2023年汽车电器维修理论知识考试试题

汽车电器维修理论知识考试一.判断题1.汽车电控故障自诊断是指汽车电子控制系统监测自身的运行情况，诊断系统有无故障，并采取相应控制措施的过程。对√错2.当今汽车的每一个电子控制系统，都配置有相应的故障自诊断子系统，称为第二代车载故障自诊断系统。对√错3.当氧传感器电路“短路”时，汽车发动机ECU仍然可以对空燃比实施开环控制。对错√4.根据故障自诊断测试过程中显示的故障码来检查排除故障，是排除汽车电子控制系统故障最有效、最方便快捷的方法。对√错5.在诊断排除汽车电控系统故障时，可以对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验。对错√6.汽车传感器的技术状态，可以通过静态检测结果进行判定，静态监测主要测量电阻值。对√错7.汽车传感器的技术状态，可以通过动态检测结果进行判定，动态监测主要测量电压值。对√错8.就车检测汽车用温度传感器技术状态的方法是将传感器和温度表放入烧杯或加热容器中，并在不同温度下，用万用表检测电阻值，再与标准电阻值比较进行判定。对√错9.在检修汽车发动机电控燃油喷射系统的电动燃油泵时，旧的油泵可以干试，新的油泵不可以干试。对错√10.当汽车发动机电控燃油喷射系统的电动燃油泵发生故障时或者电磁喷油器发生堵塞、滴漏故障时，发动机ECU可以检测到故障信息，并生成故障代码。对错√11.就车检查大众轿车发动机电控燃油喷射系统的脉冲电磁阀式怠速控制阀时，起动发动机怠速运转，用手触摸怠速控制阀如有明显的振动感，说明怠速控制阀技术状态良好。对√错12.当丰田汽车安全气囊系统SRS的故障码为“41”时，就说明安全气囊系统SRS一定发生过故障。对√错13.汽车在使用过程中，只要蓄电池极柱上的电缆端子未曾拆下，ECU中存储的故障码就能长期保存。对√错14.当进气温度传感器“短路”或“断路”时，汽车发动机ECU将均按20℃的工作状态控制喷油器喷油。对√错15.当今汽车电子控制系统都配置有故障诊断插座。按照国际标准规定，故障诊断插座上的接线端子数目应为16个。对√错16.在诊断排除汽车电控系统故障时，可以对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验。对错√17.当氧传感器电路“短路”时，汽车发动机ECU可以对空燃比实施开环控制。对√错18.汽车上各种传感器的技术状态，只能通过动态检测结果进行判定。对错√19.当汽车发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器失效后，只会增加燃油的消耗量。对错√20.在检修汽车发动机电控燃油喷射系统的电动燃油泵时，旧的油泵和新的油泵可以进行干试。对错√21.当丰田汽车安全气囊系统SRS的故障码为“41”时，就说明安全气囊系统SRS一定发生过故障。对√错22.在当今汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器的设计使用寿命可达16万公里。对√错23.在汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器加热元件的电阻值在常温条件下为1~10Ω。对错√24.汽车蓄电池的电解液是由密度为1.84g/cm3。的浓硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。对√错25.车用蓄电池电解液的纯度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素。对√错26.蓄电池充放电过程中发生的化学反应是可逆的。对√错27.蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计。对√错28.在汽车用铅酸蓄电池中，正极板的颜色是浅棕色，负极板的颜色是浅灰色。对错√29.蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计。对√错30.蓄电池充放电过程中发生的化学反应是可逆的。对√错31.在汽车用铅酸蓄电池中，正极板上的活性物质是硫酸铅，负极板上的活性物质是海绵状铅。对错√32.在安装汽车用铅酸蓄电池的隔板时，隔板带槽一面应当面向正极板，且沟槽必须与壳体底部平行。[单选题]*对错√33.当蓄电池完全放电时，其极板上活性物质的利用率事实上只有30%-40%。对错√34.当汽车蓄电池电解液的密度在1,12~1,30g/cm3范围内变化时，其静止电动势相应的变化范围是1.87-2.15V。对错√35.在汽车交流发电机的整流器总成上，设有2只中性点二被管的发电机，称为11管变流发电机。对错√36.我国汽车行业标准规定，汽车用交流发电机的额定转速值为6000r/mir24V汽车电气系统用交流发电机的最高工作转速值12000r/min，12V汽车电气系统用交流发电机的最高工作转速值为18000r/min。对错√37.汽车交流发电机定子绕组的电阻值一般为200~800mA。对√错38.在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，二极管VD构成的是功率放大电路。对错√39.当汽车起动机的功率小于7kW时，其磁极一般都为3对。对错√40.汽车蓄电池的放电电流越大，则放完电的时间越短，允许放电的终止电压就越低。对√错二.单选题1.国产大众轿车电子控制系统可用故障检测仪V.A.G1551或V.A.G1552进行诊断测试。两种故障检测仪可供选择的功能都有（）项[单选题]*A.8B.9C.10√D.112.在环境温度为20℃的情况下，就车检测丰田雷克萨斯LS400轿车1UZ-FE型发动机用涡流式空气流量传感器中进气温度传感器的阻值时，阻值应为（）kΩ[单选题]*A.1~2B.2~3√C.3~4D.4~53.在环境温度为20℃的情况下，就车检测丰田雷克萨斯LS400轿车1UZ-FE型发动机用涡流式空气流量传感器中进气温度传感器电压时，电压应为（）[单选题]*A.0.1~0.9VB.1~5C.0.5~3.4V√D.0~124.就车检测大众轿车用热膜式空气流量传感器的电源电压时，拔下传感器上的线束插头，接通点火开关，检测线束插头上端子“2”与发动机缸体之间的电压值应不低于（）V[单选题]*A.5B.9C.11.5√D.12.55.在静态检测丰田汽车发动机计算机控制系统TCCS用磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器的磁路气隙时，用厚薄规(塞尺)测量信号转子与传感器磁头之间的气隙应为（）mm[单选题]*A.0.2~0.4√B.0.4~0.6C.0.6~0.8D.0.8~1.06.在环境温度为20℃的情况下，就车检测丰田汽车发动机计算机控制系统TCCS用磁感应式曲轴位置传感器线圈的电阻值时，拔下传感器线束插头，用万用表电阻挡(OHM×200Ω挡)检测传感器插座上“Ne”与“G-”端子之间的阻值应为（）Ω,检测传感器插座上“G1”与“G-”或“G2”与“G-”端子间的阻值应为（）Ω[单选题]*A.15~25/15~20B.155~250/125~200√C.255~350/225~300D.855~1000/800~9007.就车检测触点开关式节气门位置传感器触点的技术状态时，拔下传感器线束插头，用万用表测量触点的接触电阻值应小于（）Ω[单选题]*A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5√8.在当今汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器的设计使用寿命可达（）km[单选题]*A.10B.16√C.20D.259.在汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器加热元件的电阻值在常温条件下为1~5Ω[单选题]*A.1~5√B.20~30C.100~200D.1000~130010.在环境温度为40℃的情况下，就车检测丰田车系冷却液温度传感器插座上两个端子之间的电阻值应为（）Ω[单选题]*A.0~5B.80~100C.100~150D.900~1300√11.就车检测汽车发动机喷油器的驱动电压时，拔下喷油器上的两端子插头，接通点火开关但不起动发动机，检测喷油器插头上两个端子与发动机缸体间的电压，其低电平为（）V，高电平应为（）V[单选题]*A.0/12√B.0/5C.6/12D.2.5/512.就车检查大众轿车发动机脉冲电磁阀式怠速控制阀时，断开点火开关，拔下怠速控制阀连接器插头，用万用表检测插座上两个端子之间电磁线圈的电阻值应为（）Ω[单选题]*A.0~0.8B.1~2C.3~5D.15~20√13.奥迪轿车用永磁转子步进电动机式怠速控制阀设有两组线圈，其电阻值均为（）Ω[单选题]*A.5~8B.10~20C.20~30D.45~60√14.在对大众轿车MK20-Ⅰ型防抱死制动系统ABS进行故障自诊断测试时，系统的供电电源电压应不低于（）V[单选题]*A.8B.9C.10.5√D.1215.汽车故障自诊断测试的含义是指（）[单选题]*A.利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信，或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序关闭，以便读取与清除故障码、读取车载ECU内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。B.利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信，或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行，以便读取与清除故障码、读取车载ECU内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。√C.利用专用故障检测仪与车辆故障存储中心进行通信，或按特定的操作方式触发车辆故障存储中心的控制程序运行，以便读取与清除故障码、读取车辆故障存储中心内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。D.利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信，或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行，以便读取与清除故障码、修改车载ECU内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。16.在柴油发动机汽车上，为了获得较大的电磁转矩，其起动机电枢绕组流过的电流一般都在（）以上[单选题]*A.500AB.800A√C.1000AD.1200A17.在当今汽车上，交流发电机是汽车的（）[单选题]*A.主要电源√B.辅助电源C.稳压电源D.点火电源18.根据国家标准《起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》规定，在水损耗试验时，蓄电池水质量损失不大于4g/(A∙h)的蓄电池是（）[单选题]*A.正常水损耗蓄电池B.低水损耗蓄电池√C.微水损耗蓄电池D.高水损耗蓄电池19.在对汽车蓄电池进行充电时，判断其单格电池充足电的特征电压是（）[单选题]*A.2.0VB.2.1VC.2.4VD.2.7V√20.在一台汽车用普通交流发电机中，将其三相定子绕组产生的交流电转变为直流电的正极管有（）只[单选题]*A.2B.3C.6√D.821.在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，二极管VD构成的是（）[单选题]*A.信号放大与控制电路B.信号电压监测电路C.功率放大电路D.保护电路√22.在电磁继电器控制式中控门锁系统CLCS中，使车门锁止或开锁的执行机构是（）[单选题]*A.门锁控制继电器B.开锁继电器C.闭锁继电器D.门锁电磁铁√23.当空调压缩机的电磁离合器线圈电路尚未接通时，其压盘与驱动带轮在片簧的弹力作用下保持分离状态。此时，压盘与驱动带轮外端面之间保持的间隙为（）[单选题]*A.0.1~0.4mmB.0.4~1.0mm√C.0.1~0.4cmD.0.4~1.0cm24.当蓄电池完全放电时，其极板上活性物质的利用率事实上只有（）[单选题]*A、10%~20%B、20%~30%√C、30%~40%D、40%~50%25.在汽车交流发电机中，磁场绕组的一端经电压调节器后搭铁的发电机，称为（）[单选题]*A、无刷交流发电机B、整体式交流发电机C、内搭铁型交流发电机D、外搭铁型交流发电机√26.汽车用塑料槽蓄电池的核心部件是（）[单选题]*A、极板√B、隔板C、电解液D、壳体27.在电脑ECU控制式中控门锁系统的门锁与防盗电控单元CLCSECU中，当门锁上锁(锁门)时，控制门锁电动机电路接通的是（）[单选题]*A、№1继电器√B、№2继电器C、№3继电器D、门锁电磁铁28.集成电路IC控制式中控门锁系统CLCS的门锁控制器中，控制行李舱开启器电磁线圈电路接通的是（）[单选题]*A、№1继电器B、№2继电器C、№3继电器√D、门锁电磁铁29.在汽车电源系统中，当发电机转速变化时，保持其输出电压恒定的调节原理是（）[单选题]*A、调节发电机的输出电流来调节磁极磁通B、调节发电机的定子电流来调节磁极磁通C、调节发电机的磁场电流来调节磁极磁通√D、调节发电机的额定电流来调节磁极磁通30.当汽车故障自诊断系统发现某只传感器或控制开关发生故障时，其电控单元ECU就会将故障信息以故障码的形式存储在（）中[单选题]*A、只读存储器ROMB、故障诊断通信接口TDCLC、发动机电子控制系统EECD、随机存储器RAM√31.蓄电池的工作特性是指其电动势、电压、电流和电解液密度随（）而变化的规律[单选题]*A.充放电温度B.充放电湿度C.充放电容量D.充放电时间√32.在铅酸蓄电池生产工艺中，蓄电池极板“化成”处理的时间一般为（）[单选题]*A.10~12hB.12~14hC.14~16hD.18~20h√33.在汽车用铅酸蓄电池体积相同的情况下，当采用袋式隔板时，能够（）[单选题]*A.减小电解液的密度B.增大电解液的密度C.减小电解液的储存量D.增大电解液的储存量√34.汽车用塑料槽蓄电池的壳壁具有薄而轻的特点，其壳壁厚度约为2mme39.根据国家标准《起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》规定，汽车起动用排气式蓄电池完全充电时的电解液密度，在25C条件下应保持在（）[单选题]*A.1.7~1.10g/cm3B.1.17~1.20g/cm3C.1.27~1.30g/cm3√D.1.57~1.80g/cm335.根据我国汽车行业标准规定，在测试整体式交流发电机的翰出特性时12V发电机的试验电压规定值为（）[单选题]*A.12.5VB.13VC.13.5V√D.14V36.在汽车电源系统中，当发电机转速变化时，保持其输出电压恒定的调节原理是调节（）来调节磁极磁通[单选题]*A.发电机的磁场电流√B.发电机的磁场电压C.发电机的线圈电流D.发电机的线圈电压37.汽车电子调节器能够调节交流发电机的输出电压，其调节方法利用的是（）特性[单选题]*A.二极管的开关B.二极管的单项导通C.整流管的整流D.三极管的开关√38.汽车用减速式起动机一般都采用高速小型电动机，其质量和体积比电磁式起动机减小约（）[单选题]*A.10%~15%B.20%~25%C.30%~35%√D.40%~45%39.汽车起动机空载运行(对外尚无转矩输出)时，流过起动机的电流，称为空载电流。其值一般应不大于（）[单选题]*A.70AB.80AC.90A√D.100A40.当汽车起动机输出功率达到最大值时，其电枢绕组流过的电流为略大于制动电流的（）[单选题]*A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2√三.多选题1.汽车电子控制系统常用的故障自诊断测试工具有（）[多选题]*A.听诊器B.故障检测仪√C.调码器√D.跨接线√2.诊断排除汽车发动机电子控制系统故障时，常用的故障征兆模拟试验方法有（）[多选题]*A.振动试验法√B.加速试验法√C.水淋试验法√D.静置观察法3.在汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器失效的原因主要是（）[多选题]*A.老化√B.硅中毒√C.铅中毒√D.氧中毒4.当汽车发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器失效后，会有哪些影响（）[多选题]*A.有害气体的排放量显著增大√B.燃油的消耗量显著增大√C.发动机水温显著增高D.机油消耗量显著增大5.汽车故障自诊断系统的组成包括（）[多选题]*A.传感器和执行器监测电路√B.故障码存储器√C.软件程序√D.故障诊断通信接口、各种故障指示灯√6.步进电动机式怠速控制阀的检修方法包括（）[多选题]*A.车上检查√B.检查步进电动机的工作情况√C.检测步进电动机的工作电压√D.检测定子绕组的电阻√7.诊断与检修汽车发动机电子控制系统故障在询问用户这一环节时通常询问（）。A.故障发生的时间√B.故障发生的条件√C.故障发生的现象√D.故障阐述的原因8.在汽车交流发电机的电子调节器中，基本电路的组成部分都有（）[多选题]*A、信号电压反馈电路B、信号电压监测电路√C、信号放大与控制电路√D、功率放大与保护电路√9.汽车电子式防盗报警装置的组成主要包括（）[多选题]*A、防盗控制器√B、感应探测部分√C、门控部分√D、报警部分√10.为了保证安全气囊系统SRS可靠工作，在其系统中设置的保险机构有（）[多选题]*A、防止气囊误爆机构√B、真空控制断路机构C、电路连接诊断机构√D、端子和连接器双重锁定机构√11.汽车用爪极式无刷交流发电机的组成部件有（）[多选题]*A、转子和定子√B、集电环C、整流器√D、端盖√12.汽车中央门锁控制系统采用的门锁控制器有很多种形式，常用的有（）[多选题]*A、电磁继电器控制式√B、机械控制式C、集成电路(IC)控制式√D、电脑(ECU)控制式√13.根据我国汽车行业标准规定，描述汽车交流发电机性能的指标包括（）[多选题]*A、空载转速和零电流转速√B、最小工作电流√C、最大输出功率D、额定电流和最大电流√14.空调的制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发的四个循环过程组成的，下列说