9交通运输专题

交通运输专题1、物流中心、批发市场、资源交易中心、运输枢纽、中转基地区位①交通便利（公路铁路水运航空管道）②地理位置优越（位于某区域中心、与其他地区联系密切、航运线中点）③是某资源的产区，该资源适合某种运输，商品率高④地形平坦面积大，仓储条件好2、集装箱运输的优势①简化包装，大量节约包装费用不收：集装箱具有坚固、密封的特点②减少货损，提高货运质量：途中无需拆箱倒载，不易损坏箱内货物③减少营运费用，降低运输成本：不收恶劣气候的影响，装卸效率高，形状规则，运输量大3、新疆航空运输发展速度快的原因①多沙漠和戈壁，境内多山，铁路和公路建设难度大②地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长③航空运输受地面状况影响小，可以突破地域广、距离远的限制④外贸优势突出，旅游资源丰富但分布分散，外贸和旅游都对耗时短的航空运输需求大⑤多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越4、某种货物选择某交通运输方式的原因：①所选的运输方式在运距量、运距、运价、运速、灵活性、连续性等方面的优点②该货物的特点（货物本身能避开该运输方式的缺点）③两地是否具备选择该运输方式的条件例题：蜂农“追花夺蜜”首选公路运输的原因：机动、灵活；便于靠近放蜂场地；产品可及时运往市场5、说明京、津两成市之间铁路线较密集的主要社会经济原因①北京、天津是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客货列车多）②经济发达，人口稠密，客货运量大（交通需求量大，交通需求多样化）③资金实力雄厚、技术先进（自身建设能力强）6、建设交通线的意义①交通：缩短时空距离，合理布局交通网，缓解其他线路运输压力②资源：有利于资源开发和物资输出③经济：有利于开发旅游资源，带动第三产业发展；有利于带动相关产业发展，促进经济发展；有利于扩大原材料的供应范围和产品销售市场范围④联系：加强地区间经济、贸易和文化联系⑤政治：有利于增强民族团结，社会稳定；有利于巩固国防，保卫边疆；有利于城市一体化等7、交通运输线的区位因素自然因素（影响选线）：地形、地质；气候；水文；土方；生物社会经济因素（运输需求）：资源开发、经济发展、民族团结、国防安全、交流联系技术因素：客服自然条件的限制例题：影响南昆铁路布局的区位因素自然因素：边远山区，崎岖不平，喀斯特地貌社会经济条件：①经济因素：经济落后（多为贫困地区）经济需要（将西南地区的资源优势转化为经济优势的需要，促进沿线地区经济发展）②社会因素：国家政策（国家将南昆铁路建设作为“全国最大的扶贫项目”，政府的支持）民族（西南地区为少数民族聚居地区，利于民族团结）国防（利于巩固国防，保卫祖国西南边疆）③科技因素：科技投入客服地形地貌限制8、修建交通线自然限制因素（等同于某种工程建设遇到的困难）自然限制：地形崎岖，地势起伏大（云贵、青藏、山区）地质条件差，有断层、喀斯特地貌广布（云贵、山区）河流多，河网密集（南方）生态环境脆弱（青藏、云贵、西北、黄土高原）多风沙天气，荒漠化严重（西北）多灾害（南方：气候湿热、腐蚀强、台风、海啸、海水侵蚀，北方：极寒、寒潮暴风雪、冻土，青藏高原：地震、缺氧、冻土、寒冷）社会经济限制：经济落后，对交通需求量小（决定因素）资金不足、技术水平低、劳动力不足9、港口建设的区位条件自然条件（决定港口的位置）①水域条件：港阔水深避风不冻不淤，利于航行停泊靠岸②陆域条件：陆地地质稳定、地形平坦（坡度适当），有利于安排建筑用地、港口设备社会经济条件（影响港口的兴衰）①经济腹地：经济腹地广阔（影响客货流量）客货流量大（影响港口的兴衰）腹地经济性质（决定港口性质——综合港、专业港等）②城市依托：为港口提供人力、物力、财力、交通等支持③交通联系：其他交通运输方式四通八达联系内地（与铁路公路管道联运）；靠近XX海峡，来往船舶多④政策条件：对外开放地区建成自由贸易港例题：荷兰鹿特丹港的区位因素自然因素①位于莱茵河口，河海联运便利②港阔水深，不冻不淤③地形平坦，利于筑港社会经济因素①经济腹地广阔②位于第二亚欧大陆桥的终点，连接欧亚大陆两岸③以鹿特丹市为依托10、蒙特利尔港成为加拿大重要的小麦输出港的原因①加拿大中南部是世界重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大②小麦多采用廉价的水运或铁路运输③蒙特利尔是重要的水路（和运、海运）、陆路交通枢纽，便于小麦出口（本题侧重港口功能分析，类似的功能性港口有秦皇岛港为煤炭输出港，澳大利亚的矿石输出港）11、航空港（机场）的区位条件自然因素：气候（低云雾、风速小、暴雨少，通风干燥）地形（地形平坦开阔，坡度适当，排水流畅）地质（地质结构稳定，避开断层及灾害多发区）人文因素：城市规划（考虑长远规划，与城区保持适当的距离）交通联系（交通基础设施完善，与市区联系方便）环境影响（尽量远离居民区，以减少飞机的噪音污染）12、海上建桥难度大，成本高的原因①风浪、风暴潮②气候、天气：暴风雪、台风、寒冷③地质复杂：地基稳定性；地震④生态环境：减少对生物生存环境的影响⑤海水腐蚀⑥跨海距离长13、桥梁长期保存的原因①选材坚固：承重力强，抗腐蚀性强②选址优越：环境稳定；避开风险③工艺精湛：设计精良，施工科学④人类保护：减少损耗，后期加固14、河上桥梁建设的分析思路①过河的交通需求：河道对两岸交通形成天然阻隔；人口分布、社会经济发展水平决定跨河需求量②有其它交通方式：水网稠密，水运便利，可由船只摆渡替代③建设条件：地形地质；水面宽不宜修建；取材是否方便（木材、石材）；技术水平；资金支持④对地理环境的影响：是否破坏周边生态环境；影响河上航运等15、俄罗斯国内交通运输以铁路为主，河运不占主要地位的原因①工业重心在欧洲部分，矿产、能源等主要分布在亚洲部分，国内运输主要货运流向为东西向②河流虽多，结冰期长，多为南北流向，与东西货运方向不一致③沿岸地区人口稀少，南北方向经济联系弱，物质运输需求小16、开辟（北极）海域航线影响有利：缩短时空距离，节约运费，提高经济效益缓解其他航线海运压力促进沿线经济发展，资源开发，基础设施建设不利：破坏污染生态环境，生物多样性减少17、美国铁路运输网中，南北向铁路运输压力相对较小的原因①密西西比河为南北流向，水运条件优越，腹地广阔，河运量大②大陆东西两侧濒临海洋，多良港，海运便利③南部石油资源丰富，主要依靠管道运输18、京杭运河衰落的原因①部分河段淤塞②海运、铁路及航空运输的发展③水陆运输慢，灵活性和连续性差④经济中心的迁移，由杭州向上海、广州、北京迁移19、特高压输电线路选择人口稀疏地区和离城镇较远的原因①特高压输电线路会产生噪声②沿线无线电信号会受到干扰，影响通信③人类非正常活动破