制依据和原则1

第二章概述2

第二篇施工部署5

第三章工程特点与控制性、难点工程识别5

第四章组织部署与任务分解6

第五章施工方案选择8

第六章施工平面部署10

第七章施工进度部署11

第八章施工资源部署12

第三篇施工技术14

第九章技术管理15

第十章主要工序的施工技术与方法21

第十一章控制性（重）难点工程专项施工组织方案51

第四篇施工管理及保障措施61

第十二章质量控制与保障措施61

第十三章安全与文明施工管理73

第十四章环保管理措施86

第十五章进度保证措施88

第十六章廉政建设94

第五篇施工组织图表95

第十七章附表95

第十八章附图95

第一篇编制说明

第一章施组编制依据和原则

1.1、编制原则

1、响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到

优良等级，创精品工程。

2、满足业主的工期要求。力争在9个月内完成本合同段全部工程。

利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好

工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。

3、优化资源配置，精心组织施工，造价人才网努力缩短工期。

4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事

故。

5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格

控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃硝、弃土，尊重当地民族习惯

和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损

害。

1.2、编制依据

1、《G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第2合同段施工设

计图》；

2、《公路桥涵施工技术规范》；

3、《公路路基施工技术规范》；

4、《公路工程水泥混凝土试验规程》；

5、《公路工程石料试验规程》；

6、《公路工程金属试验规程》；

7、《公路工程施工安全技术规程》；

8、《公路工程质量检验评定标准》；

9、《公路桥涵设计通用规范》；

10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；

11、《公路桥涵地基与基础设计规范》。

1.3、编制目标

质量目标：工程严格按施工承包合同，技术规范及经审批的设计

文件施工，按照交通部《公路工程质量检验评定标准》

(JTGF80/1-2004)的检验评定方法，分项工程合格率100%，项目

竣工验收综合评分90分以上，杜绝重大质量事故，消除质量通病，

确保优良工程、争创部优质工程。本合同段施工过程建立了强有力的

质保体系和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法

规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量目标的实现。

工期目标：本项目工期自监理发出的开工通知中注明的开工日期

起算，合同工期12个月，计划工期9个月。

成本目标：严格控制施工成本，合理使用资金，控制计划外成本,

将工程建设总成本控制在公司内部成本核算之内。

安全目标：重大伤亡、重大交通、火灾、机损等事故次数：0次。

环境保护目标：遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环

境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明

施工，保持企业良好形象。

保通目标：制订详细的保通措施，加强交通安全教育，提高交通

安全意识，制定切实可行的保通措施以确保地方道路的畅通和施工安

全。

第二章概述

2.1、工程概况

贵州省G210桐梓崇溪河至蒙渡桥段公路改扩建项目第二合同段

起点位于下花园桥，起点桩号为K2016+000,路线走向由北向东南

方向，途径下花园至松坎镇。松坎镇段路线按松坎镇规划布设于现状

镇对岸河堤与铁路之间，避开松坎老旧场镇段，为松坎打造一条全新

的过境通道，终点桩号为路线全长公里，包含一个

K2028+000o12

断链。合同段主要工程量为大桥2座、小桥2座共402.5m,挖土石

方19.5万m3,利用土石方10.3万m3,盖板涵50道共499.35m。

本合同段主要控制点为：下花园及松坎城镇规划段。

全线按路基宽度8.5米的二级公路标准建设，设计行车速度

40Km/h(特殊地段按20Km/h1

2.2、项目区域自然地理概况

1、地理位置、地形、地貌

本合同段地处在桐梓县松坎镇山脉均系大娄山山脉的支脉，大娄

山山脉呈东北-西南向。蒙山山脉的支脉，主脉由娄山山脉中部西行

横亘于县境中部后再向南、北向延展，南至十二茅坡，北达尧龙山主

脉凉风t亚呈东南向，监理工程师论坛是县境南北分异的分水岭，其南

为浅割的中山、坝子，其北为深切割的中山峡谷。

2、气候

桐梓属中亚热带高原季风湿润性气候区，四季不甚分明，水热同

季，雨量充沛，干、湿季明显，无霜期长，春暖风和，时有倒春寒，

初夏多雨，盛夏多旱，热而不酷，秋温陡降有绵雨、"秋风"。冬无严

寒，多云寡照，偶有凝冻，垂直地域分布差异大，立体气候显著。

3、水文

本项目途径区域主要河流为松坎河，属长江上游的一小支流，该

河是贵州省北部遵义市桐梓县松坎镇境内的一条河。总厂64.55公里;

汇水面积1039平方公里。多年平均流量6.37立方米/秒。多年平均

径流量6.245亿立方米。松坎河源于习水县李村坝韭菜t亚，由北向南

流入夜郎河。经小坪有源于杨柳树的窑匠溪河水流入；又5公里有源

于风洞口的山羊溪河水流入；由西向东又2.5公里至夜郎，有源于陶

大沟的黑龙江河水流入；又7公里至蒙渡，有新站河水流入。

2.3、技术标准和主要工程数量

(-)技术标准：

L道路等级：二级。

2、设计行车速度：40km/h(局部路段按20Km/h1

3、桥梁设计荷载：公路-I级。

、设计洪水频率：大中桥其他

41/100,l/50o

、地震荷载：地震动峰值加速度小于

50.05go

6、路基宽度：路基全宽8.5m。

（二）主要工程数量：

主要工程量有：新建大桥2座、小桥2座共402.5m，桩基61

棵/1470.4m3。旧桥利用2座。土石方工程：挖土石方19.5万m3,

利用土石方10.3万m3。软基处理：换填0.9万m3。防护及排水工

程：浆砌排水工程0.7万m3,浆砌防护工程2.8万m3,磴防护工程

2万m3。涵洞工程：钢筋碎盖板涵50道共499.35m。路面工程：

3cm水泥稳定碎石基层8.7万m2,1.5cm级配碎石基层9万rrP,

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）7万m2,5cm中粒式沥青混凝土

2

（AC-16Q6.4万m2,6cm中粒式沥青混凝土（AC-16Q2.3万mo

2.4、工程简介

工程简介附表：

工程名称（桩号）G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第2合同段

建设单位贵州省遵义公路管理局

设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司

监理单位贵州通力达公路工程监理咨询有限公司

质强督单位贵州省交通建设工程质量监督局

施工单位贵州省公路工程集团有限公司

中标价5600万元

合同工期12个月

合同质量目标工程一次验收合格率100%、质量评分大于80分

第二篇施工部署

第三章工程特点与控制性、难点工程识别

3.1、工程特点简介

L挖土石方19.5万m3,利用土石方10.3万m3。

2、钢筋碎盖板涵50道共499.35m。

3、下花园桥：1x20m钢筋混凝土现浇箱梁。

4、松坎1号桥：4x20m+3x20m钢筋混凝土现浇箱梁。

5、松坎2号桥：4x20m+4x20m钢筋混凝土现浇箱梁。

6、清水溪桥：1x32m钢筋混凝土现浇箱梁。

7、路面工程：

3cm水泥稳定碎石基层：8.7万m2;

1.5cm级配碎石基层：9万m2;

透层：9.4万m2;

粘层：7.1万m2;

4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C):7万m2;

5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C):6.4万m2;

2

6cm中粒式沥青混凝土(AC-16C):2.3万mo

3.2、控制性工程识别：

L松坎1号桥

松坎1号桥上部构造采用4x20m+3x20m现浇箱梁；桥长

147m，桥台为轻型桥台，桥墩为桩基础，环保人才网墩柱最大墩高

14.62m。

2、松坎2号桥

松坎2号桥上部构造采用4x20m+4x20m现浇箱梁；桥长

171.5m,0#桥台为重力式桥台，8#桥台为轻型桥台,桥墩为桩基础,

墩柱最大墩高10.89m。

3.3、难点工程、工艺识别：

本项目由于松坎1、2号桥均上跨松坎河，本项目的难点工程为

松坎L2号桥上部现浇箱梁及沥青混凝土路面施工。

第四章组织部署与任务分解

4.1、项目组织机构

设置"贵州省公路工程集团有限公司桐梓崇溪河至蒙渡桥公路第

二合同段项目经理部"。经理部统辖全段施工，并对本合同段的施工

质量、工程进度、安全及环保等一切与该合同段相关的工作负责。项

目经理部驻地设置于松坎镇马夫台道班。

项目经理部设项目经理、项目副经理、安全副经理、项目书记、

项目总工程师各一人，下设工程质检科、财务科、机料科、行政办公

室、工地试验室、安全科。项目经理部下辖2个项目工区，每项目工

区设项目工区长一人，负责对各划定区段工程的施工。

G210桐梓崇溪河至蒙渡桥公路改扩建工程第二合同段

项目经理部组织机构图

4.2、组织协调管理

项目经理：负责实施对工程五大目标和人、财、物三大要素的全面管

理、调度和控制；

项目总工程师：主要负责对工程施工技术方案、进度计划、工程质量

及工程成本的控制和把关；

项目副经理：负责分管工程五大目标和人、财、物三大要素的全面管

理、调度和控制；

安全副经理：负责对施工过程和职业健康安全运行等情况进行监督和

检查；

工区长：负责自己段落内路基或结构物的施工及安排和施工管理工

作；

工程质检科：负责质量控制、进度控制、施工方案、技术论证和技术

资料，合同管理、计量管理和成本分析等；

机料科：负责机务管理、材料管理；

安全科：负责对工程质量安全、施工安全方面的管理；

行政办公室：负责办公室事务、对外关系、后勤保障、工程项目协调

方面的处理；

财务科：负责资金控制、成本核算；

工地试验室：负责项目各类试验及检测工作；提供工程自检资料，控

制质量；

技术员：负责自己段落的质量控制、技术指导。

4.3、施工区段划分与任务分解

进场后，本着科学管理、精心组织的原则，根据本项目的具体情况，

各工区安排如下：

4.3.1、第一工区

施工内容:从起点K2016+000至K2020+000段，负责段内下花园桥、

松坎1号桥以及该段内所有路基土石方、涵洞、路基防护、路面等所

有工程。

4.3.2、第二工区

施工内容：从K2020+000至K2028+000段，负责段内松坎2号桥、

清水溪桥，其他主要工程包括该段内所有路基土石方、涵洞、路基防

护、路面等所有工程。

第五章施工方案选择

针对本合同段的工程特点，进行了具体布置和安排，下面就共同

的工序和施工方案进行叙述：

5.1.路基施工方案

5.1.1、土石方施工

路基长度为11.61km、挖土石方19.5万m3,利用土石方10.3

万m3。

挖方采用机械开挖，土方采用横挖方法和纵挖法，石方采用爆破

法开挖。填方首先清理地表，填方地段需要进行填前碾压。对于不合

格的填料需要进行挖除换填，并进行分层填筑。针对不同的填料，在

施工之前进行试验路段的填筑，为正式填筑提供有利的数据。

5.1.2、排水工程施工

路基排水3逐步完善排水沟、边沟等排水设施,并及时

7000mo

修筑排水通道、涵洞的进出口排水设施。保障排水工程能及时有效的

起到排水功能。

5.1.3,防护工程

防护工程，坛工砌体、混凝土3上边坡防护

28000m320000mo

采取随挖随防，下边坡也及时采取随填随防，特别是填方地段的挡土

墙应该提前进行施工，保障填方不受影响。

5.1.4、涵洞工程

盖板涵50道共499.35m。处于挖方段的涵洞可以根据地形决定

开工时间。处于填方段的通道涵洞应该提前做好施工准备，并及时解

决临时排水问题。

5.2、桥梁施工方案

521、基础工程

本合同段的基础工程包括明挖扩大基础、桩基础。

明挖扩大基础有2个桥台共计土石方1037m3、C25磅2920m

3。土石方采用挖掘机开挖、人工清理捡平。已采用集中拌和磴罐车运

输，输送泵入模的方式浇筑，模板采用钢模。

桩基础：有桩基础61根，长度共计832.466m,桩基混凝土

3佐采用集中拌和碎罐车运输，利用串筒或导管灌筑。

1470.4mo

522、下构工程

承台：共计个承台碎3承台施工采用机械开挖,

3,C30662.1mo

人工配合基坑整修工作，清理完毕后进行垫层施工。碎采用集中拌和

碎罐车运输，利用梭槽或输送泵浇筑，模板采用钢模。

柱式墩：本合同段墩柱均为双柱式圆墩。墩身模板采用定型钢模

板，搭设脚手架作施工平台。

横系梁：系梁模板的支撑采用钢管满堂式支架。系梁模板和钢筋

利用吊车吊装，人工安装就位。

盖梁：采用在墩柱、台身顶部预埋PVC管，然后在PVC管横穿

钢棒作为支撑钢腿，在钢腿上架设贝类片或I型钢作为主要承重的受

力钢梁的方法施工。

523、上构工程

现浇箱梁采用满堂支架现浇法施工方案。箱梁施工采用分段满堂

支架浇筑施工，每墩两侧梁段同时施工。

5.3、特殊路基

土工格栅：铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀。铺完格栅后，

应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑应按"先两边、后中间"的原

则对称进行，严禁先填中部。

框架锚杆：锚杆采用HRB400钢筋，钢筋必须采用符合现行国家

标准的规定。

软土路基换填：换填施工时，如实际地质情况与设计资料不符，

请监理工程师根据实际情况决定。换填必须清除填方路基下的全部软

±,采用块片石换填。

第六章施工平面部署

6.1、临时房屋设施

根据本合同段的工程特点，项目经理部设置松坎镇的马夫台道

2

班，建筑面积1200m0驻地根据各施工特点，驻扎在相应的构筑物

附近，主要以临时住房和租赁当地居民民房为主。

6.2、“三通一平"设施

(1)施工用水：

本项目途径区域主要河流为松坎河，施工用水采用抽水机抽到施

工现场直接使用，各施工班组生活用水等为自来水公司提供。

(2)施工用电及通讯设施：

根据施工现场情况，本合同段共设变压器三台。K2021+000右

侧拌合站1台500KVA,松坎1号桥0#台右侧1台200KVA,清水

溪桥左侧1台160KVAo

设置程控电话、传真机和宽带，项目部管理人员和各施工队配备

足量的移动电话或对讲机，以构成施工管理通信网络。

(3\施工便道：

进场便道主要利用当地的乡村公路改造加宽而成，由G210国道

设置入口到达施工区域与主线纵向便道相接，达到全线便道贯通的目

的。

(4)拌和站

本合同段设1个拌和场，负责本合同段混凝土供应。充分考虑

工期要求和现场条件，拌合场设在K2021+000右侧100米处，占地

约2

8000mo

6.3施工平面布置图

见平面布置图

第七章施工进度部署

7.1、施工进度计划

(-)计划安排原则

1、根据本合同段主要工程项目的工程量及施工条件，运用网络

计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。

2、采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。

3、充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取

相应的技术措施，尽量均衡地组织施工生产，同时适当考虑前紧后松,

留有余地。

4、以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖

掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。

(二)总体施工进度计划

按照合同文件要求，结合项目工程特点、施工条件及我公司的施

工能力，本工程合同计划总工期为9个月。由松坎1号桥和松坎2号桥

为主要施工控制点，其余平行流水施工，使人员工序衔接，多开展施

工工作面是整个工程控制的重点。经过认真阅读理解施工设计图，分

析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设

备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的

施工总体计划。我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采

取各种措施，力争提前完成该项目工程施工任务。施工计划见下表：

时间段工作内容

完成导线复核、加密；水准点设置并附合；驻地建设和集团公

2014年12月份

司形象标志等。完成复测复核工作，总体施工组织计划，建立

0号计量台账，工刖试验及试验台帐，申报0号变更，补征施

工用地及临时用地。

完成场地清理工作，修建施工临时设施，完成进场便道及纵向

2015年1月份

便道。

2015年2月份开始桥梁桩基的挖孔并完成部分桩基，土石方的开挖。

进行部分涵洞基坑、部分挡墙基坑开挖及部分基础工程，大部

2015年3月份分换填工作，边沟盖板、涵洞盖板，大面积土石方开挖，完成

部分换填。

进行部分段落填方工作，完成桩基工程；开始挡土墙墙身砌筑，

2015年4月份

涵洞工程，开始部分桥梁墩柱施工。

完成部分桥梁下部结构工程，完成填方及挖方换填，完成部分

2014年5月份挡土墙，完成空心板、涵洞盖板、边沟盖板预制工作，开始桥

梁上部结构施工，搭设满堂架。

完成涵洞工程，完成部分桥梁下部工程，完成挡土墙所看工程，

2015年6月份

完成部分桥梁上部施工。开始部分边坡防护施工。

完成桥梁上部工程及附属工程，完成路基土石方工程并达到交

2015年7月份验要求,开始并完成改路工程和改沟工程，完成排水工程及防

护工程。完成部分路面工程。

完成桥梁上部工程及附属工程，完成路基土石方工程并达到父

2015年8月份验要求，开始并完成改路工程和改沟工程，完成排水工程及防

护工程。完成路面_1程。

第八章施工资源部署

8.1、人员投入计划

设工区负责人1人、技术负责人1人，质检负责人1人，具有丰

富施工经验的现场施工主管技术员2人，现场测量主管1人，内业人

员2人，安全员2人。计划进场施工人员300人。各专业施工班组

均配备相应的技术工人。

8.2、材料投入计划

地材：路基坛工材料片石、块石、砂及碎石由当地料场采购，桥

涵混凝土由拌合站统一供应。

主材：永久性材料（水泥、支座、伸缩缝、锚具、波纹管、钢材、

预应力钢材、土工布、土工格栅及其它永久性工程材料）主要在总公

司统一招标中标的厂家中选购。主要材料数量见下表：

主要材料数量表

材料g称工程数量材料名称工程数量

42.5水泥11035T砂40306m3

钢筋I级70.4T碎石60590m3

钢筋II级1277T片、块石24936m3

8.3、设备投入计划

额定功率、或容量、

机械名称单位数量预计进场时间

吨位、规格型号

挖掘机1.2M3台32014.12

推土机山推160台12015.02

压路机徐工202台12015.02

运输车红岩双桥车辆252015.02

装载机Z50台22015.02

千斤顶250T台22015.02

空压机3.5M3台52015.02

空压机12M3台22015.02

真空压浆设备5.5KWKW12015.02

弯曲机2M台22015.02

切割机3KW台22015.02

调直机9KW台22015.02

电焊机400型台102015.02

160、200、2015.02

变压器台3

500KVA

钢管架(p48贵州3mT302015.04

钢管架(p48贵州6mT302015.04

100

标准钢模板各种型号贵州m22015.02

0

发电机200KWKW32015.02

砂浆搅拌机台52015.02

汽车起重机25T台22015.02

圆柱钢模板①1.3m、①1.4mm302015.03

卷扬机5.0T台52015.02

沥青拌和楼(240T/小时)套12015.06

ABG423摊铺机台12015.06

沥青转运车台12015.06

YL16胶轮压路机台12015.06

YL20胶轮压路机台12015.06

双钢轮压路机台22015.06

洒水车辆12015.06

沥青洒布牟辆12015.06

乳化沥青设备套12015.06

第三篇施工技术

第九章技术管理

9.1、工程施工测量方案

（-）测量硬件设施的配置

本工程中，将投入1台索佳ET—211型高精度的全站仪、1台高

精度的topcomAT-G2型水准仪,1台苏州一光DS—Z2自动安平水

准仪。

（二）测量人员配备

将调派富有桥梁工程及道路工程施工测量经验的测量工程师1

名，测量工2名。

（三）主控制网的复测及加密控制网的建立

1、主控制网的复测

根据招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的平面及高程控

制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用

GPS和全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点

桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复

核成果不符合或不足，进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查

批准后，再进行加密控制网点的建立。

2、加密控制网点的建立

根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测

量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制

网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行防护，为了达到精确

控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的

控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。

3、测量成果处理

控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计

算。

（四）三维坐标法的基本原理与精度

1、三维坐标法的基本原理

如下图所示，。为测站点，P为放样点，全站仪安置在。点，在

P点安置反射镜，仪器测定P点相对测站点的斜距D,天顶距Z和水

平方向值4则P点相对测站点的三维坐标为：…

2、三维坐标法放样精度/

按照测量误差理论，从上述计算式可求得，三维坐标法；<

为：

根据有关文献的理论分析，采用精度为，的全站仪，当.

样点的距离小于380m时，Mx、My、Mh的精度可高于±5mm,田

此说明三维坐标放样法，在平面布置和高程方面，是能够满足精度要

求的。

9.2、施工试验方案与方法

(一)工地试验室的建立

本合同段的所有工程试验将租用中心试验室的仪器和设备进行

检测。试验室主任1名，另配备试验检测人员2名。

2、工作内容

试验工作主要有以下四个方面的内容：

a、进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料。

b、提供各种施工配合比，作为施工的依据。

却进行工程半成品、成品的质量检验。

d、配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。

3、工程试验分为以下五类

(1)验证试验

验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用

于工程。

①材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样

试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。

②在施工进行中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合

性的抽样试验检查。

③随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。

(2)标准试验

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工的数据采集，它是控

制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验。

混凝土、砂浆的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行:

在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，

并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。

(3)工艺试验

工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其

他需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，

然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行；

提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。

工艺试验的机械组合、人员配料、施工程序、预埋观测以及操作

方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。

(4)抽样试验

抽样试验是对各项工程施工中的实际内在品质进行符合性的检

查，内容应包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、

混凝土的强度等测定和试验。

(5)验收试验

验收试验是对各已完工程实施中的实际内在品质作出评定，应按

以下要求进行：

a、确定动测、静测试验的频率、抽样方法，并请理监理工程师

监督试验的全部过程。

b、将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试

验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验

的实施进行现场检查监督。

c、将试验结果报监理工程师评定。

(二)混凝土配合比设计

（1）设计原理

①、混凝土的配合比，应以质量比计。试配时应使用施工实际采

用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术

条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗侵蚀）等质量要

求。

②、普通混凝土的配合比，按现行《普通混凝土配合比设计规程》

（JGJ/T55）,通过试配确定。混凝土的试配强度，应根据设计强度等

级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动，并参照有

关规定计算确定。

③、大体积混凝土（如承台等）施工需降低水化热，可在混凝土

中渗入符合要求的粉煤灰、外加剂等材料。配制混凝土时，应根据结

构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度，浇筑时的坍落度可按

下表选用：

混凝土浇筑入模时的坍落度

结构类别坍落度（mm）

小型预制块及便于浇筑振动的结构0-20

桥涵基础、墩台等无筋或少筋的结构10~30

普通配筋率的钢筋混凝土结构30-50

配筋较密、断面较小的钢筋混凝土结构50~/U

配筋极密、断面局而窄的钢筋混凝土结构70-90

水下混凝土180~220

泵送混凝土80~180

当工程需要获得较大的坍落度时。可在不改变混凝土的水灰比,

不影响混凝土的质量的情况下，适当掺加外加剂。

④、混凝土的最大水灰比和最小水泥用量符合下表规定。

混凝土的最大水灰比和最小水泥用量

混凝土结构所处环境无筋混凝土钢筋混凝土

最小水泥用最小水泥用

最大水灰比最大水灰比

量(kg/m3)量(kg/m3)

温暖地区或寒冷地区，无

侵蚀物质影响，与土直接0.602500.55275

接触

严寒地区或使用除冰盐的

0.552750.50300

桥涵

受侵蚀性物质影响0.453000.40324

⑤、混凝土的最大水泥用量(包括代替部分水泥的混合物材料)

不宜超过500kg/m3

(2)有关材料选用

①、水泥

水泥强度定级不低于42.5#,采用普通硅酸盐水泥，其性能应符

合现行国家规定的标准，并附有制造的水泥品质试验报告等合格证明

文件

②、粗骨料

水泥混凝土中的粗骨料选用质地均匀，坚硬无风化、多棱角，表

面粗造的碎石，粒径440mm,其级配比例须混凝土级配试验确定。

粗骨料的技术要求如下表所示。

粗骨料的技术要求

混凝土强度等级

项目C55-C4

<C35>C30<C30

0

石料压碎指标值(%)<12<16--

针片状颗粒含量(%)--<15<25

含泥量(按质量计)(%)--<1.0<2.0

泥块含量(按质量计)(%)--<0.5<0.7

小于2.5mm的颗粒含量<5<5<5<5

(按质量计)(％)

a)、水泥混凝土用砂

水泥混凝土用砂均采用优质山砂或者河沙，如业主有特殊要求除

外。

④、水泥混凝土拌和用水

水中不应有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂物或油脂、糖类及

游离类等。污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸量按SO42-计超过水

的质量0.27mg/cm3水不得使用。

(3)高强混凝土试验

①、高强混凝土的材料配合比试验；

②、高强混凝土基本参数的测定：包括不同龄期的收缩和徐变系

数，强度及弹性模量等，以作为预应力计算和施工控制的依据；

③、高强度混凝土的泵送工艺试验；

④、预应力损失试验：重点测试纵向钢束的管道摩阻损失，以验

证设计参数取值和实际预应力的建立状况。

第十章主要工序的施工技术与方法

10.1,施工技术准备：

(-)施工测量

施工测量主要作业内容包括路基中桩、挖、填边坡线，涵洞，

挡墙，桥梁桩基、承台、墩柱等结构物的放样以及桥面系构造放样。

1、放样测站的布置

(1)为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据设计院提供

的控制网点，先后在施工路段沿线建立路基施工控制网及桥轴线控制

点。

(2)细部施工放样方法主要采用以下两种：

①全站仪三维坐标法，利用控制网点,采用高精度全站仪三维坐标

法直接对细部结构的特征点线进行三维坐标定位。

②高程放样以精密水准仪几何水准高程放样为主，全站仪三角高

程测量作检核。

2、测量方法

本合同段采用三维坐标法进行施工放样测量。该法是将全站仪通

过强制对中装置架设在固定测站（控制点）上，并以固定方向定向确

定X（或Y）轴方向（即后视点），在所需点上放置棱镜，仪器望远镜

照准棱镜后，即可得出棱镜所在位置与测站的三维坐标差，输入测站

的三维坐标后即求得棱镜处三维坐标，并将它们与设计值进行比较，

求得其差值，并改正到设计位置。

路基填方边线、开挖线采用渐进法进行放样，即通过三维坐标所

测数据进行反算再测直到放样点与设计计算点相吻合。重要构造物采

用全站仪等高精度仪器，照准后视控制点，采用二测回放样测量。

10.2、路基施工方法

10.2.1,路基土石方

本合同段土方开挖全部采用机械化施工。

10.2.1.1.土方路堑开挖：

根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：

（1）、当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和

深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法开挖路堑且弃土

（或以挖作填），分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而

定，每层台阶高度为3~4m,自两端一次横挖到路基标高或分台阶横

挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。路堑横挖法也可用推土机进

行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机推土

堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑同时，边坡配以

挖掘机或人工分层修刮平整。

（2）、当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵

挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖

掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖

下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路堑过长，弃土运距过远

的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖时，沿路堑纵向选择一个或

几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各

段再纵向开挖。

(3)、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短(不超过100m),开

挖深度不大于3m,地面坡度较陡时，采用推土机作业。

(4)、分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机作业。在地形起伏的

工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免

局部过度取土而造成坑洼积水。挖掘机卸土场的大小应满足分层销卸

的需要，并留有回转余地。填方卸土边走边卸，防止成堆，行走路线

外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于

20cmo

(5)、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将

横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡

面挖掘，以增加开挖坡面。每一坡面设一个施工小组或一台机械作业。

(6)、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘

机及平地机配合其它土方机械作业。

(7)、当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，换填透水性

良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟,

将地下水引出路外，再分层回填压实。

(8)、弃土处理按下列要求进行：

a、在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批

准后实施(方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚

加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，报批准

单位复查。

b、弃土堆的边坡不陡于1:1.5,顶面向外设不小于2%的横坡，

其高度不大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距

离，对于干燥硬土不小于;对于软湿土，不小于路堑深度加

3m5mo

10.2.1.2,石方路堑的开挖

(1)、开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定

开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大

型推土机及大型挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用

爆破法开挖。

(2)、石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先杳明其平面

位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋

设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开

挖边界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工处

边界处建筑物的安全。

(3)、进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人

员施爆。

(4)、根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，

在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。

(5)、根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。

(6)、爆破法开挖石方按以下程序进行:施爆区管线调查一炮位设计

与设计审批一配备专业施爆人员一用机械或人工清除施爆区覆盖层

和强风化岩石一钻孔一爆破器材检查与试验一炮孔(或坑道、药室)检

查与废硝清除一装药并安装引爆器材一布置安全岗和施爆区安全员

一炮孔堵塞一撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜一起爆

一清除瞎炮一解除警戒一测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内

外构造物造成的损伤及造成的损失)。

(7)、路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、

控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定

不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的

水平距离，不小于炮孔间距的1/2O

(8)、当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15。，且倾向公

路或者开挖边界线外有建筑物，施爆对建筑物地基造成影响时，在开

挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和

其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2O

(9)、开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，

米用减弱松动爆破。

(10)、开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱

松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制

爆破。

(11)、在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖

面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。

(12)、爆破施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及

时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物

采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前15min,由总

指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如

无新情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后迅速

拉闸断电、起爆后15min由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安

全检查，确认无瞎炮现象和其他问题后，解除警戒。

(13)、瞎炮处理

爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。

首先找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出

起爆体，用水送浸药室使炸药失效，然后清除。或者在距瞎炮的最近

距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，采用裸露药包

爆破。

(14)、爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果,

指导以后的施工。

(15)、光面爆破实施要点

a、用导爆索将有光面孔连接引爆，保证同时起爆或尽可能缩短时

间差。

b、按装药密度可连续或间断绑紧炸药于导爆索上，形成药串。

c、孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.3~0.5m长，保证

充分炸开孔底部分岩石。

d、固定药串在减弱爆破一边放木板或竹片。

e、孔口1〜1.5m堵塞,与主药包同时起爆,需用毫秒电雷管起

爆，时间间隔迟后20~50ms。

1021.3、深挖路堑的施工

边坡应严格按照图纸坡度施工；开挖前，应充分作好排水设施；

开挖应横向分成几个台阶进行；纵向分段分层开挖，每层先开挖一通

道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

(1)、土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法。

(2)、土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖

法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用

分段纵挖法。施工机械采用推土机或推土机配合挖掘机。当弃土运距

较远超过推土机的经济运距时，采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用

推土机、装载机配合自卸汽车作业。

(3)、石质深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。

(4)、单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、群

炮、光面、微差爆破等方法。

1022、路基填方

10.2.2.1,路堤土方填筑施工

路堤土方填筑按"三阶段、四区段、八流程"的施工工艺组织施

工(三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平

整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备-基底处理-分层填筑-

摊铺平整-碾压密实-检查签证-层面修整-边坡修整)，在进行大

面积填筑前，选取有代表性的地段进行填筑工艺试验段施工，试验段

的长度不少于100m。确定填料类型、含水量、机械组合、摊铺厚度、

压路机行走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数，据以指导以后施

To当填料有明显变化或机械组合发生变化时，重新进行填筑压实试

验再次确定施工参数。

(1\施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点,

曲线地段每10m一点，按照路基设计高程，原地面高程及路基标准

断面计算，并放出路基宽度边线，以便进行基底清理掘除工作。

(2X地质核对：填筑施工前先进行基底地质核对，如与设计不

符，报设计代表处，重新进行设计。

(3X地基处理：按规范及设计要求进行地基处理，清除路基范

围内原地面表层植被、松软土、腐植土，挖除树根，做好临时排水设

施。路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内地基土的静力

触探贯入值不得小于设计要求。

(4X分层填土：路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。

当地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保

证路堤全断面的压实质量一致，边坡两侧各超填不少于0.3m,随同

层同步填筑碾压，确保断面全宽的压实质量。用不同填料填筑路堤时,

各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑。

(5)、摊铺整平：用推土机摊铺、整平，使填筑表面在纵向和横

向平整均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达

到碾压效果。

(6)、洒水晾晒：用细粒土填筑时，严格控制填料的含水量，要

求其不超过土质试验中最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的2%o

当含水量太低时，用洒水车洒水，待含水量提高后碾压；当填料含水

量超过规定时，再摊铺晾晒，待含水量降低后碾压。

(7)、碾压密实：采用重型振动压路机进行填料的压实。压实前

进行层厚及平整度检查，符合要求后进行碾压。用振动压路机进行碾

压时，按照"先边后中"、"先轻后重"、"先静后振"、"先慢后快"的

压实方法进行。第一遍静压，然后，由弱振至强振，最后行驶速度控

制在4Km/h左右,由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠

0.4~0.5m,前后两区段纵向重叠0.8~1.0m，做到压实均匀,没有

漏压、死角。

(8)、检测签证：在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整

均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行压实度的检测，达

到规范及设计标准后进行下一层的填筑。

(9X路基整修：路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。

恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施

放路肩边桩，并用压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，检查横向

排水坡是否符合要求，为下一层施工做好准备。对于细粒土边坡，依

据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。

整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到

坡面平顺没有凹凸，压实度合格。

10.2.2.2,石方填筑施工

路堤石方填筑按"三阶段、四区段、八流程"的施工工艺组织施

工，在进行大面积填筑前，根据所采用的摊铺压实机械，选取有代表

性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验段施工，确

定填料级配曲线、分层厚度、压路机行走速率和碾压遍数等关键的施

工工艺参数，据以指导以后施工。

(1X施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点,

曲线段每10m一点，放出路基宽度边线，以便进行清理掘除工作。

(2)、填料的选择：填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得

用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床底层和路堤浸水部分。

(3)、地质核对：填筑施工前先进行基底地质核对，如与设计不

符，报设计代表处，重新进行设计。

(4)、地基处理：在填筑前，按规范及设计要求进行清理、平整

和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准，基底按规定

做出地面横坡，以利排水，地下裂隙水设置排水盲沟排出路基外。

(5X分层填筑：填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实,

半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，按照纵向分层填筑压

实方法施工,分层厚度50cm，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑,

岩块最大粒径不得大于27cm,且大块石不能集中，应均匀分