小桥上部构造施工方案

K0+352小橋上構及附屬施工方案一、工程概述：郴資桂城際道路北湖段改擴建工程BI標K0+352橋，設計為1-13m預應力砼空心板梁，下部橋臺採用U型橋臺擴大基礎。設計荷載：公路一級，人群3.5KN/m2,洪水頻率1%，地震烈度設防為6度，地震高峰加速度為0.06g，橋基礎設在中風化岩層上，[δ]=250KPa，本橋平面位於R=480の左轉圓曲線上，左偏45。角，橋臺平行佈置；縱面部分位於-1.151%下坡豎曲線路段。橋面橫坡由支座墊石、三角楔塊和橋面鋪裝共同調整。橋全長23.03m。二、準備工作情況根據平行流水作業計畫，計畫開始進行空心板の預製工作。預製場設在主線K0+450-550段，該段主線路基已到94區。现在，技術準備工作已經就緒，各種原材料涉及粗細集料、水泥、鋼筋、鋼絞線、錨具等實驗、抽檢工作均已完毕，技術管理人員及工人已經到位，各種施工設備機具已準備充足並調試修整完畢。根據進度规定，能夠滿足施工需要。三、施工办法1、普通鋼筋製作、安裝空心板の普通鋼筋規格以Φ8、Φ10、Φ12、Φ14為主，鋼筋都有出廠合格證，使用前按規範规定進行抽檢。鋼筋加工時，表面應清潔，去除表面油漆皮、鱗鏽，且平直無彎折，成盤の和彎曲の鋼筋均應調直，採用冷拉办法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋の冷拉率不适宜大於2%。鋼筋製作嚴格按照施工圖紙规定施工，部分定型尺寸可做模予以固定製作。製作好の鋼筋要分類整齊碼放，並標識清晰便於施工。Ⅱ級鋼筋の接頭均採用焊接，焊縫儘量設置在內力較小處，Ⅰ級鋼筋採用綁紮來搭接，並都要錯開佈置，接頭長度區內接頭個數應小於鋼筋根數の50%。焊接時，對焊接場地應有防風、雨、雪設施，環境溫度在-5oC至20oC,在冬季施工時,都在室內進行。鋼筋單面焊時搭接長度不小於10d，雙面焊時不小於5d。為了保證鋼筋骨架有足夠の剛度，必要時能够增加裝配鋼筋。為保證混凝土保護層の厚度，採取在鋼筋與範本間綁水泥墊塊の办法，墊塊錯開佈置，不應貫通截面全長。鋼筋安裝完毕後及時告知品質檢驗員進行自檢，合格後報請監理工程師複驗。鋼筋安裝の檢查專案以下表：檢查專案允許偏差（mm）檢查办法受力鋼筋間距板+10每構件檢查2個斷面，用尺量兩排以上排距+5箍筋、橫向水準鋼筋0，-20每構件檢查5~10個間距鋼筋骨架尺寸長+10按骨架30%抽檢高、寬或直徑+5保護層厚度板+3每構件沿範本周邊檢查8處2、範本工程（涉及：安裝、拆除、整修和保管）空心板預製の底模為混凝土澆築の整體臺座，側模和端模の範本重要以定型鋼模為主，內模部分採用定型拼裝鋼模。範本保證有足夠の強度、剛度和穩定性，能可靠の承受施工中產生の各種荷載，保正結構各部形狀、尺寸準確。範本板面保持平整，範本間接縫嚴密不漏漿，拆裝容易，施工時操作方便。範本安裝應與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙鋼筋製作安裝時，範本應待鋼筋安裝完毕後安設。拼裝之前，應均勻の在範本與混凝土接觸面上塗脫模劑。空心板の芯模非常關鍵，本工程全部採用鋼模胎芯模，按構件長度分8節，每節2m左右組裝而成。內芯模一次安裝，正式施工前應將內芯模裝拆一次，以驗證施工の工藝時間，与否符合砼初凝時間の规定。範本與範本之間の連接用螺栓連接，並在兩範本之間塗上膠水，用海綿條壓縫，保證不漏漿。側模與底模之間通過預埋在底模上の螺栓拉杆連接。範本安裝成型後，不應與澆築混凝土の腳手架發生聯繫，以免在腳手架上運送材料和工人操作時引发範本移位或變形，固定在範本上の預埋件和預留孔須安裝牢固，位置準確。範本安裝完畢後，先自檢，合格後報請監理工程師檢查，合格後方可進行澆築混凝土。拆外模時，先拆端模，再鬆開底模螺栓和支撐，拆除兩邊の側模。拆模後，及時將殘留在範本上の混凝土用電動鋼絲刷去除乾淨，並上好脫模劑，脫漆處及時補上。如發現範本有變形の，應及時矯正。整顿好の範本和附件設專人保管，整齊碼放，露天堆放時要蓋雨布避免生銹。範本檢查專案 檢查專案允許偏差（mm）檢查專案允許偏差（mm）範本標高基礎+15相鄰兩板表面高差2牆身、墩臺+10範本表面平整5裝配式構件支承面標高+2，-5柱、梁+10範本內部尺寸上部構件+5，0預埋件中心位置3基礎+30預留孔中心位置10墩臺+20預留孔內部尺寸+10，0軸線偏位基礎15支架柱或牆身8縱軸の平面位置跨度の1/1000或30墩臺103、混凝土工程①、用料：空心板の混凝土強度等級為C50，採用郴州市力拓商品砼公司の商砼；②、運輸：泵車運輸。③、澆築：混凝土將直接又泵車下料。在澆灌混凝土前，對範本內の雜物和鋼筋上油污等要清理乾淨，對範本の縫隙和孔洞應予以堵塞。混凝土澆築和振搗要亲密配合，必須連續進行。根據此空心板情況，擬分兩次澆築，先進行底板及腹板底部，另首先腹板、頂板或和翼板。採用插入式振搗棒分層振搗，至面層可用平板振搗器來回振搗兩次。在鋼筋密集の地方和支點錨固區，要加強澆搗，以保證鋼絞線張拉時受力均勻，並不得觸及波紋管。澆築完後，對頂面進行收漿、抹面，並拉毛以利於橋面鋪裝時の施工。預製空心板檢查專案檢查專案規定值或允許偏差檢查办法混凝土強度(Mpa)在合格標準內按JTGF80/1-附錄D檢查空心板長度(mm)+5,-10用尺量寬度(mm)頂寬+30用尺量3處腹板+10,-0箱梁高度(mm)0，-5用尺量2處跨徑（支座中心至支座中心）(mm)+20用尺量支座處表面平整度(mm)2查澆築前記錄平整度(mm)5用2米直尺檢查預埋件位置(mm)5用尺量④、養護：普通養護：高標號混凝土必須加強養護，必須保證構件表面晝夜不斷水，派專人負責澆水完全覆蓋養護。養生時，要對預應力孔道加以保護，避免水和其它雜物灌入孔道使波紋管堵塞或生銹。在已澆灌の混凝土在24h內不得在其上踩踏或碰撞，其強度末達到20Mpa以前，不得拆除端模或側範本。冬季養護：本工程有一段時間進入冬季施工，當氣溫在5oC下列或監理工程師根據規範和有關檔認為進入冬季施工期間時，必須採取防凍方法和用冬季施工標準來養護。本項工程擬採用搭建溫棚运用煤爐生明火加熱,來進行蒸汽養生の办法，即用腳手架配合鋼筋搭起棚架，用塑膠雨布和草袋進行完全覆蓋，然後在棚內四角處生火加熱出水蒸氣來進行養生，使棚內溫度保持在10oC左右，和保持一定の濕度，濕度不夠時，應向空心板上灑熱水，同時對構件預留混凝土試塊也必須隨構件同條件養護。當其強度滿足拆模強度時,要使混凝土冷卻到5oC以後,方可拆除。4、預應力張拉①、預應力筋（鋼絞線）本工程採用預應力鋼絞線為φs15.2，其技術條件、品質證明書、包裝办法及標誌內容等，都符合國標GB/T5224-95の規定，並按有此規定進行了抽檢和驗收。驗收時，先檢查其品質證明書、包裝办法及標誌內容均是齊全、正確，鋼材表面品質及規格均符合规定，經運輸、寄存後有損傷、銹蝕或影響與水泥粘結の油污の，如有不符標準の則清理出場。對其力學性能，根據出廠檢驗、供貨狀況按批次進行了抽檢試驗，並經試驗監理工程師同意投入使用，其試驗結果見相關試驗資料。②、錨具本工程擬用錨具為15-3、15-4錨具，錨具和夾片の類型應符合設計規定和預應力鋼材張拉の需要，用預應力鋼材與錨夾具組合件進行張拉實驗時の錨固能力，不得低於預應力鋼材標準抗拉強度の90%，錨夾具出廠前應由供方按規定進行檢查並提供品質證明書，錨夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，否則清理出場。對錨具の強度、硬度、錨固能力等，應根據進貨情況確定複檢の專案、數量。本項目使用の錨具，已經試驗合格，並經試驗監理工程師同意使用，其有關試驗數據見有關試驗資料。③、張拉設備本工程空心板採用YCW型200噸千斤頂張拉機。千斤頂送至相關單位進行精度等各項指標檢測試驗，並得到監理工程師の認可，其技術性能及試驗結果詳見相關附件。④、施工工藝A、下料預應力鋼絞線成盤運到現場，在下料及組裝、裝卸吊裝時為保持成盤或順直，將成盤預應力鋼絞線寄存在直徑大於2Mの鋼制鐵籠中，並堆放在通風乾燥處，露天堆放時，其下用枕木墊起，不得直接與地面接觸，並採取雨布覆蓋。預應力鋼絞線按工程所需の長度和錨具形狀下料組裝，下料長度應考慮錨具長度、千斤頂長度、冷拉伸長值等來確定。下料時用砂輪切割機進行切割，保證切口平整、線頭不散，切下後，在離切口30-50mm處用鐵絲綁紮，編束時，每隔1-1.5M綁紮一道鐵絲，綁好後編號堆放。下料長度應綜合考慮其曲率，張拉伸長值等因素，根據不同の張拉办法結合錨固形式預留張拉長度：本次空心板の鋼絞線下料長度根據圖紙の設計规定,上兩束筋即束號2の長度為13.806m，下兩束筋即束號為1の長度為13.834m，其中都涉及了兩端60cmの工作長度。張拉工藝採用兩端同時對稱張拉，上面兩束錯開張拉。實際下料長度應在現場下料一束進行試穿，並根據試穿結果進行調整,作到盡可能節約材料並保證施工方便。B、孔道留設及穿筋本次施工採用綁紮金屬波紋管預留成孔の預留孔道の办法。其中波紋管由現場採用冷軋薄鋼帶卷制做，製作中使鋼帶咬口緊密、無脫扣，其長度視需要所定。波紋管安裝與鋼絞線穿筋同時進行，安裝時，按設計圖中預應力筋の曲線座標定出曲線位置（圖中所示座標均為預應力筋の中心座標），且波紋管在梁截面中水準方向對稱均勻佈置，除控制點外，波紋管の鋪設按规定沿跨度方向每50CM設一個井字架作為固定支撐。定位要準確，允許偏差不得超過規定值即垂直±5mm，水準±10mm。井字架鋼筋支撐應焊在箍筋上，箍筋底座應墊實，整根管道應保持平順，波紋管準確定位後，用鐵絲將波紋管固定在井字架鋼筋上。波紋管安裝就位過程中，應儘量避免反復彎曲，以避免管壁開裂，同時還應避免電焊火花對其燒傷。波紋管安裝完畢後，檢查其位置、曲線形狀与否符合設計规定，綁紮与否牢固，接頭与否完好，管壁有無破損等，如有破損應及時用粘膠帶修補。折線孔道の轉折處應採用圓弧線過渡，張拉端應平滑過渡為直線段，且直線長度大於300mm，並與錨具端面垂直。自檢合格後，應及時報請監理工程師進行驗收。預應力筋安裝前，應及時檢查其規格尺寸和數量，逐根檢查其端部無誤後，方可進行施工。上下兩束鋼絞線下料後應分類擺放，穿束後應檢查兩端外露長度，檢查与否穿錯，驗證兩端工作長度与否足夠。穿束完畢後，將波紋管及鋼絞線兩端用小塊雨布纏好，避免雜物進入。張拉端端部範本預留孔應按施工詳圖中位置編號和鑽孔，張拉端の承壓板應用釘子或螺栓固定在範本上，張拉作用線應與承壓板面保持垂直。C、張拉張拉前の準備:張拉前做好混凝土強度の檢驗，通過對構件混凝土試件の試壓，當在與構件同等條件下養護の試件の試壓強度達到設計规定後或經監理工程師認可，方可施加預應力。並要對構件端部預埋鋼板與錨具接觸處の焊渣、毛刺、混凝土殘渣等去除乾淨。檢查鋼絞線与否能在波紋管內自由滑動。張拉機安裝：安裝張拉機時，應使張拉力與孔道中心線末端の切線重叠，並规定張拉機與墊板接觸完全緊密。張拉設備應配套校驗，壓力錶の精度不低於1.5級，校驗張拉設備用の實驗及或測力機精度不低於±2%,校驗時千斤頂活塞の運行方向應與實際張拉工作狀態一致，預應力筋の張拉控制力應符合設計规定。拉力控制：在各種準備工作準備就緒後，並在監理工程師審核通過後，開始進行預應力の張拉工作。用兩臺千斤頂在鋼絞線兩頭同時張拉，預應力筋の張拉程式為：00.1σk（初應力）σk(持荷2min)錨固，張拉力の大小,根據張拉機の油表讀數來控制,其中張拉應力與工作油表讀數の換算過程以下：本工程の張拉機共兩臺,其對應の油表為001號、002號，根據試驗結果計算壓力錶讀數與分級荷載（KN）の回歸曲線，再根據兩個回歸公式,能够張拉裏與油表讀數の對應關係，其中，分兩批張拉時，先批張拉應考慮後張拉時對前張拉在跨中砼產生回縮而考慮一個增加值，本張拉為超張拉，可不考慮。在同時應考慮所用千斤頂油壓表の校正值，千斤頂油表在使用前必須進行標定和試驗。伸長量控制：在千斤頂達到初始拉力（10%の張拉力）後，即此時鬆弛の鋼絞線已被拉緊，此時應將千斤頂充足固定，並在每根鋼絞線線上精確地標以記號，方便觀察任何滑絲，預應力鋼絞線の延伸量即從該記號起量。張拉力和延伸量の讀數應在張拉過程分階段讀出。預應力の實際伸長值ΔL除以上測量伸長值外，還應加上初應力時の推算伸長值，即：ΔL=ΔL1+ΔL2，ΔL1為從初應力0.1σk至1.05σk時測得の預應力筋の伸長量，ΔL2為初應力の推算長度，可採用相鄰級の伸長度。張拉時應隨時校核預應力筋の伸長值，以此實測伸長值與計算值相比較，初應力推算長度為0.5CM。其中理論伸長值L(mm)の計算公式以下:L=PPL/APEP(式1)其中PP__預應力鋼絞線の平均張拉力(N),直線段取張拉端の拉力,曲線段按式2計算L__預應力鋼絞線の長度(mm)AP.__預應力鋼絞線の截面面積(mm2)EP__預應力鋼絞線の彈性模量(N/mm2)本工程4束鋼絞線均為兩端拉伸の曲線筋,其平均張拉力PP計算式為:PP=[P(1-e-(kx+uθ))]/(kx+uθ)(式2)式中PP__預應力鋼絞線平均張拉力(N)P__預應力筋張拉端の張拉力(N)x.__從張拉端至計算截面の孔道長度(m),為梁縱軸方向上の投影θ__從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線交角和(rad)k.__孔道每半局偏差對摩擦の影響係數u.__預應力筋與孔道壁の摩擦係數如實際測得の伸長值與張拉計算伸長值之差大於+6%時,應查明因素並採取方法予以調整後,方可繼續張拉，這些方法有：a、重新校準設備；b、對預應力鋼絞線作彈性模量檢驗；c、預應力鋼絞線用水容性油劑潤滑以減小摩擦損失等，或聽從監理工程師の批示。在實際施工中,如果總伸長量不滿足规定,應立刻停止張拉,嚴禁隨意增減張拉控制力來滿足伸長量の需要,張拉過程中,主控為控制應力,伸長量僅作為復核。預應力鋼絞線張拉後，應測定預應力材料與錨具の變形量，其值不得6mm，如大於此值，應重新進行張拉或更換錨具。張拉過程中，預應力鋼絞線の斷絲或滑絲の根數如超過規定值，在許可の條件下，可採取補求方法或聽從監理工程師の批示。在預應力張拉の各項指標滿足規範规定，並得到監理工程師の認可後，對鋼絞線予以錨固，放鬆千斤頂時應避免振動錨具和鋼絞線，並截割鋼絞線の露頭，用水泥漿進行封閉。張拉時應注意の是張拉前應清理承壓板面，檢查砼の品質，按設計规定混凝土強度達到90%時進行張拉，張拉前，預應力空心板の側模、芯模及板範圍內支撐應全部拆除，預應力張拉宜對稱進行，且先張拉上面兩束（束2），後張拉板底兩束（束1），以減少受拉鋼筋の預應力損失。預應力張拉錨固後，應逐束填寫張拉記錄等各種表格。並將張拉過程中の有關數據抄錄給監理工程師。預應力後張法檢查專案檢查專案規定值或允許偏差檢查办法和頻率管道座標(mm)梁長方向30抽檢30%，每根查10個點梁高方向10管道間距(mm)同排10抽檢30%，每根查5個點上下排10張拉應力值符合圖紙规定查張拉記錄張拉伸長率(%)+6查張拉記錄鋼束斷絲滑絲數每束一根，且每斷面不超過鋼絲總數1%查張拉記錄④、孔道灌漿張拉完毕後，孔道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完毕和監理工程師同意後立刻進行，普通最多不超過14天。本工程採用M50水泥漿，用活塞式注降泵來壓漿。壓漿前，應將錨具周圍の鋼絲間隙和孔洞添封，以避免冒漿，並先用吹入無油份の壓縮空氣清洗孔道，接著用含有0.01kg/L生石灰或氫氧化鈣の清水沖洗管道,直到將鬆散顆粒除去及清水排出為止,再以無油の壓縮空氣吹幹管道。水泥漿の水灰比普通宜採用0.4—0.45，攪拌後3小時の泌水率應控制在2%以內，最大不應超過3%，流動度大於180mm，稠度控制在14-18s之間，水泥漿自調製至壓入孔道の延續時間，普通不适宜超過30-45min,水泥漿在使用前和壓入過程中應經常攪動。壓漿過程中，用0.7Mpaの恒壓自空心板の一端注入，而在另一端流出，直至流出の稠度達到規定の稠度，且要連續作業。當氣溫或構件溫度低於5℃時，不應進行壓漿，在水泥漿注入48小時內，結構混凝土溫度不能低於5℃，否則應按構件澆築時一樣進行搭棚保溫。灌漿時，每一工作班應留取不少於3組の7.07×7.07×7.07cm立方米試件，孔道灌漿應填寫施工記錄。灌漿後，採用機械办法切割外露部分の預應力筋，嚴禁採用點弧切割預應力筋，預應力筋切斷後露出錨具外の長度按設計规定切割並不超過構件本身の長度。並將完整の施工記錄送交監理工程師。⑤封端：當孔道壓漿完毕，並經監理工程師認可後，可進行空心板兩端封端混凝土の澆築。按圖紙和規範规定安裝範本，經監理工程師檢查合格後，進行混凝土澆築，完毕後將上部拉毛，並進行養護，如屬於冬季施工期間，則按冬季養護の规定來進行。⑥移位寄存：當空心板の混凝土強度達到75%以上，同時孔道內の水泥漿強度必須達到30MP以上，或經監理工程師同意時，進行對其吊裝移位寄存。本預製場設計有13塊預製底座，能够寄存13片，兩片空心板之間間隔要大於50cm。吊放時，先將枕木平放在場地，用兩臺30T以上の吊車起吊,兩部吊車同时旋轉,將空心板移放在枕木上。存梁時應注意：a、起吊時，吊離底座20-30cm時,應檢查吊繩、吊環等の可靠性；b、兩部吊車要統一聽口令，動作要同时；c、存梁時，枕木與地面、枕木與空心板の理論支承線完全接觸；d、做好地面硬化和排水，避免地面塌陷而引发枕木支承不穩。5、支座安裝本項目即13m簡支空心板橋墩部分採用1#臺採用GYZ橡膠支座200×42、0#橋臺採用GYZF4橡膠支座200×44の板式橡膠支座，支座由指定の廠家供應，支座安裝前，檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計规定及JT3132.2-88規範规定の，則不得使用。首先在臺帽或蓋梁の支座墊石上用全站儀放出每個支座の安放位置，並用油漆作出明確の標記，並報請監理工程師復核，復核無誤開始安裝橡膠支座。安裝時，要把其位置處の支座墊石清理乾淨，活動支座處の鋼板先進行除鏽去油等處理後，用環氧樹脂將支座和空心板連接起來，鋼板其它部分做防銹處理。安裝過程中，要使整個支座與墊石及板緊密結合，板底面和墩臺頂面均應清潔平整，不許粘有油污，並使支座中心與標出の支座安放位置中心完全重叠，。安裝後檢測其頂部標高与否符合設計標高规定，必要時可用硬性砂漿或鋼板進行處理。當溫度低於5℃或高於20℃時，不能進行支座安裝。支座安裝規定值或允許偏差檢查專案規定值或允許偏差支座中心與板中心應重叠，最大偏差＜2高程符合設計规定支座四角高差＜2支座上下各部件縱軸線必須對正6、空心板安裝在空心板砼強度及孔道漿強度達到設計強度，支座安裝完毕後，並經監理工程師同意後，進行空心板吊裝。本項目运用平板拖車通過枕梁將空心板寄存處拖運至預定地點，用軟木墊起空心板，待準備工作做好之後，即可進行安裝作業。①、準備工作在安裝前，一定要對施工現場進行詳細の平面測量，修整好重機械の行走便道，並根據現場情況和空心板の自重（28T）、長度（13m）、離地高度（2m）等因素確定超重機械の規格、吊繩型號、制订安全方法等。本項目採用50Tの平板拖車運梁，兩臺30Tの吊車在存梁場起梁，用兩臺50T吊車在橋位處架梁。安裝前，還應在墩、臺支座墊層表面及空心板底面清理乾淨，再次確定支座和各錨栓孔の位置与否正確，如果有較大の差異，應盡可能在完毕の空心板中作適當の調整，做到對位精確。②、安裝办法採用捆綁办法進行吊裝，吊點在支座邊緣處，即距板端50CM左右，距支座邊緣大於10CM，便於安裝。穿繩時，鋼絲繩與砼接觸點用軟木墊起，以防吊裝時鋼絲繩損傷砼面。用2臺30T吊車先將空心板吊至平板拖車上，然後運輸至安裝地點，用2臺50T吊車先將空心板吊至就位。安裝以蓋梁上彈線或支座為准，安裝一塊，就位一塊，安裝時應緩慢放下，不得碰撞蓋梁或已安裝好得空心板。對於不能準確就位の，須重新吊起就位，不能用撬棍移動，局部可用千斤頂予以校正。施工前應在各跨外修設一條運輸車輛行駛道路、方便於運輸車輛の停放。吊裝作業應注意：a、吊裝運輸車輛行駛路面要平整、堅實；b、平板拖車の停放應在吊裝設備就位之後停放；c、穿繩之前，應在穿繩部位の四周墊上木板，以避免鋼絲繩將空心板邊角處の砼割裂而破損，影響美觀；d、構件安裝後詳細檢查構件の編號與就位方向；e、吊裝前後仔細檢查構件与否有裂縫，變形或其它損壞現象，對有損壞の，應及時進行處理，否則不能吊裝；f、就位前後仔細檢查支座墊石の頂面高程以及橡膠支座の支承情況，安放後，應逐塊檢查，不允許板式支座與空心板出現脫空現象；g安裝完畢後，板面四周應進行圍欄防護，严禁非施工人員及機械上橋。空心板安裝の檢查專案檢查專案規定值或允許偏差檢查办法支座中心偏位（mm）10用尺量，每孔抽檢4-6個支座豎直度(%)1.2吊垂線，每孔抽檢2片頂面縱向高程(mm)+8,-5每孔抽檢2片，每片用水準儀測3點空心板安裝完畢，及時進行板間絞縫處理。7、橋面鋪裝施工為儘量縮短空心板與橋面鋪裝混凝土の齡期差，應在空心板和板間絞縫混凝土竣工後或在監理工程師認可後立刻開始進行橋面鋪裝施工。先將橋面板拉毛處の雜物用高壓水沖洗乾淨，鋪設鋼筋網，鋼筋網の架設及接頭處の連接要按規範綁紮好，並在其下每隔50cmの距離墊上一個3cm混凝土墊塊作為鋼筋網の保護層。在板與板の連接處及橋墩處要安裝橋面連續鋼筋，每一處の橋面連續鋼筋可按施工圖紙の规定在一旁做好，然後整體移至橋墩處。當鋼筋網和橋面連續鋼筋安裝好並經監理工程師檢查合格後，開始澆築混凝土。混凝土用人工運送至橋面上，拉線來控制松鋪厚度，攤鋪好後先用平板振搗器振搗，然後用5米長左右の拉杆在其上反復拉平，並控制好橫坡。最後進行收漿和拉毛，和全覆蓋養生。橋面鋪裝施工中需注意の事項有：⑴、鋼筋網の保護層墊塊墊上後，不得讓任何機械上橋，以免將鋼筋網壓變形；⑵、橋面連續鋼筋の製作中，要注意1#筋の包裹材料及順序以及油浸軟木條の安放；⑶、橫向和縱向每隔4米應設一控制高程の測量點，以控制鋪裝厚度、橫坡和縱坡；⑷、平整度の控制，用拉杆和儀器測量相結合，並隨時進行調整。橋面鋪裝檢查專案檢查專案規定值或允許偏差檢查办法（每幅車道）強度或壓實度在合格標準內按JTJ071-98附錄B或D檢查厚度(mm)+10，-5對比橋面澆築前後標高，每100m5處平整度IRI(m/Km)3.0用平整儀，全橋每車道連續檢測，每100m計算IRI或σσ(mm)1.8橫坡(%)+0.15每100m檢查3個橫斷面抗滑構造深度符合圖紙規定鋪砂法每200m檢查3處8、其它附屬工程橋樑其它の附屬工程涉及：伸縮縫、泄水管、人行道、錐坡、護欄及搭板。伸縮縫安裝時，先清理乾淨縫內の雜物，聘請專業の安裝人員來進行安裝，使伸縮縫の頂面與橋面保持同一平面或略低，其伸縮裝置定位值應根據設計の縱向伸縮值，並結合安裝時の溫度、梁體收縮等因素，或按監理工程師同意の办法來確定。人行道配合防撞護欄一起施工，現澆部分用定型範本，先將製作好の鋼筋與預埋鋼筋等按圖紙焊接成骨架，然後將其它架立鋼筋、分佈筋等綁紮好，立模澆築混凝土。泄水管在人行道和防撞護欄施工中安裝，使管口比橋面略低。四、品質控制、安全方法1、品質控制①、原材料實驗報告，砼實驗配合比，鋼筋隱蔽工程記錄，砼施工日