沥青路面病害的分类与诊断

沥青路面病害的分类与诊断

1破损的类型化根据目前的《道路维护技术规范》的规定，沥青路面的损坏可分为四种类型：裂缝（包括裂缝、不规则裂缝、横裂、纵裂等）、松散（包括井沟、咬面、剥皮、大麻面等）、变形（包括沉陷、车脉、波浪、拥挤等）等（包括泥浆、概括、维修、损坏等）。各种路面破损所包含的内容及状态如下:1.1缝煤1.1.1采后裂缝的形状该裂缝多属局部裂缝,一般是在路面使用3-5年后发生的,其表现是细线状裂缝。裂缝的形状有以下两种:(1)发状或条状:不需要放大即发现的路面条状裂缝。沥青面层较薄时将成为贯穿裂缝;面层较厚时,沿不贯通。(2)发射裂缝:由于基层物理性开裂,反映至沥青面层而呈现出的条状裂缝(又称反射裂缝)。1.1.2网裂、纵横裂网裂是指路面由于压实不足、路基下沉等原因产生的小网格式的、成块的、不规则破碎性的网状裂缝,由于其形状类似于乌龟贝壳,故俗称为龟裂;网裂是指不规则的大网格式片网状裂缝,裂缝间距大小相近,形状和尺寸上都有别于龟裂。纵横裂是指顺路方向出现在行车道的纵向长条裂缝,或横断方向有规则的裂缝。其中横向裂缝通常在温差变化较大地区发生。夏季完好的路面到了冬季会由于路面温度收缩,产生纵向近似间距的横向裂缝。横向裂缝翼板贯穿整个路面宽度,纵向间距为5-30m不等。纵向裂缝通常以单挑裂缝出现。1.2缓慢1.2.1麻面1.2.2缓慢1.2.3护城河分为轻度和重度河道轻微坑槽是指面层集料局部脱落而产生的路面洞穴或小坑槽;严重坑槽是指坑槽连片或者由小坑槽破损连成大而深的洞穴或坑槽。1.2.4咀嚼1.2.5脱衣舞1.3变形类1.3.1摩擦板1.3.2波1.3.3结构缺陷的原因包括局部沉陷和沉陷。局部下陷是指路面局部产生小面积的下陷变形;沉陷又包括塌陷和桥头跳车造成的塌陷,沉陷是指路面较大面积的下陷变形,而桥头跳车造成的塌陷常发生在桥梁或涵洞等构造物与路面交接的部位,一般是由于路面材料压实不均匀。或桥梁两端路基沉陷,路面与构造物间形成一定程度的高差而造成的行车颠跳。1.3.4车辆记得车辙是在道路横断面由于车辆轮胎重复行驶久而久之产生的一种路面横向凹凸沉陷的现象。1.3.5包因局部泛油处理不当或成块的油污结成面积不大的包状物。1.4其他类型1.4.1沥青用量过多出现泛油的原因一是沥青材料质量差,软化点低二是沥青路面用量过多,未严格按照设计沥青用量施工,在高温季节沥青在行车作用下被挤出表面而形成油层。1.4.2泥浆1.4.3软件攻击1.4.4修复1.4.5研磨沥青路面表面磨成光滑面,其摩擦系数已经达到最小极限值。2沥青路面破损防治对策造成沥青路面破损最主要的几个因素是:沥青混合料、路面设计施工以及交通气候条件,但是交通气候条件是客观存在的,因此沥青路面破损防治主要从路面设计、沥青混合料和施工这三个方面来控制。2.1沥青抗压强度要保证沥青的压实度,应在设计时尽最大可能减薄沥青的面层厚度,要减薄沥青面层厚度应考虑以下四方面的因素。第一是半刚性基层沥青路面结构的承载力可由半刚性基层和底基层来承担,不需要较厚沥青面层来提高承载力。第二是使用优质沥青来提高沥青路面使用性能,就不需要厚的沥青面层。第三是沥青面层的裂缝在正常施工情况下,大部分是沥青面层本身的温缩而形成的裂缝。第四是一般来说沥青面层较厚容易产生车辙现象。另外还应加强沥青路面防水设计,选用合理的基层和底基层结构。2.2骨料的混合料和改性剂的选择原则选取的沥青的原则是:高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青;在有条件的情况下,可以在沥青中掺加各种类型的改性剂,以提高基性能指标。集料骨料的选用原则是:石质坚硬、耐磨性强、表面粗糙、与沥青粘附性能好、嵌挤作用好的集料。如果选用的骨料呈酸性时,应添加一定数量的石灰粉或者抗剥落剂,确保混合料的抗剥落性能,同时要尽量降低骨料的含水量。混合料配合比设计,实际上是在各种路用性能之间取最优化设计或者说是搞平衡,根据实际的气候条件和交通情况做具体分析,尽最大可能的互相兼顾。2.3沥青路面施工质量控制施工质量控制不严,破损就会出现。因此沥青路面施工必须按施工规范的要求,对工序的质量要进行严格的检查和控制,以保证其达到质量标准,具体要抓好以下几方面:2.3.1复配工艺常用的复配工艺拌和应采用搅拌设备集中进行搅拌,尽可能使用间歇式搅拌设备。合理正确的确定拌和时间,一般细集料的拌和时间较长,搅拌时间越长,均匀性越好,但不能过长,搅拌时间的长度和搅拌器的充盈率有关。在集料选择是也要考虑沥青的含量和混合料的骨料级配。2.3.2混合料中残余含水率的控制检查混合料主要有以下几点:混合料的出厂温度;控制离心过程中的狂吠流失;控制混合料中残余含水率:加强密度和马歇尔试验的抽检频率,马歇尔稳定性和流值试验,按照规范要求进行比较。同步进行密度测取,作为压实度的参考值。2.3.3车底防水层压和运输能力沥青混合料宜采用载重量20t以上的大型自卸车运输,车厢必须干净;在车底要涂抹一层洗涤水,以防止混合料的粘附,但不能使用油水混合物。运输能力应大于拌和能力和摊铺速度。混合料运输过程中车辆必须覆盖,防止运输过程中温度下降和空气中尘土以及其他附着物的污染。2.3.4沥青的专场专料的垫铺在摊铺前应先对下面层的污染物(砂浆、机油等)进行彻底的清理,需要压实的必须压实;在摊铺前还应对烫平板进行加热,施工现场的运料车应不少于5辆,才可以开始摊铺;摊铺过程中,沥青混合料必须的缓慢、均匀、连续不间断的,不准随意变换摊铺速度或者中途停顿;为防止离析,在摊铺过程中不许收斗;摊铺完成要用切割机进行横缝的切割,应采用平接缝,并在新茬口上涂刷乳化沥青。2.3.5混合料温度的调整在整个碾压过程中应保持喷水,控制含水量,防止混合料温度的过快下降;碾压中不在未成型的路面上转向、掉头、停车,在成型的路段上行驶要关闭振动。应根据不同类型的沥青决定碾压的时间和压实的功率。3结合料与路面现状在施工开始阶段,就应该从设计,施工等方面,根据施工的实际情况,严格按照规范和施工要求进行摊铺、压实、养护,最大程度的减少破坏路面的出现,以此来提高公路沥青路面的寿命,更好的为经济建设和社会发展服务。沥青混合料的结合料大部分磨失,成片地出现过度的粗糙段。沥青路面由于结合料散失或脱落,集料间失去粘结力而出现松散。路面边缘呈不整齐的破碎损坏。路面上下层脱离,大块脱落。路面表面产生等距离的纵向凹凸,形似洗衣搓板状。波浪是沿路面纵向形成