3-1自动变速器的分类和基本结构全解

3-1 自动变速器的分类和根本构造汽车电子把握装置——3.1自动变速器的分类和根本构造一、概述1、自动变速器的作用依据各种行驶条件进展自动适时地换挡，从而减轻驾驶员的劳动强度，到达舒适安全行驶的效果。2、自动变速器的优点依据实际驾驶条件自动选择适宜的挡位，提高发动机和传动系的使用寿命；操作轻松、换挡平滑、无冲击性，提高了行车安全；尽可能持续增大发动机产生的扭矩，提高汽车通过性；有效传递动力，提高生产率；减小振动和噪声，降低排放污染；发动机起动和怠速时无干扰。汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.1自动变速器的分类和根本构造二、自动变速器的分类按构造分：机械式无级自动变速器、液控液压式自动变速器、电控液压式自动变速器；按自动驱动桥的形式分类：后轮驱动自动变速器、前轮驱动自动变速器汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.1自动变速器的分类和根本构造三、自动变速器的根本构造液力变矩器、油泵、行星齿轮变速器、液压把握系统、电子把握系统、冷却滤油装置等。汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.1自动变速器的分类和根本构造1、液力变矩器严峻传递扭矩自动增大输出件的扭矩2-4倍2、油泵的作用为变速器的液力系统供给液压油同时起到润滑和冷却作用3、行星齿轮机构再使扭矩增大2-4倍，提高汽车的适应力气；它是同向、同轴减速增扭，构造紧凑；它是常啮传动，无冲击、啮合量大、动力不连续、加速性好以及简化了操作。4、液压自动换挡把握系统依据驾驶员的意图和工况的需要，利用液压把握阀等元件进展液压油输出或释放，使离合器和制动器在确定条件下起作用，使行星齿轮机构自动地升降挡。5、电控装置6、冷却和滤油装置汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器一、液力变矩器的作用增大由发动机产生的扭矩；起到自动离合器作用，传递〔或不传递〕发动机扭矩到变速器；缓冲发动机和变速器的扭振；起到飞轮作用，使发动机转动平稳；驱动液压把握系统的机油泵。二、液力变矩器的工作原理1、定义：是通过工作液作为媒介进展传递动力和扭矩的一种装置。2、液力偶合器的构造汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器2、液力偶合器的构造主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油3mm间隙汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器3、动力传递的原理汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器4、扭矩传递汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器导环汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器6、液力偶合器的效率nW<nB，TW=TB；nw=nb，TW=0。η=PW/PB=nW/nB=i<1只有存在环流运动时才能传递动力；只有存在转速差〔nb>nw〕才能存在环流运动；汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器液力变矩器的构造和工作原理泵轮、涡轮、导轮汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器1、泵轮注：泵轮与变矩器壳体连成一体内部径向装有很多扭曲的叶片叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环11驱动盘2叶片3导环汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器涡轮涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中键孔与变速器输入轴相连泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-4mm间隙汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器3、导轮导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵安装在变速器壳体上。导轮也是由很多扭曲叶片组成。汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器4、变矩器的工作原理汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器〔1〕变矩与偶合当发动机转速和转矩确定时，泵轮的转速和转矩也确定，变矩比K、传动效率η与转速比i之间的变化规律。变矩比K：是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。K=Tw/TB≥1转速比i：是涡轮转速与泵轮转速之比i=nw/nB≤1传动效率η：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。η=Pw/PB=Ki≤1汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器变矩比变矩比随着涡轮转速的增大而减小阻力大转矩也会变大汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器偶合点后传动效率急剧下降低速时随涡轮转速增大而增大汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。偶合点汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器1〕变矩比〔K〕随涡轮转速〔nw〕的增大而减小，又随涡轮转速〔nw〕的减小而增大。①怠速时：液流速度慢，Mw〔涡轮输出扭矩〕小，涡轮不动，汽车不能行驶；②起步时：K>1，Mw最大，能产生高能量来抑制静止惯性；③渐渐加速时：Mw减小，达偶合点时，K=1，Mw=MB〔泵轮输出扭矩〕；2〕变矩器的传动效率随nw的增大而增大，在转速比i为0.8时最高，转折点在偶合点四周〔i=0.85时〕。3〕变矩器在低速区能自动变矩，而在高速区传动效率降低，即消逝液力损失和功率损失，两轮的转速差可达4%-5%。汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器〔2〕单向自由轮和锁止离合器1〕单向自由轮〔单向离合器〕a.功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。b.分类：滚柱斜槽式和楔块式汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器1外座圈2内座圈汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器2〕锁止离合器〔TCC〕a.功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，削减液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。b.构造：汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器a)锁止状态b)分离状态1－涡轮轮毂2－变矩器壳体3－压盘4－扭转减振器汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器3.2液力变矩器四、自动变速器用油1、概述2、ATF的型号〔1〕FR〔后轮驱动〕车辆用ATF〔2〕FF〔前轮驱动〕车辆用ATF3、液位〔1〕低液位〔2〕高液位〔3〕液位变化1)温度使液位变化2〕操作使液位变化4、ATF的冷却汽车电子把握装置——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章自动变速器——第三章