APU启动与关断课件

APU启动参考手册描述章节：AMM49-00-00PB001工作参考章节：AMM49-00-00-860-008-A外部电源启动APUAMM49-00-00-860-008-A01电瓶启动APU

APU概述APU（辅助动力组件）位于非增压尾舱，独立自启动运转，包括动力部分，负载压气机和附件齿轮箱三个模块APU恒速驱动附件齿轮箱，为飞机系统提供115交流电源；驱动负载压气机提供发动机启动、空调、大翼防冰地面测试的气源APU起动机使用直流电瓶电源APU启动注意事项禁止连续启动APU超过三次，第三次启动后必须有一小时以上时间间隔，确保起动机马达足够冷却APU舱门打开或拆下时禁止启动APU，因为打开或拆下舱门后APU灭火系统不能正常工作APU启动失败自动关车后，执行加抽油程序时禁止再次启动飞机上电时注意检查气象雷达和风切变预警电门在OFF位置风切变预警气象雷达若APU失效或者发生烟雾火警、异常噪音、燃油滑油渗漏，立即执行应急关车程序：驾驶舱头顶面板APUFIREPUSH电门

108VUAPUSHUTOFF电门APU启动注意事项确认危险区域无人员和设备APU操作时，禁止进入以下危险区域：-排气管后25m，地面以上3m，水平安定面宽度的区域-进气口2m区域-滑油冷却器出口区域APU启动注意事项准备确认中央操作台ENGMASTER电门在OFF位准备确认相关跳开关闭合确保飞机系统有足够的燃油确认头顶面板BAT1、BAT2电门按下在AUTO位置；APUBLEED电门在OFF位；XBLEED电门在AUTO位检查电瓶电压，如果低于25.5V，建议对电瓶充电20分钟后再启动电瓶电压外部电源启动APU程序启动EIS，下ECAM进入APU页面按压头顶面板APUMASTER电门MCDU进入SYSTEMREPORT/TEST/APU页面，按压行选键APUDATA/OIL，确认滑油量正常MCDU返回后按压TEST，执行测试并确认测试正常，返回到CFDS页面按压APUSTART电门（监控下ECAM显示器APU页面）启动结束后，APUSTART电门的ON灯熄灭、AVAIL灯亮；下ECAM显示器APU页面出现AVAIL信息；上ECAM显示器出现APUAVAIL信息外部电源启动APU程序启动EIS（电子仪表系统）下ECAM进入APU页面按压进入APU页面外部电源启动APU程序按压头顶面板APUMASTER电门外部电源启动APU程序MCDU进入SYSTEMREPORT/TEST页面，按压行选键SERVICEDATA/OIL，确认滑油量正常外部电源启动APU程序MCDU返回后按压TEST，执行测试并确认测试正常，返回到CFDS页面外部电源启动APU程序按压APUSTART电门（监控下ECAM显示器APU页面）外部电源启动APU程序启动结束后，APUSTART电门的ON灯熄灭、AVAIL灯亮；下ECAM显示器APU页面出现AVAIL信息电瓶启动APU程序按下头顶面板BAT1、BAT2电门拔出APUAUTOEXTIGGNDTEST跳开关按压APUMASTER电门在APUFIRE面板按压并保持APUFIRETEST电门，APUFIRE和SQUIP/DISCH灯亮（飞机电瓶供电时，APU火警测试仅显示A环路的的状态）释放FIRETEST电门，闭合跳开关按压APUSTART（ECB控制和监控APU启动）启动结束后，APUSTART电门的ON灯熄灭、AVAIL灯亮电瓶启动APU程序按下头顶面板BAT1、BAT2电门拔出APUAUTOEXTIGGNDTEST跳开关(121VUL40)电瓶启动APU程序按压头顶面板APUMASTER电门在APUFIRE面板按压并保持APUFIRETEST电门，此时APUFIRE和SQUIP/DISCH灯点亮（飞机由电瓶供电时，APU火警测试仅显示A环路的的状态）未按压按压电瓶启动APU程序释放FIRETEST电门，闭合跳开关按压APUSTART（ECB控制和监控APU启动）启动结束后，APUSTART电门的ON灯熄灭、AVAIL灯亮APU关断参考手册AMM49-00-00-860-009-A(通过外接电源关断）AMM49-00-00-860-009-A01(通过飞机电瓶关断)

APU描述APU安装在飞机尾部的短舱内。

功能：通常为飞机系统提供电源和气源应急操控面板

功能：当地面观察发现APU有异常情况发生时（例如：火警,油液泄漏)用于紧急关断APUAPU描述APU主电门（MASTERSW)+APU启动电门(START)

功能：用于接通APU控制计算机ECB与APU本体控制电路，并进行自检，自检通过后，通过APU启动电门发送指令，APU开始启动程序APU描述外接电源电门

功能：用于连接/断开外接电源与飞机电源系统APU描述

APUGEN电门

功能：用于连接APU发电机，实现APU发电机与飞机电网之间的供电与断电APU描述

APU进气门

功能：用于APU引气，启动所需的气源通道APU描述一.APU通过外接电源关断在对飞机进行除冰时，不能使用APU，因为除冰液会进入APU进气口，污染APU内部部件。请严格遵守APU危险区域示意图，因为这些区域极可能造成人员和设备的损伤，当APU关车后，不要立去触碰APU，因为它是高温部件，极易烫伤。如果在APU运转或启动过程中，当发现不正常的噪音，燃油或滑油渗漏时，请立即通过108VU地面电源外接面板，或者驾驶舱APU火警电门进行紧急关断APU当APU处于运转时，需要对地面电源与APU电源进行转换时，不能断开飞机电瓶，如果这样做,APU将失去设计的关车冷却过程，造成APU无法彻底的去除滑油烟雾，极容易在飞机客舱中出现油烟，并且还会在驾驶舱ECAM的APU页面出现不正确的APU低滑油位警告在关断APU系统之前，必须再次确认跳开关已闭合和警告牌已移除在APU关断后，但外部进气门未完全关闭之前（至少等待2分钟），不能断开飞机两个电瓶1.1APU关断开注意事项APU操作时，禁止进入以下危险区域：-排气管后25m，地面以上3m，水平安定面宽度的区域-进气口2m区域-滑油冷却器出口区域APU启动注意事项一.APU通过外接电源关断程序1.2APU通过外接电源关断操作程序使用外部电源正确连接飞机外接电源面板108VU上的电源校装钉，并给飞机供电，确认108VU白色的NOTINUSE指示灯和琥珀色的AVAIL指示灯点亮在飞机驾驶舱头顶版35VU，确认EXTPWR电门AVAIL绿灯点亮确保两部空调组件已断开，PACK1+2电门OFF灯亮，确保APU引气电门APUBLEED电门OFF灯亮确保3部惯导放OFF位，头顶版25VU客舱应急灯电门放OFF位摁压EXTPWR电门，绿色AVAIL灯消失，蓝色的ON灯点亮，在系统页面选择ELEC电源，检查外接电源已接入飞机电源。摁压头顶板APUGEN电门,确信OFF灯亮,确认已将APU电源从飞机电网脱开摁压APU主电门至OFF，此时则呈现出MASTERSW上的蓝色ON灯熄灭，同时START键上绿色的AVAIL灯也熄灭，APU实现关车。注释：如果APU使用了引气（诸如空调），则在操纵主电门OFF后，APU不会立即停车，而是会经历一个大约2分钟关车冷却过程。此时AVAIL灯会持续点亮一段时间一.APU通过外接电源关断的正常程序在下ECAM上可以观察到绿色的AVAIL字母消失，APUN%转数明显下降，EGT/C温度也随之降低,直至完全指示为XX当APU完全关断后，等至少2分钟，待APU进气门完全关闭后（可以通过观察APUMASERSW（主电门）上会损坏闪烁一下“FAULT”灯，则表示APU进气门已完全关闭。注意：如果APU停车后，等待时间不足2分钟即断开飞机电瓶，则APU进气门将无法完全关闭，则有外来物堵塞APU进气口的风险在35VU面板上，关断BAT1+BAT2，确保两个电瓶电门均在弹出位

警告：如果在APU关断且外接电源断开后，若未及时关断两部电瓶，则电瓶

会持续放电，最终导致航班延误。因此切记要注意复查电瓶电门位置1.2

APU通过外接电源关断操作程序

2.

APU通过外部电源关断操作程序

使用外部电源车正确连接飞机外接电源面板，并给飞机供电,

2.

APU通过外部电源关断操作程序

在飞机驾驶舱头顶版35VU，确认EXTPWR电门AVAIL绿灯点亮

2.

APU通过外部电源关断操作程序

确保两部空调组件已断开，PACK1+2电门OFF灯亮，APUBLEED电门ON灯灭

2.

APU通过外部电源关断操作程序

确保3部惯导放OFF位，头顶版25VU客舱应急灯电门放OFF位

2.

APU通过外部电源关断操作程序

摁压EXTPWR电门，绿色AVAIL灯消失，蓝色的ON灯点亮

2.

APU通过外部电源关断操作程序

摁压下ECAM（即SD页面）选择ELEC电源页面，确信外接电源已正确接入飞机电源系统

2.

APU通过外部电源关断操作程序

摁压头顶版APUGEN电门，确信OFF灯亮，将APU供电从飞机电网中断开。提示：待APU完全关断后，切记将APUGEN电门重新摁入，以防止下一次APU启动后，无法供电造成人员不必要的疑惑

2.

APU通过外部电源关断操作程序

摁压APU主电门至其弹出，此时MASTERSW上的蓝色ON灯熄灭，同时START键上绿色的AVAIL灯也熄灭，APU实现关车

2.

APU通过外部电源关断操作程序

在下ECAM上可以观察到绿色的AVAIL字母消失，APUN%转数明显下降，EGT/C温度也随之降低,直至完全关断后，指示为琥珀色XX

APU运转时APU关车过程中APU完全关断

2.

APU通过外部电源关断操作程序

APU完全关断后，等待至少2分钟，APU进气门完全关闭后，在APUMASERSW会瞬间闪烁一下“FAULT”灯注意：如果APU停车后，等待时间不足2分钟即断开飞机电瓶，则APU进气门将无法完全关闭，则有外来物堵塞APU进气口的风险

2.

APU通过外部电源关断操作程序

在35VU面板上，关断电瓶BAT2，电瓶BAT1，确保两个电瓶电门均OFF位

警告：如果在APU关断且外接电源断开后，若未及时关断两部电瓶，则电瓶会持续放电，最终导致航班延误。因此切记要注意复查电瓶电门位置

二.APU通过飞机电瓶关断的正常程序APU危险区域示意图，因为这些区域极可能造成人员和设备的损伤，当APU关车后，不要立去触碰APU，因为它是高温部件，极易烫伤。如果在APU运转过程中，当发现APU出现不正常的噪音，燃油或滑油渗漏时，请立即通过示图面板进行紧急关断APU。当APU处于运转时，需要对地面电源与APU电源进行转换时，不能断开飞机电瓶，如果这样做,APU将失去设计的关车冷却过程，造成APU无法彻底的去除滑油烟雾，极容易在飞机客舱中出现油烟，并且还会在驾驶舱ECAM的APU页面出现不正确的APU低滑油位警告。在关断APU系统之前，必须再次确认跳开关已闭合和警告牌已移除。在关断APU系统之前，必须再次确认3部惯导放OFF位，头顶版25VU客舱应急灯电门放OFF位。在APU关断后，至少等待2分钟待APU进气门完全关闭后，再按顺序关断两个电瓶。2.1APU关断注意事项

二.APU通过飞机电瓶关断操作程序

确保两部空调组件已断开，PACK1+2电门OFF灯亮，APUBLEED电门蓝色ON灯灭提示：此动作是为了确保APU卸掉大负载，并有一个完整的冷却关车过程确保3部惯导放OFF位，头顶版25VU客舱应急灯电门放OFF位摁压APU主电门至其弹出，此时MASTERSW上的蓝色ON灯熄灭，同时START键上绿色的AVAIL灯也熄灭，APU实现关车

提示1：不要断开APUGEN电门提示2：如果APU在先前使用了引气负载（诸如空调），则在操纵MASTERSW弹出后，APU不会立即关车，而是会经历一个保护性关车的冷却过程，绿色的AVAIL灯还会保持点亮一段时间待APU关车冷却循环结束后，则APUSTART电门上的绿色AVAIL灯熄灭，APU断电，实现关车2.

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APU通过飞机电瓶关断操作程序

二.APU通过飞机电瓶关断操作程序

APU完全关断后，等待至少2分钟，APU进气门完全关闭后，在APUMASERSW会瞬间闪烁一下“FAULT”灯，待听到短暂电流声后，在35VU面板上，先关断BAT2，再关断电瓶BAT1，检查确认两部电瓶电门均处于摁出位警告：如果在APU关断后，若未及时关断两部电瓶，则电瓶会持续放电，最终导致航班延误。因此切记要注意复查电瓶电门位置处在—“弹出位”

提示：关断BAT2后，在BAT2上会有OFF灯亮，提示BAT2已关断，关断BAT1时，会瞬间闪烁一下OFF灯

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APU通过飞机电瓶关断操作程序

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APU通过外部电源关