第19讲,1d415020民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求

1d4150201d415021学问点一：对机场目视助航灯光的一般要求机场四周的非航空地面灯，但凡光强、构形或颜色有可能危及飞行安全〔或阻碍、混淆〕对航空地面灯的识别的，应予熄灭、遮挡或改装，以消退这种可能性。立式进近灯及其支柱均应易折。当进近灯具或其支柱本身不够明显时，应涂上黄色或橙色油漆。螺旋桨和喷气飞机的发动机吊舱保持必要的净距。灯具外表颜色应鲜亮、醒目。嵌入道面的灯具的强度应能保证在受到飞机轮胎的压力时，飞机和灯具均不损坏。系统的光强，灯光系统应设适当的光强掌握设备。环境适应性能、灯光颜色、牢靠性和安全性能应符合有关规定。航空地面灯在接近通航水域时，应避开让海员引起混淆。应围绕机场建立飞行保护区〔一个无激光光束飞行区、一个激光光束临的有害影响。学问点二、对机场目视助航灯光的要求四方面要求，同时还要保障飞机安全。对助航灯光和灯具的布置有构形面的要求，简称四个“c”构成和颜色能供给动态三维定位的重要信息。构形供给引导信息系统中的位置构形和颜色的作用的正常发挥格外重要的光的特性。能感到增加或削减光的输出时的坎德拉变化。这四个因素适用于全部机场的灯光系统。构形各局部的位置和灯的间距行布置的。颜色有色灯光组成，以便区分。同时，有色灯光有利于传递指示或信息。红色表示危急，制止通过。绿色表示安全，允许通过。蓝色表示安静，提示“身处港湾”。白色表示明快，突出惹眼。的位置，并实行措施掌握飞行的姿势。光强〔计量单位为坎德拉〕发光强度是表征光源在肯定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量，简称光强。光强是光学的根本物理量，量度单位为坎德拉(符号为cd)。光能不能被看到是由光在观看者眼里产生的照度d单位是勒克司(lx)。光强为i(cd)1d(kme:e=i/d2(id415021)当照度e等于最小可感照度〔用e表示〕时，表示该光刚刚能被看到，称此e时离光源的距离d为该光的视程。跑道两侧灯光光强应当全都。4．光的有效范围反射镜、透镜或棱镜，它们把向不需要光的方向发出的光更改到需要的方向，这样能增加需要光的方向上的光强而不增加功率的消耗。光学系统产生的光束越窄，光束的光强就越高。例题8：照度与物体到光源的距离d的〔 〕a 平方反比 b 平方正比 c正比 d 答案：ae=i/d2公式。学问点三、灯具的技术条件通用要求〔以下简称为灯具〕，为在滑行、起飞或进场着陆的飞机供给灯光指示信号。灯具的正常工作条件为-40～+50℃；相对湿度95%；在无易且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃的环境中工作。灯具的技术要求分为以下几方面：(2)互换性：同一型号灯具的零部件应有良好的互换性；和安全，外观和尺寸应符合要求；材料：灯具的零部件应选用耐腐蚀的材料或覆以耐腐蚀的保护层，使用的绝耐潮性和耐高温性能环境低温日晒和灯具点燃所产生的高温，灯具的导电部件应承受除铝之外的良好导电材料；常态电气绝缘性能、耐潮湿性能、耐腐蚀性能应符合要求；而不脆裂，外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不裂开；灯光的颜色应符合《标准色度》要求；光度特性：灯具的发光强度及其分布应符合产品标准的要求。灯具的技术要求还有灯具的平均光强差性、外表颜色、外壳防护等级、外表标记等。运输和保管良好、远离热源且无腐蚀性气体存在的场所，并应定期检查保管状况。灯具的类型机场灯具的光学特性的要求、测定和评价方法应依据灯具的类型来确定。可分为三类：定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。灯具按安装方式可分为两类：立式灯具、嵌入式灯具。安装位置有以下三种：安装在跑道中线延长线地区；安装在跑道或滑行道的道面上；安装在跑道或滑行道道面的边界四周。光学特性要求应包括以下内容：灯光的颜色；灯光强度及发光强度的分布要〔即恒定发光还是间歇发光〕；间歇发光的规律，如周期、明暗时间比或以电码方式发出闪光等。例题9：定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具是依据〔 分。a安装方式 b 安装位置 c出射光的方向 性c解析：此题考察灯具的类型。1d415022民航机场飞行区内设备易折性的要求学问点一：飞行区内设备易折性的要求的最大荷的特性。物体的这种力量称为易折性。对飞机的危害到达最小，这样的物体称为易折物体。助航设备应在不降低它们的功能的条件下尽可能设在离开学问点二：飞行区内具有易折性的设备和装置的地方。这样的机场设备和装置包括：(2)风向指示器、风速计、云幕计、能见度计立式跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯、停顿道灯(5)微波着陆系统的组成局部(7)位于机场里的全向信标台或全向信标台／测距仪以上设备和装置必需具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必需是易折的。进近灯光系统距离