鸿慈路（北段）道路工程排水初设说明

鸿慈路（北段）道路工程第页11排水工程11.1片区排水现状及规划11.1.1片区排水规划（1）片区雨水规划高新区区界内水系丰富，本次设计主干路沿线主要水系情况介绍如下：① 梁滩河及其支流：梁滩河自南向北蜿蜒，延伸至狮子岩立交附近；在龙井湾立交附近，梁滩河支流（南河支流）横穿本设计白科大道、圣朝路；真武支流横穿红果路；梁滩河支流（宋家沟支流、江北山支流、大河沟、白龙沟、）横穿鸿慈路。②莲花滩河及其支流：莲花滩河发源于九龙坡区巴福镇李子湾，流向自南向北，流经走马、龙凤场，在白鹤场接纳虎溪河后，在四塘汇入梁滩河干流。红果路属于莲花滩河流域，莲花滩河穿越红果路。③磨刀溪为大溪河一级支流，源于九龙坡区白市驿高峰村，由南向北流经学堂湾，殷家园子，在成家桥折向东方，在十八梯处再次折向南方，依次经过望天咀、双河口、高滩、罗家院子、马鞍桥、观音桥、双河桥、杨家桥、铁心桥，最后于锣鼓村汇入大溪河。农科大道南段属于磨刀溪流域。本设计鸿慈路属于梁滩河流域，雨水最终排入梁滩河。图11.1片区水系图依据法律、规范规程、上位规划等相关要求，至2035年，高新区直管园防洪规划标准为100年一遇。（2）污水规划根据自然地形及排水流域划分污水排水系统，将高新区划分为金凤（走马镇、金凤镇）污水流域、白含（白市驿、含谷）污水流域和大溪河污水流域共计3个排水流域。根据排水分区，高新区内污水由规划区内的白含、金凤污水厂以及规划区外的西永、陶家、土主污水厂共同处理。根据在编《高新区水系统专项规划排水专项规划（2020-2035）》，规划新建金凤污水厂（再生水厂），2035年预控污水厂规模为10万立方米/天；规划扩建白含污水厂（再生水厂），2035年预控污水厂规模为20万立方米/天。金凤镇西部区域、走马镇北部区域排放至金凤污水厂处理；含谷镇、白市驿镇污水排放至白含污水厂处理；巴福镇、石板镇污水排放至规划区外陶家污水厂处理。至2035年，城市污水收集处理率基本达到100%，污水再生利用率大于40%。1）白含污水厂配套一级管网长度约26公里，沿梁滩河两侧进行敷设；同时，根据道路条件、地块情况等沿污水干管敷设二、三级污水管网，真武支流，宋家沟支流，南河支流等二级污水管网均已建成。2）陶家污水厂一级管网长度约为42.7公里（高新区范围内约12公里），沿聚业路、铜陶路东侧等道路进行敷设。3）金凤污水厂配套一级管网沿莲花滩河两侧布置，管网长度约19.6公里，已建成约10km，同时，根据道路条件、地块情况等沿污水干管敷设二、三级污水管网，部分已建成。本设计鸿慈路属于梁滩河流域，污水最终排入白含污水处理厂。11.1.2排水现状及周边道路设计情况（1）水系整治现状梁滩河、莲花滩河整治正在建设中，区域内市政路网尚未完全形成，导致上下游雨水系统无法衔接，排水不顺畅，对后期地块的开发使用均造成影响。梁滩河、莲花滩河一级截污干管基本已建成，二三级污水管网及路网尚未完善。（2）市政道路建设情况金凤片区现状主要道路有新凤大道、新州大道、高新大道，高龙大道，形成了主要路网骨架，管网均以建成，新金大道，新森大道正在建设中，高新大道景观提升工程处于施工阶段。白市驿片区主要道路有九州大道、天赐路、古驿路，白欣路，现状农科大道等，形成了主要路网骨架，管网均以建成，其中科学大道正在实施中。本次设计鸿慈路下穿现状高速公路（成渝环线），利用现状兴谷路，与已设计的含兴路、凤谷支路相交，终点止于现状龙华路。现状地通道段西侧存在现状d600污水管道，兴谷路存在现状DN400~DN1400雨水管道、DN400~DN500污水管道。11.2设计概要本次设计鸿慈路K7+888~K9+200段雨水管线沿道路坡向双侧布置，污水管线沿道路坡向布置于道路东侧，分别转输相交道路的雨污水，最终雨水排入就近水域梁滩河，污水接入规划污水干管。雨水管道：鸿慈路K7+888~K9+200段雨水系统主要负责收集道路两侧地块及路面雨水，雨水管径d400～d1400。雨水由相交道路转输，最终汇入梁滩河。污水管道：鸿慈路K7+888~K9+200段污水系统主要负责收集道路两侧地块污水，污水管径d400。污水由相交道路转输，最终进入规划污水干管。11.3设计原则（1）城市排水管道设计应以规划为依据。（2）排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要。排水管道均按远期设计，并能适应片区建设需要。（3）新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。（4）排水管网设计注意技术性与经济性相结合。尊重事实，在满足设计标准的前提下，尽量考虑利用现有管网体系和排水设施，并将其整合以发挥功能。（5）设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。（6）排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊，在考虑经济性的同时预留足够的空间，为管线综合提供条件。11.4排水系统设计内容11.4.1设计标准及基本参数（1）设计年限本工程为新建区域永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。（2）排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。（3）设计规模雨水量计算按重庆市沙坪坝区暴雨强度公式和流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。污水按城市综合污水量（城市综合用水量标准的90%）和规划人口进行计算，规划人口按控制性详细规划指标。（4）基本设计参数表11.1排水管道最大设计流速表管道材质管道类型最大设计流速（m/s）塑胶管道雨水8.0污水6.0金属管道雨、污水10.0钢筋混凝土管道雨、污水5.0雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：表11.2污水管道最大设计充满度管径最大设计充满度350～4500.65500～9000.70≥10000.75最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003；本工程排水管道均采用管顶平接。11.4.2雨水系统（1）雨水量计算雨水设计流量公式：暴雨强度（q）采用渝建〔2017〕443号重庆市沙坪坝区暴雨强度修订公式计算： (升/秒•公顷)暴雨重现期：一般地区取5年一遇，汇水面积超过50公顷时，重现期采用10年一遇；临时排水管P=1年，地通道排水系统P=50年。设计降雨历时：t=t1+t2（min）其中，地面集水时间：t1=5（min）；管渠内雨水流行时间：t2（min）按计算确定；综合径流系数：ψ=0.70；汇水面积（F）分地块计算（Ha）。表11.SEQ表\*ARABIC\s13鸿慈路雨水管道水力计算表（道路P=5，ψ=0.70）（dn表示公称外径，d表示公称内径，水力计算均以管道公称内径计算）序号计算管段汇水面积F(ha)径流系数Ψ设计流量(L/s)过流能力(L/s)管径D(mm)坡度流速v(m/s)桩号K8+429排水出口——排入下游雨水管道1Y1~Y50.770.7242.75393.914000.0374.562Y5~Y92.170.7701.821336.596000.046.323Y9~Y143.750.71215.942878.528000.047.664Y14~Y164.750.71547.944922.8210000.037.795Y16~Y225.470.71724.312009.7310000.0053.186Y24~Y281.260.7397.44399.204000.0384.627Y28~Y323.060.7989.471319.786000.0396.248Y32~Y364.910.71592.072878.528000.047.669Y36~Y396.910.72243.724922.8210000.037.7910Y39~Y227.490.72389.663268.0512000.0053.5911Y22~Y2317.80.75834.266971.5314000.015.63桩号K8+690排水出口——排入含兴路雨水管道12Y45~Y502.60.7816.701017.718000.0052.7113Y52~Y501.750.7549.701017.718000.0052.71桩号K9+200排水出口——排入龙华路现状雨水管道14Y58~Y641.530.7463.79472.566000.0052.2415Y64~Y712.630.7849.203595.1210000.0165.6916Y71~Y753.680.71177.073268.0512000.0053.5917Y76~Y832.150.7666.881204.178000.0073.2018Y83~Y893.650.71158.323113.4610000.0124.9319Y89~Y955.190.71668.164847.3012000.0115.33（2）雨水管道设计功能：道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道转输之雨水流量。定线原则：雨水管线沿道路坡向布置，雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。平面布置：本次设计鸿慈路两侧人行道为4.75m，雨水管线沿道路坡向双侧布置于人行道下，局部逆坡，管中心距离路缘石0.9m。具体详见《综合管网标准横断面图（一）~（二）》，管径为d400～1400。鸿慈路道路主线雨水管线排出口如下：K7+888～K8+550段道路雨水在下穿成渝高速地通道低点汇合后，向西排入梁滩河，本次排水设计仅到本项目红线范围内，下游管道由业主单独立项设计修建，建议尽快实施，以免本项目雨污水无法排放。K8+560~K8+690段排入含兴路雨水管道。K8+700~K9+200段在设计终点接入龙华路现状雨水管网。雨水管道纵向布置：道路雨水管道纵向按道路坡向敷设，埋设覆土按2.0m控制。管道坡度按道路坡度设置，当跌落水头大于1.5m、管内计算流速超过最大设计流速时采取跌水消能措施。（3）排水边沟设计K8+450~K8+510段地通道已有现状BxH=0.3x0.4m排水边沟，本次设计道路在地通道延长段及K8+520~K8+550段采用边沟收集道路雨水。边沟水力计算表如下：表11.4边沟排水水力计算（P=50，综合径流系数ψ=0.9）序号道路桩号服务面积设计流量过流能力边沟断面尺寸坡度流速（hm2）（L/s）（L/s）（m）（‰）（m/s）东侧1K8+432~K8+5500.25150160BxH=0.3x0.4m101.48西侧2K8+432~K8+5500.25150160BxH=0.3x0.4m101.48（4）内涝评估根据《城镇内涝防治技术规范》（GB51222-2017），本次内涝重现期取P=100年。雨水排水管渠按重力流、满管流设计，当对应重现期的较强降雨时，排水管渠可能处于超载状态，受纳水体水位抬升也会影响出水口排水能力，因此根据管道上下游的水位差对管渠的排水能力进行校核。图11.2雨水管道流态示意图假设最低点出现压力流，则根据达西-威斯巴赫公式计算沿程水头损失。达西-威斯巴赫公式：沿程水头损失系数：局部水头损失：（本次取沿程水头损失的30%）排水管渠流量公式：Q=Av以上公式中，hf为沿程水头损失（m）；λ为沿程水头损失系数；d为管径（m）；l为管长（m）；C为谢才系数；R为水力半径；v为流速（m/s）；A为排水管渠截面面积（m2）；ξ为局部水头损失系数（可通过局部水头损失计算表查取）；S指水力坡度。伯努利方程：（其中z—位置水头，—压力水头，—动力水头）假设管道内水流为均匀流，满足能量守恒，则有以上公式中，z1、z2为两断面几何中心位置水头，p1、p2为两断面几何中心位置至自由液面的压力值；hf为两断面间的水头损失值。根据管道连续性方程，v1=v2，则即管道两端的位置势能（）与压力势能（）能够满足水头损失，则认为设计满足内涝防治要求。最不利点Y-23（校核Y-22~Y-23段）：取内涝重现期P=100年，内涝水位0.2m（路缘石高度），则压力势能=（最不利检查井地面标高305.170）-雨水出口管顶标高(293.206+1.4)=10.564m。位置势能：（z1-z2）=（293.261+0.7）-（293.206+0.7）=0.055m，通过计算可知：沿程水头损失Δh1=0.12m，局部水头损失Δh2=0.04m故hf=Δh1+Δh2=0.16m<10.564+0.055=10.619m（压力势能+位置势能）满足内涝防治要求。根据以上计算结果可知，本次内涝重现期取P=100年时均满足内涝防治设计要求。11.4.3污水系统（1）污水量计算根据《重庆高新技术产业开发区直管区管线综合及综合管廊规划》严控点源污染，实施清污分流、提高污水管网覆盖率和建设管理水平、合理布局高效高标准污水处理厂，污水处理率目标值大于99％。高新区直管园规划人口规模128万人。结合重庆市主城区企业“退城进郊”、“退二进三”的产业结构调整，以及用水成本的提高、节水措施的实施、节水宣传的加强等因素，以现状用水量指标为依据，结合高新区发展规划定位，通过分析确定高新区直管园的单位人口综合用水量指标通过分析确定高新区直管园的单位人口综合用水量指标为450L/(cap.d))，污水排放系数取85%，污水收集率按100%考虑，地下水入渗率取10%，日变化系数取1.2。预测到2035年，规划区污水量约为51万立方米/日。分流制污水管道设计流量计算公式：Qmax=Ks×Kz×Qave（L/s）式中Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量Qave：平均日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算Qave=q×流域计算人口数（人）/(24×3600)（L/s）q=城市综合供水量标准×85%（L/Cap.d）Ks：雨水或地下水渗入量系数，本次设计取1.2Kz：总变化系数，按下表取值表11.4污水总变化系数表污水平均日流量（L/s）5154070100200500≧1000总变化系数Kz2.72.42.12.01.91.81.61.5污水管道水力计算公式（非满流）Q=vA（l/s）水力计算按满宁公式：（m/s）过水断面：A=（θ－sinθcosθ）r2（m2）——h﹤D/2水力半径：（m）Or：A=（π－θ＋sinθcosθ）r2（m2）——h﹥D/2（m）n：管材粗糙系数，钢筋混凝土管取0.014，塑料管取0.01。表11.5污水管道水力计算表（非满流）序号计算管段服务面积F(ha)设计流量(L/s)设计管径D(mm)充满度坡度流速v(m/s)1W1~W1817.89.18484000.20.021.872W19~W267.373.802924000.20.0151.623W27~W468.874.576925000.20.0051.09表11.6污水管道雨季水力校核表（满流）序号计算管段服务面积（ha）旱季设计流量（L/s）总校核流量（L/s）管径（mm）坡度流速（m/s）满流过流能力（L/s）校核结果1W1~W1817.89.184873.47844000.023.05382.88满足2W19~W267.373.8029230.423364000.0152.64331.58满足3W27~W468.874.5769236.615365000.0051.77347.10满足（2）污水管道布置功能：道路污水管道负责收集、输送该路段、相邻地块及上游污水管道转输之污水流量。定线原则：污水管线沿道路坡向布置，主要负责收集道路两侧地块污水以及转输上游污水。平面布置：鸿慈路两侧人行道为4.75m，污水沿道路人行道单侧布置于东侧人行道下。污水管中心距离路缘石2.7m，具体详见《综合管网标准横断面图（一）~（二）》，管径为d400～500。设计范围内污水主要有2处排出口：表11.7污水排水出口一览表序号道路桩号排出口排出桩号排出管径1K7+888～K8+700梁滩河截污干管K8+429d4002K8+700～K9+200龙华路现状污水系统K9+200d500注：1.本次设计道路桩号K7+888～K8+700段污水在下穿成渝高速地通道低点汇合后，向西排入截污干管，本次污水设计仅到本项目红线范围内，下游管道由业主单独立项设计修建，建议尽快实施，以免本项目污水无法排放。2.地通道延长段需注意施工时序，结构部分实施前需预留本次设计的污水管位，以免本项目污水无法排放。污水管道纵向布置：道路污水管道纵向按道路坡向敷设，埋设深度按管顶敷土2.5～3.0m控制。管道坡度原则上按道路坡度设置，当跌落水头大于1.0m、管内计算流速超过最大设计流速时采取跌水消能措施。11.4.4管材、基础及接口（1）管材根据重庆市建设委员会《重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告（2019版）》（渝建发[2019]

25号）的规定，本设计排水管道均采用增强高密度聚乙烯（HDPE-IW)六棱结构壁管；埋深小于5.0m，环刚度SN≥8000N/m2；埋深大于5.0m，环刚度SN≥12500N/m2。增强高密度聚乙烯（HDPE-IW)六棱结构壁管的制造及安装应符合各企业的产品标准及安装操作手册。雨水口连接管管材采用d300增强高密度聚乙烯（HDPE-IW)六棱结构壁管，并采用承插式柔性接口及满包砼基础。钢筋混凝土管产品必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GBT11836-2009)要求。排水管道使用年限不应小于50年。本工程位于车行道下，管顶覆土小于等于1.4m的排水管应进行路面加固。本次设计排水管材也可选用其他符合国家或行业标准的排水管材。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。（2）接口增强高密度聚乙烯（HDPE-IW)六棱结构壁管采用橡胶圈密封承插连接；钢筋混凝土排水管采用橡胶圈接口，详见国标图集06MS201-1第23、24页。（3）基础增强高密度聚乙烯（HDPE-IW)六棱结构壁管采用砂垫层基础。管道基础在接口部位的凹槽，在铺设管道时随铺随挖。凹槽长度为0.4～0.6米，深度为0.05～0.1m，宽度为管道外径的1.1倍。在接口完成后，凹槽随即用砂回填密实。管道采用承插接头，管道承口应放在进水方向，插口放在出水方向。钢筋混凝土管基础采用满包混凝土加固，详见国标图集《06MS201-1》；若埋深>10m时的钢筋混凝土管基础由结构专业提供加固保护措施。11.4.5检查井及其它构筑物（1）设计标准1）抗震设防烈度：6度，基本设防；2）人行荷载：5kPa/m2；3）安全等级：二级；4）设计合理使用年限：检查井、跌水井、深型井等使用年限50年；5）结构重要性系数γ0：一级，γ0=1.1；二级，γ0=1.0。6）荷载分项系数：按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)第3.2.4条采用。7）排水结构基底承载力详相应结构配筋图。（2）检查井1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。2)本工程人行道上采用隐形井盖；绿化带内采用防盗球墨铸铁井盖及盖座，按承载能力，最低选用B125类型；车行道上采用球墨铸铁分离式“五防”井盖及盖座，即防沉降、防盗、防噪音、防坠落、防位移，按承载能力，最低选用D400类型。所选井盖应符合国家标准《检查井盖》(GB/T23858-2009)的要求。井盖样式如下图所示。3）隐形井盖应在提孔上标注井盖类型，雨水检查井井盖标注“雨水”、污水检查井井盖标注“污水”；检查井背面应标志厂家、电话、承载等级及生产日期，以便于日后检修维护。图11.2检查井隐形井盖4)管径＜1000mm且埋深≤6m的检查井，采用预制混凝土装配式检查井，建设标准须满足《重庆市工程建设标准设计》《预制混凝土装配式检查井》DJBT50-121的相关要求，图集号为18S01；图11.3装配式检查井5)管径≥1000mm参照本次设计相关的大样图，建设标准须满足国家建筑标准设计图集《市政排水管道工程及附属设施》06MS201中现浇混凝土检查井相关要求。6)对现状排水检查井缺失井筒安全网部分，为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，根据《室外排水设计标准》GB50014-2021（2021版）5.4.11排水系统检查井应安装防坠落装置。防坠落装置应牢固可靠，具有一定的承载能力，并具备较大的过水能力，避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走，本设计排水检查井采用防坠落网。井盖防坠落网由8个不锈钢膨胀螺栓固定，安装在井口下10～15cm处的井筒内壁，防坠落网材质可选用聚乙烯塑料绳、高强工业丝、涤纶丝、维纶丝、锦纶丝等高强度且防腐蚀的材料，网体的网绳直径为8毫米，所有网绳由不小于3股单绳制成，单绳拉力大于1600N；网承重不低于300kg；网绳断裂拉力不低于3000N。7)关于检查井通风，本次设计采用使用成品检查井盖上孔眼进行换气通风的做法，开孔不小于2个，孔眼直径不小于30mm，并建成后的使用养护过程中，加强排查，确保孔未被堵塞，通气顺畅。8）对地面标高发生变化的现状检查井进行调平处理，具体做法详见《检查井上部结构改造大样图》；9）对改造后位于车行道下的检查井进行加固处理，并更换检查井井盖及井座，满足布置在车行道上的要求。10）现状检查井本次道路开口后，人行道及车行道路面标高可能会有微调，雨污水检查井井口标高应进行相应调整，详见《检查井上部结构改造大样图》。设计范围内所有现状破损或承载力不满足要求的井盖均应重新替换，为防止井盖缺失后行人不慎跌入，在井盖下方井口处应安装防坠落网。防坠落网悬挂在检查井井口以下约50cm处。防坠落网承载力大于等于300kg。（3）沉砂井为防止泥沙阻塞管道，需在上述位置设置沉砂井：①在设计道路的挖方段，为排除截排水沟雨水；②匝道边沟接入雨水管道系统；③在设计道路的小填方段，由于道路设计标高与边坡处自然地面标高差过小，无法设计临时排水管排除雨天积水，需将漫流雨水收集进入道路雨水系统。沉砂井在实施时应调整至该段边沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。（4）跌水井当污水跌差超过1m或者雨水跌落水头大于1.5m、管道穿越地下障碍物、管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井井盖、井座、爬梯同一般检查井要求。（5）雨水口1）本工程采用预制混凝土装配式偏沟式双箅雨水口，雨水口的做法参照《雨水口》详16S518/43（H取0.94m），雨水口尺寸按照高新区导则设计为450x700mm。雨水箅子及支座选型参照《雨水口》详16S518/60、16S518/61，材料采用球墨铸铁QT500-7，具体应符合《球墨铸铁件》（GB/T1348-2019）的要求。2）本次设计按双箅雨水口泄流能力25L/s的原则进行计算、布设雨水口。3）双箅雨水口连接管管径为d300mm，以＞1.0%的坡度接入临近雨水检查井。4）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部的地方可增设雨水口，以保证有效收水，雨水口标高比路面低3cm，当道路纵向坡度大于2.0%时，为保证收水效果，雨水箅与路面的高差为5cm。5）雨水口连接管均采用增强高密度聚乙烯（HDPE-IW)六棱结构壁管。待水稳层铺设后进行反开挖，反开挖沟槽管道工作宽度0.15m，按1:0.1~0.3进行放坡开挖，用C25混凝土回填至水稳层顶面标高。11.5综合管线过街按《重庆高新区城市道路交通设计导则》的要求，规划沿线敷设的管网共有七种，分别是：给水管网（包括消防），电力管网，路灯照明（包括交通监控），通信管网，燃气管网，排水管道（包括雨水和污水）。本次设计给水、燃气、通信在本次设计中考虑预留通廊位置，考虑道路周边地块发展较慢，部分综合管线近期可能不会实施，为防止日后综合管线敷设开挖道路，应业主要求，本次设计在交叉路口处及间隔120m左右预埋三根管道作为远期综合管线过街管，管道采用d800国标Ⅲ级钢筋砼管，并采用混凝土满包处理，管道按0.8m覆土考虑。为保证道路路基压实度，过街管线的沟槽应待水稳层施工完毕后进行反开挖，而后敷设过街管线，并采用C25素混凝土进行回填至基层顶面。开挖边坡最陡值根据不同土质情况按1：0.1～0.6控制。施工时可根据实际情况略微调整，坡度不小于0.003，管道两端口修建24cm砖墙进行临时封堵，在端口上方铺设彩色人行道透水地砖并刻上“过街”字样方便后期产权单位分辨管道具体位置。11.6沟槽开挖及回填设计（1）管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡根据不同土质按1:0.1～1.5控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于高挖方段，人行道上雨污水管线沟槽开挖采用跳槽开挖。（2）钢筋混凝土管：钢筋混凝土管埋深小于等于6.5m时使用120°基础，钢筋混凝土管埋深大于6.5m，小于9.0m时使用180°基础，钢筋混凝土管埋深大于9.0m时使用满包混凝土基础。（3）对于填方地段的排水管道，应先按回填压实度回填至管顶以上1.0米，再进行沟槽开挖。填方与挖方交界处混凝土底板搭接长度不小于3米。11.7地基处理特殊井地基承载力要求以大样图及结构配筋图中要求为准，其他管道及构筑物地基承载力不小于0.15Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。11.8现状管线改迁综合管线的迁改，除排水管线外，其余综合管线改迁方案仅为建议，具体应以各管线产权单位设计为准。本次设计鸿慈路桩号K7+880~K7+960段中部存在现状给水管线，规模为DN110~DN200，由于新建道路填方将对其产生影响，故将GS313~GS300、GS341~GS327段给水管线废除，原位还建；K8+510段中部存在现状给水管线，规模为DN200，由于新建道路挖方将对其产生影响，故将GS55~GS51段给水管线废除，原位还建；K8+550~K9+190段东侧存在现状给水管线，规模为DN300，由于道路建成后将位于新建车行道，故将该段范围内所有给水管线废除，以新建道路给水管线代替；桩号K9+195段存在现状给水管线，由于其与现状排水检查井位置冲突，故将GS127~GS131、GS114~GS119段给水管线废除，迁改至图示位置。本次设计鸿慈路桩号K8+550~K9+190段全线存在现状燃气管线，规模为DN219，由于道路建成后将位于新建车行道，故将该段范围内所有燃气管线废除，以新建道路燃气管线代替；桩号K9+195段存在现状燃气管线，规模为DN219，由于其与现状排水检查井位置冲突，故将TR62~TR54段燃气管线废除，迁改至图示位置。本次设计鸿慈路桩号K8+180~K8+260段中部存在现状电力管线，规模为16孔，由于道路建成后将位于新建车行道，故将GD105~GD98段电力管线废除，以新建道路电力管线代替；K8+535~K8+545段中部存在现状电力管线，规模为18孔，由于新建道路挖方将对其产生影响，故将GD38~GD41段电力管线废除，原位还建；K8+550~K9+200段全线存在现状电力管线，规模为6~18孔，由于道路建成后将位于新建车行道，故将该段范围内所有电力管线废除，以新建道路电力管线代替。本次设计鸿慈路桩号K7+880~K7+960段中部存在现状通信管线，规模为2孔，由于新建道路填方将对其产生影响，故将TX121~TX104段通信管线废除，原位还建；桩号K8+175~K8+215段中部存在现状通信管线，规模为2孔，由于道路建成后将位于新建车行道，故将TX84~TX89段通信管线废除，以新建道路通信管线代替；K8+550~K9+200段全线存在现状通信管线，规模为10孔，由于道路建成后将位于新建车行道，故将该段范围内所有通信管线废除，以新建道路通信管线代替。本次设计鸿慈路道路周边厂房均已拆除，无上游来水，且无相交道路排水接入本次设计道路，故本次设计道路范围内的现状排水管均废除，以新建道路排水管道代替。11.9抗震设计及结构安全等级、使用年限11.9.1抗震设计根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），重庆市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值取0.05g。本次设计排水管道应采用柔性接口，塑料管道和检查井应采用柔性连接。排水系统采用分区布局，就近设置分散出口。（1）排水设计原则1）排水系统宜分区布局，就近处理和分散出口。2）排水系统内干线和干线之间，宜设置连通管。3）当地基受力层范围内存在液化土或软弱土层时，应采取措施防止地基承载力失效、震陷和不均匀沉降导致构筑物或管网结构损坏。（2）管道抗震设计1）盛水构筑物和地下管道的混凝土强度等级不应低于C25。2）地下或半地下砌体结构，砖砌体强度等级不应低于MU10,块石砌体强度等级不应低于MU20；砌筑砂浆应采用水泥砂浆，强度等级不应低于M7.5。3）毗连构筑物及与构筑物连接的管道，当坐落在回填土上时，回填土应严格分层压实，其压实密度应达到该回填土料最大压实密度的95%~97%。4）混凝土构筑物和现浇混凝土管道的施工缝处，应严格剔除浮浆、冲洗干净，先铺水泥浆后再进行二次浇筑，不得在施工缝处铺设任何非胶结材料。5）对埋地的承插式接口管道，应采用柔性接口。6）盛水构筑物的防震缝宽度不得小于30mm。当缝两侧结构在多遇地震最大变形值超过10mm时，应适当加宽，同时应明确止水带相应的技术要求。彼此贴建，且各自独立工作的双墙水池，其防震缝宽度不应小于单侧挡水墙多遇地震最大位移的2倍，且不得小于50mm。11.9.2结构设计标准1）抗震设防烈度：6度，基本设防；2）结构安全等级：Ⅱ级；3）荷载标准：①

主要结构材料及自重：钢筋混凝土，重度取25KN/m³。②

覆土荷载：填土重度取20KN/m³。③

人群荷载：4KN/m2。④

汽车荷载：城-A

级。4）设计合理使用年限：永久性结构50年，临时性结构2年；5）荷载分项系数：按《建筑结构荷载规范》(GB

50009-2012)第3.2.4条采用。6）防水混凝土的设计抗渗等级：管埋深＜10m时为P6；20m＞埋深≥10m时采用P8。11.10市政消火栓设计消防用水主要由市政给水管网供给，具体详细设计由业主另行委托，详见相关设计，不在本次设计范围内，室外消火栓设计仅作为消防报建使用。（1）本次设计鸿慈路桩号K7+888～K9+200，道路标准路幅宽32m，人行道宽4.75m，给水管线单侧布置于东侧道路人行道下，给水管中心距路缘石5.25m。具体布置详见图纸《综合管网标准横断面图（一）~（二）》。鸿慈路给水管线主线规模为DN200。给水管道每隔一定距离在适当的位置设置过街管，给水管线过街管径为D200。设计管顶覆土厚度宜为1.0m。（2）人行道下给水管道均采用球墨铸铁管，过街管道或车行道下一律采用焊接钢管。（3）消防用水主要由市政给水管网供给，室外消防采用低压制，消防时由消防车从室外消火栓取水加压。设计路幅大于16米的城市道路上的给水管道最小管径按不小于DN200敷设。室外消火栓沿通车道路在不小于DN200的给水管道上设置，所有道路上必须严格按不大于120米间距布置地下式市政消火栓。市政消火栓距路缘石不宜小于0.5m，并不应大于2.0m。消防给水管道应保证在消火栓处水压不低于0.14MPa。（4）给水主管道上一般间距400～600m左右或3～4个给水支管间设置检修阀门，且检修阀门间消火栓尽量不超过5个，给水主管道上检修阀门采用蝶阀，阀门井内设置管道伸缩器；（5）为方便道路对面地块用水的接入，单侧布置给水管道的道路，每隔一定距离（约200米）设置过街管，管径均为DN200。给水过街支管上设置检修阀门，检修阀门采用DN200闸阀，阀门井内设置管道伸缩器；（6）为及时排除给水管道内空气，设计考虑在给水管线最高点设置双口自动排气阀。在给水管道最低点设排泥阀以不定期排除给水管道内杂质。（7）室外给水管网最小管径DN200；和排水管道相碰时，给水管道敷设在排水管道上方。11.10.1消火栓设置（1）火灾次数确定根据片区规划人数（250人/ha），初步设定火灾次数为2次。本次设计仅为参考，最终火灾次数依据实际情况为准再确定。（2）消防水量及水压根据火灾次数及片区服务人数，初步设定消防水量，消防时水力最不利消火栓出水流量不小于15L/s。设置市政消火栓的给水管网平时运行时压力不低于0.14MPa，消防时从地面算起压力不低于0.10MPa。（3）消火栓管网及消火栓设计1）市政消火栓管网与市政给水管网合用，市政消火栓与市政消火栓管网连接管管径DN150。2）市政消火栓设置间距应不大于120m，保护半径不大于150m。但在重要建筑和道路交叉口处为便于消防队员的使用，增设消火栓。3）市政消火栓距离路边石不小于0.50m，不大于2.0m。4）市政消火栓推荐采用地上式消火栓。注：本次给水消防设计仅对于消火栓的位置进行示意，市政给水管道及其附属设施的具体设计不在本次设计范围之内。11.11“危大工程”安全提示《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部第37号）已于2018年6月1日起实施。根据该文件，危大工程的分部分项工程范围参考如下：表3.8危大工程以及超过一定规模的危大工程范围序号类别危大工程范围超过一定规模的危大工程范围1基坑工程1.开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2.开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。1.开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2滑坡处理和填、挖方路基工程1.滑坡处理。2.岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12米且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。3.填方边坡高度≥8米。1.中型及以上滑坡体处理。2.岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。3.填方边坡高度≥12米。4.曾发生过安全事故的高边坡项目。3基础工程1.挡土墙基础。2.沉井等深水基础。1.平均高度不小于6m面积不小于1200㎡的砌体挡土墙的基础。2.水深不小于20m的各类深水基础。4大型临时工程1.围堰工程。2.挂篮。3.栈桥、临时码头。4.水上作业平台。1.水深不小于10m的围堰工程。2.猫道、移动模架。3.栈桥。5桥涵工程1.桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工。2.打桩船作业。3施工船作业。4.边通航边施工作业。5.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等。6.顶进工程。7.上跨或下穿既有市政道路、铁路施工。1.长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊装。2.跨度不小于150m的钢管拱安装施工。3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。4.离岸无掩护条件下的桩基施工。5.开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。6.在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工。7.转体、缆索吊装、顶推施工。6模板工程及支撑体系1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。混凝土模板支撑工程1.搭设高度5m及以上。2.搭设跨度10m及以上。3.施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上。4.集中线荷载（设计值）15kN/m及以上。5.高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。P1.搭设高度8m及以上。2.搭设高度18m及以上。3.施工总荷载（设计值）15KN/㎡及以上。4.集中线荷载（设计值）20KN/m及以上。1.承重支撑体系：用于钢结构安装及满堂支撑体系。1.承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7KN以上。7起重吊装及起重机械安装拆卸工程1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。2.采用起重机械进行安装的工程。3.起重机械安装和拆卸工程。1.采用非常规起重设备、方法、且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程。2.起重量300KN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。3.采用非常规方式进行的起重机械安装和拆卸工程。8脚手架工程1.搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。2.附着式升降脚手架工程。3.悬挑式脚手架工程。4.高处作业吊篮。5.卸料平台、操作平台工程。6.异型脚手架工程。1.搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。2.提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。3.分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。4.作业面异形、复杂的或无法按产品说明书要求安装的高处作业吊篮工程。9拆除工程1.可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。1.码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。2.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。10暗挖工程1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。11其它11.建筑幕墙安装工程。2.钢结构、网架和索膜结构安装工程。3.人工挖扩孔桩工程。4.水下作业工程。5.配式建筑混凝土预制构件安装工程。6.用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。11.施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。2.跨度36m及以上的钢结构安装工程，或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。3.挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。4.下作业工程。5.重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。6.用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。11.11.1本项目涉及危大工程的重点部位及环节本项目涉及危大工程的重点部位及环节如下：（1）基坑工程①开挖深度超过3m（含3m）的排水管道沟槽、检查井基坑的开挖、支护、降水工程。②开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的上述工程。注意事项：①施工单位应选择有丰富经验的具有相应资质的专业队伍进行支护体系的施工。沟槽、基坑开挖应根据设计要求进行监测，实施动态设计和信息化施工。②施工单位应按照合同文件、设计文件和有关规范、标准要求，根据建设单位提供的施工区域内地下管线等构（建）筑物资料（包括给排水管道、电力、电信及煤气等管涵的分布和现状）、工程水文地质资料，组织有关施工技术管理人员深入沿线调查，掌握现场实际情况（主要包括铁路、公路、桥梁、水利设施（堤、涵、闸、坝）、市政道路、高压铁塔、电线杆、地铁、江、河、湖、海、渠、天然气、雨水管涵、污水管涵、供水管涵、军缆、电气管涵（电力、电信、监控等强弱电）、建筑物、构筑物、堆土、堆载、树木、树苗，等。并查清距离、埋深、高度等具体信息），做好施工准备工作。③施工单位在施工前应熟悉和审查施工图纸，掌握设计意图和要求；仔细阅读并领会本工程的工程地质报告、地形地貌。实施时若实际工程地质条件、地形地貌与本工程的工程地质报告、地形地貌有较大差异时，应及时通知监理、勘察、设计和甲方协商解决。④沟槽的开挖、支护方式应根据工程地质条件、施工方法、周围环境等要求进行技术经济比较，确保施工安全和环境保护要求。⑤针对具体环境和条件采取必要的保护措施，必要时进行行业评审及专家论证。（2）大型临时工程需采用围堰施工的工程。注意事项：①围堰结构应满足设计要求，构造简单，便于施工、维护和拆除。围堰与构筑物外缘之间，应留有满足施工排水与施工作业要求的宽度。②围堰类型的选择应根据基坑及河道的水文地质、施工方法和装备、环境保护等因素，经技术经济比较后确定。③围堰施工和拆除，不得影响航运和污染临近取水水源的水质。（3）模板工程及支撑体系搭设高度≥5m的排水检查井的模板工程及支撑体系。注意事项：①模板及支架应根据施工过程中的各种工况进行设计，应具有足够的承载力和刚度，并应保证其整体稳固性。②安装和拆模应有专人指挥，并在下面标出作业区，暂停人员和车辆通过。拆模时，应按顺序逐块拆除，避免整体塌落；拆除顶板时，应设临时支撑确保安全作业。③模板工程及支撑体系应考虑对周边交通通行影响，不得侵入通行限界，且需征得交管部门批准后方可实施；支撑体系不得影响地上、地下管线、周边构筑物等。④模板及支撑体系材料应符合其国家或行业标准的规定。（4）起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用起重机械进行吊装及安装拆卸的模板及钢筋工程，包括:排水管道、检查井等。注意事项：①起重设备必须经过起重荷载计算，使用前必须经过检查验收，合格后方可使用。②起重作业前应试吊，确认安全后方可起吊，严禁超负荷使用。③起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在架空高压输电线路附近作业时，与线路间的安全距离应符合电业管理部门的规定。④金属管、化学建材管及管件吊装时，应采用柔韧的绳索、兜身吊带或专用工具；采用钢丝绳或铁链时不得直接接触管节。⑤应对现场地形现场管线及周边构筑物进行核查，应保证起重吊装设备自身安全且不得影响地下管线及构筑物。⑥起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免机械伤害、高出坠落、物体打击、触电、坍塌、车辆撞击、施工设备事故等风险事件。⑦起重设备及操作人员应符合国家及地方相关规范和法规要求。（5）其它新技术、新工艺、新材料、新设备。11.12存在问题及注意事项1) 除排水管线外其余综合管网改迁仅为示意，具体以各管线单位设计为准。2) 本次设计道路桩号K7+888～K8+700段雨污水在下穿成渝高速地通道低点汇合后，向西排入下游管道，本次雨污水设计仅到本项目红线范围内，下游管道由业主单独立项设计修建，建议尽快实施，以免本项目雨污水无法排放。3）本次设计道路地通道延长段需注意施工时序，结构部分实施前需预留本次设计的污水管位，以免本项目污水无法排放。4）对于