汽车底盘部件的检测与修理

Spark底盘部件的检测与修理1.1制动系统(非ABS)系统描述常规液压制动系统包括：制动总泵、真空助力器、比例阀、前盘制动器、后轮鼓式制动器、液压连接软管、制动液面传感器与制动指示灯。即：前盘后鼓，真空助力、比例阀控制后轮的压力大小，系统参数与特点(1)Spark采用双管路液压全轮制动装置，前后两套独立液压制动管路互不干扰，当任一管路失效失去制动力，另一管路仍能正常工作，从而保证有一定的制动力。制动鼓：内径180mm极限182mm失圆0.04mm系统参数与特点(2)制动盘制动衬块厚10mm盘直径236mm盘厚12.7mm安装后跳动量度0.05mm系统参数与特点(3)活塞直径48mm制动踏板自由行程6~10mm踏板高30mm卡钳：系统部件(非ABS)制动主缸〔1〕1.作用：将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到四个车轮制动器以使汽车停车.2.性能：制动主缸是根据分组系统的应用中设计的，右前轮制动器及左后轮制动器是由主缸的第一缸提供制动液，左前轮制动器及左后轮制动器是由第二缸提供制动液的。制动主缸〔2〕3、参数i型式串联双活塞ii内径20.62mmiii安装位置：安装位置图制动主缸的检修真空助力器描述：真空助力器利用发动机进气歧管真空帮助驾驶员减轻用于制动的力。助力器是一个单片膜片，用真空助力的单元件，处在真空状态下。当制动时，膜片的一侧与大气压力相通，使膜片向前移，推动主缸推杆。当松开制动器时，膜片的两侧都恢复真空。真空助力器(2)工作原理真空助力器(3)参数：型式真空助力直径177.8mm助力比3.7∶1助力器到插销中心的距离：100mm真空助力器(4)安装位置图片位置真空助力器的检修(1)检查助力器功能：1、发动机不工作，踩几次制动踏板以消除助力器内的真空。2、踩下制动踏板并保持不动。3、起动发动机。4、假设由于产生外力作用使踏板继续下沉，助力器就是好的。如果踏板不下沉，真空系统(软管单向阀等)可能存在缺陷，应该进行检查。真空助力器的检修(2)检查单向阀的功能：1、拆下真空软管。2、从助力器端吸真空软管，另从发动机端吸真空软管。3、如空气通过或不能通过单向阀，更换单向阀。如真空软管仅能从发动机端吸，证明单向阀是好的。真空助力器的检修(3)真空系统(软管单向阀等)的安装位置：图片比例阀(1)描述：在装有前盘式制动器和后鼓式制动器的Spark汽车，比例阀是制动系统的重要零件。它装在到后煽动器去的液压管路中。由于前盘式制动器的摩擦片面积小，需要高液压，而高液压又会使后轮抱死。比例阀的作用就是减少后鼓式制动器的液压力。比例阀(2)工作原理图+照片比例阀(3)工作原理：比例阀总成内部零件包含一头活塞面积小和另一头活塞面积较大的阀，活塞用阀杆与阀连接。装有弹簧对活塞加压。当驾驶员猛踩踏板，紧急停车时，比例阀开始起作用。主缸产生较高压力进到阀内，推动活塞的大头。当推动活塞的力克服弹簧的压力时，活塞移动阀杆，随之，限制液流和压力通过入口，这个动作减小施加到后制动器的压力。比例阀(4)参数：i对角分路式液压系统采用双比例阀(实质是安排两个阀)ii安装位置：图比例阀检修检修内容：压力参数：1、中等制动到紧急制动期间，如果后轮抱死，可能是比例阀有故障。2、比例阀泄漏。检查方法：压力检查法前盘制动器(1)描述：Spark采用浮钳盘式制动器。用两颗螺栓固定在转向节上，由制动踏板产生的液压通过制动钳转化成制动力。这个力相等地作用在活塞及钳腔底部，使得活塞向外移动而制动钳向内滑动，因此产生了一个夹紧制动盘的动作，这个夹紧作用使制动衬片紧贴制动盘，产生摩擦力来停住车辆。前盘制动器(2)1制动盘2钳体3制动块4活塞前盘制动器(3)回位间隙(0.10mm)当活塞向左移动，由于密封圈对活塞有大的压力。所以随着活塞移动，密封圈扭曲。当液压解除后，密封圈储存的弹力使活塞向左移动，并回到原来的位置。当活塞移动时，制动衬片随着移动，制动盘和衬片的间隙变大。前盘制动器(4)参数：i规格制动盘外径236mm制动盘厚度12.7mm极限厚度10mm跳动0.05制动衬片厚度10mm极限厚度8mm活塞直径48mm前盘制动器(4)参数：ii安装位置前左前右前盘制动器的故障及维修(1)前盘制动器的故障故障原因维修不制动前盘体变形失效更换活塞卡滞维修活塞及更换制动拖滞活塞卡滞维修活塞及更换制动时噪音或振动制动盘端跳过大光车或更换安装螺栓松动上紧前盘制动器的故障及维修(2)衬片检查：前盘制动器的故障及维修(3)制动盘检查：前盘制动器的故障及维修(4)制动衬片的更换1、拆下前轮。2、拆下制动钳总成。拆下螺栓①抬起制动钳总成②拆下制动软管螺栓堵住制动软管前盘制动器的故障及维修(5)制动钳总成维修1、将钳体与支撑架拆下螺钉①分开钳体总成和支撑架②2、分解制动钳体总成拆下前制动衬片组①拆下弹垫②拆下导销和护套③前盘制动器的故障及维修(6)拆下放气螺钉①拆下放气螺钉帽②拆下活塞罩③前盘制动器的故障及维修(7)在活塞与钳体间垫上一木块(注意操作)用压缩空气将活塞④从钳体中吹出来拆下活塞⑤拆下活塞密封圈⑥前盘制动器的故障及维修(8)装配：注意在装配前用无机酒精清洗所有零件，并用非润滑的空气吹干。用制动液润滑活塞。上紧力矩：用6N·m的力矩上紧放气螺钉用26N·mr的力矩上紧螺钉鼓式后制动器(1)描述：Spark后制动器的结构为领从蹄式形式。制动时前面的制动蹄为领蹄，产生自增力。后面的制动蹄为从蹄。制动蹄与鼓之间的间隙是由间隙调整机构自动调整的。并且每一次制动时都起作用。不要移动使用中的蹄片位置，以免自调机构不正常的操作，导致制动踏板行程加长。鼓式后制动器(2)制动蹄片受力示意鼓式后制动器(3)参数对象单位数值制动鼓内径mm180极限内径mm182跳动mm0.04mm摩擦片厚度mm4极限厚度mm1片与鼓间隙mm0.3轮缸内径mm17.46鼓式后制动器(4)结构：后左图片后右图片鼓式制动器常见故障及维修(1)故障与维修描述故障原因维修方法制动力不足衬片严重损坏更换衬片有油污检查轮缸泄漏轮缸失效更换轮缸自调机构失效维修自调机构制动力不平衡衬片有油污清洗或更换轮缸失效更换轮缸自调机构失效维修自调机构鼓式制动器常见故障及维修(2)故障与维修描述故障原因维修方法制动拖滞蹄片回位弹簧松弛更换轮缸失效更换踏板行程过大衬片严重损坏更换自调机构失效维修自调机构鼓式制动器常见故障及维修(3)故障与维修描述故障原因维修方法制动异响或抖动制动器中有异物清洁后制动器底板螺栓松动更换制动毂失圆车或更换驻车制动不足制动衬片有油污检查轮缸泄漏驻车拉索没有调整好调整驻车拉索部件检查(1)制动毂按以下检查制动毂1、检查制动毂有没有裂痕。2、测量制动鼓的内径。内径极限尺寸182mm部件检查(2)制动蹄片按以下检查制动蹄片1、检查衬片的磨损情况及是否有油污。2、测量衬片的厚度。衬片极限尺寸1mm制动蹄片的维修(1)拆卸顺序：1、拆下制动毂。2、拆卸回位弹簧。拆下上部回位弹簧①拆下上部回位弹簧②拆下底部回位弹簧③制动蹄片的维修(2)拆下调整杆④拆下中间的回位弹簧⑤制动蹄片的维修(3)3、拆卸制动蹄片拆下调整片①用镊子将蹄片保持弹簧杆②90ｏ将蹄片保持弹簧座③拆下拆下保持弹簧④拆下保持弹簧⑤拆下领蹄⑥制动蹄片的维修(4)4、将驻车拉索与从蹄分开，拆下从蹄⑦轮缸总成拆卸1.2防抱死制动系统〔ABS〕ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统〞。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾为什么采用ABS？最正确制动效果制动过程分为三个阶段：1、单纯滚动；2、边滚边滑；3、抱死车轮在路面上滑动。1.2.2ABS的工作原理压力调节1、普通制动系：制动抱死→滑行到停止。这时，因打滑而失控，很难保持直线行驶，失控是车轮抱死引起的。有经验的驾驶员在抱死前及时松开然后再制动，可防止打滑。2、松开→制动→再松开→再制动正是防抱死系统所做的工作。即压力调节。

1.2.3Spark的ABS型式描述1、包含传统的液压制动系统加上防抱死元件。2、对角分路式系统。3、每个车轮都有单独的液压回路。4、四个隔离阀，四个平安阀，二个低压蓄压器，二个衰减器。1.2.4ABS系统部件(1)1、低压储压器LPA中有一个可变容积的型腔，在汽车开始起动时，通过泵阀制动液迅速进入腔里容器图ABS系统部件(2)2、高压衰减器HPA位于泵与隔离阀之间。ABS系统部件(3)3、回油泵功用：给整个装置的制动液加压及回油。原理：柱塞压缩→进油阀关闭→压力↑→翻开出油阀。柱塞下行→出油阀关闭→压力↓。ABS系统部件(4)外形图安装位置ABS系统部件(5)4、EBCMi四个车轮的EBCM速度信号。ii

制动踏板的位置信号。采集二种信号。ABS系统部件(6)5、车轮速度和齿圈ABS系统部件(7)6、指示灯点火开关翻开后指示灯闪亮4秒后表示ABS自检完成。如不灭表示有故障和ABS不能用，只有常规制动。ABS系统部件(8)7、EBCM连接器原理图安装位置图1.2.5液体流程图(1)常制动模式1.2.5液体流程图(2)隔离模式(保持压力)液体流程图(3)降压模式(减压工况)1.2.5液体流程图(4)增压工况(同常制动模式)1.2.5液体流程图(5)比例功能1.2.6液体流程模拟演示1.3前轮故障诊断码描述ABS系统出现故障，先检查连接控制模块接头和各传感器接头，并检查保险丝。如果预检未判明故障，就要为个别故障而访问EBCM。Spark有51个故障代码。这些代码都与维修手册中的一个个准确的测试程序及故障排除程序相对应。获取故障码的方法：1.3.1诊断故障码0354(DTC)回路描述当齿圈通过速度传感器时，电磁场的变化导致传感器产生一交流电信号且它的频率与车轮速度是成比例的。大量的这种信号直接与车轮速度有联系或近似车轮速度，传感器到齿圈通常与空气有关。1.3.1.1诊断故障码0354(DTC)诊断：这种测试能检测到蓄电池或短路或左前轮速度传感器回路开路。原因：1、车轮速度传感器电阻太大。2、EBCM有故障。3、某处连接松散或断开。1.3.1.2诊断故障码0354(DTC)诊断程序：步骤操作阻值是否11、将点火开关打到OFF。2、断开EBCM线束接口。3、用伏特表量EBCM线束连接器14与15脚间的电阻。1.0kΩ到1.5kΩ到第4步到第2步21、断开左前轮速度传感器。2、用伏特表量左前轮传感器连接器1与2脚间的电阻。1.0kΩ到1.5kΩ3替换传感器。是否完全修理？系统OK步骤操作阻值是否4用一个伏特表量EB以M线束器接线端14与左前轮传感器连接器的接线端1之间的电阻。小于1Ω到第6步到第5步51、修理在回路中的兰线的高阻值。2、如果车轮速度传感线束损坏，更换。系统OK6用伏特表量EBCM线束连接器上25脚与左前轮速度传感器连接2脚之间的电阻。小于1Ω到第8步到第7步71、修复回路中的黄线的高阻值。2、如果车轮速度传感线束损坏，更换。系统OK续前表(故障码0354)步骤操作阻值是否8用伏特表量EBCM接口14脚到地线之间的阻值。伏特表显示是指定值吗？∞到第10步到第9步9修复回路中兰线的短路。能完全修复吗？系统OK10用伏特表量地线到EBCM连接器25脚的值阻。伏特表是否显示指定值？∞