安徽港口绿色物流体系的构建

PAGEPAGEIV安徽港口绿色物流体系的构建摘要随着经济的发展，现代物流业逐渐发展成为现代经济社会活动的重要支柱产业，但是，随着经济的发展，逐渐显现出了一些弊端，传统的经济发展模式尽管在特定的历史条件下起过一些积极作用，但是由于物流量的大量增加、物流管理的变革，消耗了大量的能源，产生了大量的污染和废弃物，对环境造成严重污染，对人类赖以生存的生态环境带来了严重的影响。在这种严峻的形势下，诞生了绿色物流。有鉴于此，本文分析安徽港口绿色发展存在的机遇和优势，并分析存在的威胁和劣势，对安徽的绿色物流发展现状和存在的问题进行分析，提出相关的改建的建议。关键词：绿色物流；安徽；构建

AbstractWiththedevelopmentofeconomy,modernlogisticsindustryhasgraduallydevelopedintoanimportantpillarindustryofmoderneconomicandsocialactivities.However,withthedevelopmentofeconomy,somedrawbackshavegraduallyemerged.Althoughthetraditionaleconomicdevelopmentmodelhasplayedsomepositiverolesunderspecifichistoricalconditions,itconsumesalotofenergyduetothesubstantialincreaseoflogisticsvolumeandthechangeoflogisticsmanagement.Alargenumberofpollutionandwastehavebeenproduced,causingseriouspollutiontotheenvironment,whichhasaseriousimpactontheecologicalenvironmentonwhichhumanbeingsdepend.Underthisseveresituation,greenlogisticswasborn.Inviewofthis,thispaperanalyzedtheopportunitiesandadvantagesofAnhuiportgreendevelopment,andanalyzedtheexistingthreatsanddisadvantages,analyzedthecurrentsituationandexistingproblemsofAnhuigreenlogisticsdevelopment,andputforwardrelevantreconstructionproposals.Keywords:GreenLogistics;Anhui;Construction

目录摘要 IAbstract II第一章绪论 11.1研究目的及意义 11.2绿色物流概述 11.3绿色物流的理论来源 21.3.1可持续发展理论是绿色物流的理论基础 21.3.2循环经济是绿色物流的经济形式 2第二章安徽港口绿色物流现状及问题分析 32.1安徽港口绿色物流发展现状分析 32.2安徽港口绿色物流发展问题分析 32.3.1绿色物流管理部门缺乏整体协调性 32.3.2绿色物流的基础设施的现代化程度偏低 42.3.3绿色物流方面的高级管理人才和技术人才匾乏 42.3.4绿色物流意识淡薄，对发展物流缺乏正确认识 4第三章安徽港口绿色物流体系的构建 53.1绿色物流体系构建的目标和原则 53.1.1绿色物流体系的构建目标 53.1.2绿色物流体系的构建原则 53.2安徽港口绿色物流体系的架构 53.2.1绿色物流网络体系 53.2.2绿色物流信息平台 93.2.3绿色物流企业组织 12第四章安徽港口绿色物流发展措施及建议 154.1环境因素方面 154.1.1政府应加大环保宣传力度 154.1.2树立绿色物流观念 154.1.3提高消费者的环境保护意识 154.1.4完善绿色物流的有关法律制度 154.1.5加强绿色物流基础设施建设 154.2经济和资源因素方面 164.2.1加大对绿色物流发展的资金支持 164.2.2降低物流成本 164.2.3大力发展第三方物流 164.3技术因素方面 174.3.1大力实施绿色营销战略 174.3.2提高绿色物流技术水平和信息化水平 17结语 18参考文献 19致谢 21PAGE21第一章绪论1.1研究目的及意义世界经济发展进入21世纪，绿色物流的概念在我国和全世界越来越受到关注。现代物流产业作为社会物资流通的支持产业，其重要性日益增强,然而在物流产业蓬勃发展的过程中，其对能源的过度消耗、对环境的损害等问题也逐渐显现出来。为抑制物流活动对环境的危害，保护物流环境，充分利用物流资源，促进物流产业顺利发展，必须推行环保化的绿色物流模式。近年来，安徽非常重视绿色物流的发展，大力发展绿色物流已经成为安徽各大城市群经济发展战略的重中之重。绿色物流的发展对于加快发展安徽经济，于进一步调整河南经济结构，培育新的经济增长点，具有重大而深远的意义。1.2绿色物流概述绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。绿色物流一方面继承了物流的一般性特点，但除此之外，还具有以下特征：（1）学科交叉性绿色物流已经不单纯是物流管理学的知识，还涉及到生态经济学、环境学等学科。在绿色物流中，越来越重视环境，因此，对其研究时，必须将资源、能耗等问题纳入研究范围。物流从本质上来说，属于经济系统的子部分，而后者与生态系统又有着紧密的联系，因此，生态系统也可以较大程度上影响到物流系统。（2）多目标性一般企业在进行一定的生产活动时是要符合其营利性的主要目标的，但是绿色物流要求注意环境与资源上的问题，让经济和生态共同发展。最终在实现经济、社会、生态的共赢的前提下，能够最大的保护消费者的权益。（3）多层次性该特征指的是从物流管理和控制的主体出发，可以将其分成三个层次，分别是：一是社会决策层，也被称作宏观层，其主要的作用是利用相关政策法律来宣传绿色物流的含义；二是企业管理层，也被叫做中观层，其主要是加强和其他产业的合作，对绿色系统实现科学规划，以此形成循环物流，实现资源的重复使用；三是作业管理层，也被叫做微观层。具体指的是在物流的各个环节要重视，实现各个工序的绿色生产。比如说运输、包装等环节，要尽可能的降低资源的浪费。（4）时域性主要体现在物流活动的整个生命周期上，具体来讲，就是指从原材料供应，生产内部物流，产成品的分销、包装、运输，直至报废、回收的整个过程。该特征是指从产品生产出来一直到被消费的整个环节，都时刻强调绿色物流。1.3绿色物流的理论来源1.3.1可持续发展理论是绿色物流的理论基础可持续发展是当今社会普遍认同的社会发展观，要求满足政治、经济、环境的和谐发展，既满足当代人的需求又不损害后代人发展的能力。可持续发展要求的是共同发展，主要思想就是正确处理两类关系：一个是人与自然的关系，处理人类与自然环境的关系。另一个是人与人的关系，实现人类的共同的公平的发展传统的经济学认为物质财富的增长是社会进步的标志。在过去的发展过程中，不论是发达国家还是发展中国家，都把经济的增长发在了首要的位置，导致环境受到了破坏。1.3.2循环经济是绿色物流的经济形式循环经济是以可持续发展为理论基础而衍生出来的一种经济形式，模拟生态群落物质循环特征，改变以往的经济模式，从根本上消除自然资源短缺和人类不断利用的矛后，用最小的成本获得最大的经济利益和社会效益。

第二章安徽港口绿色物流现状及问题分析2.1安徽港口绿色物流发展现状分析安徽省长江沿岸港口体系主要包括马鞍山、芜湖、铜陵、池州和安庆等5个主要港口。该港口体系具有独特的区位优势和重要的战略地位。安徽发展港口物流的优势主要体现在以下两方面：（1）随着港口和合九铁路的接通，其吸引范围将进一步向内陆延伸，港口物流综合实力讲不断提升。（2）国家的能源规划与政策为安徽的发展带来新的机遇。依托大型钢铁和有色冶金基地，是安徽沿江地区重要的以金属、非金属矿和冶金产品集输运为主要功能的专业化港口。绿色物流发展有良好的国际环境，现在绿色化已经形成国际潮流，受到各国政府的重视。日本政府还要求企业承担更新旧的运输工具、使用符合环境标准运输工具的义务。越来越多的消费者环保意识增强，认识到发展绿色物流的重要性。绿色产品越来越受消费者的青睐，那就会给绿色产品创造巨大的商机，事实证明绿色产品的市场需求潜力很大。企业物流的绿色化能给给企业带来实实在在的社会效益和经济效益。一个企业物流的绿色化，不仅能够降低资源和能源的消耗，也能给企业树立良好的形象，在一定程度上可以提高企业的利润。2.2安徽港口绿色物流发展问题分析2.3.1绿色物流管理部门缺乏整体协调性绿色物流业是一个范围很广的行业，涉及到流通加工业、物流信息业、邮政业、仓储业、铁路与公路运输、内河与海上运输、管道与航空运输，装卸业、包装业、配送业等等。涉及这些物流要素的政府部门都是分开管理、各行其是，部门之间缺少沟通，使得整个物流缺少整体协调性。因此，安徽没有形成完全统一的物流市场，也就导致了整个安徽的绿色物流不畅，效率偏低，物流成本高，产生很多无效运输，浪费资源。这种传统的分割的管理模式阻碍了河南物流的发展，也严重影响了安徽的经济发展。2.3.2绿色物流的基础设施的现代化程度偏低要想形成现代的物流网络比较困难。要想形成高效有序的现代物流必须依靠低成本高速度的运输能力。但是，安徽很多仓库设施都是上个世纪五十年代的设施，而且很多作业过程还是要人工实现。2.3.3绿色物流方面的高级管理人才和技术人才匾乏物流人才的匮乏是我国物流行业的普遍想象，安徽也不例外。发达省份也逐步的注重物流专业人才的培养，进行物流教育和培训。安徽的物流教育都很薄弱，这导致安徽物流人才短缺，物流行业发展受阻。2.3.4绿色物流意识淡薄，对发展物流缺乏正确认识安徽在绿色物流业的认识上存在两大误区:“误区一”，把发展物流理解为单方面的发展。物流业的发展是两方面的，不仅要考虑供给还要考虑需求。如果单方面的考虑供给，没有考虑到需求量，就会导致物流业发展的畸形。“误区二”，单纯的把绿色物流的建设理解为物流基础设施的现代化。其实，发展绿色物流不完全是高度自动化和机械化的设备和系统。真正的绿色物流是根据实际情况实行物流的机械化及合理有效的管理体制。因此，要想发展安徽的绿色物流，就要端正对发展绿色物流的认识。

第三章安徽港口绿色物流体系的构建3.1绿色物流体系构建的目标和原则3.1.1绿色物流体系的构建目标综合安徽的实际发展状况，结合现有物流体系中的问题和不足，树立绿色环保的思想观念，加快相关政策法规的出台，构建完善的绿色物流网络，合理规划和配置相关资源，全面提升物流管理水平，建立符合安徽物流发展需求的、符合生态环保观念的绿色物流体系，为安徽经济发展方式的转型和产业结构的升级服务。综上所述，安徽港口绿色物流体系的构建目标应该是在综合考虑资源、环境容量的前提下，构建一个简便、快捷、高效、节能、环保、绿色的物流体系，以促进物流业的宏观发展，使物流业能够为安徽经济发展和生态文明建设服务。3.1.2绿色物流体系的构建原则第一，简便快捷高效的原则。在构建安徽港口绿色物流体系的过程中要时刻注意网络体系的简便性、快捷性和高效性的原则，以此来规划运输网络体系，引进先进的技术设备和管理方式，在最短的时间内实现最高的物流体系运行效率，指导绿色物流健康快速的发展。第二，低碳环保绿色的原则。从实体系统，如物流中心、道路网络等的规划、设计、建造，到抽象系统，如法律制度、规则标准、信息系统等的构建，都需要实现节能减排、绿色环保的目标，使绿色物流体系的功能得到最大的发挥。3.2安徽港口绿色物流体系的架构3.2.1绿色物流网络体系安徽港口绿色物流体系的建设还有很多的不足之处，尤其是在节能减排、绿色高效方面与预期目标相差较大。因此，安徽港口绿色物流体系的构建和完善还有很长的路要走。完善的绿色物流网络体系是现代绿色物流运行和发展的前提条件，是建立高效运作的绿色物流体系的关键环节。物流通道设施，主要指公路、水路、铁路、航空和管道等。物流基础设施平台的基本构成要素如图3-1所示。图3-1物流基础设施平台的基本构成要素示意图因此，建立全方位、具有空间层次的绿色物流网络体系包括两方面的内容。一是在市场经济运作下，建立健全物流园区、物流中心和配送中心，使其具备现代化的服务功能，具有较强的创新能力和市场竞争力；其次，在此基础上，加快推进各种运输方式的多式联运，构建完善的综合交通运输体系。（1）物流网络节点布局安徽目前的物流节点布局较为分散，且功能不全，这就影响了运输效率，并造成交通堵塞。面对这一问题，省政府应合理规划目前物流体系中的各个节点，将其纳入体系的整体规划之中，充分考虑安徽经济建设规划、道路设施规划等各种因素，规划出合理的、适合经济发展需要的、高效环保的物流网络节点布局。第一，安徽物流节点的空间布局。具体的安徽物流节点体系空间布局如表3-1所示。表3-1安徽物流节点体系空间布局等级城市名称国家级物流节点城市（2个）合肥、芜湖省级物流节点城市（7个）蚌埠、淮南、马鞍山、淮北、铜陵、安庆、黄山地区性物流节点城市（8个）阜阳、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州从上表可以看出，合肥和芜湖均为国家级物流节点城市，无论是经济总量和物流量，还是整体发展速度，在安徽内都处于核心地位。进一步调整物流网络布局，充分考虑与京津冀、长三角、日韩等地区的经济互动作用，整合其现有的物流网点和物流资源，在国家级物流节点城市布局综合性物流园区—专业物流中心—配送中心节点的体系，完善其物流网络的整体布局。省级和地区级物流节点城市的物流综合实力次之，但在安徽它们都是重要的交通枢纽，各种交通运输方式齐全且较为发达，是安徽内核心经济圈与次核心经济圈的中心城市，具有区域性的经济带动作用，因此在省级和地区级节点城市分别布局专业型物流园区—专业物流中心—配送中心节点体系，在此基础上形成完善的现代物流网络体图3-2城市物流节点空间布局第二，城市物流节点的空间布局。城市物流节点的空间布局要充分考虑具体城市所处的区域位置，其自身经济的发展状况及在全国经济发展中的地位，目前的产业集群状况和未来的发展趋势，城市内的物流发展现状及物流硬件设施状况等诸多因素。在充分考虑上述因素的基础之上，对物流节点的建设地点、建设规模、功能定位、和其他物流节点之间的连接等进行具体分析和建造。如图3-2所示，物流园区一般会建在铁路和公路的枢纽站、机场、沿海港口及内河码头附近，下面就以合肥和芜湖两个国家级物流节点城市为例，来分析一下其内部的空间布局情况。合肥作为安徽的省会，应充分发挥其地理区位和政治文化中心的作用，形成以其为核心的物流运转中心，北部连接京津唐，南部连接长江三角洲，西边与河南、山西等省份想通，东部与安徽半岛相接，形成多种方式交汇的陆路中转物流中心。合肥市作为国家级物流节点城市，致力于打造现代化、专业化、信息化的物流品牌，充分发挥地区产业集群的优势，重点发展商贸、建材。同时，积极促进物流业的多式联运，规划和建设大量的物流园区、物流中心和配送中心。芜湖作为国家级物流节点城市，应该充分发挥其港口城市的优势带头作用，依托现有的物流硬件设施和信息管理系统，提升整体的物流服务水平，构建辐射东北亚的国际综合物流服务体系，成为有影响力的国际物流中心。芜湖市的物流网络建设主要分为铁路、公路、港口和空运四部分。同时依据便民原则，完善城镇商贸网点的布局和建设，设置一定数量的现代化的物流配送中心。而剩下的省级和地区级的物流节点城市也应发挥自身特色，构建完善的绿色物流网络体系。在综合区域内现有的物流园区、物流中心和配送中心的基础上，整合现有资源，依托区域内的商贸业和工业发展，规划新的物流运输网络，将各个专业型的物流中心连接起来，为社会提供更加专业化的、更加完善的运输、仓储和配送服务。（2）综合交通体系建设加快铁路、高速公路、港口、机场等干线通道建设，实现各种交通运输方式的无缝链接，构建综合型的运输通道，以提高客货的运输效率，促进区域之间的沟通和发展。近年来安徽物流业得到了快速的发展，而交通系统发展滞后，造成了交通拥堵、能源过度消耗、物流效率低下等一系列的问题，要实现物流活动的绿色化、环保化，安徽必须依据绿色物流体系构建的目标和原则，建设完善的综合交通体系，实现内与京津唐、长三角、河南、山西、安徽等地相连，对外通过芜湖港、淮南港、六安港、滁州港等港口与东北亚、日韩等地建立起更加紧密的联系的目的。具体的交通网络网络建设包括以下几方面的内容。铁路通道建设。结合物流发展的整体需要，安徽的铁路通道建设在充分考虑覆盖范围、重要港口、产业集群的前提下，以合肥和芜湖作为两大货运枢纽中心，构建“四纵四横”的铁路骨架，其中包括京沪、胶济、菏兖日三条超亿吨铁路货运通道和黄大铁路、德龙烟铁路、京沪高铁安徽段等铁路建设，改造现有的铁路复线和电气化状况，与其他的运输方式实现高效对接，最终形成完善的安徽铁路运输网络体系。公路通道建设。安徽应重点推进干线公路网和农村公路网的建设，完善“五纵四横一环八连”的高速公路网络体系。具体包括安徽半岛蓝色经济区以及黄河三角洲高效生态经济区两大经济区域内的公路网络，以及滨海公路明珠线等，力求建成北接京津唐，南通长江三角洲，串联七个沿海城市的环海通道。同时完善城市内部的对外出口通道，力求建成四通八达的公路运输网络体系。航空通道建设。安徽应该合理布局航空运输网络，以合肥和芜湖为航空枢纽，其他支线机场作为辅助，重点建设航空港内的物流中心和配货中心，在进行新的航线开拓的同时，加强原有客机腹仓的运输能力，全面提升区域内的航空货机运力，实现航空物流运输的快捷高效。水运通道建设。主要推动集装箱、矿石、原油、煤炭、旅客等传统的、专业化的运输体系升级，整合港口的物流设施和各项资源，促进水运物流质量的整体提升；二是内河航运发展，重点发展京杭大运河航段，将淮北至台儿庄段航道进行系统的改造和疏通，以此带动省内各各支线航道的建设发展。管道建设。安徽应依托国家整体的能源战略进行省内石油、天然气的管道布局。其中原油管道的建设包含了蚌埠港-亳州、六安港-东明、淮南-黄山、黄岛-马鞍山等线路；成品油管道的建设包含了黄山-合肥-安庆-池州鲁北和滁州-淮南-马鞍山-黄山-合肥两条成品油运输管道；天然气管道的建设主要依托国家西气东输工程，建设泰青威线主管道、分输站及传输管道项目等。3.2.2绿色物流信息平台物流信息平台是整个绿色物流体系的神经中枢，对绿色物流活动的有效开展具有非常重要的意义，应用先进的信息技术，为政府和企业、企业和企业之间构建信息桥梁，实现信息资源的共享，建立与安徽经济发展相适应的网络化绿色物流信息平台。首先是在高效、安全、准确、绿色的原则之下，设计绿色物流信息平台的整体框架。主要目的是，通过互联网手段将符合要求的用户纳入到体系之中，帮助其完成数据录入、业务管理和信息发布等线上活动，实现物流信息的实时传播，保证物流需求和供给的高效对接。物流信息平台的结构框架可分为三层，分别为其提供不同的功能和服务。具体的总体框架布局如图3-3所示。图3-3安徽港口绿色物流信息平台总体框架安徽港口绿色物流信息平台在业务范围上来看可以分为五个板块，主要包括公共信息服务板块，物流信息服务板块，物流业务管理板块，系统接口板块和用户权限板块，具体如图3-4所示。图3-4安徽港口绿色物流信息平台功能板块第一部分是公共信息服务板块。这是系统内最基本、最开放的板块，主要是为公众提供绿色物流的最新发展政策和行业新闻，社会公众在这个板块上可以进行信息查询和视频浏览，主要包括体系内物流公司的基本概况、物流运输的基本价格、物流需求数量和货物基本信息、物流市场的成交情况等。其中针对绿色物流，会及时发布绿色物流的相关信息，包括政府对绿色物流的支持政策、绿色物流的行业导向、各地政府对绿色物流企业的资金支持等，以及各成员企业绿色物流的实施情况，比如企业货运周转是否高效等。第二部分是物流信息服务板块。该版块为政府部门、物流企业和成员客户提供专业的网上物流服务，体系内的物流企业在自身业务之外，可以通过平台上公布的物流需求信息，了解物流市场的需求状况，锁定目标客户后，寻找适合的物流企业，共同完成物流作业。这一板块有效的实现了物流资源的整合利用，无形中降低了能源消耗和环境污染，促进了物流企业的绿色化进程。第三部分是物流业务管理板块，其主要是为体系内的成员企业提供各项具体服务。第一，统计决策支持板块，首先需要客户提交具体的物流需求资料，然后由系统对其进行分析，形成高水平的数据分析报告，依据分析结果，来指导物流业务的具体运行。为客户选择最适合物流企业，降低客户物流成本，且运作高效。第二，绿色仓储管理信息板块，将体系内的成员物流企业纳入整体的仓储管理范围，进行物流资源的整体控制和调配，实现体系的运程最短、效率最高，降低整体的能源消耗。实现仓位选取的自动化和入库作业流程的标准化，同时对成员企业的仓储绿色度进行评级，主要考核标准包括仓储布局的合理性、仓储建设的节能环保度、选址的科学性等方面，对级别不同的企业设置相应的权限，级别较高的物流企业拥有优先成单权。第三，绿色运输管理信息板块，主要是将不同的运输工具纳入统一的管理体系之中，进行统一的车辆调配、物流路线规划、自动计费等。在此板块中，合理规划运输路径并进行实时追踪，保证物品的安全的同时降低了车辆的能源消耗和大气污染。对采用清洁能源、清洁运输工具、多式联运以降低资源消耗的物流企业给予物质奖励或者级别的提升，促进绿色运输的发展。第四，货物查询板块，它主要是对货物进行在线追踪，明确物流货物所在的位置、起始时间和运行状态等。针对绿色物流而言，还包括货物的运送工具情况、运输线路和运输企业的绿色评级状况等。第五，客户关系管理板块，这个板块的主要功能是进行售前售后的服务，回答客户提问，记录货物的存放、到达和退货信息，记录客户意见等。鼓励用户对物流企业进行客观的评价，尤其是针对其运输、仓储、工具、路线等是否节能环保，符合生态文明要求进行级别的评定。第四部分是系统接口板块。该板块的主要作用有两个，第一，企业基本信息的录入，将企业的业务范围、企业规模、运输路线、运输工具、经营状况等基本情况进行系统录入。第二，实现企业内部信息系统与外部区域物流综合信息平台的有效对接，在此平台上，企业不仅可以实现企业内部的采购、销售、库存、财务等业务的实时同步，同时可以与其所在的区域物流综合信息平台进行有效对接，实现对货物追踪、商品调配、包装运输、在线支付等物流环节的电子化处理。这样不仅可以提高企业的工作效率，而且有效的实现了企业运营的无纸化，实现了绿色环保的高效对接。第五部分是用户权限板块。该板块的主要功能在于通过用户的绿色评级体系来规定用户的访问权限。由于用户数量的不断增加，信息量会随之加大，因此中心数据库要实行集中管理，保证数据信息采集后的融合。企业要保证自身信息的有效录入和实时更新，同时引入绿色物流评级体系，对每个成员企业的绿色物流实施状况进行客观的评价，评价主体包括政府、行业协会和用户三部分，企业的绿色度越高，就享有越多的优先权，其权限也就越大。3.2.3绿色物流企业组织物流企业是社会物流供给的重要主体，主要是指具有运输、仓储、代理、配送等功能的企业。安徽虽然拥有1.7万多家物流企业，但大多数都是从过去的运输、仓储行业改造而来的，这些物流企业缺乏现代化的物流经营理念，硬软件设施落后，经营规模较小而且效率低下，造成大量的资源能源浪费和环境污染，与绿色物流的发展观念相悖。针对安徽的这一发展现状，必须从工商企业和物流企业两方面入手，支持工商企业物流外包模式的选择，同时鼓励物流企业重新进行物流战略模式的选择，提高综合服务水平和服务能力，总体设计思路如图3-7所示。图3-5总体设计思路图首先，工商企业实行业务分离，积极选择第三方物流。目前，安徽大部分的企业还在实行自营物流，物流外包的整体业务量有待提高。安徽必须创造良好的外部环境，积极引导工商企业转变生产管理观念，明确物流外包、选择第三方物流企业的重要性，遵从绿色物流的发展观念，引进先进的信息技术和物流设备，积极参与社会分工，打破自身“大而全”的发展模式，将企业中效率低下的仓储、运输等物流功能全部剥离出来，将其外包给专业化的第三方物流公司，降低其物流运作成本，同时减少资源的浪费和环境的污染。与此同时，政府应该运用经济杠杆对物流市场进行调节，引入竞争机制，放宽准入条件，吸引社会资本流向物流行业，促进第三方物流企业的全面发展，并形成不同的发展层级，为工商企业提供不同层次的物流服务，扩大物流市场的需求，形成绿色物流企业与工商企业之间物流战略选择的良性循环，促进物流社会化、合理化、绿色化的进程。其次，物流组织实行战略优化，提升绿色物流服务水平。就安徽物流企业目前的发展状况来看，安徽要推进绿色物流企业组织的发展必须从以下两方面入手。一是积极鼓励传统物流企业的转型，推动其向第三方物流的转变，变革目前传统的、落后的生产技术和管理理念。将生产、运输、加工、仓储、配送、装卸等环节和流程进行整合，改变环节割裂的物流现状，发挥资源规模效益的最大化，同时达到降低资源能源消耗、减少环境污染的目的。就具体操作而言，可以首先选取几家规模加大的企业作为试点，进行政策引导和资金支持，帮助其实现整体转型，然后将其发展运行经验进行推广，带动安徽第三方物流企业的全面发展，促进其规范化和绿色度水平。第二，要引导和促进物流企业之间战略联盟的确立，进行强强联合，发挥整体的规模优势，提升整个安徽的物流服务水平。例如有一些物流企业的业务类型比较相似，而且服务地点也比较集中，就可以促使其结成战略联盟，比如可以将某些仓储企业和运输企业合并，组建成大型的物流集团，进行物流业务的重新组合，提高核心竞争力和整体的物流服务水平。而对于目前综合实力较强的大型物流企业而言，可建议其与国内外知名的物流集团结成企业联盟，将其资金、技术设备、先进的管理经验和经营模型进行优势互补，实现强强联合。只有这样才能为顾客提供高质量的物流服务，实现物流组织的战略优化组合，提升整个物流组织的绿色化水平。

第四章安徽港口绿色物流发展措施及建议4.1环境因素方面4.1.1政府应加大环保宣传力度安徽要发展绿色物流，政府首先应该起到倡导者的作用。对于绿色物流的概念，国内物流运营商和消费者仍然是很薄弱的，实行绿色物流的意识也很淡薄。因此，开展绿色物流，政府应当主动扮演发起者的角色，着手树立绿色物流的相关思想和意识，大力宣传绿色物流，加强在绿色物流方面的教育。4.1.2树立绿色物流观念观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，它反映了一个特定的生产力水平、生活水平和思维品质，是人类活动的指南。因此，全社会都要首先树立绿色物流观念，以环境保护作为消费和生产的准则，以科学发展观作为评判标准。4.1.3提高消费者的环境保护意识消费者的环保意识薄弱，将成为阻碍发展绿色物流的外部力量。绿色物流是可持续发展的物流，这就需要消费者的积极参与。因此，我们要在全社会开展绿色消费教育，让消费者知道相关绿色法规和环境问题的重要性，了解实施绿色物流的好处。积极推进绿色消费，利用绿色消费引导企业实施绿色物流管理，利用绿色消费舆论呼吁政府实施绿色物流管理。4.1.4完善绿色物流的有关法律制度绿色物流是在可持续发展理念指导下当今经济社会发展的重要部分，对于不断提高人类的生活质量具有重要意义。正因为如此，实施绿色物流必须从政府的角度进行制约，对现有的物流管理体制进行改革，强化管理。一些发达国家政府高度重视绿色物流发展的政策和法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。因此，他们制定了相关政策和法规，对污染源、交通流量和其他方面进行规范和控制。4.1.5加强绿色物流基础设施建设安徽当前物流基础设施不健全，在一定程度上制约了物流的发展，与绿色物流基础设施的要求也有较大的差距。硬件设施是物流活动的基础，是绿色交通运输的保障。有了完善的基础设施，车辆才得以通行，交通才更和谐，才更通达、有序和安全。在建设与布局时，物流基础硬件设施应遵守整合利用现有物流资源，避免重复建设的原则。构建绿色物流系统基础设施包括物流园区、运输网络和运输工具的建设。因此，应构建多种运输方式相结合的现代物流运输体系，构建完整的作业流程。4.2经济和资源因素方面4.2.1加大对绿色物流发展的资金支持国家应把物流作为扶持产业，增加其技术改造的资金投入；财政部门应给以减免税优惠，减少企业遗留债务负担；在税收政策上，将交通也纳入增值税征收范围，对物流企业购进运输设备和设施实行进项税额抵扣等，降低物流成。具体做法一是加大财政投入，拓宽企业融资方式和平台，支持物流相关技术的研究和开发。二是通过税收政策，对污染行为征税，对绿色环保的行为给予税收优惠，鼓励企业进行绿色经营。第三，实施绿色补贴，建立补偿机制，为实施绿色物流的企业提供这种具有公共物品性质的产品的正外部性予以补偿。第四，政府采购时要优先考虑购买绿色产品和绿色服务，利用相关行动的权利对进行绿色经营的企业起到了经济刺激的作用。4.2.2降低物流成本在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：一是通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。二是利用物流外包降低企业物流成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。三是加强企业职工的成本管理意识。四是对商品流通的全过程实现供应链管理。4.2.3大力发展第三方物流第三方物流是由供应方和需求方之外的物流企业提供物流服务的方式。发展当一些城市的车辆达到饱和度时，专业物流企业的出现能降低城市的车辆，从而减轻物流对城市环境污染的压力，同时，也要响应政府的号召加快运输工具的更新换代。4.3技术因素方面4.3.1大力实施绿色营销战略所谓绿色营销，是基于对传统的营销的改造，强调把消费者需求和商业利益一级环境利益三者有机统一，是一种更先进的社会营销方式。绿色营销比社会营销更重视对环境的保护。实施绿色营销，企业可以通过自己绿色的形象，在新的国际国内市场环境中，提高产品竞争力。4.3.2提高绿色物流技术水平和信息化水平先进物流技术研发和使用是促进绿色物流发展的重要支柱。目前物流技术处于综合性大开发的宏观环境中，生物技术，标准化技术，环保技术，新材料技术，回收利用技术，保鲜技术等有待进一步提高。同时，信息技术的应用，物流信息化建设，物流网络平台的建立，也是绿色物流发展的关键。基于物流网络平台，可以实现更广泛的资源共享，可以有效地缩短采购周期，节约流通费用，同时也为逆向物流，共同配送等绿色物流重要措施的实现铺平了道路。安徽港口绿色物流信息平台构架可以参照如图所示模式进行。图4.1安徽港口绿色物流信息平台构架

结语随着经济的快速发展，现在的物流产业对整个环境的影响越来越大，比如废气、噪音、交通、资源浪费，废弃垃圾等日益严重的环境问题，这些影响不符合可持续发展的要求，而且