建筑起重机械使用与管理(机械部分)

建筑起重机械基础知识（机械部分）

湖北特种设备检验检测研究院

目录

1.序

2.塔式起重机

3.施工升降机

4.物料提升机

5.附一、序

“防患未然”与“亡羊补牢”

“尽职尽责”与“尽职免责”

1.1安全学习重要性近几年全国每年因安全生产事故死亡的人数约13万人，每天约356人死于事故，平均每小时死亡15人。人的不安全行为是导致事故发生的最主要原因。根据理论分析和具体事故统计，相关人员安全知识不足、安全意识欠缺、安全习惯不良是一切事故的共性原因。生产过程五要素：

人、机、料、法、环1.2关注安全、关爱生命

1）坚持“安全第一，预防为主”的方针《中华人民共和国安全生产法》明确规定，我国的安全生产管理工作，必须坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针。所有生产经营单位在组织生产过程中，必须把保护人的生命安全放在第一位。2）消除隐患、事故苗子，预防为主。事故的发生有原因和预兆，一次重大事故前必然孕育着许多事故苗子,消除“事故苗子”避免事故的发生。“事故金字塔理论”：

3）造成生产安全事故的原因1.人的因素：人员缺乏安全知识，疏忽大意或采取不安全的操作动作等而引起事故。（1）违章操作（2）违反劳动纪律2.物的因素：机械设备工具等有缺陷或环境条件差而引起事故。3.人与物的综合因素：上述两种因素综合引起。案例：

2008年12月27日，长沙市韶山路上海城建筑工地发生一起建筑升降机坠落事故，造成18人死亡。

2012年9月13日,武汉东湖风景区东湖村东湖景园工地突发升降机坠落事故,升降机内19名民工无一幸免。

事故原因：

1）施工升降机的设备产权及安装、维护单位，安全生产主体责任不落实，安全生产管理制度不健全、不落实，安全培训教育不到位，专职安全生产管理人员和特种作业人员等安全意识薄弱；

2）起重机械安装、维护制度不健全、不落实，施工升降机加节和附着安装不规范，安装、维护记录不全不实；

3）对施工升降机使用安全生产检查和维护流于形式，未能及时发现和整改事故施工升降机存在的重大安全隐患，造成严重后果。以下图片可能引起您的不适！作业：结合实际工作，在工作中怎样才能做到：

“尽职免责”要求:1、题目自拟

2、字数不少于300二、塔式起重机安全使用与管理事故案例部件介绍安装前准备安装顶升作业拆卸附墙维修保养安全操作规程

2012年8月11日10时40分许，甘肃省临夏市发生一起塔机在拆卸时倾覆事故，造成3人死亡，直接经济损失231万元

2013年4月8日，大连金州新区9号路中段的道路及雨水工程项目工地，一台塔机在安装过程中发生整体倾覆，正在塔机上作业的两名安拆人员从19米高处坠下，1人死亡，1人重伤。2.1事故案例

2013年5月21日，湖北省远安县南门安置小区二至四标段工程塔机拆除过程中发生倾覆，造成5人死亡。

2013年6月5日，江苏省无锡建筑路月溪苑对面的一处建筑工地，一座正在拆除的塔吊突然倒塌。

2013年9月7日9时左右，江苏省南通市中央商务区B-04地块工程，塔吊在拆卸过程中发生倾覆，造成3人死亡。

2013年10月3日上午，汉川市国电厂一改造项目工地上，一座高约40米的塔吊在安装过程中突发坍塌事故，造成塔上作业的4人死亡，2人受伤。

在塔机各类重大安全事故中，与安装拆卸作业直接或间接有关的安全事故占有相当大比例（176起事故中占53起）：①作业中违反操作规程，造成违章作业事故；②作业中管理不严，安装人员素质不高，造成责任事故；③安装人员对塔机有关结构不了解，造成误操作；④塔机有关技术文件不齐全、不完整，给安全事故埋下隐患。2.2部件介绍主要由固定基础、平衡臂、平衡臂拉杆、回转塔身、塔顶、起重臂、起重臂拉杆、载重小车、吊钩、回转总成、顶升套架、塔身、附着装置、起升机构、变幅机构、回转机构、限位开关系统、电气控制系统等部分组成2.3安装前期准备2.3.1技术文件（1）塔机安装拆卸标准法规体系GB5144-2006《塔式起重机安全规程》GB/T5031-2008《塔式起重机》GB/T13752-1992《塔式起重机设计规范》JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ276-2012《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》GB50870-2013《建筑施工安全技术统一规范》（2）塔机使用说明书

1）各安装单元的重量、吊装位置和安装高度，以及各安装部件之间的连接方法的要求；

2）不同臂长工况吊臂拉杆的配置；

3）塔机安装拆卸和塔身顶升、降节的详细程序；

4）平衡重的安装顺序和位置；

5）附着装置的安装位置及附着杆的最大载荷；

6）塔机基础详图与其承受的载荷。（3）塔机安装拆卸方案

1）高强度螺栓的预紧力矩；

2）销轴的轴向固定；

3）顶升横梁与踏步的可靠支承；

4）安装和顶升时上部结构的平衡；

5）顶升时塔身与上部结构未连接或有效连接。（4）塔机生产许可证低头看地（基础不得与地库承台、梁、支护结构有冲突，避免滑坡）抬头看天（塔机所在位置应能正常安装附着装置）左顾双高（与高压输电线路、周围高耸建筑物有安全距离）右盼邻塔（与相邻塔机有安全距离）立足当前（方便安装）放眼未来（方便拆卸）2.3.2地基（1）塔机定位，实践中可总结为6句话24个字：整体板式基础分块式基础（2）五种基础形式方形承台钢结构柱组合基础钢结构柱组合基础移动式塔机基础1.5m长，φ33×4.5钢管或L70×7角钢1m钢板或钢板网2截面≥25mm裸铜导线2接地体（3）防雷保护（电阻＜4Ω）（4）地基问题案例与高压线干涉事故钢丝绳碰到高压线，电控器件损坏定位错误：不能正常拆卸定位错误：塔机相撞倒塌定位错误：不能360度回转定位错误：基础位于边坡基础设计错误：与说明书不一致基础设计问题：预埋螺栓预留长度不够且积水严重基础制作问题：使用普通标准节代替预埋支腿发生倒塔事故2.3.3主要安装器械准备（1）液压伸缩臂式汽车起重机（安装单元的重量和安装高度）（2）经纬仪（塔机轴心线与支承面的侧向垂直度不大于4/1000）（3）水平仪（塔机基础与底架的水平度一般不大于1.5/1000）（4）专用扳手（紧固高强度螺栓）2.3.4安全技术措施（1）现场施工技术负责人应组织所有安装人员学习安装方案，塔机司机对塔机各部机械构件作全面检查；电工对电路系统做全面检查；吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。（2）参与作业的人员必须持证上岗；进入施工现场必须遵守施工现场各项安全规章制度。（3）雨雪、大雾天气严禁安拆作业，如突遇12m/s以上的风时及大雨时应立即停止作业，并作好应急防范措施。（4）进人现场戴好安全帽，在2m以上高空必须正确使用经试检合格的安全带。一律穿胶底防滑鞋和工作服上岗。（5）严禁无防护情况下进行上下立体交叉作业；严禁酒后上岗；高温天气做好防暑降温工作；夜间作业必须有足够的照明。（6）高空作业工具必须放入工具包内，不得随意乱放或任意抛掷。（7）紧固螺栓应用力均匀，按规定的扭矩值扭紧；穿销子，严禁猛打猛敲；构件间的孔对位，使用撬棒找正，不能用力过猛，以防滑脱；物体就位缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。（8）安装作业区域和四周布置二道警戒线，安全防护左右各20m，挂起警示牌，严禁非作业人员进入作业区域或在四周围观。（9）顶升作业要专人指挥，电源、液压系统应有专人操纵。2.3.5安装拆卸工作原则

严格按照使用说明书的安装程序，不能侥幸；必须认真负责，不放过任何事故隐患。

有的安装人员认为有时无意识地违反了安装规程也未发生事故，就在思想上产生了麻痹，殊不知，这种违反安装规程的行为会埋下事故隐患：

（1）这时并没有遇到安装工况限制的最恶劣的风载荷等外界条件，有时风载荷等外界条件可直接使结构内力增大并破坏，或使结构件运动到受力最不利的位置从而造成破坏。（2）或者这时已经造成了结构的破坏，只不过这种破坏是微观的，目视不易察觉。2.4塔机安装2.4.1安装步骤（1）安装塔身（2）安装顶升套架（3）安装回转总成（4）安装塔顶（5）安装平衡臂总成（6）安装部分平衡配重（7）安装起重臂总成（8）安装其余平衡配重（9）穿绕起升钢丝绳（10）调试验收电控系统及安全装置可总结为：两限制、四限位、五装置两限制：重量限制器和力矩限制器四限位：高度限位器、幅度限位器、回转限位器和大车行走限位器（行走式塔机）五装置：吊钩保险装置、卷筒和滑轮上的钢丝绳防脱装置、小车断绳保险装置、小车断轴保险装置、顶升防脱装置2.4.2主要安全装置介绍

力矩限制器被人为卡住，起不到保护作用力矩限位被捆扎2.4.3注意事项（1）塔机起吊安装，应清除覆盖在构件上的浮物，检查起吊构件是否平衡，吊具吊索安全系数应大于6倍以上。升高就位时，缓慢前进，禁止撞击；（2）安装上回转式塔机，应将平衡臂装好，随即必须将吊臂也装好才能休息，不得使塔身单向受力时间过长；（3）对高强度螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力矩较大需两人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害；（4）作业人员必须听从指挥。如有更好的方法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实施，不得擅自作主和更改作业方案；（5）安装时务必将各部位的栏杆、平台、护圈等安全防护零件装齐；（6）高空作业装配，必须拴好拉绳后方可起吊；（7）禁止使用普通螺栓代替高强度螺栓，而且高强度螺栓的等级必须符合说明书要求。安装过程中吊装钢丝绳断裂起重臂吊装方式安装未完成即投入使用造成事故事故原因：下支座处螺栓没安装螺母，套架处销轴未安装即起吊重物。基础地脚螺栓安装不合要求基础未垫实安装后螺母未拧紧销轴、保险销安装问题销轴、开口销安装问题2.5.1顶升前的准备2.5顶升作业（1）顶升前配平：（空钩或一节标准节）2.5.2顶升加节步骤（2）顶升过程（以63系列塔机为例）2.5.3顶升降节步骤降节与加节的原理相同，仅工作步骤相反。

2.5.4顶升过程中的安全问题（1）风速问题（2）配平问题（3）顶部未连接时禁止作业问题（4）滚轮间隙调整问题（5）顶升过程中回转制动问题（6）顶升过程中专人看管问题①爬爪是否入位，在槽中是否稳妥②顶升销轴在槽中是否稳妥③降节时套架是否随油缸缩回而随动下降④各滚轮处有无卡滞现象2.5.5顶升事故顶升横梁从踏步中脱落平衡臂钢结构损伤起重臂上弦杆变形2.6塔机拆卸塔机的拆卸过程基本上和安装过程相反。2.7附墙2.7.1附着条件：自升式塔机超过独立高度后，必须使用附着装置将塔机与建筑物相连。减少塔身自由高度，从而减少塔身内力，保持塔机整体稳定性，提高起重能力。通常而言，厂家一般都提供了标准附墙，实际使用中非标准附墙情况较多，需进行设计计算。附着装置的构件和预埋件应由原制造厂家或由具有相应能力的企业制作。2.7.2塔机附墙的安装（1）应根据建筑物总高度、建筑结构特点、施工方法要求，结合塔机说明书要求提前做好附着方案。附着方案至少要包括以下内容：确定塔身中心与建筑物水平附着距离、各道附着之间的间距、附着锚固点的几何尺寸及位置，每道附着之上安装的最多标准节数量、塔身受力情况。（2）安装附着撑杆前，建筑物上预埋锚固件的薄弱环节应采取加固措施（如增加配筋、提高混凝土强度等），且应按要求养护，以达到规定强度，防止墙面发生局部破坏。（3）附着框架一般安装在塔身标准节的水平腹杆处，上下偏移不超过100mm，必要时，附着撑杆可向上或向下倾斜5°，以适应建筑物附着处的要求。（4）安装附着撑杆时要用经纬仪进行观测，并采取切实措施保证塔身垂直度。安装附着后最高锚固点以下塔身的垂直度偏差不大于2/1000，锚固点以上塔身的垂直度偏差不大于4/1000。（5）在多道附着的情况下，可按说明书规定适当放大下部锚固装置的间距。一般是附着状态的塔机每三道附着框中间应有一道与塔身放松以减少塔身额外负荷，一般是取出楔块或旋松调节螺杆，具体应符合说明书规定。（6）附着撑杆如不可调节，其长度必须等于处于平衡状态的塔身与附着点的实际距离；如可调节，则应细心调节以防附着对塔身产生额外的附加应力。（7）拆卸塔机时，应随降落塔身的进程拆除相应的附着装置，严禁在降塔之前先拆附着装置，以免塔身悬出高度超过说明书规定而发生事故。（8）12m/s及以上风力时不得进行附着拆卸。

（1）用料不规范，原来附着杆材料是方管，现在接上去的材料是几小段槽钢，而且不在一条直线上；未安装附墙座，将附着杆直接焊接在楼面预埋件上，存在极大的安全隐患。

（2）附着框上的支撑螺杆损坏，竟用一根角钢焊在附着框上抵住塔身。2.7.3不规范附墙（3）安装不规范

1）现场情况

武汉市某工地一台QTZ63塔机，塔机附着未达到其正常工作所需的安全效果，被相关安全部门强制暂停其工程进度，停工达半月之久，损失金额达数万元。

2）现场分析

该附墙采用四杆结构，耳环之间采用高强度螺栓连接，连接不牢靠，且右边耳环连接不在一条直线上，存在很大安全隐患。了解到，该附着装置为工地现场自行拼凑，并未使用塔机制造厂所设计附墙，其结构受力没有相关专业计算，且附墙撑杆的不规范统一造成安装结构不可靠。

该塔机共设四道附墙，第一道附墙刚好满足安装要求，但从第二道开始，附墙右附着处不能正常安装上去。整机有明显的右倾，使得右附着处两根撑杆干涉，出现耳板连接不在一条直线上的现象。造成上述现象是由于安装人员安装附着时，未对塔机进行垂直度校正，致使塔身倾斜所致。最后工地采用3杆附墙方案，请专业工程师进行计算，达到了安全效果，工地顺利开工。

2.8维修保养(以TC5610自升式塔式起重机为例）2.8.1起升机构结构简图该起升机构通过4件销轴安装在平衡臂端部2.8.1.1起升机构的维护保养

（1）起升机构使用过程中，必须每天检查制动器和制动轮的工作情况，若调整不当将会严重影响制动性能，并会加速制动轮表面的损坏；（2）保持设备的清洁，清除尘灰和油污，检查连接螺栓并及时拧紧；（3）检查减速箱，及时加换油。按要求对各润滑部位进行润滑；（4）检查安全保护装置，控制器触电等是否灵敏，失灵时应调整和修理；（5）起升机构工作1000小时后，在做好以上日常维护基础工作的同时还要对设备进行小修，主要作以下工作：

①清洗减速箱，检查齿轮有无损伤，有损伤现象应及时更换；②检查和调整安全装置、重量限制器、高度限位器、制动器，调整后须重新试验。（6）起升机构工作4000小时后，在做好小修工作的同时还要对设备进行中修，主要作以下工作；

①拆洗所有的轴承，加润滑油；②清洗减速箱，更换润滑油；③拆洗吊钩组各零件，必要时更换；④更换制动器制动片；⑤底架结构件调直、补强；⑥修复安全装置并作试验；⑦调整好联轴器，不得有跳动和振动；⑧重新油漆。（7）设备在中修后应及时组织大修，重点有以下工作：

①检查整机的各齿轮、轴、轴承、卷筒等主要零件的完好情况，必须时更换；②修复或更换制动器、安全装置总成并作试验；③电动机的保养按其规定进行。2.8.1.2起升机构的主要故障及排除方法（见表）序号故障现象故障原因排除方法1滚动轴承发生高热现象1、完全缺乏润滑脂或润滑脂少。2、轴承中有污物。1、给轴承加足润滑脂。2、用煤油清洗轴承并注入润滑脂。2滚动轴承工作中声音增大1、装配不良，轴承偏斜或压得过紧发生卡住现象。2、轴承的部件发生毁坏或磨损现象。1、检查装配的正确性，并进行适当调整。2、更换轴承。3减速器有周期性的齿颤震的音响，从动轮特别显著1、齿的节距误差过大，齿侧间隙超过标准。2、修理、重新安装。4减速器有剧烈的金属锉擦声，引起减速器体震动的叮当声1、传动齿轮的间隙过小，轮对中心未对正，齿顶上具有尖薄边缘，齿面磨擦后不平坦（小沟和凸痕）。1、修整、重新安装或更新。5齿轮啮合时有不均匀、或连续的敲击声，在箱体各处能听到，感觉到机壳震动1、齿侧面有缺陷（层状组织）。1、更新。6减速器发热1、润滑油过多。1、园柱齿轮减速器内油温应<60℃；2、油面应保持在油针两刻度之间。7减速器漏油1、密封圈老化。1、更换密封圈。续表序号故障现象故障原因排除方法8制动器打滑1、杠杆系统中活动关节被卡住；2、制动轮上有油迹；3、制动闸瓦带过度磨损；4、主弹簧损坏或松动引起张力过小；5、杠杆锁紧螺母松动，杠杆窜动。1、消除卡住现象，活动关节加油；2、用煤油清洗闸轮和闸瓦带；3、更换闸瓦带；4、调换弹簧或调节螺母，使之弹簧张力适当；5、调整杠杆后旋紧螺母。9制动器不能打开1.液力推动器漏油或无油。1.修理并加液压油。10制动器闸瓦发热冒烟1、制动器松闸时闸瓦带与制动轮未脱开；2、制动轮与闸瓦带间隙不均匀，离开时产生磨擦。1、调整弹簧，调整闸瓦行程；2、调整间隙应使闸瓦带均匀离开。11制动器易于脱开调整位置1、调整螺母或背帽没有拧紧，螺丝发生损坏。1、调整制动器，拧紧螺母或背帽。更换有缺陷螺母。12卷筒壁有裂纹1、材质不均匀，使用时有过大冲击载荷。1、更换新卷筒。13卷筒壁厚超过10%1、使用时间过长润滑不良。1、更换新卷筒。14卷筒松动1、配合精度不好。1、调整上紧。15联轴节处有连续的敲击声1、梅花形缓冲橡胶老化。1、更换新缓冲橡胶。16吊钩上升距小车0.7m处或下降至地面时仍不能停车1、高度限位器失灵。1、重新调试或更换高度限位器并调试。2.8.2制动器

本塔机起升机构采用的制动器为电力液压鼓式制动器，其型号为YWZ3B-315/45。该制动器由制动架和相匹配的电力液压推动器两大部分组成，当通电时，电力液压推动器动作，推动器推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开；当断电时电力液压推动器的推杆在制动弹簧力的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢。具有制动平稳，安全可靠，调整、维修方便等优点。电力液压鼓式制动器示意图2.8.2.1安装及调整（1）制动器加油使用前必须给电力液压推动器注入清洁的液压油，步骤如下：如上图所示，拧下加油螺塞a和油位螺塞b，缓慢加油至b处，然后拧紧螺塞a和b。注意：油位不能超过b处，否则可能从推杆及其他部位漏出而进入电机内部，引起故障；注油后的推动器只能竖放，不能横放，否则可能会造成油进入电机引起故障。（2）推动器工作行程的调整安装好制动器后，旋转锁紧螺母，使制动瓦抱住制动轮，继续同向旋转使推动器推杆抬起，并使推动器推杆的升起高度值H1符合随机配发的机构说明书中规定值。然后反向旋转紧固螺母，并使其旋紧。随着制动衬垫的磨损，H1值逐渐减小，当减小到机构说明书规定的Hmin值时，需及时按以上方法重新调整，否则将失去制动作用。（3）制动力矩的调整旋紧力矩调整螺母，使弹簧安装长度符合机构说明书中所给参数。（4）制动衬垫的更换①将制动器打开至最大开度位置；②将衬垫上端的压板螺栓拧下，取下压板及调整垫；③用手拿住衬垫并掰向制动轮一侧，沿制动轮周向抽出被换衬垫；④再插入新制动衬垫，依次装上调整垫、挡板、压板、弹垫，拧紧螺栓。电力液压鼓式制动器示意图制动轮直径(mm)<100100～200≥200200～300≥300允许间隙(mm)0.60.60.811制动衬垫与制动瓦块的允许间隙推荐值2.8.2.2使用和维修（1）定期检查各铰接处是否磨损；（2）制动器的构件运动是否正常，调整螺母是否紧固；（3）推动器推杆的升起高度是否符合机构说明书规定；（4）推动器的工作是否正常，液压油是否足量，有无漏油和渗油现象，引入电线的绝缘是否良好。（5）销轴及心轴磨损量超过原直径的5%或椭圆度超过0.5mm应更新；（6）制动轮上如有0.5mm深裂缝时应重新修磨；（7）制动瓦是否正常的贴合在制动轮上，磨擦表面的状态是否完好，有无油腻、脏物痕迹。（8）检查摩擦衬垫是否磨损，当制动衬垫厚度达到机构说明书中规定的最小数值时，则应更换新的制动衬垫。2.8.3变幅机构变幅机构结构图制动器示意图2.8.3.1制动器（1）制动器气隙的调整制动器的摩擦片长期使用后将磨损，使电磁铁与衔铁间气隙增大，弹簧长度增加，降低弹簧压力，减小了制动力矩，同时由于气隙加大，使衔铁吸合电压上升，严重时将使衔铁不能吸合，同时使电机噪声和振动增大，此时必须调整气隙。调整步骤如下：①取下风罩；②向右旋紧调整螺杆上的调整螺母，调整衔铁与电磁铁间的间隙，保证间隙均匀，合理的间隙应在0.5～1mm之间；③重新上好风罩。（2）摩擦片的更换当摩擦片单片磨损到接近制动盘金属端面时，必须更换摩擦片。步骤如下：①切断电源，将制动器线圈引接线拆下；②取下风罩和风扇；③旋下制动器调整螺杆，将电磁铁和衔铁拆下；④取下制动盘，更换新摩擦片；⑤装上拆下来的部件。2.8.3.2变幅机构的维修保养

（1）使用变幅机构前，要检查制动器通电后动作是否正常；（2）该行星减速器为封闭结构，采用油脂润滑，不渗漏，无须特殊补油维护；（3）机构在运转过程中如有异常噪音应立刻停机检查，排除故障后方可继续使用。2.8.3.3变幅机构的主要故障及排除方法序号故障现象故障原因排除方法1有异常噪音或振动过大1、定子与转子摩擦；2、电机与减速器不同心；3、轴承严重缺油或损坏；减速器缺油；齿轮磨损；4、两相运行。1、检查定子与转子间隙；2、检查滑环是否磨损；3、清洗轴承并加油或更换减速器加油或更换；4、检查电源并修复。2电动机温度升高或冒烟1、负载过大；2、负载持续及工作不符合规定；3、两相运行；4、电机电压过低或过高；电机绕组相间短路或接地；5、摩擦片间隙不对；6、制动和释放时间不对电机通风阻塞。1、测定子电流，如超过额定值应减小负载；2、按规定工作制运行；3、测三相电压并排除故障检查输入电压并纠正；4、找出原因并修复；5、按要求调整间隙；6.检查制动器电器及延时继电器动作时间并消除故障；保持通风道畅通。3轴承过热1、轴承烧坏；2、润滑脂过多或过少。1、更换轴承；2、按要求增减润滑脂。4机构带电1、电源线及接地线错误；2、接地不良；3、电机接线擦伤接地。1、查出并纠正；2、接地要接触良好；3、查出并纠正。5制动器失灵1、制动力矩过小；2、摩擦片间隙过大。1、制动器弹簧段或失效，应更换；2、励磁电压不足。6小车冲撞起重臂架前后两端缓冲块1、幅度限位器失灵。1、重新调试或更换幅度限位器并调试。2.8.4回转机构该塔机回转机构有三种选择：力矩电动机+XZ系列回转减速机+变频器调速；力矩电动机+XZ系列回转减速机+回转控制器调速，如图①所示；绕线电动机+液力偶合器+XX4系列回转减速机+电阻箱调速，如图②所示。回转机构结构图

2.8.4.1

制动器

可参照变幅机构制动器部分。2.8.4.2回转机构的主要故障及排除方法序号故障现象故障原因排除方法1电动机不能启动1.缺相；2.制动器未打开；3.过载；4.定子绕组损坏。1.检查各相电路及保险丝；2.检查制动器电器及延时继电器动作时间并消除故障；3.检查电机负载电流；4.更换绕组。2电动机温度升高或冒烟1.负载过大；2.强迫制冷风机不运转；3.制动器未脱离。1.测定子电流，如超过额定值应减小负载；2.检查电路，或更换风机；3.检查制动装置。3轴承过热1.轴承烧坏；2.润滑脂过多或过少。1.更换轴承；2.按要求增减润滑脂。4机构带电1.电源线及接地线错误；2.接地不良；3.电机接线擦伤接地。1.查出并纠正；2.接地要接触良好；3.查出并纠正。5制动器失灵1.制动力矩过小；2.摩擦片间隙过大。1.制动器弹簧段或失效，应更换；2.励磁电压不足。6齿轮啮合时有连续的敲击声，在箱体各处能听到，感觉到机壳震动1.齿侧面有缺陷（层状组织）。1.更新。7起重臂回转角度超过±540º仍不停车1.回转限位器失灵。1.重新调试或更换回转限位器并调试。2.8.5液压顶升系统

2.8.5.1工作原理通过电动机驱动液压泵，将电能转化成液压能，再通过组合阀的三位四通手动换向阀控制油液流动方向，驱动液压缸，转变为机械能驱动负载，顶升和下降顶升套架以上部件，以便塔身标准节的装拆。该系统采用双向回油节流调速系统，能有效地控制顶升和回缩速度，在油路中装有限速锁，可保证液压缸工作过程中随时停留在任意位置，不致因瞬间停电或其他故障，致使顶升套架以上部件自行下滑而发生危险。液压顶升系统原理图2.8.5.2使用方法（1）手柄处于“中位”位置时，手动换向阀处于P→T状态，系统卸荷。（2）手柄处于“顶升”位置时，手动换向阀处于P→A，B→T状态，液压缸活塞杆外伸。（3）手柄处于“下降”位置时，手动换向阀处于P→B，A→T状态，液压缸活塞杆收回。2.8.5.3维护保养（1）本液压系统工作介质为冬用32#、夏用46#抗磨液压油，加油时应通过油箱上的空气滤清器口加入，并应定期清洗油箱，更换新油。正常情况下每工作500小时或连续工作三个月应换油一次，发现油液发生乳化、变质或杂质过多时应随时更换。（2）为保证液压系统的清洁度，系统最初工作50小时应清洗网式滤油器，正常情况下每工作200小时清洗一次，必要时应随时清洗。（3）溢流阀的压力调整后，不得随意更动，每次进行顶升之前，应用油压表检查其压力是否正常。（4）应经常检查各部管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。（5）滤油器要经常检查有无堵塞，检查安全阀在使用后调整值是否变动。（6）液压泵、液压缸的控制阀，如发现渗漏应及时检修。（7）总装和大修后初次起动液压泵时，应先检查入口和出口是否接反，转动方向是否正确，吸油管路是否漏气，然后在规定转速内起动和试运转。（8）在冬季起动时，要开开停停往复数次，待油温上升和控制阀动作灵活后再正式使用。（9）在工作前和结束后，关掉电机电源，用煤油将系统擦洗干净，然后用软布擦干。2.8.5.4液压顶升系统的主要故障及排除方法序号故障现象故障原因排除方法1起升时颤动及噪音大1、液压缸内混有空气；2、机械机构、液压缸零件配合过紧。1、排气；2、检修或更换。2带载后液压缸下降1、限速锁不工作；2、液压缸内泄或外泄；3、管路或接头漏油。1、检修或更换；2、检修更换有关密封；3、检修排除。3带载后液压缸停留在中间1、限速锁失灵；2、其他机械机构有干涉。1、检修或更换；2、检修排除。4起升缓慢1、单向节流阀调节不对或失灵；2、油箱液位低；3、液压泵磨损或配油盘、柱塞损坏；4、手动换向阀换向不到位或内泄大；5、液压缸内泄或泄漏；6、液压管路泄露。1、调整检修或更换；2、加油；3、检修或更换；4、检修或更换；5、检修更换有关密封6、排除。5起升无力或不能起升1、油箱存油过低；2、液压泵反转或效率下降；3、溢流阀卡死或弹簧断裂；4、手动换向阀内泄大或换向不到位；5、油管破损或漏油；6、滤油器堵塞；7、其他机构干涉超载。1、加油；2、检修或更换；3、检修或更换；4、检修或更换；5、检修或更换；6、检修清洗或更换；7、检查排除。2.8.6回转支承（回转支承的润滑与保养）

（1）回转支承出厂时滚道内涂有少量的2号极压锂基润滑脂，使用时应根据不同的工作条件，重新充满新的润滑脂。（2）回转支承滚道应定期加注润滑脂。一般球类支承每运转100小时加油一次，滚柱类支承每50小时加油一次，特殊工作环境，如热带、湿度大、灰尘多、温差大以及连续工作时，应缩短润滑周期。机器长期停止运转的前后也必须加注新的润滑脂。每次润滑必须将滚道内注满润滑脂，直至从密封带处渗出为止。注润滑脂时，要慢慢转动回转支承，使润滑脂填充均匀。（3）齿面应经常清除杂物，并涂以相应的润滑脂。冬季：ZG-Ⅱ号钙基润滑脂；夏季：ZG-Ⅴ钙基润滑脂。（4）回转支承首次运转100小时后，应检查螺栓的预紧力，以后每运转500小时检查一次，必须保持足够的预紧力。（5）使用中注意回转支承的运转情况，如发现噪声、冲击、功率突然增大、应立即停机检查，排除故障，必要时需拆检。（6）使用中禁止用水直接冲刷回转支承，以防水进入滚道。严防较硬异物接近或进入齿啮合区。（7）经常查密封的完好情况，如果发现密封袋破损应及时更换。如果发现脱落应及时复位。2.8.7钢丝绳2.8.7.1钢丝绳夹（1）布置形式钢丝绳夹应按图所示，把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U形螺栓扣在钢丝绳的尾段上。钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。钢丝绳夹布置图（2）数量（见右表）（3）夹距（见下图）绳夹公称尺寸（钢丝绳公称直径d）(mm)钢丝绳夹的最少数量（组）≤19319～32432～38538～44644～607绳夹公称尺寸与绳夹数量钢丝绳夹布置距离图钢丝绳夹间的距离L等于6～7倍钢丝绳直径（4）紧固方法

紧固绳夹时必须考虑每个绳夹的合理受力，离楔块最远处得绳夹不得首先单独紧固。离楔块最近的绳夹应尽可能靠近楔块，且保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。（5）安装

钢丝绳在安装时不应随意乱放，钢丝绳应同向弯曲，从卷盘顶端到卷筒顶端，或从卷盘底部到卷筒底部处释放。2.8.7.2维护保养和正确使用

钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护、定期的检验。（1）钢丝绳在使用时，每月要润滑一次。

润滑的方法是：先用钢丝刷刷去绳上污物，并用煤油清洗，然后将加热到80℃的石墨润滑脂蘸浸钢丝绳，使润滑油浸到绳芯中去（钢丝绳绳芯为麻芯）。（2）对于起重钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的连接部位，特别是滑轮附近处的钢丝绳的检查，并要作出是否安全的判断。（3）钢丝绳开卷时，要防止打结、扭曲。安装时，应在清洁的地方拖拉。（4）钢丝绳切断时，应有防止绳股及钢丝松散的措施。（5）钢丝绳在卷筒上缠绕圈数，除用来起升所需长度的钢丝绳的圈数外，还应留有不少于三圈的安全圈。2.8.8吊钩（检查及保养）（1）吊钩每半年检验一次，并进行清洗润滑。（2）为了避免由于疲劳而出现裂纹，每隔二年在进行一次退火处理。（3）吊钩的转动部位必须经常润滑检查，及时更换易损零件。（4）吊钩的一般检查方法是：首先用煤油洗净钩身，然后用20倍放大镜仔细检查钩身是否有疲劳裂纹，特别是对三个危险截面的检查要认真，钩柱螺纹部分的退刀槽是应力集中处，要注意检查有无裂纹。（5）吊钩钩体出现裂纹时，不得采用补焊的方法消除缺陷后再行使用，而应报废。吊钩的三个危险截面:A-AB-BC-C2.8.9.1螺栓使用的基本要求

（1）标准节联接螺栓使用前应作严格检查，检查时须用煤油等清洗剂对螺栓、螺母和垫圈清洗干净。检查以下内容：螺杆有无裂纹、螺杆中部（约在两标准节连接套接头位置）有无剪切痕迹、螺纹有无变形、锈蚀情况等，必须全部合格才允许使用；（2）安装前必须用润滑脂涂裹连接螺栓螺杆螺纹部分、螺母螺纹部分及支承面、垫圈（如图）；高强度螺栓示意图2.8.9高强度螺栓的使用（3）标准节安装时，螺栓须采用双螺母防松，高强度螺栓的双螺母必须达到预紧力矩；（4）螺栓安装前，螺杆必须涂抹黄油，以达到均衡摩擦、保护螺纹、延长螺栓使用寿命；（5）一般每次安拆应随机抽取2％～5％数量的螺栓作机械性能试验，全部试样合格才允许重复使用，试样不合格或不能作试验则应报废处理；（6）塔机安装后，应按如下规定对螺栓进行检查：先每周两次，再每周一次，再两周一次，然后一月一次；（7）高强度螺栓可多次重复使用，但必须符合上述六条要求。注意：在安装过程中请注意：螺母带圆台面的一侧应该要朝向垫圈有倒角的这一边，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应该朝向螺栓的头部。2.8.9.2高强度螺栓在塔机(TC5610)中的应用所属总成使用部位螺栓预紧力矩（N·m）规格等级塔身（1）基础节与固定支腿及压重底架的连接（2）标准节之间的连接（3）标准节与下支座的连接M30×35510.91800下支座回转支承与下支座的连接M24×18510.9900上支座回转支承与上支座的连接M24×18510.9900回转塔身回转塔身与上支座的连接M30×35510.918002.8.10零部件的主要故障及排除方法序号故障现象故障原因排除方法11、回转动作跳动或严重晃动；2、起吊时臂架叩头摆动。1、回转支承处大小齿轮啮合不良；2、回转支承滚动轴承安装不好，螺栓松动。1、检修，调整齿隙；2、调整回转支承滚动轴承，拧紧螺栓。21、钢丝绳磨损太快；2、钢丝绳在滑轮上跳槽。1、滑轮不转动，滑轮绳槽与绳径形状尺寸不匹配；滑轮偏移或移位；2、钢丝绳防跳护圈磨损导致间隙过大。1、更换滑轮或轴承，更换滑轮并加油；调整滑轮；2、更换防钢丝绳防跳护圈；31、吊钩尾部及表面产生疲劳裂纹；2、吊钩危险断面磨损。1、超期使用，超载，材质不匀；2、吊钩危险断面磨损≥原值10%；1、更换；2、更换。41、滑轮槽磨损不均匀；2、滑轮左右松动及倾斜；3、滑轮不转。1、受力不均匀，材质不均匀；2、顶套，紧固件松动；3、轴与轴套间无润滑油。1、不均匀磨损超过3mm更换；2、拧紧螺钉，调整顶套；3、拆洗润滑部分并添加的润滑油；2.8.11塔机结构件

塔机金属结构质量好坏直接影响到起重机的安全，如金属结构一旦损坏，势必发生严重事故，为此，塔机金属结构的设计与制造必须同时满足强度、刚度、稳定性的要求。塔身是塔机的主要部件，其设计是否合理，以及制造质量如何，使用是否得当，对塔机起着重要作用。塔身标准节在重新安装前，都必须仔细检查焊缝及变形情况，如发现焊缝裂纹或变形，应在专业技术人员指导下进行修复。如是永久性变形则必须予以报废。

塔身标准节在安装时，应认真检查联接螺栓，发现损坏必须及时更换。安装时螺栓应拧紧，达到设计的预力矩要求。具体操作应在塔机未吊重时，开动回转机构，使平衡臂位于塔身某主弦杆的正上方，再将这主弦杆上所有联接螺栓从下而上一一可靠地拧紧，同时对螺栓丝扣涂抹黄油防锈。

塔机的起重臂、平衡臂，通过拉杆与塔顶相连，保持其与塔身的相对位置。因此，塔顶的布置是否合理，对塔身的受力乃至整个塔机都有重要影响。采用塔顶的塔机，要防止人为超力矩使用致使塔顶主弦杆折断，这是造成重大事故的原因之一。起重臂也是塔机的主要受力构件。起重臂各节之间一般采用销轴联接，在每次装拆时必须仔细检查销轴是否完好无损，在装配联接后必须严格检查联接是否可靠，且须涂上黄油保护。每转移一次工地，都要仔细检查起重臂各连接焊缝有无裂纹，特别是拉杆铰点前后部位的腹杆连接处。如有裂纹须由在专业技术人员指导下进行补焊。2.9安全操作规程1、司机与起重工必须严格执行《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。2、司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机构造及安全装置的功用及其调整方法，掌握该塔机各项性能、操作方法以及维修保养技术。3、司机必须严格按塔机使用手册提供的起重性能曲线表操作，严禁超载运行。4、起升机构、回转机构、变幅机构的操作动作要柔和、由低速到高速应逐档转换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。5、不准斜拉歪吊、不准抽吊交错挤压物品、不准起吊埋在土里或冻结在地上的物品。6、起吊过程中，必须有专人统一指挥；非塔机指挥人员，不得随意指挥塔机司机工作。7、现场工作人员应带安全帽，防止空中物品下落的伤害。8、塔机工作时，地面人员不得站在起重臂下，要尽量站在侧面。9、上塔辅助工作人员，不得随意向下掷东西。10、任何人员不得攀着吊钩上下，也不许站在吊物篮内上下。11、所有人员，不得沿着塔身外沿上下，有必要上下，应走爬梯。12、当塔机的吊重还没有到位和停止摆动时，不得用手去抓所吊物件，尤其不要站在侧面，防止被所吊物件撞伤。13、当发现被吊物品突然坠落时，不要顺着吊臂臂长方向跑，应向吊臂侧面方向跑。14、在塔机运行中，任何人不得沿塔机随意上下，有必要时，应先与司机打招呼，停止操作后再上下。15、有物品悬挂在空中时，司机及起重工不得离开工作岗位。16、严禁司机酒后、带病和疲劳上机操作。17、司机必须认真做好塔机的使用、维修、保养和交接班的记录工作。18、塔机工作环境温度为-20℃～+40℃，工作风力应小于6级；在遇到大雷雨、暴雨、浓雾或塔机最高处风速超过20m/s时一律停止作业。19、夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。20、应保证塔机的使用电压在380V±10%的范围内，否则塔机的电气设施容易损坏。21、司机在接通地面电源，登上塔机进入司机室内应全面检查:

（1）检查司机室内灭火器、警示牌、标牌、警笛。（2）按钮、操作手柄等是否处于非工作状态，并检查按钮、操作手柄动作是否准确可靠，确认无误后方可启动按钮进行工作。22、塔机经过大修或转场重新安装前应做好如下检查工作：

（1）严格认真检查各连接处的接头、销轴有无裂纹、严重锈蚀、损伤等；（2）检查拉杆、钢丝绳、滑轮、吊钩等零部件是否符合使用条件；（3）检查金属结构件变形、焊缝等是否符合使用条件；（4）检查起升、变幅、回转、顶升等机构运转是否正常。23、在新塔机安装完毕或塔机经转场重新安装后，必须对塔机上所有安全保护装置按照说明书的调试方法进行调试或确认；并注意随时对安全装置进行保养，严禁任意搬动、拆卸或短接安全装置的控制电路；严禁超负荷使用；严禁在安全装置不可靠或失灵的情况下勉强作业。24、发现塔机有异常现象时，应停止工作，切断电源，待查清并排除故障后方可使用；停机修理或维护保养时，必须切断总电源，不许带电作业。25、各机构需要反向运行时，必须待电机正转停止后，再启动反转，严禁打反车减速或从正转直接转向反转，反之也一样。26、每班工作前，司机必须对塔身、起重臂、回转塔身、起重臂拉杆、平衡臂拉杆、载重小车等关键部位的销轴、螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开机作业。27、司机应对减速器、滑轮、轴承、钢丝绳等部位进行规定的日常保养，定期加润滑油；如发现漏油现象，应及时处理。28、在每班作业完毕后，必须将吊钩升高至超过周围最高障碍物的高度，载重小车应在最小幅度处，回转制动器处于松开状态，切断总电源后方可离开。29、塔机安装过程中，选用的吊车吨位不得小于各机型说明书中规定的起吊吨位；安装用吊车各限位装置必须符合安全使用要求，吊车的吊钩必须符合安全使用要求，吊钩必须安装防脱装置。30、所有销孔必须穿上销轴，销轴必须穿入开口销，且开口销必须充分张开。31、说明书中规定的各润滑点，必须按规定定期添加或更换规定型号的润滑油。32、必须按说明书要求穿绕钢丝绳，钢丝绳端部必须按规定方法安装规定数量的绳卡。33、塔机必须安装独立的电源开关，不得与其它设备共用电源开关。34、塔机工作区应避开高压线，吊钩和钢丝绳不应跨越电线作业。35、非塔机工作人员或维护人员不得去拔动任何电气开关，不得随意拆除工地上的电线。36、塔机在安装及使用过程中，载重小车的检修吊篮仅限乘坐一人且载重量不大于90kg。37、对于回转制动带有辅助蓄电池的塔机，该辅助蓄电池只能用于顶升状况下临时使用；在塔机非工作状态下，应切断该电源，以保证塔机上部能随风回转。38、当塔机工作高度≥50m时，必须安装风速仪，风力超过20m/s，声光报警时应停止工作。三、施工升降机安全使用与管理事故原因及分析主要安全装置安装及维护保养常见安装问题解决方式施工升降机拆卸施工升降机安拆、使用的管理建议3.1施工升降机事故分析

2008年10月30日福建霞浦事故，死亡12人，事故原因为导轨架螺栓脱落。

2008年12月27日湖南长沙事故，死亡18人，事故原因为导轨架螺栓脱落。

2012年9月13日湖北武汉事故，死亡19人，事故原因为导轨架螺栓脱落。

事故原因总结：（1）日常维护保养检查不到位（2）高强度螺栓反复使用（3）安装质量、安装流程有缺陷（4）疏忽安全装置定期检定（5）超载运行、无证操作（6）现场管理失职3.2施工升降机主要安全装置

针对吊笼的重要性，在其上部设置了上限位、上极限限位、下限位、下极限限位、冒顶限位、单开门限位、双开门限位、天窗门限位、超载保护装置、断错相保护器、急停按钮、警示电铃、漏电触电保护、电机刹车自跟踪装置、单开门机械联锁、吊笼防脱安全钩、安全板驱动板防脱安全勾、滚轮防脱装置、防坠安全器等约20多项安全保护装置。1．吊笼门联锁2．单开门开关3．上限位开关4．下限位开关/下减速限位5．天窗门开关6．断绳保护开关7．极限手动开关8．双开门开关9．外护拦联锁10．上减速限位11．下限位开关12．防冒顶开关安全保护装置示意图吊笼实物图3.2.1防坠安全装置

防坠安全器是齿轮齿条式施工升降机吊笼最关键、最核心的安全保护装置，具有制动速度稳定、制动平稳等特点，其性能必须满足标准：JG121-2000《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》

防坠安全器安装在吊笼的内部，能有效的保护吊笼及内部人员和货物的安全。安全器在吊笼内部位置，严禁加注润滑油3.2.1.1安全器的试验和检测要求

1）试验要求：首次使用的升降机或重新安装后的升降机，导轨架安装至10.5米时，应进行额定安装载荷坠落试验。在安装完毕投入正常使用前还应进行一次额定载荷坠落试验；升降机在正常运行后，每三个月进行一次坠落试验。

2）检测要求：出厂一年内(按铭牌上日期)必须送有资质的专业检测机构进行检测，合格后方可继续使用；以后使用中，每满一年进行一次检测。同时根据标准的要求，防坠安全器使用满5年，必须强制报废处理。3.2.1.2重要安装注意事项

1）安装螺栓性能不低于8.8级，安装时四个安装螺栓应均匀拧紧。

2）防坠安全器安装后应检查齿轮与齿条的啮合情况，其啮合间隙（齿侧隙）应保证在0.4~0.7mm范围内，目测齿轮端面应能发现齿侧间隙存在，用手转动防坠安全器齿轮应能感觉到齿轮的微小摆动，可用压铅法或塞尺测量齿侧间隙。

3）必须将防坠安全器中限位开关的常闭触点接入升降机下降控制电路中，否则可能造成严重后果。3.2.1.3安全器使用要求

1)安全器出厂时均已调整好并用铅封住，用户不得随便损坏铅封；

2)

坠落试验时，如果安全器动作不正常（如吊笼制动距离不在0.25～1.2

米间，或未实现机电联锁），应查明原因，重新调整；

3)安全器有异常现象(如零件损坏)，应立即停止使用并更换；

4)安全器动作后，必须按规定进行调整使其复位，否则不允许开动升降机。3.2.1.4安全器坠落试验时注意事项

1）要确保电机制动器工作正常；

2）带对重系统的升降机必须挂上对重体；

3）进行坠落试验时，笼内不能有人；

4）如果吊笼自由下落距地面3米左右仍未停止，立即松开“坠落”按钮使吊笼刹车，点动落下，查明原因再作试验；

5）安全器复位完成后，吊笼必须是先向上运行1米，否则安全器将再次动作。

在施工升降机的正常运行过程中，如果出现安全器动作的情况，必须引起我们的高度重视，找出故障所在。一般可能是由以下几种原因造成的：

1）检查电磁制动器是否工作正常（包括线圈、止退器、制动片、制动力矩等方面的检查）；

2）检查减速器和联轴器是否工作正常；

3）检查吊笼滚轮、背轮是否工作正常；

4）检查对重系统是否工作正常；

5）检查吊笼是否与小车架脱离；

6）检查齿轮齿条啮合是否正常；

7）检查安全器有无故障。只有查明原因，并采取相应的措施后，才能对安全器进行复位，以防止安全隐患。

3.2.1.5安全器动作检查3.2.1.6防坠安全器复位不同型号安全器的复位方向3.2.1.7防坠安全器型号中字母和数字的含义

防坠安全器型号的铭牌中通常还有一个参数：标定动作速度，它是指安全器的实际工作速度。

施工升降机吊笼上配置的安全器的型号，是生产厂家综合考虑该产品的各项性能参数后选定的。施工升降机在现场使用过程中如果安全器出现故障或安全器达到使用寿命后，需要更换时，必须要选用同型号和参数的安全器，以保证设备的安全！3.2.1.8施工升降机常见安全器配置

1）SAJ30-1.2，标定动作速度为0.95m/s，主要用于带对重的低速施工升降机吊笼；

2）SAJ40-1.2A，标定动作速度0.95m/s，主要用于不带对重的低速施工升降机吊笼；

3）SAJ40-1.4，标定动作速度1.35m/s，主要用于中速施工升降机吊笼；

4）SAJ50-2.0，标定动作速度1.9m/s，主要用于高速施工升降机吊笼；3.2.2超载保护装置

是一种吊笼重量称量装置，能够防止吊笼超载运行。当吊笼内的货物重量达到额定载荷的90%时，该装置就会发出音频报警信号，提醒吊笼操作人员防止吊笼超载；

当吊笼内的货物重量达到额定载荷的110%时，该装置就会切断吊笼的控制电源，阻止吊笼超载运行。超载保护器3.2.3上限位开关是一个自动复位型的专用电气限位开关，发生作用后切断吊笼内的控制电源，防止吊笼继续上行。其作用是保证吊笼上行时不会超越顶部安全运行区间，是防止吊笼冒顶的第一道安全保护装置。上限位开关动作后，吊笼不能上行，但可以下行。根据标准的要求，也是为了安全的目的，不允许使用上限位开关作为最高层站的停靠操作开关。3.2.4下限位开关和上限位一样是一个自动复位型的专用电气限位开关，发生作用后切断吊笼内的控制电源，防止吊笼继续下行。其作用是保证吊笼下行时不会超越底部安全运行区间，是防止吊笼蹾底的第一道安全保护装置。下限位开关动作后，吊笼不能下行，但可以上行。在之前的施工升降机标准中，也是不允许使用下限位开关作为最底层站的停靠操作，在新的国家标准中，取消了该条的限制。3.2.5极限限位开关

根据国家标准的要求，必须是非自动复位型的。实际上就是一个电源开关盒，发生作用后，会切断吊笼的总电源。其作用是当上限位、或下限位失效时，该限位开关就会发生作用，以防止吊笼冒顶或蹾底，一般是不会起作用的。极限限位开关是防止吊笼冒顶和防止吊笼蹾底的第二道安全保护装置。极限限位开关上、下限位开关3.2.6单开门机械限位装置

是一种自动的机械开启和锁止装置。其作用是防止吊笼离开基站之后，吊笼单开门（一般位于外侧，不用于除基站外其余各层站人员及货物的上下）被有意或无意打开后，造成人员等的坠落危险。与单开门电气限位有区别，但缺一不可。3.2.7吊笼单、双开门电气限位装置

自动复位型专用电气限位开关，发生作用后切断的吊笼内的控制电源，防止吊笼继续运行。其作用是保证吊笼在门意外打开后停止运行，防止人员、货物高空坠落。单开门或者双开门限位开关动作后，吊笼上、下均不能运行。单、双开门电气限位3.2.8天窗门电气限位装置

自动复位型专用电气限位开关，发生作用后切断的吊笼内的控制电源，防止吊笼继续运行。其作用是保证吊笼在天窗门打开后停止运行，防止高空坠物对吊笼内的人员和货物的安全构成威胁。天窗门限位开关动作后，吊笼上、下均不能运行。

天窗门电气限位

根据新的国家标准的要求，当天窗门作为紧急出口时，其可以在吊笼外不借助钥匙打开，或在吊笼内用特定的钥匙打开。同时天窗门锁应有电气安全装置，当天窗门锁未锁紧时，电气安全装置应使吊笼停止运行。天窗门电气限位3.2.9电气防冒顶限位装置

自动复位型专用电气限位开关，发生作用后切断的吊笼内的控制电源，防止吊笼继续上行冲出导轨架而发生坠落事故。电气防冒顶限位装置是防止吊笼上行冒顶的第三道保护装置。防冒顶限位防冒顶限位3.2.10机械防冒顶限位装置

是一种机械设置，通常采用的方式是取消最顶部一节标准节的齿条，在前三道电气保护装置失效的情况下，强行阻止吊笼继续上行冲出导轨架而发生坠落事故。该机械装置是防止吊笼上行冒顶的第四道保护装置。防脱安全装置3.2.11防松、断绳电气限位装置

（用于带对重系统施工升降机）

非自动复位型专用电气限位开关，发生作用后切断的吊笼内的控制电源，防止吊笼继续运行。其作用是当悬挂对重的钢丝绳出现松弛或断裂时，切断吊笼控制电源，保护吊笼的安全。松绳限位3.2.12上、下减速电气限位装置（用于变频控制施工升降机）

自动复位型专用电气限位开关，其作用让吊笼在接近导轨架底部或顶部运行时，对高速运行的吊笼进行减速，然后按设定好的较低速度运行，直到上限位或下限位动作而停机，可以减小停机前的滑行距离，更为精确的控制吊笼在导轨架顶部或底部的停靠位置，保护吊笼的安全。3.2.13吊笼防脱安全装置

是一种机械安全装置，安装在吊笼主槽钢上，其作用是防止在上承重轮螺栓出现断裂、或吊笼意外冒顶时，吊笼发生倾翻事故。吊笼防脱安全装置也是吊笼在极端情况下发生冒顶后的最后一道安全保护装置。防脱安全装置3.2.14地面防护围栏门机械限位装置

是一种自动的机械开启和锁止装置。其作用是防止吊笼离开基站之后，护栏门被打开、人员进入吊笼的运行通道而造成安全事故。与吊笼单开门机械限位装置相同，只有当吊笼停靠在基站时，该机械限位锁才能打开。3.2.15、地面防护围栏门电气限位装置

自动复位型专用电气限位开关，发生作用后切断的吊笼内的电源，防止吊笼继续运行。其作用是保证吊笼在护栏门打开后停止运行，防止对进入吊笼运行通道内的人员等造成危害。

护栏门电气限位

除上述安全装置外施工升降机还有很多其它的安全保护及警示装置，如断错相保护器、急停按钮、警示电铃、漏电触电保护、电机刹车自跟踪装置、安全板驱动板防脱安全勾、滚轮防脱装置等。事故案例一：

2013年6月23日16时许，新疆米东区府前中路阳光公寓建筑工地上，一部施工电梯从高空坠落，电梯厢里的5名工人仅有1人生还。事故产生的根本原因就是施工升降机没有安装上限位、上极限限位以及冒顶限位，并且在导轨架顶部没有设置安全顶节。吊笼在运行到导轨架顶部时，小车架冲出导轨后发生侧翻，在强烈的冲击下造成顶部悬高9米的标准节从附墙处发生断裂，导致吊笼坠落。事故案例二：

2008年10月5日成都发生的一起施工升降机坠落，造成7死1伤的较大事故。事故发生在某高层电梯公寓施工现场，施工升降机型号为SC200/200，顶置三电机驱动。事故发生前，施工升降机已安装至11层，高度约34m。事发当日，该台施工升降机所有安全装置等尚未安装，也未进行安装作业，由于防坠限速器标定到期，租赁单位安排人员拆卸防坠限速器，准备送检测中心重新标定。防坠限速器拆卸完毕后，操作人员未采取任何防护或警示措施就离开。

大约1小时后，工地其他工种工人擅自操作该施工升降机上楼，当施工升降机右轿箱上升到11层时，由于施工升降机尚未安装完毕，无高度和极限开关等安全装置，轿箱上部驱动板冲顶。冲顶后，驱动板脱离了标准节轨道，发生了侧翻，电机随即落在了升降机轿箱顶部，施工升降机瞬间失去动力。轿箱在惯性作用下，向上行走一小段后，立即转为向下运动，由于防坠限速器已撤除，驱动板也已侧翻，轿箱无任何防坠、刹车等安全防护措施，以自由落体方式坠落至地面，造成7人死亡1人受伤的较大安全事故。

事故分析：

1）工人违章作业是事故的主要原因。

2）施工升降机在未安装上限位器、极限开关、防坠安全器等安全装置，且未进行检测验收的情况下擅自使用，从而造成此次事故。

SC系列施工升降机主要由地面防护围栏、底盘、导轨架、附墙系统、吊笼、小车架、吊杆、传动机构、安全器、对重系统、电缆导向装置、限位开关系统、电气控制系统等部分组成。施工升降机的安装及维护保养好坏，会直接影响到升降机的正常和安全的使用。如果在安装和维护保养环节做的不到位，会导致升降机在后期使用时故障率大幅提高，严重影响施工效率，提高使用成本，并有可能造成重大的恶性安全事故！

3.3施工升降机安装及维护保养3.3.1施工升降机基础制作安全要求

施工升降机的基础可以是混凝土基础，也可以是钢结构基础。基础放置的位置也不尽相同，通常是在地面上，也有的基础位于楼板上，当要悬空制作基础时，一般采用钢结构基础。具体要求：1）制作基础前要充分考虑基础的定位位置，既要满足施工需求，更要考虑施工升降机吊笼运行通道及附墙的安全；2）当基础放置在地面上时，应对地面进行夯实，防止在施工升降机在后期使用过程中出现基础下陷的情况；3）如果基础位于悬空的楼板上时，要充分考虑楼板的整体和局部承载能力，一般都是采用楼板支撑结构对楼板进行加强处理；4）悬空制作钢结构基础时，应对钢结构的强度和刚度进行充分的设计验算。楼板支撑布置图

因为地面围栏的安装与吊笼的安全运行没有太多的关联，其安全问题经常会被忽视，但往往也会造成较大的安全事故。3.3.2防护围栏、底盘安装及维护保养安全要求具体要求：1）底盘的在基础上的定位应准确，防止出现偏差后导致整个导轨架安装出现偏差，影响吊笼的运行；

2）围栏在安装时，应与施工升降机底盘和导轨架进行有效固定定位，防止围栏在升降机的使用过程中出现移位；

3）围栏上的安全保护装置应该正确安装，并有效工作；

4）围栏整体安装好后，应在其外围设定一定的安全范围，以防止围栏遭遇外力碰撞而损坏移位。（在JGJ215-2010《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》中第5.2.12条规定：在施工升降机基础周边水平距离5m以内，不得开挖井、不得堆放易燃易爆物品及其他杂物）5）定期检查护栏门安全限位装置，确保工作有效；

6）定期检查各扇护网的位置，如果出现偏移应及时校正。

根据GB26557-2011《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》中5.2.2.1及5.5.2.3的规定，地面防护围栏的高度不得低于2米，护栏门的开启高度不得小于2米。同时在护栏上应该设置检修门。吊笼与地面围栏干涉图片：吊笼与地面围栏干涉吊笼与地面围栏干涉3.3.3导轨架的安装及维护保养安全要求

导轨架是施工升降机的核心受力构件，是整个升降机的骨架，所以导轨架结构的安全是升降机吊笼安全的基础。具体要求：1）在导轨架安装前，应对标准节进行全面的检查，看是否有变形、焊缝漏焊、焊缝开裂、锈蚀等缺陷；2）标准节对接时，如果发现主弦杆错位阶差大于0.8mm、对重轨道错位阶差大于0.5mm，就应该进行校正；3）不同功能的标准节必须根据说明书的要求安装在不同的位置，不能混装；4）标准节安装螺栓采用的是M24×230的8.8级高强度螺栓，在安装前应该进行检查，避免将有裂纹、局部螺纹破坏等缺陷的螺栓安装到导轨架上；螺栓的安装方向要求是从下往上，拧紧力矩为300Nm；5）导轨架每加高10米用经纬仪分别在平行和垂直于吊笼长度的方向上检查导轨架的垂直度，要求如下:6）任何情况下，在最顶端标准节联接螺栓未拧紧时不允许开动吊笼上升；7）导轨架安装好后，要对齿条、主弦杆和对重轨道等位置进行定期润滑；8）定期对标准节螺栓进行检查，发现螺冒松动时及时紧