立交桥下空间的利用及设计原则

立交桥下空间的利用及设计原则

一立交桥建设的重要性良好的城市桥梁是城市的重要组成部分和城市景观的集合。对于一个交通拥挤的城市来说,修建立交桥是不可避免的。目前,我国大城市均修建了为数不少的立交桥。这些立交桥不仅缓解了城市的交通拥堵问题,还形成了大面积可利用的桥下空间环境。但一直以来人们较多地关注立交桥的交通功能,对桥下空间的合理利用与设计却缺乏足够的关注,使其成为了城市中的一个“灰色空间”。二城市立交桥下空间利用现状城市立交桥下的空间为城市发展提供了大量可资利用的空间,其应被视为城市发展的宝贵资源。利用好这一宝贵资源,对节约土地、改善交通状况、扩大城市容量、提高城市绿化率、丰富城市空间形态都将具有事半功倍的效果。然而怎样有效地利用这些空间,发挥桥下空间的社会、经济、环境效益,相关部门和研究机构却未给予足够的重视。综观我国城市立交桥下空间利用的现状,可发现存在以下几个方面的问题:——无人管理,致使桥下空间有些成了无照游商的集聚地,有些被用于堆放垃圾,有些甚至成为了流浪汉的栖息地。——在桥下空间的利用方面,作为停车场的多,公共和文化设施少。——桥下空间在人们的观念中还没引起足够的重视,缺少设计,忽略了城市环境艺术的营造,致使色彩单一,给人冷漠压抑之感。——桥下空间权属不清、监管困难,造成有些桥下的环境脏、乱、差。——绿化单一,种植程度弱,休闲绿地少。——桥下空间利用缺少相应规范。——标识指示不清,夜间照明状况差,有交通功能的桥下空间存在着人车不分道现象——忽视汽车噪音、尾气、震动对人的影响。三井下空间形态的特征空间功能的利用受不同的空间形态制约,立交桥下空间形态的显著特征是上有跨桥顶面,中有桥墩支撑,两边呈开敞的半封闭室内空间,其中桥身的曲直变化和桥墩的形态构成了桥下空间形态的显著特征。1.景观场所设立的提展性空间按相交道路之间有无连接匝道、类型及交通流的组织形式不同,通过空间的分割与分离、互通与连接、环形与交叠,立交桥有四种典型的桥下空间形态和空间特征:——分离式空间。特征是以直线型空间为多,空间开敞,使用性广,一般适用于公交站、停车场、园林绿化管理场所、街心花园、绿化带和观赏型的景观场所等的设立。这类桥下空间的设计可采用序列化的形式和手法来处理,对空间进行有条理的组织。——互通式复合空间。根据其平面形式又可分为苜蓿叶式、喇叭式、迂回式、叶式等几种类型,其整体具有空间开阔、面积大、流动性强、视野开阔、平面形式多样的特点。在利用上可选择用于修建停车场、娱乐场所、休闲文化公园等。——环形空间。特征是具有多样性,形态鲜明,流动性强,一般适用于建造中心广场、休闲娱乐场所、观赏型的景观场所等。——特殊形态空间。这类桥下空间是根据地形和立交桥的形态而形成的特殊、复合的空间,其利用宜因势而定,可根据具体的环境和桥本身的特点而确定用途。总体而言,桥下空间受地形条件和安全的需要,一般适宜公益性的市政服务、道路交通、文化休闲设施使用,而不适宜作商业性利用。2.相协调因素由于材质、时代审美及设计施工的变化,目前立交桥桥墩的基本形态已形成了矩形、圆形、圆端形、尖端形等丰富的形式。桥墩构造的选择主要取决于结构受力、美学造型及与环境相协调等因素,按其构造可分为重力式墩、薄壁墩、柱式墩、Y形墩、V型墩、T型墩等类型,截面形状以矩形和圆形居多。柱式墩一般采用矩形或多角形,柱身显示出干练、挺拔有力的线条,显得轻盈、挺拔,干净利落;V形墩减少了上部跨径,可节省基础,墩顶与上部构造成斜腿刚构,造型质朴,体态轻盈优美;Y形墩,由于柱身镂空,可丰富构图,增强桥墩的节奏感和华丽。不同桥墩的造型具有不同的形式美感,有的线条流畅、造型简洁明快,具有强烈的现代感;有的结构复杂,给人以凝重厚实的感觉。四林下空间环境设计在拥挤的城市里,立交桥下的公共空间,无疑是城市的一块“透气的自留地”,针对目前桥下空间利用存在的一些问题,有必要对其进行系统的规划与设计。因为对桥下空间的设计、利用、管理的好坏,直接影响着城市的整体形象,反映着城市的宜居程度和管理水平。针对目前桥下空间利用中存在的种种问题,在进行桥下空间环境设计时,须注重以下五个设计原则:突出公共性和宜居性;强调个性化和人性化;注重连续性和整体性;追求艺术性和生态性;提高安全性与适度性。1.从公共管理单位使用设计角度确定公共性和宜居性是针对目前桥下空间使用不合理、利用水平低、公共设施缺乏和城市宜居度不高的现状提出的。根据这一原则,对在桥下设立商贩市场、擅自修建停车场、设置构筑物、堆放垃圾等不规范利用问题,应加以规范整顿或取缔。据统计,2007年北京市二、三、四环路共70座立交桥下可资利用的空间达近40万平方米。这些空间主要用途如下:一是用作停车场,包括公交和社会车辆、企事业单位停车专用和事故车停放;二是为道路养护、清洁环卫、园林绿化、路政巡查、交通执法等城市建设管理单位使用;三是为施工临时占用或闲置。为规范和合理利用桥下空间,北京市制定了《北京市立交桥下空间整顿规划》,该规划中的总体设计原则体现了桥下空间利用的新趋势:优先考虑公共性需要,主要用于停车场、公交场站和出租车待客站等用途。在规划设计桥下空间时,还有一个重要方面不能忽视,就是要考虑到城市的宜居性,根据立交桥周边人居、交通、地形条件等因素,把人车交通可分流、出入口设置安全、通风好、环境污染相对少的桥下空间,改造成市民休闲、泊车、文化娱乐的场所或公园。这对提高城市人居环境水平具有重要意义。在对长沙市区立交桥下空间的调查中,受空间环境的制约,虽然用于文化休闲、娱乐公园的只占少部分,但表现出的人文氛围却是很浓的。如伍家岭立交桥下的空间,白天是周边居民们喝茶聊天、打牌下棋、生活交流的场所,晚上则成为体育锻炼、跳舞及其他活动的场地(图1);银盆岭桥下修建的紫凤园,其主题设计上定位为体育休闲公园,结合桥下空间直线型的特点,依次建造了三人制篮球场、乒乓球馆、市民健身乐园、生态休闲茶庄、棋牌室等,该桥还建有十二生肖墙、出水芙蓉等景观,已经成为市民理想的休闲场所(图2)。2.“托举”着桥个性化就是在空间设计过程中要突出个性,结合城市的特征设计。每座城市都有其自身的风格和特征,有的历史悠久,具有深厚的文化底蕴;有的现代开放,具有明显的时代气息;有的风景优美,具有清新的自然风光。不同城市的特点与特色,要求设计者要细细把握,将其融合到设计中。例如,西安市互助路立交桥的桥墩设计就别具匠心,九根古典造型的古代武士桥墩“托举”着桥,既充分体现了西安这座历史文化古城的古典气质与特征,其桥墩拟人化的处理又给城市增添了一份与西安城市历史相协调的情趣(图3)。再如成都的苏坡立交桥,设计者给桥墩绘上了戏剧脸谱,既达到了美化桥墩的目的,又使立交桥具备了应有的清晰的视觉标识。这些栩栩如生的川剧脸谱巨幅画面与桥下的绿树和花卉相映成趣,使桥下空间具有了独特的文化魅力,而不再枯燥无味(图4)。在突出个性化的同时也要强调空间的人性化设计,因为空间的本质是为人服务的。在一些以行人为主的桥下可以设计一些“城市家具”或文化设施。如成都人民路立交桥下的空间,把带有怀旧色彩的元素如城中河、小船、码头、牌坊等作为景观(图5),打造了一个以成都文化历史为主题的民俗公园,依托桥墩巧建山石、流水,采用彩绘石刻艺术形象生动地表现了老成都的民俗文化。该设计充分考虑到了环境的个性化和人性化,为周边居民和路人提供了一个观光休憩的公共空间,满足了当代人内心渴望交流接触的需求。3.保持环境的连续性桥下空间是城市空间意象的延伸和城市整体文化意象的组成部分,在空间造型、色彩、植物配置、意境营造和功能选择上,要注重与周边已有环境的连续性和整体性,从而避免使空间环境出现生硬衔接的现象。应尽量保持空间的连续性,特别是要减少“混凝土”带给人们的冷漠感。在这一点上,荷兰的高尔斯哥广场立交桥可堪称典范。为了营造宜人的气氛,设计者把桥墩设计成树桩,“绿树桩”点缀着桥下空间,使这座立交桥与位于其一旁的城市公园景观十分协调而不显突兀,真正做到了立交桥与周边环境高度协调并相应成趣(图6)。4.景观生态景观注重桥下空间的艺术性表达是运用艺术造型和形式美法则来进行设计。因桥下空间的采光受到一定限制,色彩偏冷或呈单一的灰黑色,易致人产生压抑和不安之感。因此桥下空间宜选用可令人产生舒适爽快之感的色彩明朗的浅暖色调。同时应注重桥墩线条的不同表现形式,注重造型的节奏和韵律。在对桥下空间进行景观设计时,可采用壁画和彩绘,以加强桥下空间的层次感及意境的营造。设计中要尽可能地考虑生态性,最大限度地使用原生材料。在建造水体时,要减少水资源消耗,注重雨水的回收利用,而不是引用淡水资源或过多地引用地下水资源;运用乡土的植物,充分利用基址上原有的自然植被,保持原基地的树木或植被。在植物的选择上要选择一些抗污染性好,生命力强,耐干旱、喜阴的本土植物;要重视植物品种的选择,避免绿化品种单一,其中常春藤、八角金盘、杜鹃、麦冬草等是常见的候选植被。由于尾气污染和灰尘,桥下空间及周边宜种植一些可吸收有毒气体和灰尘的植物,以创建一个桥下自我净化的微自然生态空间。这方面候选植被首推兰花、桂花、腊梅,它们是天然的除尘器,其纤毛能截留并吸滞空气中的飘浮微粒及烟尘;常青藤、铁树、菊花、金橘、石榴、月季花、山茶、米兰等能有效地清除尾气中的二氧化硫、一氧化碳、过氧化氮等有害物,是桥下空间植被种植的优选植物(图7)。5.规范对下空间的私搭私建、非法占用和贩卖桥下空间的合理利用,应注意安全优先和适度利用的原则。符合作停车场条件的桥下空间,应合理设置车辆出入口,建立指向型标识,以使车辆能安全有序出入;要规范桥下空间安全指示标识系统,在交通路口,起装饰作用的景物色彩不能强过安全指示标识的色彩,之所以如此,是为避免起装饰作用的景物色彩过于鲜艳可能导致分散司机的注意力,进而造成安全的隐患;桥下空间须有夜间照明和夜景观照明设施,以方便行人和车辆进出。提高桥下空间的安全性,还有一个方面的工作不能忽视,这就是必须禁止任何单位和个人在桥下空间私搭私建、非法占用和商贩聚集,以防止桥下空间出现无序利用和脏乱差现象。对此,要明确相关部门和主体的责权,加强监管力度。针对有些桥下空间存在的私搭私建、非法占用、商贩聚集、脏乱差的问题,城市管理部门需要出台相应的桥下空间控制性规划和安全管理条例,进行严格统一的规划管理。目前,已有一些城市开始制定相关法规条例对桥下空间进行规范化管理。如长沙出台的《长沙市城市桥梁安全管理条例》,明确了城市桥下空间除作为临时公共停车场使用外,不得用于其他经营活动;对随意侵占桥下空间的行为,最高可处3万元罚款。适度性原则是根据桥下空间的使用性质、空间形态的特征、控制性要求,对具备人的行为活动要求的桥下空间进行合理利用。这要求规划使用桥下空间须重视汽车噪音、尾气、震动对人的不利影响,特别是将桥下空间用作娱乐、休闲