一级建造师《港口与航道工程管理与实务》冲刺试卷六（含答案）

一级建造师《港口与航道工程管理与实务》冲刺试卷六(含答案)

［单选题］1.对厚度为10m左右的淤泥质土层进行加固，下列加固工艺中不(江

南博哥)宜使用的是()。

A.堆载预压法

B.真空预压法

C.强夯法

D.CDM法

参考答案：c

［单晶题］2.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采

取()的方法。

A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩

C.恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩

D.恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩

参考答案：D

［单选题］3.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应()。

A.严格准确按设计桩位下桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打

C.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打

D.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩

参考答案：C

［单选题］4.水上施工作业安全要求中。施工现场()应向参加施工的工程船舶及

水上、水下作业人员进行施工安全技术措施交底。

A.安全负责人

B.项目经理

C.技术负责人

D.船机负责人

参考答案：C

［单选题］5.高桩码头施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填、抛石和吹填等对于

稳定性的影响，并考虑打桩振动的不利因素。应按可能出现的各种受荷情况，

与。相组合，进行岸坡稳定验算。

A.历年最低水位

B.历年平均水位

C.设计低水位

D.设计高水位

参考答案：C

［单选题］6.有抗冻性要求的港口与航道工程混凝土，其细骨料中总含泥量(以

重量百分比计)的限值应不大于()。

A.1.0%

B.3.0%

C.5.0%

D.8.0%

参考答案：B

［单选题］7.高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填()。

A,锚碇结构前的区域

B.锚碇结构及板桩墙的中间部位

C.锚碇结构的周围

D.板桩墙后的部位

参考答案：A

［单选题］8.混凝土的配合比为1：2.5：4.5,砂石的相对密度相同，其砂率为

Oo

A.34%

B.35.7%

C.38%

D.32%

参考答案：B

［单选题］9.GPS测量定位中，由于应用了()技术，使其精度得到了大幅度的提

高。

A.多路径效应调整

B.多波束

C.双频

D.差分

参考答案：D

［单选题H0.在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱()

处最为稳定。

A.重心

B.浮心

C.定倾中心以下10cm左右

D.定倾中心以上10cm左右

参考答案：C

［单选题］11.人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、

逆流向变化，其上游河段受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化。A点称为该

河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮区界

D.滞留点

参考答案：B

［单选题］12.港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对()有最小值的限

制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.细骨料用量

参考答案：A

［单选题］13.港航工程中大型施工船舶的防风防台工作，是指船舶防御()以上季

风和热带气旋。

A.6级

B.8级

C.10级

D.12级

参考答案：A

［单选题］14.港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对()有最大值限制。

A.水泥用量

B.粗骨料用量

C.水灰比

D.细骨料用量

参考答案：C

［单选题］15.在软土地基上建斜坡结构防波堤，堤心抛石有挤淤要求、抛石顺序

应()。

A.沿堤横断面从一端向另一端抛

B.沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛

C,沿堤的横断面从中间向两侧抛

D.沿堤断面全面平抛

参考答案：C

［单选题］16.海港工程的极端高水位应采用重现期为()的年极值高水位。

A.20年

B.30年

C.50年

D.100年

参考答案：C

［单选题］17.钢板桩沉桩完毕后，应及时0。

A.采取防腐蚀措施

B.设置导向架

C.安装导梁

D.降水开挖

参考答案：C

［单选题］18.陆上深层水泥搅拌桩体现场钻孔取芯的取芯率应大于()。

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

参考答案：B

［单选题］19.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜

在()范围之内。

A.1%〜5%

B.6%〜12%

C.13%〜19%

D.20%〜26%

参考答案：B

［单选题］20.海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、

底标高+1.5m,工程设计高水位+3.0m,设计低水位+L0m,钢材在海水中的腐蚀

速度如下表。

部位大气浪溅区水变区水下区泥下区

腐蚀速度

0.050.20.150.120.05

(mm/a)

为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富余量至少应为()mm。

A.4mm

B.3mm

C.2.5mm

D.4.5mm

参考答案：B

［多选题］1.重力式码头基床抛石宜用10〜100kg的块石，块石的()应符合要

求。

A.饱水抗压强度

B.天然重力密度

C.风化程度

D.裂纹程度

E.基本形状

参考答案：ACDE

［多选题］2.对沉板桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有()。

A.当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢筋混凝土板桩，可采用修凿

桩尖斜度的方法逐渐调整

B.当沿板桩墙纵轴线方向垂直度偏差过大时，对钢板桩可采用加楔形钢板桩的

方法调整

C.当板桩偏移轴线，产生平面扭角时一，可在后沉的板桩中，逐根纠正，使墙面

平滑过度

D.当板桩偏移轴线，产生平面扭角时，可用钢缆系于桩顶，拉桩纠偏

E.当下沉的板桩使邻近已沉毕的板桩上浮时，可根据上浮的情况，重新确定后

沉板桩的桩顶标高

参考答案：ABCE

［多选题］3.液性指数说明土的软硬程度，用于确定()。

A.黏性土的状态

B.黏性土的名称

C.黏性土的单桩极限承载力

D.黏性土的分类

E.黏性土的沉桩可能性

参考答案：AC

［多选题］4.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.黏聚力

D.标准贯人试验击数

E.塑性指数

参考答案：AB

［多选题］5.吹填施工中，排泥管线的布置间距应根据()等因素确定。

A.设计要求

B.吹填的厚度

C.泥泵功率

D.吹填土的特性

E.吹填土的流程

参考答案：ACDE

［多选题］6.振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的()均应符合设计规

定。

A.振冲器提升速度

B.水泥掺量

C.填料量

D.密实电流

E.留振时间

参考答案：CDE

［多选题］7.疏浚与吹填工程单位工程质量控制资料核查记录包括()等记录。

A.隐蔽工程验收记录

B,施工及验收记录

C.测量控制点验收记录

D.单位工程质量检验记录

E.竣工测量技术报告

参考答案：CDE

［多选题］8.配制港航工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸盐

B.矿渣硅酸盐

C.火山灰质硅酸盐

D.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥

E.普通硅酸盐水泥

参考答案：ABCE

［多选题］9.重力式方块码头，方块安放时，在立面上有()等几种安放方法。

A.阶梯状安放

B.分段分层安放

C.长段分层安放

D.垂直分层安放

E.水平、垂直混合安放

参考答案：ABC

［多选题］10.港口与航道工程合同争议解决办法中的行政调解原则是()。

A.公开原则

B.独立调解原则

C.自愿原则

D.不公开原则

E.公平、合理、合法原则

参考答案：CDE

［问答题］L内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各

种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误人施工

区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行

水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部

浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补

绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水

深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提

出了交工验收申请。

问题：

(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？

(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级

事故？说明原因。

(3)施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？

(4)本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。

参考答案：(1)办理水上水下施工作业许可证要向海事局提交的资料有：

1)有关主管部门对该项目的批准文件；

2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；

3)安全及防污染计划书；

4)与施工作业有关的合同或协议书；

5)施工作业人员的资质证明文件；

6)施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；

7)施工作业者是法人的，提供其法人资格证明文件；

8)法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。

(2)属于水上交通大事故。

因为水上交通大事故的划分标准为船舶主机功率在1500〜3000kW之间，直接经

济损失在50万〜300万元之间，本事故符合“大事故”的划分标准。

(3)背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的

25%,是可以将其补测补绘部分补在原图中的。

(4)不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。

［问答题］2.某施工单位施工防波堤工程，堤长800m,堤头为沉箱直立式结构，

堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理

催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆

放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美

观。

胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数k=1.3,

混凝土的水胶比为0.6,拌合水用量180kg/m3o

混凝土入模温度38C,测温系统显示混凝土内部最高温度82C,表面温度

52℃,混凝土养护7d,发现有裂缝数条。

问题：

(1)施工组织设计报送程序妥否？为什么？

(2)扭王字块的安放状态正确否？应当怎样安放才是正确的。

(3)每立方米胸墙混凝土粉煤灰的掺人量为多少？

(4)分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？

(5)单位工程划分合适否？理由是什么？

参考答案：(1)不妥。施工组织设计经项目经理审查后应报企业审定，由

企业法人代表签发批准后再报监理和业主。

(2)不正确，扭王字块应定点随机安装，块体在斜坡上可斜向安放，使块体的

一半杆件与垫层接触，相邻块体摆放不宜相同，目的是保证块体的消波效果和

块体的自身稳定。

（3）混凝土胶凝材料用量为180/0.6=300kg/m3。

根据题意有：设原混凝土的水泥用量为A

300=AX（1-15%）+AX15%X1.3,得A=287

胸墙混凝土中粉煤灰用量=287义15%X1.3=56kg/m3

（4）产生裂缝的主要原因是：

1）混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25℃。

2）混凝土养护时间不足。

应采取的措施有：

1）降低混凝土的入模温度。

①利用早晚温度较低时浇筑混凝土；②骨料堆场搭设遮阳棚，防止暴晒；③水

泥要使其温度降至自然温度再用；④用低温拌合水（开水、加冰）拌混凝土；

⑤混凝土运输、浇筑中搭遮阳棚；⑥选低热水泥；⑦混凝土内设置冷却水循环

管；⑧在混凝土中掺人部分块石。

2）根据测温结果适时采取加强散热和保温的措施，控制胸墙混凝土内外温差不

超过25℃o

3）加强混凝土的潮湿养护，保持养护10〜15d以上。

（5）单位工程划分不正确，本工程包括直立式堤头和斜坡式堤身两种不同的结

构形式，按规定应划分为两个单位工程。

［问答题］3.沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m,由长3.65m、宽2.65m

的4个仓格组成，沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m,箱

内压水顶面较当地理论深度基准面低4.0m,沉箱干舷高2.0m,浮游稳定的最小

吃水6.0m,当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。沉箱拖运

时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7.0m,拖轮拖

运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。

问题：

（1）算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：

1）黄海平均海平面；

2）当地的理论深度基准面；

3）沉箱下水时的实际海平面；

4）沉箱下水时舱格内的压载水面；

5）沉箱下水时，干舷高的底面；

6）浮游稳定的最小吃水面。

（2）沉箱下水时舱格内的压载水量是多少？

（3）保持沉箱的干舷高度2.0m,可否将沉箱拖过浅点区？

（4）为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？

（5）沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么？为什么？

参考答案：（1）沉箱下水时干舷底面8.0m（距沉箱底面）

沉箱下水时的实际海平面&0m(距沉箱底面)

理论深度基准面7.0m(距沉箱底面)

黄海平均海平面8.5m(距沉箱底面)

沉箱浮游最小稳定吃水面6.0m(距沉箱底面)

压载水面3.0m(距沉箱底面)

3

(2)2.65X3.65X4X(3-0.4)=100.6m0

(3)沉箱通过浅点区需要最小水深为加hl+h。

h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2=8mo

hl------规范要求的最小富余水深，hl=0.5mo

H=8.5m

沉箱通过浅点区的实际水深7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m。

不能通过。

(4)乘潮通过需潮高达到3nl以上即可通过。

由于7.0T.5+3.0=8.5m,即可通过。

(5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。

如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开

裂。

［问答题］4.某海域，水深15m,涨落潮流速分别为0.8m/s、1.0m/s,设计高

水位+2.8m,设计低水位+0.5m,地基土为粉质黏土。在该海区需建一个800mx

1000m的人工岛，吹填区底标高T3.0〜-15.0m,施工作业条件较好。人工岛围

堰断面如图所示。设计要求从距人工岛15km外，水深约20m的海区取粉细砂作

4护睥块右：②一压脚枝体；(3T体排；④一袋装砂堤后；51人工岛吹埴砂：

1»-上工布；OT“反浊层；由)一块6华乂；9一扭五字体护面块；泄祗上防浪堵

问题：

(1)本工程中，软体排、土工布的作用是什么？

(2)按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。

(3)选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？

(4)按问题(3)选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。

(5)应如何控制吹填区高程？吹填区的高程平均允许偏差值和经过机械整平的

吹填高程最大允许偏差值为多少？

参考答案：（1）堰底软体排的作用是：

1）加筋功能一一软体排可承受一定的拉力，加筋作用减少基底的差异沉降及侧

向变形和位移，提高基底的整体稳定性。

2）排水功能一一可形成堤底的横向排水通道，加速基底土的排水固结。

3）隔离作用一一将堤底护底石与基土隔离开，减少护底石沉土基土减少了抛石

的浪费；另防止了基土挤入护底石层，防止因挤人士降低抛石层的抗剪强度，

保证了护底石的基础的稳定性。

4）土工织物的防护作用一一对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用，防

止冲刷及河势的改变外坡土工布主要起反滤作用。

（2）打海，溜心，放样f铺设软体推f袋装砂堤芯施工->抛石横体施工

块石制层<-碎右反波层施「•+偏上T.布+抛护底石施工

I

♦

扭土字块护面施f.f防泡墙施工

（3）应选择带有吹填装置的大型耙吸式挖泥船，可单独完成此项工程。

（4）开始阶段一一水深、水域广阔，挖泥船可在施工区自由操作，这时自航耙

吸船可采用挖一运一抛的工艺将泥直接抛填到吹填区内；中、后期一一这时吹

填区的水深逐渐变浅，耙吸船已不能直接进到吹填区、后期由于人工岛围堰的

逐步形成，耙吸船已进不到吹填区，此时耙吸船可利用所带有的吹填装置用挖

一运一吹的工艺施工。

（5）控制吹填区高程的措施是：吹填区内管线的布设间距、走向、干管与支管

的分布应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因

素确定，同时，还应根据施工现场、影响施工因素的变化等及时调整；在吹填

区应设若干水尺，观测整个吹填区填土标高的变化，指导排泥管线的调整和管

理工作；应根据管口的位置和方向，排水口底部高程的变化及时延伸排泥管

线。

当合同无要求时，若工程完工后吹填平均高程不允许低于设计吹填高程，高程

平均允许偏差值可取+0.20m；若工程完工后吹填平均高程允许有正负偏差，高

程平均允许偏差值可取±0.15m。

经过机械整平的吹填高程最大偏差为±0.30m。

［问答题］5.我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表

2所列。

高潮索租演犀与潮位的关系袅1

KSIMK（%）310152025

（m>3542.27IM1.36ojm

低潮累积顺率与潮位的关系表2

K机*率（%>eo70809095

IJ621X6OJV0J50ft,2-0,75

港口所在海域的理论深蕨基准面g黄海平均海平面相差’1.0m。

该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长义

宽义高=12mX10mX12m,沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝

土桩帽顶标高为+2.3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为一

12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1：

0.6：1.93,水灰比为0.38,引气剂掺量为水泥用量的0.01%,混凝土的含气

量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。

他翱沉箱混M土所削材料的相对密度表3

水犯碇«l6

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