市政道路桥梁工程质量的管理和控制

市政道路桥梁工程质量的管理和控制目录TOC\o"1-1"\h\u263041路基工程质量监理的基本要求 126532路基工程施工准备阶段质量管理 379403路基工程施工阶段质量监理 784574基层、底基层质量控制 14245115基层、底基层施工准备阶段质量监理 1718576基层、底基层施工阶段质量监理 1940927基层、底基层的不同类别施工方案 21147113道路雨水、污水排水管道 28280848水泥混凝土路面施工准备阶段质量监理 2930409水泥混凝土路面施工阶段质量监理 311路基工程质量监理的基本要求路基是工程的重要组成部分，它既是工程的主体，又是路面的基础。它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受路面传递的荷载，必须具备足够的强度和稳定性。路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基本条件。因此要求路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚实、可靠的基础。在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用寿命。因此保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。作为高质量的路基工程，一般应满足以下基本要求1.1路基本身就要具有足够的强度路基、路面共同承受交通荷载及自然条件的同时作用。道路上的交通荷载，通过路面传递给路基，并对其产生了一定的压力，路基、路面的自重又给地基一定的压力。因此要求路基应具有一定的强度，而路基的强度又直接影响到路面的强度。在我国的路面（或路基）的设计方法中，路基的强度指标以回弹模量或路床的CBR值表示。因此要求路基（或路床）在不利季节条件下的强度要达到规定的标准值，以保证路面的强度与稳定。在路基工程施工中，通过压实是形成路基强度最经济、有效的技术措施。压实可以充分发挥路基土的强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下的变形，还可以增加路基的不透水性，提高路基强度和稳定性。1.2路基应具有足够的水稳性路基不仅承受交通荷载的作用，同时还受到水文、气候条件的影响。我国南方非冰冻地区，路基主要受大气降水、地表水、地下水的影响，使路基的强度发生季节性变化，致使路基强度降低，产生过量的变形。特别是高填方路堤，受水侵蚀路基的抗压强度显著降低。在交通荷载及路基、路面自重的综合作用下，使路基失稳，路基体内产生滑动破裂面和过大的位移，从而引起路面的变形与损坏，因此要求路基应具有足够的水稳性。1.3路基应具有足够的冰冻稳定性季节性冰冻地区的路基，不仅受到交通荷载的作用，同时受到季节性的冰冻作用，使路基出现周期性的冻融状态，从而引起冻胀病害的发生。如：路面不均匀冻胀破坏路面平整度，使路面产生裂缝，或融化时路基强度的急剧降低。只要同时具备下列三个条件，路基冻胀病害将会发生：⑴地基或路基的土质为易冻胀土壤。⑵地基水分多，地下水源补给充分。⑶地基与路基内的温度低，具有合适的温度梯度，适合水分转移与聚冰。因此对季节性冰冻地区的路基，除具有足够的强度外，还要求具有足够的冰冻稳定性。在路床中设置防冻层，是保证路基具有冰冻稳定性的有效措施。路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。路床在结构上分为上路床（0—30cm）及下路床（30—80cm）两层。1.4应控制高填方路堤的沉降，保证路基边坡的稳定高填方路堤的沉降，特别是不均匀沉降半直接导致了路面的坡坏，当在新填筑的路堤上修建路面时，必须对路基的质量，特别是路基的压实质量提出更高的要求，并应采取相应的其他技术措施，以保证路基不产生或尽可能少产生不均匀沉降，从而保证路面结构物的使用质量。2路基工程施工准备阶段质量管理在路基施工准备阶段，监理工作的重点是对承包单位开工前的准备工作进行检查：审查承包人的质量自检系统；审查承包人质量自检人员配备的数量与素质；检查承包人工地实验室功能与实验设备配备的规格、品种、数量与质量，能否满足正常施工期及施工高峰期进行自检的需要；检查承包人实验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关部门的审定与认证；修好临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应；为确保安全施工应要求承包人设置必要的安全标志。2.1施工测量路基开工前承包人应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准基点复测，横断面检查与补测，水准点增设等。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。2.1.1导线复测⑴当原测的中线主要控制桩由导线控制时，承包人必须根据设计文件认真作好导线复测工作。⑵导线复测应采用测量精度满足要求的仪器，仪器使用前应进行校正与检验。⑶原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。⑷导线起止点应与设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要求。⑸复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。⑹对有碍施工的导线点，复测后施工前应加以固定。固定桩应牢固可靠，桩位应便于架设仪器，并设在施工用地范围以外。2.1.2中线复测和固定⑴路基开工前承包人应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起止点，以及起控制作用的百米桩及加桩。对高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。⑵恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查名原因，并报现场监理工程师或业主。⑶路线的复核丈量：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大时或业主需局部改线时，应做断链处理，在纵断面图上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应部位注明断链的距离和桩号。2.1.3水准基点的复测、增设和路线高程复测⑴承包人在复测路线沿线设计单位设置的水准基点时，应与附近国家级水准点闭合，若复测结果超出允许误差范围时，应及时查明原因后报告业主。水准基点的闭合差应满足《公路桥涵施工技术规范》的规定。⑵沿线设置水准基点的间距一般应不大于1km，平坦地区不大于2km。⑶遇下列情况，如人工构造物附近（桥位、隧道进出口、山岭垭口及其他较大的人工构造物），高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段，应增设临时水准基点。临时水准基点必须符合精度要求才可使用。⑷如发现个别水准基点受施工影响时，应将其移出至影响范围之外，基点标高应与原水准点闭合。⑸纵断高程复测：观测距离不得超过仪器的有效距离；观测数据必须闭合；复测点应与中桩吻合；纵断高程复测精度误差应满足相关规范的精度要求。2.1.4横断面的检查与补测⑴路基施工前，应详细检查、校对横断面，加桩处应补测横断面。⑵检查和补测横断面的方向，直线段与路中线垂直，曲线段为垂直于所测点的切线方向。⑶通过高程测量计算出填、挖高度，并列表计算出土、石方数量。2.2路基施工放样⑴路基开工前，承包人应根据恢复的路线中桩、设计文件及有关规定进行路基施工放样，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。距路中线一定距离沿着路中线一般每隔50m设立控制桩，并注明桩号及路中心线的填挖设计，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。⑵承包人应根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填“路基工程施工放样报验单”报监理工程师审核。2.3施工机械的检查与审批路基开工前，承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后，填“进场及设施机械报验单”向监理工程师报验。监理工程师对承包人所报检的设备及施工机械，进行逐一检查审批后，方可在工程施工中应用。2.4进场材料的抽检与审批路基开工前，承包人应修筑好去取土坑或弃土场便桥与施工便道。确定取土坑、弃土场的地点、位置。每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积，取用的土质情况。对取土坑中可用来填筑路基的土样进行基本物理—力学性质实验，并填“进场材料报验单”报监理工程师审查与确认。必要时监理工程师对用于施工的路基填土进行抽检实验，确认质量合格，方可取用。2.5批准开工申请一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写“开工申请报检单”经监理工程师审核，总监代表（或高级驻地监理工程师）审批后，同时下达开工指令，方可开工。3路基工程施工阶段质量监理施工阶段是每一施工项目和每一分项工程质量的形成阶段，而每一分项工程施工又由若干道工序构成，因此在这个阶段监理工作的重点应抓工序质量监理。特别是直接影响施工质量的主要关键工序，要严格要求承包人按照施工规范规定的施工工艺、检查频率和实验方法进行，承包人自检后向监理工程师报检。对影响施工质量的主要关键工序，未经监理工程师抽检与签认，就不得进行下一道作业或下一道工序施工。对于施工过程中的其他各道工序，也要有现场监理旁站监督。对施工中出现的质量缺陷，监理工程师有权令其修复或返工，由此而发生的一切费用由承包商承担。3.1填方路基施工填方路基由路床和路堤组成。路床是路面的基础，指路面底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床0—30cm和下路床30—80cm。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层：上路堤指路面底面以下80—150范围内的填方部分。下路堤指上路堤以下的填方部分。填方路基填料的技术要求和压实标准。3.1.1填方路基的压实标准路堤、路堑和地基（指路堤的基底）施工时均应进行压实，其压实度代表值应满足以下规定的压实标准。填方路基：路床顶面以下深度：0～80cm，压实度95％；80～150，压实度93％150以下，压实度不小于90％零填及挖方：路床顶面以下深度：0—30cm，压实度95％。零填挖地段处于耕地、水田、松软地段时，路槽地面应予处理，入翻松掺灰碾压，工程量按实计列。3.1.2桥涵及其他构造物外填土的压实标准桥台背后、涵洞两侧及顶部、锥坡及挡土墙等构造物背后的土壤均应分层摊铺，分层压实、其压实标准应满足下列要求：⑴高速公路和一级公路的桥台、涵身、通道背后和涵洞顶部填土的压实标准为95%（当涵顶填土高度小于等于50cm时，可降低到90%）。⑵其他等级公路为93%。3.2填方路基施工质量监理的重点3.2.1清表与填前压实在填筑路堤之前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土清楚，用平地机整平。清表整平后的原地基表面，用压路机进行填前压实。进行填前压实，可采用以下两种方式：⑴清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段，可直接用重型振动压路机碾压，并达到要求的压实度。⑵清表后的原地面，表层土含水量较大时，可就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并达到要求的压实度。3.2.2严格控制松铺厚度填筑路堤时首先应检查每一松铺层的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。对16t光碾双轮压路机，每一层的松铺厚度一般为30—50cm，其压实厚度为20cm左右。对不同吨位的轮胎压路机或其他压实机械，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，可通过现场实验段进行碾压实验后确定。每一层填土铺松土后，首先应检查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%），就要进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量，须经过人工或机械整平，并检查记录松铺厚度后，方可进行碾压。3.2.3碾压、检查压实厚度及压实度路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下，分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后开振动碾压的原则。其碾压遍数可根据地基强度、土质、压实机具的类型而定，或视压路机碾压到填土层表面无轮迹为止（一般至少碾压6遍以上）。然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人应将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检、评定报检的压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进入下一层填土。3.2.4施工中路基土标准实验项目及现场检测项目路基土标准实验项目路基开工前，应完成下表所规定的土的各项标准实验。路基施工质量控制现场检测项目路基土施工质量控制现场检测项目见下表。这些项目是要求承包人必检项，特别是压实度是保证每一层填土压实质量的主要检测指标，承包人自检后还必须向监理工程师报检与确认，否则不得进行下一层填土的施工。3.3填石路堤施工技术要求⑴填石路堤石料技术要求填石路堤石料抗压强度不应小于15MPa（用于护坡的石料不应小于20MPa）,最大粒径不应超过每层厚度的2/3。⑵填石路堤压实检验填石路堤压的密实程度宜在填实深度范围内，通过16t以上震动压路机进行碾压。⑶高速、一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应用细粒土分层填筑、分层碾压，填土的最大粒径不得大于10cm，其他等级公路路床顶面以下30cm范围内亦应用土填筑，填土最大粒径不宜大于15cm。⑷高速、一级公路及其他公路的填石路堤均应分层填筑、分层碾压，高速、一级公路每层松铺厚度不宜大于0.5m，其他等级公路不宜大于1.0m。⑸当石块级配较差，用于填石路堤的石块粒径相差太悬殊，松铺厚度层内石块间的空隙率较大时，可在每一填筑层的表面撒入石渣、石屑或粗砂等细料，用振动压路机边压边扫，使表面填隙料填满空隙。当填石路堤的基础为稳定基岩时也可用高压水冲，将表层填隙料填入空隙，反复数次使空隙填满为止。⑹当用人工铺填粒径25cm以上的石料时，应先铺大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填缝，最后碾压。人工铺填粒径为25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，压路机分层碾压的施工方法进行。3.4挖方路基施工挖方路基施工的一般要求挖方路基施工前应作好下列准备工作：进行施工放样，核实挖方工程量及挖方调运线路图；路基开挖前对沿线挖方土质进行实验；作好挖方路堑的排水设施（如截水沟或临时排水设施）；检查各种施工机械的品种、数量及运行质量并作好保养工作。3.4.1土方路堑开挖的监理要点⑴开挖前应清场并将清场土运至监理工程师指定的地点储存；⑵挖方路堑的弃土，应按土石方调配方案运至指定地点弃土，用于路基回填的地方应分层碾压；⑶挖、超挖和欠挖，严禁掏洞取土，不得因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌；⑷挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定是影响施工质量的主要工序之一，当遇到过高的边坡或挖方路段水文地质、工程地质情况不良时，应及时采取的必要的应急措施或设置必要的防护工程；⑸路堑的路床表层下为有机土、难以晾晒和压实的土或CBR值较低的土壤，不宜作路床用土时，均应清除后用质量符合规定的土壤换填；⑹路堑路床深度范围内的压实度应达到规定的压实标准，施工时宜全部翻松，分层回填、分层压实，若含水量过大还应晾晒；⑺土方路堑开挖的施工办法可采用横挖法和纵挖法。3.4.2石方路堑开挖的监理要点⑴开挖石方，应根据岩石类别、风化程度和层理发育程度来确定开挖方式。对于软质岩石和强风化岩石能用机械直接开挖，均采用机械开挖，不能用机械或人工开挖的石方，则应采用爆破法开挖；⑵采用爆破法开挖的石方，首先应确定爆破方案，根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量计算，其设计图纸和资料应报送主管部门或监理单位审批。3.5软土地基填方路堤施工软土地基填方路堤施工基本要求,在软土地基上填筑路堤首先应考虑的两个主要问题是：路堤的稳定性和路堤的沉降。因此在软土地基上填筑路堤应进行稳定验算与沉降计算。路堤稳定验算的主要技术指标是稳定安全系数F；路堤沉降计算的主要指标是总沉降量。4基层、底基层质量控制路面基层、底基层的强度与稳定性，对路面的整体强度，特别是混凝土路面的强度、使用质量和使用寿命，有十分重要的影响。而基层、底基层的强度与稳定性又直接受到原材料及混合料质量的影响。因此，基层、底基层的结构质量、原材料及混合料的性质，均应满足规范规定的质量要求，从而保证路面的使用质量及使用寿命。4.1基层、底基层质量要求4.1.1具有足够的强度和刚度基层必须能承受车轮荷载的反复作用。在设计的标准轴次的重复作用下，基层应不产生过多的残余变化，更不产生剪切破坏或疲劳弯拉破坏（各种结合料处理的半刚性基层）。要求满足上述要求，除设计必须的厚度外，主要还取决于基层材料应具有足够的强度，如抗压强度、抗切强度、弯拉强和必要的刚度（抗垂直位移和弯拉应变的能力）。4.1.2具有足够的水稳定性和冰冻稳定性我国南方多雨潮湿地区，路面结构的基层、底基层在水的作用下，基层的强度会降低。北方冰冻地区，路面结构的基层、底基层在水和负温度季节性的反复作用下冬季会结冰，产生冻胀，春季会融化引起强度较大幅度降低。因此要求路面的基层、底基层材料，在气候、水温的条件作用下，应具有足够的水稳性和冰冻稳定性。4.1.3具有足够的抗冲刷（抗腐性）能力随着交通量和汽车载重的增加，对刚性路面下的基层提出了新的抗冲刷要求。唧泥是水泥混凝土板的接缝、裂缝和边缘部位，土与水的混合物在车轮载荷反复作用下发生的强制性位移。它导致路面板失去了均匀支承，在车轮荷载作用下而发生破坏的重要原因之一。防止唧泥，基层必须排水通畅，或者要求基层材料具有较高的抗冲刷能力。4.1.4收缩性要小对于高等级公路的半刚性基层，还要求具有较小的收缩性。半刚性材料的收缩包括两个方面，一是由于水份减少而产生的干缩，二是由于温度降低而产生的温度的收缩。基层材料的干缩和温度收缩是引起基层结构产生横向裂缝的主要原因。4.1.5具有足够的平整度基层的平整度对混凝土面层的平整度有十分重大的影响，混凝土面层的平整度取决于基层的平整度。4.1.6与面层结合良好面层与基层间的良好结合对混凝土面层的使用质量是非常重要的，是路面结构在车轮荷载作用下处于完全连续的界面应力状态，可以减少混凝土面层底面或半刚性基层内部的拉应力和拉应变。4.2水泥稳定级配碎石基层（水泥含量6％）4.2.1质量标准压实度：98％平整度：不大于10mm厚度允许偏差：不大于10mm中线高程：±20mm横坡坡度：±20mm且不大于0.3％宽度：不小于设计宽度7天无侧限浸水强度：≥3.5Mpa弯沉值：≤35（0.01mm4.2.2材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为6％，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者。快硬水泥，早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。级配碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于30mm，5基层、底基层施工准备阶段质量监理基层、底基层施工准备阶段监理工作的主要内容如下：5.1基层、底基层施工准备阶段质量监理材料试验与审批在工程开工前，要求承包人在所选定的料场中，取代表性样品，进行下列规定的各项试验，并将试验结果报监理工程师审批。经监理工程师审查质量合格的原材料，才可批准使用。基层、底基层施工准备阶段质量监理水泥稳定类⑴水泥样品物理力学指标及成分分析（全分析）⑵筛分试验⑶重型击实行试验⑷碎石、砾石的筛分试验⑸集料压碎值试验5.2混合料配合比的审查承包人在开工前，应根据经监理工程师批准使用的原材料进行混合料的配合比实验，确定满足强度要求的施工用配合比，并报监理工程师审批。监理工程师对承包人报检的混合料配合比，经审核计算，必要时应通过实验予以验证后，批准施工用配合比，反馈给承包人在工程施工中使用。5.3审查承包人主要机械设备的配置及质量现状在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的机械设备的品种数量及运行质量。并将检查、调试结果报监理工程师审查。监理工程师应按照报检的设备清单，按施工规范对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查：⑴拌和设备⑵运输设备⑶与摊铺方式配套的摊铺机械与设备⑷整平机械⑸洒水车⑹压实设备（各种吨位的压路机）上述设备经监理工程师审查合格后，予以批准使用。对功能不全或不能满足施工精度要求的机械设备，应不允许使用。5.4施工技术方案的审批或实验路段的方案审查⑴施工方法与施工工艺⑵施工机械与主要设备⑶主要施工技术人员的分工及劳力安排⑷施工中的施工技术难点及相应的质量保证措施⑸施工进度安排正式开工前承包人宜将本项目的施工技术方案交监理工程师审批，经监理工程师审查认为：有必要试铺实验路段或开展施工前的实验研究时，承包人应按监理工程师的审查意见实施，所增加的费用经监理工程师审查，报业主审批。若没有必要进行实验段试铺或进行超前实验研究时，则应按监理工程师批准的施工技术方案进行正常施工。5.5施工放样的数据审查与现场核实在工程开工前，承包人应将恢复中线后检测的基层、底基层的施工宽度，基层、底基层的顶面高程等施工放样数据报监理工程师审核。经监理工程师审查，核实认为施工放样数据准确，具备开工条件，才可开工。5.6批准施工基层、底基层施工前的各项准备工作就绪，确定具备开工条件，承包人填报“工程开工申请报验单”报监理工程师审批。经过监理工程师对承包人报检的开工申请进行认真检查、核实，认为确实具备开工条件，同意开工时，由总监理工程师签发开工指令，批准施工。承包人在接到所签发的开工指令后，即应迅速组织施工。6基层、底基层施工阶段质量监理施工阶段是实体工程的质量形成阶段，也是施工技术规范中各项技术指标与标准满足规定技术要求的实施阶段。在工程施工的四个阶段中，即施工准备阶段，施工阶段，完工验收阶段及缺陷责任期（保修阶段）中，施工阶段是关键。在这一阶段中，监理工程师的工作重点应抓住影响施工质量的关键工序进行严格抽检、旁站监理。在基层、底基层施工中，不管承包人采用何种施工方法，以下几道主要施工工序都是缺一不可少的，只要监理工程师重点把牢这几道工序的施工质量，就使该分项工程或施工项目的工程质量有了保证。6.1配料配料必须准确，它是保证按照监理工程师批准的施工用配合比进行施工的重要保证，及混合料满足级配要求和强度要求的关键影响因素之一。拌和过程中配料比例必须准确，它是保证满足级配要求和强度要求的关键；6.2摊铺:特别是对粒料基层与底基层摊铺的均匀性以及级配料的离析，都直接影响到碾压成型后基层、底基层强度分布的不均匀性；6.3拌和:拌和必须均匀，它是影响基层和底基层结构强度均匀性的主要施工工序之一。6.4压实它是混合料形成强度的关键。现场压实度检测结果的代表值与极值必须满足规范规定的压实标准，否则应予返工。6.5整平它直接影响到基层、底基层表面的平整度及厚度和标高。在整平时还应保证路拱与横坡满足设计要求。对其次要工序，监理亦应旁站，不可忽视。7基层、底基层的不同类别施工方案以下按照基层、底基层的不同类别，对施工过程中的监理要点作了逐一说明。7.1水泥稳定类基层、底基层水泥稳定类基层、底基层包括水泥稳定细粒土及及水泥稳定粒料等，水泥稳定粒料包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、天然砂砾、碎石土、砂砾土和各种粒状矿渣，及具有一定级配的石屑等。以强制式拌和机机拌水泥石屑的施工工艺及监理要点说明如下：⑴水泥稳定石屑施工工艺与质量监理流程图:水泥 沙石屑装载机上料料仓

装载机上料

沙石屑原材料抽捡人工上料

自动计量料斗链条传送自动加水

强制式拌和机拌和

修整下承层

下承层检查出料3.5t自卸汽车运输混凝土至路槽内

路槽施工放样路宽两侧立木模板

施工放样检查拌和料摊铺

取现场拌料制作φ10x10试件强度人工整平

检查松铺厚度压路机碾压洒水养生分项工程完工验收

检查压实度及压实厚度1、承包人报请分项工程验收2、监理抽检与签认3、监理评定分项工程质量等级⑵监理要点①拌和质量⒈配料必须准确，以保证混合料的级配及结合料用量满足施工用配合比要求；⒉加水拌和要均匀，保证达到工地混合料的含水量并接近最佳含水量；⒊必要时在拌和机出口取拌好的混合料，作水泥剂量测定及筛分实验。②摊铺质量⒈摊铺混合料时应尽量避免粗、细料离析；⒉在施工作业段内，用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断超过了水泥初凝时间应设置施工缝；⒊因故超过水泥终凝时间的混合料，不宜使用。③整平质量⒈用平地机（或人工摊铺）将混合料按松铺厚度要求整平，并达到要求的横坡。混合料的松铺系数可按规范选用；⒉检查松铺厚度，以保证压实厚度满足设计要求。④压实质量压实是基层、底基层的强度形成阶段。⒈用振动压路机、三轮压路机在规定的终凝时间将混合料碾压密实，并达到要求的压实度；⒉超过终凝时间未能碾压的混合料，应以铲除；⒊检查压实度及压实厚度，并达到规范规定的压实标准，与此同时检测压实厚度满足设计要求。7.2钢纤维混凝土施工及检验工程质量监理2.1钢纤维混凝土的搅拌钢纤维混凝土的搅拌方法对钢纤维混凝土中的钢纤维分散均匀十分重要。必须避免钢纤维的结团，确保钢纤维混凝土的可施工性。钢纤维混凝土宜采用机械拌合，强制式搅拌机优于自落式搅拌机。当进行少量钢纤维混凝土人工拌合时，拌合铲翻钢纤维混凝土时不应有插拌的动作。由于钢纤维混凝土粘聚性较普通混凝土大，搅拌机一次投料不宜大于额定拌料量的80％，否则搅拌机可能因负荷大而使钢纤维混凝土搅拌部匀。湿拌的搅拌时间应比砼条件普通混凝土搅拌时间延长1—2min，干拌的时间不少于1.5min。钢纤维投入搅拌机或送上带式运料机时，倘若不经分散就成袋或成箱投放，在搅拌过程中容易结团。对于大多数品种的钢纤维必须采用专门措施进行分散，纤维分散后再投放就不易结团。对于其它类型纤维，需采用专门的分散措施。比较简易的方法是人力手工分散，采用钢叉等工具将钢纤维拆散后再投放到搅拌机或传送带上。如条件允许最好采用钢纤维分散机进行分散。钢纤维分散机依其机械动作原理可分为：平面摇振法、圆盘摇动法、滚筒旋转法和离心法等。采用剪切型、熔抽型和钢丝切断型（非水溶胶粘结）钢纤维、宜将钢纤维与砂石骨料先干拌，再投放水泥、水进行湿拌；也可将钢纤维以外的组分湿拌，在拌合过程中逐渐撒入分散的钢纤维。这样可以防止钢纤维在拌合过程中结团。在现场搅拌机搅拌过程中，尽管采用了干拌，但由于搅拌罐中（自落式搅拌机）除料不净，加上砂的含水量偏大，在干拌过程中也发现结团现象。这时采用两台搅拌机作业，即一台搅拌机专门用来干拌，干拌混合料从第一台倒出再投入第二台搅拌机加入其它组分进行湿拌。2.2钢纤维混凝土的运输、浇筑和养护钢纤维混凝土拌合的运输可采用与普通混凝土相同的运输方法，但应尽量缩短运输时间，避免拌合料的离析和过大的坍落度损失，否则会造成卸料困难和影响浇筑质量。泵送混凝土采用搅拌运输车，可在拌合站拌制好钢纤维混凝土，对于采用分散性能好的钢纤维，也可在现场向搅拌车内投钢纤维，须充分搅拌后使用。泵送钢纤维混凝土中的钢纤维长度不宜太长，不应大于管道内径的70％，否则会造成泵送困难，埋管或纤维与拌合料分离。半流态、半干硬性混凝土可用小型翻斗车、吊斗、传送带等方法运输，运输时间不宜超过30min。钢纤维混凝土浇筑方法可采用与普通混凝土相同的浇筑方法，其特殊性是对浇筑的间断、冷缝等更为敏感，当因浇筑产生前后灌拌合料的界面时，纤维即被界面分割界面上纤维的增强增韧效能消失，对结构抗力十分不利。所以，浇筑方法一定要保证钢纤维分布的均匀性和结构的连续性。在规定的一个必须连续浇筑的区域内，浇筑施工不得中断，也不应停断时间过长，以防产生冷缝。当连续浇筑区域较大或体积较大时，应周密制定浇筑方案，使浇筑强度（单位时间内浇筑的方量）和布料程序能够满足结构整体性的要求。一般讲，层面的续接时间应比普通混凝土适当缩短。钢纤维混凝土禁止采用人工插捣。插捣会将钢纤维击向下方，使之分布不均。半干硬性混凝土不许采用振捣棒振捣，因为拔出振捣棒时会留下“无纤维的空洞”。半干硬性和低流态钢纤维混凝土优先采用振动台振捣平板振捣器振捣或模外振捣。流态和大流态钢纤维混凝土除上述三种振捣方法外，也可采用振动棒插入振捣，因为振动棒拔出后，流态钢纤维混凝土自动进入振动棒拔出时的“孔洞”，不会产生钢纤维分布不均的现象。漏振和过振对钢纤维混凝土的质量都不利。漏振产生的不密实对于钢纤维混凝土可能比普通混凝土还严重，这主要是钢纤维混凝土本身的流动性差，当钢纤维混凝土密实度差时，钢纤维与基体的粘结性就更差，即起不利增强作用，同时会引起钢纤维锈蚀。过振会引起钢纤维下沉，因为钢纤维的质量密度比其它组分大2—3倍，钢纤维分布于浇筑振捣段的下层，多数情况下对结构的抗力是不利的。例如：路面、桥面上无钢纤维，就和普通混凝土性能相近，容易开裂剥蚀；又如柱子中钢纤维分层，就起不到抗剪增强和提高抗震性能的作用。对于模筑混凝土，构件的拐角处容易形成钢纤维外露，可将模板的尖角和棱角修成圆角。对于使用中浇筑成型的外面不做装修或抹面处理的构件，为避免钢纤维外露，可采用附着式振捣器模外振捣，这时在模板设计时应计入由此引起的附加振动力，构件顶面的钢纤维可在混凝土终凝前用压滚或泥抹子将钢纤维压入。公路路面、机场道面、码头铺面、桥面和工业地坪是钢纤维混凝土应用的重要领域。对于采用大规模机械化施工的公路路面，其摊铺和施工方法与普通混凝土路面相同。对于半机械化施工，其振捣步骤与普通混凝土相似：用平板振振实，对于边角处可用振捣棒补振，然后用振动梁振捣整平；用表面带凸棱的金属圆滚将位于表面的钢纤维和石子压下去，再用光面金属圆滚将表面滚压平整，必要时用抹刀修整。振平后的表面不应有裸露的钢纤维。抹面的表面在初凝前做压槽处理；重型路面和机场道面应在强度达10Mpa时做刻槽处理，为使刻槽时不切断钢纤维或使钢纤维外露，在层面成型时钢纤维压入的深度应超过刻槽深度。2.3钢纤维混凝土的质量检验钢纤维混凝土的质量检验应包括：⑴原材料质量检验；⑵原材料配合重量和钢纤维体积率检验；⑶拌合物性能检验；⑷钢纤维混凝土强度和其它性能检验⑸钢纤维的抗折强度大于6.0Mpa。2.4钢纤维的技术指标钢纤维的掺量为50kg/m3平整度：不大于5mm相邻板高差：不大于3mm纵缝直顺度：允许偏差10mm横缝拈折度：允许偏差10mm板宽允许偏差：-20mm厚度允许偏差：±10mm路拱横坡度：±10mm且不大于±0.3％原材料检验中，混凝土组成材料：水、水泥、砂、石子、掺合料、外加剂的检验与普通混凝土的要求相同，所不同的是外加剂掺量配合比试验时，必须采用工程已经确定的钢纤维品种掺量，按要求配制的钢纤维混凝土试验确定。钢纤维混凝土原材料称量误差应符合下表的规定，每个台班至少抽查一次。3道路雨水、污水排水管道雨水管D大于500mm采用钢筋砼重型管，小于500mm按设计变更同样采用钢筋砼重型管（国标Ⅱ级管），管材应符合国家标准（砼管或钢筋砼管）（GB11836—89）的技术要求。接口为1：2.5水泥砂浆钢丝网抹带，管道基础压实度95％，基础垫层C10砼，厚100mm，根据雨水的覆土深度分别采用120°、180°砼带形基础。沟槽回填应在水泥砂浆和混凝土强度达到设计强度的75％后进行，并要求对称进行，其密实度与路基要求一致。污水、雨水管道应进行闭水试验。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较钱，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。8水泥混凝土路面施工准备阶段质量监理施工准备阶段的监理工作有以下各项：8.1审批原材料开工前承包人应在所选定的料场中，取有代表性的样品，按规定的试验方法对原材料进行自检试验。检查原材料是否满足施工技术规范的要求，并将试验结果和产品质量合格证书一并报监理工程师审查。监理工程师逐一审查，必要时进行抽检试验认证合格后，予以批准使用。8.2审批混合料配合比承包人在开工前，应用监理工程师批准使用的原材料进行混凝土配合比试验，以确定满足抗折或抗压强度要求的混合料的施工用配合比，报监理工程师审批。监理工程师对承包人报检的配合比，经审并通过试拌认证合格后，批准施工用配合比反馈承包人在工程施工中使用。8.3审查承包人主要机械设备的配置及调试情况在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的主要机械设备与配套设备的数量与运行质量，并将检查、调试结果报监理工程师审查。监理工程师应按照承包人报检的设备清单及质量自检结果，根据施工规范对混凝土路面施工精度的要求进行逐一检查：⑴混凝土混合料拌合设备。⑵小型机具摊铺与振实设备。⑶轨道式摊铺机摊铺和振实，其它工序的配套设备。⑷滑模式摊铺机摊铺和振实，其它工序的配套机械设备。⑸平地机摊铺和振动压路机碾压，配套的小型机具。⑹沥青混合料摊铺机摊铺和初步压实，振动压路机碾压；配套的小型机具。监理工程师根据选定的施工方法及配套的施工机械设备进行检查合格后，予以批准。对不能满足施工精度要求或功能不全的机具，禁止使用。8.4模板、传力杆、拉杆制作质量检查混凝土路面浇筑前，应对模板、传力杆、拉杆的加工制作质量进行逐一检查。模板应具有足够的刚度；模板的高度、每块模板顶面平整度、沿长度方向的顺直度以及传力杆、胀缝板、拉杆的制作质量是否超过了规定的允许偏差。对加工精度不合格的模板、传力杆、拉杆均不得在施工中使用。8.5施工放样数据审核模板安装前，应复测、审核施工放样数据，看其是否准确无误。8.6试验板块的浇筑对施工难度较大，缺乏施工经验的混凝土路面的施工，宜事先浇筑一块或几块试验板块。根据试验目的，从中总结经验，采集施工数据，规范施工操作，核查机具、人员的组织安排情况，为正式开工做好准备。8.7批准开工经监理工程师审核，施工准备工作就绪，确实具备开工条件，可批准开工。9水泥混凝土路面施工阶段质量监理普通水泥混凝土路面施工与质量监理与主要施工工艺小型机具施工水泥混凝土路面（普通混凝土路面）主要施工工艺要点如下：9.1模板的制作与安装模板是路面混凝土成型的主要支撑，是控制面板厚度、混凝土路面平面位置、纵断高程、表面平整度的主要设备。因此模板应用槽钢制作，具有一定的强度和刚度，结构简单，易支易拆，施工方便。同时还要求安装就绪的模板，能经受施工过程中的摊铺、振动、整平、表面修整等作业机械的负荷和侧向压力而不产生明显的变形和位移，施工过程中模板的平面坐标、高程能始终保持稳定在规定的允许误差范围之内。为此，要求承包人在施工全过程中，对模板的制作质量及安装质量进行自检及跟踪测量，并将检查结果向监理工程师报检。9.1.1模板制作质量模板制作质量应符合下表要求。模板制作质量要求检查项目 质量要求或允许偏差模板高度 ±5mm模板顶面平整度 1mm—2mm/3m直尺模板顺直度（沿纵向） 5mm/10m拉线经监理工程师检查，制作质量不合格的模板不得使用。9.1.2模板安装质量模板安装质量应符合下表要求。模板安装质量要求检查项目 质量要求或允许偏差模板立面离路中线距离 ±5mm模板起讫点平面坐标 ±5mm模板起讫点高程 ±3mm模板顶面平整度 3m直尺量，大间隙≤1mm模板立面顺直度 ±5mm/10控线模板顶面距基层顶面高度 路面设计厚度±5mm横向模板与纵向模板连接处高差 ≤1mm模板安装完毕后，承包人应自行检查并申请报检，经监理工程师合格，予以认可后，才可浇筑混凝土路面。在施工过程中，由于施工作业会引起模板变形和位移，因此，要求承包人要跟踪测量，监理旁站监督，随时调整模板，使其满足要求的质量标准，只有这样才能施工出高质量、高精度的混凝土面层。9.2混凝土的拌合与运输9.2.1混凝土拌合水泥混凝土拌合机械可按结构形式分为自落式和强制式两大类，其主要技术指标列于下表。强制式、自落式搅拌机的主要技术指标比较表单位功率类别（kW/m3）

单位金属耗量（t/m3）

最佳拌合时间（）

卸料时间（s）

备注自落式 3.5—11 0.1—4.0 90—180 50—80

不能拌干硬性混凝土强 立轴 33—75 2.4—5.6 60—180 30—60制式 双卧轴 23—26 3.6—5.2 30—90 18—30

可拌干硬性混凝土适合拌干硬性混凝土自落式拌合机的原理是将混合料提到一定高度后自由落下来达到拌合的目的。它具有能耗小、机械制作要求精度不高、价格便宜等特点，适用于塑性和半塑性混凝土。对坍落度小的混凝土，难以拌合均匀，除料也很困难。所以自落式拌合机不适用于拌合干硬性混凝土。强制式拌合机靠固定安装在密闭的搅拌筒内的多组搅拌叶片的高速旋转，对筒内的混合料进行强制拌合。它具有拌合时间短、效率高、操作系统灵巧、卸料干净的优点，适用于干硬性及细粒料混凝土的拌合。强制式拌合机从结构上又分为立轴和双卧轴式两种，双轴卧式能耗低、拌合时间短，其效益和效果均好于立轴式，因而，在选择机型时宜优先选双轴卧式。混凝土混合料拌合应满足以下要求：⑴混凝土正式搅拌前，宜先用适量的混凝土或砂浆预拌后废弃，以检核计量系统的计量、运作是否正常。⑵配料必须准确，每天都应检查计量系统，使每一拌盘的配料，满足施工配合比要求，并做好施工记录。⑶视当日施工气温、风力及原材料的含水量，调整加水量，满足混合料运到工地的施工和易性要求。⑷严格按照规定的拌合时间拌合，不宜过短或过长。⑸取出料口或运到现场的混合料，测定水泥用量于加水量，计算水灰比（w/c）；用水洗法筛洗混合料，烘干后进行筛分试验，以掌握粗集料、细集料的级配是否满足规定的级配要求。抽样检查时计量的容许误差如下：水和水泥：1％；粗、细集料：3％；外掺剂：2％。9.2.2混凝土运输混凝土在运输中要防止污染、漏浆和离析。由拌合出料到开始浇筑的时间，应尽量缩短，因而，混凝土运输的最长时间，应以初凝时间和留有足够的摊铺、振捣、真空吸水、表面修整的时间为限。不能满足此要求时，应使用缓凝剂，延长凝结时间。混凝土混合料运输设备可参考下表选用。混凝土运输设备主要技术指标比较表类型 容积范围（m3） 运输距离（m） 通道宽度（m）单、双轮手推车 0.10-0.16 30-50 1.6-1.8机动翻斗车 0.40-1.20 100-500 2.0-3.0自卸汽车 2.4 500-2000 3.5-4.0搅拌车 8.9-11.8 500-5000 2.5-3.59.3混凝土的摊铺与振捣9.3.1混凝土摊铺混凝土由自卸汽车直接把混合料分摊到基层上，如发现混合料离析，应用铁锹翻拌均匀。混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验和经验确定，其松铺系数可取1.05。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。取摊铺料检查坍落度，对于干硬性混凝土应检测维勃植，如若混合料中掺入了引气剂时，还应检测含气量。现场制作抗折、抗压试件，检测混凝土的抗折强度或抗压强度。9.3.2混凝土振捣摊铺好的混凝土混合料，应立即用插入式振捣器振捣。选用插入式振捣器的振动频率应不小于6000次/min。插入式振捣器振捣前，固定拉杆合传力杆。⑴插入式振捣器振捣插入式振捣器的移动间距不宜大于其影响半径的1.5倍，同一位置的振捣时间不宜少于20s，振捣器的插入深度以板块的厚度为限，振捣棒离模板的间距应小于1/2的影响半径。对边角处振捣要特别注意，勿使产生蜂窝麻面。同时要注意全面顺序插振，不得漏振，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时，以混凝土停止下沉、灰浆上浮、不再冒泡为度。拔出振捣棒时宜缓慢，以免截留气泡。⑵滚杠滚压与振动梁振捣混凝土经插入式振捣器全面插振后，用滚杠滚压一遍，再用振动梁拖拉压振并初步振平。振动梁往返拖拉2—3遍，使表面泛浆，刮平并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2m/min—1.5m/min为宜，遇有不平之处应及时人工挖填补平。填补时应用较细的混合料，严禁用纯砂浆填补。最后用滚杠进一步滚揉表面，提浆刮平。9.4表面修整和拆模养生9.4.1表面修整采用真空工艺时，由于混凝土已形成一定的初期结构强度，故应用圆盘抹平机边振动边抹平，然后用滚杠复拉一次，以确保版面的平整度。不采用真空工艺时，应用大木模多次抹面至表面无泌水为止，收水抹面的各遍间隔时间可参见下表。大木模抹面各遍间隔时间水泥品种

施工温度（℃）

间隔时间（min）

水泥品种

施工温度（℃）

间隔时间（min）0 35-45 0 55-70普通水泥

10 30-35 10 40-55矿渣水泥20 15-25 20 25-4030 10-15

30 15-25然后，再用靠尺检查，用木抹或铁抹进一步人工抹平，边抹平边用靠尺检查，要使靠尺下的间隙小于2mm。人工抹平完成后，砼达到设计强度25％至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔10米一道，曲线