日本轨道交通公司的运营业绩分析

日本轨道交通公司的运营业绩分析

1日本主要城市的轨道交通状况1.1日本地铁企业铁路城市东京是日本的首都。东京都市圈包括东京-横滨都市、京滨工业区、吉玉、茨田和寿县。它是日本州的主要城市，占地面积为19.651km2，总面积为3640万，人口密度为853人（单位：公里2）。目前东京都的轨道交通公司有27家,经营着总长度为2292.5km的轨道交通线路。其中:JR公司(日本国有铁道公司私有化分割后形成的铁道公司)运营887.2km,车站354个,平均站间距为2.5km;私有铁路公司(15家)的线路运营里程为984.6km,610个车站,平均站间距1.6km;单轨铁路和AGT(AutomatedGuidedTransit,自动导引运输)总长度为94.1km,拥有车站98个,平均站间距约为0.96km,有8家公司共同经营;地铁的长度为326.6km,301个车站,平均站间距1.1km,有3家运营公司。由于轨道交通的密度和长度都居世界大城市的首列,所以东京交通十分便捷。东京都有23家轨道交通公司参与了线路的换乘运营,换乘线路共有8条。1.2轨道交通的现状京阪神地区是日本第二大城市群,也是关西经济文化的中心。目前,该地区拥有22606km2的土地,1979万人口,人口密度为875人/km2;轨道交通线路长度为1495.6km,共有22家轨道交通公司。其中,JR公司的运营线路长约502.6km,拥有217个车站,平均站间距2.3km;15家私有铁路公司运营着783.3km的线路,平均站间距为1.3km;地铁车站共154个,线路总长度为164.7km,由3家交通公司联合经营。单轨和AGT线路总长45km,有4家交通公司运营,平均站间距为1.1km。京阪神地区的地形比较复杂,又经历过1995年的大地震,所以轨道交通建设的技术指标相对较高,交通手段也更加多样化。京阪神地区的换乘线路有7条,共有18家公司参与了换乘组织工作。1.3日本地铁5年世界大赛中京地区面积21530km2,总人口为1101万,人口密度为511人/km2。中京地区的轨道交通总里程为933.1km,车站总数为576个,共有10个轨道交通公司。JR公司经营的线路长度为238.8km,平均站间距为3.3km;608.7km线路由私有铁路公司经营,车站数量为409个,平均站间距1.5km;单轨和AGT的线路只有1条,长约7.4km,共设7个车站;地铁线路总长度为78.2km,平均站间距0.90km。名古屋是连接东京都与京阪神城市群的中点,交通运输量不及前两个地区。但2005年世界博览会将在这里举行,所以在轨道交通方面投入了较大的力量,包括建设常导磁浮HSST线(这是一种比较新颖的城市交通方式)。上述3处主要城市地区的交通量情况见表1,轨道交通运营情况见表2,轨道交通网络图见图1、2、3。2开发人力资源公共交通的管理是保证线路运行通畅的关键所在,日本在这一方面积累了丰富的经验。各个轨道运营公司都积极开发人力资源,努力提高效率,减少损耗。所以从人均所创利润的角度看,相互之间的差别并不悬殊。2.1铁路运输企业运营收益创造情况JR公司拥有57999名员工,2001年的运营收入为18417亿日元,扣除15879亿日元的运营成本,运营利润为2538亿日元,平均每个员工创造的运营收入为3175.4万日元。9家私有铁路公司职员总人数为24350人,2001年运营收入7561亿日元,运营成本6022亿日元,创造了1544亿日元的运营利润,每个职员平均创造运营收入3105.1万日元。地铁方面,3家交通运营公司的职员总人数为14497人,2001年的运营收益为321亿日元(收入为4469亿日元,成本为4148亿日元),平均到每位员工则每人创造收入3082.7万日元。东京都的轨道网络已基本达到饱和,所以未来的发展目的是提高服务质量,完善服务设施,为城市的可持续发展提供更可靠的条件与基础。2.2运营收入及支出情况本地区虽然是日本第二大经济中心,但无论从规模还是研发能力而言,同位居首位的东京都相比差距仍比较明显。JR公司35523位职员在2001年的运营收入为8511亿日元;运营成本为7632亿日元;私有铁路公司职工人数为17769人,全年运营收入为4703亿日元,运营成本为3908亿日元;地铁职工人数有7166人,2001年运营收入1899亿日元,运营支出1838亿日元。与东京都相比,2001年京阪神地区员工创造的运营收入则要少很多,主要受本地区产业经济的制约,所以大概界于2300~2700万日元之间。2.3地铁和私有铁路员工运营成本高,但研发成本较低,但年中京地区JR公司受到东海道新干线影响非常大。公司有20478名职员,2001年运营收入11202亿日元,而运营成本只有7658亿日元。公司创造的年运营利润3543亿日元分摊到每个员工,每个员工平均创造的运营收入高达5470.3万日元。与之相比,中京地区的私有铁路和地铁的收益要少得多。私有铁路公司每个职员平均创造了1957.1万日元;在2001财政年,地铁公司平均每个职员创造了2306.7万日元的运营收入。3多样化的轨道交通方式除了地铁和普通铁路之外,日本还开发了多种多样的轨道交通方式,来满足不同客流、不同城市区域的交通需求。目前已在运营中的主要有下列4种类型。3.1单轨线路的日客运量目前日本的单轨线路运营的共有13条,总长度为108.2km;在建线路3条,长度为10.8km。单轨线路的日客运量为47.4万人,其车辆长度为8.8~16.6m,可以有2节、4节和6节编组。据不完全统计,有9条线路是只有1人驾驶,1条线路无人驾驶。3.2线路调查和设计自动导引运输系统(AGT)线路共15条,客运量为39.4万人/天。其中12条线路已运营,1人驾驶和无人驾驶的线路数各为6条,总长度达93.3km;在建的线路有3条,长度为12.8km。每列车的车厢数为3~6节,车辆长7.6~9.2m。3.3运营线路情况线性地铁是指由线性电机推进的