4.1区域发展对交通运输布局的影响(学生版)

第1课时区域发展对交通运输布局的影响课程标准素养目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.理解交通运输布局的一般原则。(综合思维)2.结合实例，说明交通运输需求与交通运输布局的影响。(综合思维＋地理实践力＋区域认知)3.结合实例，说明资金与交通运输布局的影响。(综合思维＋区域认知＋地理实践力)学习任务目标一：理解交通运输布局的一般原则。[情境]阅读教材P80—P81“交通运输布局的一般原则”内容。任务1：交通运输布局需要考虑的因素有哪些?任务2：交通运输布局的目的是什么?任务3：交通运输布局应遵循的一般原则有哪些?1.交通运输布局的原则原则具体要求依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区发展、适应国防需要等。2.影响交通线布局的区位因素(1)自然因素区位因素影响分析地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系。山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道。水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过。气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。(2)社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展。技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。目标二：了解交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。[情境1]阅读教材P81—P82“交通运输需求与交通运输布局”内容。任务1：交通运输需求对交通运输线的标准和场站规模有何影响？任务2：区域发展差异对交通运输布局有何影响？任务3：交通运输方式对交通运输布局有何影响？任务4：交通运输需求与交通运输布局之间是什么关系？[情境2]阅读教材P83—P84“资金与交通运输布局”内容。任务1：区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局有何差异？发展阶段资金来源交通布局工业化初期发展至一定水平任务2：经济发展水平不同的区域，在交通线、站点密度及质量方面有何差异？经济发展交通线、站点密度交通线、站点质量经济落后地区经济发达地区资金对交通运输布局的间接影响读我国某城镇发展变化示意图，回答1～2题。1.老码头选址的主要优势是()A.接近老城区，客货运输便利B.接近河流主航道，船舶进出方便C.对面有沙洲，利于船舶避风D.位于主航道下游，利于城区水源保护2.待建新码头的最有利条件是()A.水陆交通便利、腹地广大B.离老城区远、利于环境保护C.新城区面积广大、地价较低D.在主航道上游、无沙洲淤积快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城镇之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成3～4题。3.近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是()A．其他运输落后B．科学技术进步C．经济快速发展D．外来人口增加4.珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多()A．采用开挖隧道的方式B．沿河流方向延伸C．沿等高线方向延伸D．采用高架桥梁的方式过去山区公路多为“之”字形盘山公路。现在兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成5～6题。5.早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑()A．气候因素B．居民点分布C．地形因素D．工业分布6.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()①经济实力的增强②汽车性能的改善③科技水平的提高④节约建设成本A．①②B．①③C．③④D．②④目标三：结合实例，分析区域发展对交通运输布局的影响。[情境1]阅读教材P82图4.3。任务1：京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？任务2：高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？[情境2]阅读教材P85活动材料。任务1：北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后,至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?任务2：交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例,说明你对“适度超前”的理解。任务3：北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次,可是至2012年,北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测,就此谈谈你的理解和感想。读某区域示意图，回答1～2题。1.据图分析，制约a地区发展交通运输业的主要因素是()A．气候B．地形C．河流D．资源2.若计划修建由a城镇至c城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由分别是()A．①线路地势起伏最小B．②线路路程最短C．③线路兼顾b城镇D．④线路连接城镇最多京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成3～4题。3.北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是()A．人口密度大B．工业密变大C．景点密度大D．建筑密度大4.八达岭长城站埋藏深度大的原因是()A．保持温度恒定B．节约建设用地C．减轻地面震动D．避免雨水渗漏下图为成昆铁路的一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短10km，减少车站1处，少修短隧道8条，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图，完成5～6题。5.与“沿河方案”相比，“采用方案”的