车载网络系统检修（智能汽车）学习通超星期末考试答案章节答案2024年

车载网络系统检修（智能汽车）学习通超星期末考试章节答案2024年车载网络是汽车内部控制单元之间进行信息传输、共享的一种局域网络。

答案:对单位时间传送的数据量和比特率成反比。

答案:错采用汽车网络技术的优点

答案:减轻整车自重;降低生产成本;提高工作可靠性;便于后续开发目前，在汽车上应用的数据传输形式有传统方式和（

）两种。

答案:多路传输请简述车载网络系统常用的8种诊断方法。

答案:1.直观检查法；

2.接触检查法；

3.电压检查法；

4.电阻检查法；

5.波形检查法；

6.参照检查法；

7.替代检查法；

8.故障再生法。故障再生法通常有（

）、（

）、（

）和（

）四种方法。

答案:振动法;水淋法;加热法;用电设备全接通法OBDII的电源为为（

）脚，GND为（

）脚和（

）脚。

答案:16;4;5OBDII的CANH为（

）脚，CANL为（

）脚。

答案:6;14解码器通过（

）插座与汽车连接后进行故障自诊断。

答案:OBDII美国汽车工程协会的英文缩写是（

）。

答案:SAE车载网络系统的四种常用检测工具为（

）、（

）、（

）和（

）。

答案:万用表;解码器;智能诊断仪;故障诊断仪;示波器;CAN卡;CAN分析仪属于C类网络标准的是（

）总线。

答案:CAN

;FlexRayC类网络面向高速、实时闭环控制的多路传输网，主要应用于（

）等控制。

答案:发动机/牵引;电控转向系统;行驶系统;ABS系统B类网络面向独立模块间数据共享的中速网络，主要应用于（

）等控制。

答案:故障控制模块;汽车娱乐系统;电子车辆信息中心;仪表显示A类网络面向传感器/执行器控制的低速网络，主要应用于（

）等控制。

答案:灯光照明;电动门窗;座椅调节以下总线中，传输速率最快的是（

）。

答案:MOST以下总线中，传输速率最慢的是（

）。

答案:LIN【拓展题】简述收发器PCA82C250的特点。

答案:1.符合ISO11898标准，最高速率为1Mbit/s

2.抗汽车环境瞬间干扰

3.采用斜率控制，降低射频干扰RFI

4.热保护以及电源和地短路保护

5.低电流待机模式

6.未供电的节点对总线无影响

7．可连接110个节点

8.工作温度为-40～125℃简述收发器的功能。

答案:收发器由发送器和接收器组成，同时兼具接收和发送的功能，将控制器传来的数据化为电信号并将其送入数据传输线，将控制器来的数据转换成串行数字信号并发送。接受总线来的数据并转换成内部控制器能接受的数据处理。发送时并不指定传送的目的控制单元，仅将数据发送至总线上，所有控制单元都能接收。简述控制器的功能。

答案:控制器从控制单元的CPU获得要传输的数据并将其相应的数据准备好，传输给收发器。同时，从收发器获得数据，将其进行处理并将相应的数据传输给CPU。简述用万用表检测动力CAN总线的方法。

答案:一）检测动力CAN数据总线的电阻（关闭点火开关）：

1.检测CAN数据总线双线之间的电阻（60欧姆左右）；

2.检测CAN数据总线各线对地的电阻（1千欧以上）；

3.检测CAN数据总线各线对火线的电阻（1兆欧以上）；二）检测动力CAN数据总线的电压（打开点火开关）：

1.CAN-H的主体电压应是2.5V，所以万用表的测量值为2.5～3.5V之间，大于2.5V但靠近2.5V。

2.CAN-L的主体电压应是2.5V，所以万用表的测量值为1.5~2.5V之间，小于2.5V但靠近2.5V。请简述CAN总线抗干扰原理。

答案:1.为阻止电磁波对数据线路的干扰影响，两个数据总线线路相互绞合。

2.在两个线路上电压的变化大小一样，而方向相反，因此两个向外发射线路的电压总和恒定。

3.两个电压的差值（二逻辑内容）总是一样大小，与外界影响电压无关。CAN总线系统的特点有哪些？

答案:1.可以多主方式工作2.网络上的节点（信息）可分为不同的优先级3.采用非破坏性位仲裁总线结构机制4.可以点对点、一点对多点（成组）及全局广播几种传送方式接收数据5.直接通信距离最远可达10km（速率5kbit/s）6.数据传输快，通信速率最高可达1MB/s（此时距离最长40m）7.数据密度大，节点数实际可达110个8.采用短帧结构，每一帧的有效字节数为8个9.每帧信息都有CRC校验及其他检错措施，数据出错率极低10.通信介质一般采用廉价的双绞线11.节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能动力系统电控单元对电磁干扰不太敏感。

答案:错车载网络系统中的数据总线为双向数据总线。

答案:对用万用表和示波器测量的CAN总线电压值相同。

答案:错CAN即控制器局域网络，CAN总线是一种并行数据通信协议。

答案:错数字信号是0和1的序列，0和1分别对应于一个标准或协议中定义的电平，不存在中间值。

答案:对CAN网络拓扑结构在一个网络上至少需要有2个CAN-BUS节点。

答案:对CANC总线上，显性电平表示为逻辑0，隐性电平表示为逻辑1。

答案:对在CAN总线系统中两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。

答案:对动力CAN总线的输出信号是CAN-H与CAN-L的电平差值决定的，所以不能单线传输。

答案:对CAN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。

答案:错从理论上讲，CAN总线可以连接无限多个节点。但是通信速度越低，连接的节点数越多。

答案:错在动力CAN总线的两端各需安装一个120Ω的终端电阻。

答案:对所有控制单元内安装的终端电阻都是一个固定阻值的电阻，大概在120欧姆左右。

答案:对CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射。

答案:对动力CAN系统中使用双绞线的作用是防止信号干扰。

答案:对CAN总线系统采用双绞线进行数据传输。这两根导线中，一根称为CAN-High导线，另一根导线称为CAN-Low导线。

答案:对通信距离和通信速率成反比。

答案:对高级车上通常有两套CAN，通过网关互联。

答案:对【拓展题】十进制数1000对应的二进制数为（

），对应的十六进制数为（

）。

答案:001111101000;3E8【拓展题】十进制的基数为（

），表示一个一位数有（

）十种不同可能。二进制基数为（

），表示一个一位数只有（

）和（

）两种可能。十六进制的基数为（

），表示一个一位数有（

）十六种不同的可能。

答案:10;0、1、2、3、4、5、6、7、8、9;2;0、1;16;0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F【拓展题】在计算机和数据传输技术中有（

）进制、（

）进制和（

）进制三种重要数制。

答案:十;二;十六【拓展题】通信速率100kbit/s是指1秒钟传输（

）位二进制位数据。

答案:100k/100000CAN-BUS总线为（

）方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。

答案:多主三菱劲炫ASX中ETACS-ECU的C-411的（

）脚和（

）脚为动力CAN总线。

答案:8;9一个CAN-BUS系统至少需要（

）个总线节点，所有的接线（

）联在CAN数据总线上，控制单元ECU之间的数据交换就是通过这两条导线来完成的。

答案:2;并CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了（

），保证数据的正确传输。

答案:防干扰CAN-BUS数据总线可对数据进行（

）传输，两条线分别被称为（

）和（

），两条扭绞在一起的导线称为（

）线，其目的是为了防止（

）和（

）。

答案:双向;CAN-High;CAN-Low;双绞;电磁干扰对传输信息的影响;本身对外界的干扰用万用表的（

）档测量正常的动力CAN总线系统中CAN-L对地的电压为（

）伏。

答案:电压;1.5～2.5用万用表的（

）档测量正常的动力CAN总线系统中CAN-H对地的电压为（

）伏。

答案:电压;2.5～3.5某动力CAN网络系统中终端电阻为60Ω，若测量值小于60Ω说明网络（

），若测量值大于60Ω说明网络（

）。

答案:短路;断路用万用表的（

）档测得正常的动力CAN总线系统中终端电阻值为（

）欧姆。

答案:电阻;50～70一个完整的动力CAN总线系统有且只有（

）个终端电阻，每1个的阻值为（

）欧姆，两个终端电阻为（

）联。

答案:2;120;并【拓展题】汽车动力CAN收发器TJA1050的1脚，2脚，3脚，4脚，6脚，7脚的定义是（

）、（

）、（

）、（

）

、（

）和（

）。

答案:TXD;GND;Vcc;RXD;CAN-L;CAN-H【拓展题】汽车动力CAN收发器PCA82C250的1脚，2脚，3脚，4脚，6脚，7脚的定义是（

）、（

）、（

）、（

）

、（

）和（

）。

答案:TXD;GND;Vcc;RXD;CAN-L;CAN-H收发器实现CAN控制器的（

）电平和CAN总线的（

）电平的转换。

答案:逻辑;差分CAN的通信协议主要由（

）完成。

答案:控制器CAN数据总线系统由（

）、（

）、（

）和（

）组成。

答案:控制器;收发器;终端电阻;传输总线CAN总线系统通常设定为（

）、（

）、（

）、（

）、（

）这5个局域网。

答案:驱动系统;舒适系统;信息娱乐系统;多功能仪表;诊断总线CAN指（

），其于1993年成为国际标准ISO11898（

）和ISO11519（

）。其中，ISO11898的通信速率为（

），ISO11519的通信速率为（

）。

答案:控制器局域网;高速应用;低速应用;500kbit/s;100kbit/s动力CAN总线系统的基本组成包括（

）。

答案:数据总线;控制器;收发器;终端电阻用万用表测量CAN-C网络中的终端电阻是(

)欧姆。

答案:60动力CAN总线没有数据传输时的基础电压值约为(

)V。

答案:2.5动力CAN总线在显性状态下，CAN-H、CAN-L的电平分别为(

)。

答案:3.5V

1.5V关于动力传动系统，以下说法正确的是（

）。

答案:若出现节点故障，则系统很可能无法工作在一个给定的CAN系统中，位速率（

）。

答案:唯一且固定舒适CAN总线的标准传输速率为（

）。

答案:100kbit/s动力CAN总线一般不用于（

）个控制单元的数据传输。

答案:座椅调节控制单元在CAN总线各部分中，能对微控制器CPU和CAN收发器传来的数据进行处理的是（

）。

答案:CAN控制器CAN总线系统硬件由多个控制单元ECU和（

）条数据线组成。

答案:2在通信距离不超过40m时，CAN-BUS的通信速率最高可达到（

）。

答案:1000kb/sCAN的含义是（

）。

答案:控制器局域网请列举出动力CAN总线常见的典型故障类型。

答案:1.CAN总线（CANH或CANL）对正极短路故障；

2.CAN总线（CANH或CANL）对负极（地）短路故障；3.CAN总线CANH和CANL彼此之间短路故障；4.CAN总线（CANH或CANL）对某一控制单元断路故障；5.CAN总线CANH和CANL交叉连接（在某一段信号反向传输故障）。测量CAN总线波形时应使用两个通道以上的示波器。

答案:对CAN总线的CAN-H信号波形与CAN-L信号波形互为镜像。

答案:对在CAN数据帧中，具有较高优先权的标识符具有较大的二进制数值。

答案:错在CAN数据帧中，具有较高优先权的标识符具有较小的二进制数值。

答案:对CAN总线数据的状态域包括信息标志符，用于确定信息的优先权。

答案:对CAN总线数据的开始域，状态为隐性。

答案:错CAN总线数据的开始域，状态为显性。

答案:对当前使用的CAN2.0规范包含标准格式的CAN2.0A和扩展格式的CAN2.0B。

答案:对CANC总线上有单线工作模式。

答案:错在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数量没有限制。

答案:错在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成不同的优先级。

答案:对在动力CAN总线系统中，其中一条绞线断路，不会对系统产生影响。

答案:错两个实体需要遵守且可以接受的约定和法则的集合称为协议。

答案:对重装操作时将大的数据划分成若干小块，如将报文划分成几个报文分组。

答案:错动力CAN总线系统中的两条双绞线传输的信息是相同的，所以一条就够了。

答案:错当动力CAN向总线发送6字节的数据时，请将其6位控制域（检验域）的数据填入下表。R1R0DLC3DLC2DLC1DLC0

答案:R1R0DLC3DLC2DLC1DLC0000110制动器发动的数据ID为00110100000，发动机发送的数据ID为01010000000，变速器发送的数据ID为10001000000，则制动器、发动机和变速器这三个控制单元中，优先级由高到低的顺序为（

）、（

）和（

）。

答案:制动器;发动机;变速器一个MAC数据帧由7个不同位域构成，它们依次是：（

）、（

）、（

）、（

）、（

）、（

）和（

）。

答案:开始域;仲裁域;控制域;数据域;安全域;应答域;结束域动力传动系统的发动机单元，自动变速器单元和ABS单元，其优先权顺序为（

）→（

）→（

）。

答案:ABS单元;发动机单元;自动变速器戚翠芳工商局CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态（

）和（

）实现，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的（

）来确认数据。

答案:0;1;电压差在动力传动系统中，数据传递应尽可能（

），以便能及时利用数据，所以需要一