GB/T 18487.1-2023电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求

ICS4304099

CCST.35.

中华人民共和国国家标准

GB/T184871—2023

.

代替GB/T184871—2015

.

电动汽车传导充电系统

第1部分通用要求

:

Electricvehicleconductivecharinsstem—Part1Generalreuirements

ggy:q

2023-09-07发布2024-04-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T184871—2023

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………3

分类

4………………………22

充电系统通用要求

5………………………23

通信

6………………………26

电击防护

7…………………26

电动汽车和电动汽车电能传输之间的连接

8……………31

车辆适配器

9………………32

车辆接口供电接口的特殊要求

10、………………………32

电动汽车电能传输设备结构要求

11……………………34

电动汽车电能传输设备性能要求

12……………………37

过载保护和短路保护

13…………………41

急停

14……………………41

使用条件

15………………42

维修

16……………………43

标识和说明

17……………43

附录规范性交流充电控制导引电路与控制原理

A()…………………44

附录规范性采用规定的充电连接装置的直流充电控制导引电路与控制原理

B()GB/T20234.3…68

附录规范性采用规定的充电连接装置的直流充电控制导引电路与控制原理

C()GB/T20234.4…77

附录资料性车辆供电回路电压适应性切换

D()……………………108

附录资料性采用规定的充电连接装置的直流充放电技术方案

E()GB/T20234.4V2G………111

附录规范性多车辆接口的直流充电技术

F()………116

附录规范性采用规定的车辆适配器的直流充电兼容技术方案

G()GB/T20234.4……………120

附录资料性适用于及以下充电系统和充电系统的直流充电兼容技术

H()CHAdeMO2.xCCS

方案

…………………130

附录规范性充电连接装置的锁止装置

I()……………135

附录资料性采用规定的充电连接装置的脉冲加热控制原理

J()GB/T20234.4…138

参考文献

……………………150

GB/T184871—2023

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是的第部分已经发布了以下部分

GB/T184871。GB/T18487:

电动汽车传导充电系统第部分通用要求

———1:(GB/T18487.1—2023);

电动汽车传导充电系统第部分非车载传导供电设备电磁兼容要求

———2:(GB/T18487.2—

2017);

电动车辆传导充电系统第部分电动车辆交流直流充电机站

———3:/()(GB/T18487.3—2001)。

本文件代替电动汽车传导充电系统第部分通用要求与

GB/T18487.1—2015《1:》,

相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

GB/T18487.1—2015,,:

增加了充放电见传导充电见连接方式见连接方式

a)“”(3.1.2)、“”(3.1.3)、“D”(3.1.5.4)、“E”

见充放电设备见电动汽车充放电系统见充电充放电过

(3.1.5.5)、“”(3.1.6.2)、“”(3.1.8)、“/

程见初始化阶段见能量传输阶段见结束停机阶

”(3.1.9)、“()”(3.1.9.1)、“()”(3.1.9.2)、“(

段见紧急停机见故障停机见正常停机

)”(3.1.9.3)、“”(3.1.9.3.1)、“”(3.1.9.3.2)、“”

见直流供电回路见非对称绝缘故障见对称绝缘故障

(3.1.9.3.3)、“”(3.1.10)、“”(3.2.8)、“”

见可导电部分见电涌保护器见感知阈见反应

(3.2.9)、“”(3.2.10)、“”(3.2.21)、“”(3.2.22)、“

阈见能量传输控制器见纯电动汽车见可外接充电式混合动

”(3.2.23)、“”(3.3.4)、“”(3.4.1)、“

力汽车见燃料电池混合动力电动汽车见可充电储能系统见

”(3.4.2)、“”(3.4.3)、“”(3.4.4)、

车辆断开装置见车辆供电回路见电动汽车模拟器见测试负

“”(3.4.5)、“”(3.4.6)、“”(3.4.7)、“

载见电缆储存装置见车辆适配器见充电自动耦合器

”(3.4.8)、“”(3.5.2)、“”(3.5.8)、“”

见充电自动耦合器主动端见充电自动耦合器被动端见

(3.5.10)、“”(3.5.10.1)、“”(3.5.10.2)、

锁止装置见机械锁见电子锁用于有限制场所使用的

“”(3.5.11)、“”(3.5.11.1)、“”(3.5.11.2)、“

设备见用于非限制场所使用的设备见便携式设备见移动式

”(3.6.5)、“”(3.6.6)、“”(3.6.7)、“

设备见固定设备见熟练电气技术人员见受过培训的电

”(3.6.8)、“”(3.6.9)、“[]”(3.6.10)、“[

气人员见一般人员见用户见可用最大电流见

]”(3.6.11)、“”(3.6.12)、“”(3.6.13)、“”(3.7.1)、

当前电流测量值见当前电压测量值见额定电流侧见额

“”(3.7.2)、“”(3.7.3)、“(A)”(3.7.4)、“

定电压侧见工作电压范围见额定持续电流见额定最大

(A)”(3.7.5)、“”(3.7.6)、“”(3.7.7)、“

电压见额定最大功率见额定最小电流见额定最小电压

”(3.7.8)、“”(3.7.9)、“”(3.7.10)、“”

见电流需求值电动汽车见电压需求值电动汽车见脉

(3.7.11)、“()”(3.7.12)、“()”(3.7.13)、“

冲加热见最大正脉冲电流见最大负脉冲电流见最小正脉冲

”(3.8.1)、“”(3.8.2)、“”(3.8.3)、“

电压见最大负脉冲电压见最长正脉冲时间见最长负脉冲时

”(3.8.4)、“”(3.8.5)、“”(3.8.6)、“

间见最短正脉冲时间见最短负脉冲时间见正脉冲时间

”(3.8.7)、“”(3.8.8)、“”(3.8.9)、“”

见负脉冲时间见最长加热时间见正脉冲限制电压

(3.8.10)、“”(3.8.11)、“”(3.8.12)、“”

见负脉冲限制电压见正脉冲电流幅值见负脉冲电流幅值

(3.8.13)、“”(3.8.14)、“”(3.8.15)、“”

见供电网见侧见侧见数字通信见

(3.8.16)、“”(3.9.1)、“A”(3.9.2)、“B”(3.9.3)、“”(3.9.4)、

电动汽车充放电双向互动见电动汽车与电网充放电双向互动见

“”(3.9.5)、“”(3.9.6);

删除了功能盒见年版的微观环境电气间隙和爬电距离见年版的

b)“”(20153.4.3)、“()”(2015

3.5.3);

更改了电动汽车供电设备见年版的电动汽车充电设备见

c)“”(3.1.6,20153.1.5)、“”(3.1.6.1,2015

Ⅰ

GB/T184871—2023

.

年版的电动汽车直流充电系统见年版的电动汽车交流充电系

3.1.4)、“”(3.1.7.1,20153.1.7)、“

统见年版的电缆组件见年版的缆上控制与保护装

”(3.1.7.2,20153.1.8)、“”(3.5.1,20153.4.1)、“

置见年版的标准插头插座见年版的供电接口见

”(3.5.4,20153.4.4)、“/”(3.5.5,20153.4.5)、“”(

年版的供电插头见年版的供电插座见

3.5.6,20153.4.6)、“”(3.5.6.1,20153.4.7)、“”(3.5.6.2,2015

年版的

3.4.8);

将按供电设备输入特性见年版的更改为供电网输入特性见按供电设

d)“”(20154.1)“”(4.1),“

备输出特性见年版的更改为能量传输电流种类侧见

”(20154.2)“(B)”(4.3);

根据供电设备与其连接的供电网连接方式分类增加了供电网连接方式见在按使用

e),“”(4.2),

环境条件分类中增加了安装使用场所见

,“”(4.4.3);

将按供电设备输出电压见年版的更改为供电设备输出见并修改了直

f)“”(20154.4)“”(4.5),

流额定最大电压直流工作电压范围以及直流额定持续电流的种类

、、;

安装方式中非固定式分类增加模式的便携式供电设备见

g)4(4.6);

更改了充电模式在电源侧使用标准插头插座及对应电流要求增加标准接口附加功能要求

h)2/,

见年版的

(5.1.2,20155.1.2);

对于充电模式增加了通过标准插头电缆组件或通过交流车辆插座与供电网连接的设备的要

i)4

求车辆接口附加功能要求连接方式及连接方式适用于模式以及使用符合

、、V2G、DE4、

车辆接口供电设备的直流充电充放电控制导引功能见

GB/T20234.4/(5.1.4);

对于保护接地导体连续性丢失情况更改了不同充电模式的供电设备响应要求见

j),(5.2.1.2,

年版的

20155.2.1.2);

增加了放电功能要求见

k)(5.2.1.1、5.2.1.4、5.2.1.5、5.2.1.6);

删除了或充电设备门打开等活动造成带电部位露出时切断供电的要求属于设备本体设计

l)“”,

要求见年版的

(20155.2.1.5);

将充电电流监测见年版的更改允许的可用最大电流见增加可

m)“”(20155.2.1.6)“”(5.2.1.6),

用最大电流值保护要求

;

增加了电动汽车充电唤醒功能见

n)(5.2.1.7);

删除了充电过程中的通风要求见年版的

o)“”(20155.2.2.1);

将车辆插头和或供电插头的连接见年版的和避免意外带电切断见

p)“/”(20155.2.2.3)“”(2015

年版的合并为模式和模式的充电接口锁止见锁止功能对于供电设

5.2.2.4)“23”(5.2.2.3),

备和电动汽车额定电流小于等于时为可选

16A;

增加了车辆供电回路电压适应性切换适用于附录充电系统的可选功能见

q)“”,B(5.2.2.3);

增加了直流充放电功能适用于附录充放电系统的可选功能见

r)“V2G”,C(5.2.2.3);

增加了模式和使用数字通信的适用性要求见第章

s)23(6);

将电击防护的一般要求见年版的更改为通则见预期使用和合理可

t)“”(20157.1)“”(7.1.1)、“

预见的误用的电击防护要求见接触电流或接触电压的限值见感知阈和

”(7.1.2)、“”(7.1.3)、“

惊跳反应见增加了基本保护见

”(7.1.4);“”(7.2);

更改了故障防护见年版的

u)(7.3,20157.3.3);

增加了模式和模式的保护接地导体要求见

v)34(7.4);

将电容放电见年版的更改为存储能量见更改了标准插头的断开见

w)“”(20157.3)“”(7.7),“”(

年版的增加了车辆接口的断开见对于充电模式连接方式

7.7.1,20157.3.1),“”(7.7.2)、“3

的供电接口的断开见供电网断电见

B”(7.7.3)、“”(7.7.4);

增加了接触器粘连见

x)“”(7.9);

增加了本章的内容适用于单个车辆插头与一辆电动汽车进行充电对于多个车辆插头与同一

y)“,

辆电动汽车进行充电应由用户与制造商另行协商确定供电设备同时连接多辆电动汽车的充

”、

Ⅱ

GB/T184871—2023

.

电要求见

(8.1);

更改了连接方式的中性线连接车辆插头见年版的

z)B(8.2,20158.2);

更改了模式和模式采用标准插头插座功能要求见年版的

aa)12/(8.4,20158.4);

增加了车辆接口功能性说明见

bb)GB/T20234.4(8.6);

增加了车辆适配器要求见

cc)(9);

增加了车辆接口具备热管理功能见

dd)GB/T20234.4(10.1);

更改了不应使用二次电缆组件连接电动汽车和供电设备见年版的

ee)(10.2,20159.2);

将锁紧装置见年版的更改为锁止装置见增加了

ff)“”(20159.6)“”(10.6),GB/T20234.4—

的车辆接口锁止装置要求

2023;

增加了模式和模式的冲击电流要求见

gg)23(10.7);

增加了车辆接口要求见

hh)GB/T20234.4(11.1);

更改了开关和隔离开关接触器的要求见和年版的和

ii)、(11.2.111.2.2,201510.2.110.2.2);

删除了计量见年版的

jj)(201510.2.5);

更改了剩余电流保护器要求见年版的分别规定交流和直流供电设备剩余电流

kk)(201510.3),

保护器的要求见

(11.3);

更改了不同连接方式下供电设备的电气间隙和爬电距离要求见年版的

ll)(11.4,201510.4);

增加了模式的缆上控制与保护装置的防护等级要求见

mm)2(IC-CPD)(11.5.1);

增加了电涌保护器选配和安装要求见

nn)(SPD)(11.7);

删除了电动汽车供电设备性能要求的概述见年版的

oo)(201511.1);

更改了接触电流见年版的绝缘电阻见年版的介

pp)“”(12.1,201511.2)、“”(12.2,201511.3)、“

电强度见年版的冲击耐压见年版的的试验要求

”(12.3,201511.4)、“”(12.4,201511.5);

增加了电涌保护器的安装与选型在连接交流电网时的要求见

qq)(12.6);

将概述见年版的更改为通则见修改对连接点的过载保护和短路保

rr)“”(201512.1)“”(13.1),

护要求

;

将急停装置安装作为可选功能见年版的

ss)(14,201513);

将室内设施的周围空气温度见年版的和室外设施的周围空气温度见

tt)(201514.1.1.1)(2015

年版的合并成周围空气温度见修改了工作温度上限

14.1.1.2)(15.1.1),;

更改了湿度条件描述见年版的

uu)(15.1.2,201514.1.2);

更改了供电设备标识和说明见年版的

vv)(17,201516);

更改了附录交流充电控制导引电路与控制原理中检测点的电压状态及对应的充电过

ww)“A”1

程状态交流充电连接控制时序等见附录年版的附录

、(A,2015A);

将直流充电控制导引电路与控制原理更改为采用规定的充电连接装置的

xx)“”“GB/T20234.3

直流充电控制导引电路与控制原理更改了通信超时绝缘异常响应等增加了车辆控制器

”,、,

对检测点的电压进行检测要求充电机停机要求分类能量传输阶段电子锁异常负载突降

2、、、

等见附录年版的附录

(B,2015B);

根据附录引用顺序和内容将附录直流充电的车辆接口锁止装置示例见年版的附

yy),“C”(2015

录更改为附录充电连接装置的锁止装置见附录增加了交流充电接口锁止装置结

C)“I”(I),

构和直流充电接口锁止装置结构并修改为规范性附录

,;

增加了采用规定的充电连接装置的直流充电控制导引电路与控制原理见

zz)“GB/T20234.4”(

附录车辆供电回路电压适应性切换见附录采用规定的充电连接

C)、“”(D)、“GB/T20234.4

装置的直流充放电技术方案见附录多车辆接口的直流充电技术见附录

V2G”(E)、“”(F)、

采用规定的车辆适配器的直流充电兼容技术方案见附录适用于

“GB/T20234.4”(G)、“

及以下充电系统和充电系统的直流充电兼容技术方案见附录

CHAdeMO2.xCCS”(H)、

Ⅲ

GB/T184871—2023

.

采用规定的充电连接装置的脉冲加热控制原理见附录

“GB/T20234.4”(J)。

本文件由中国电力企业联合会提出并归口

。

本文件起草单位国网电力科学研究院有限公司中国电力企业联合会国家电网有限公司南瑞集

:、、、

团有限公司壳牌中国有限公司国联智慧能源交通技术创新中心苏州有限公司北京新能源汽车

、()、()、

股份有限公司深圳奥特迅电力设备股份有限公司万帮数字能源股份有限公司华为数字能源技术有

、、、

限公司许继集团有限公司戴姆勒大中华区投资有限公司大众汽车中国投资有限公司宝马中国

、、、()、()

服务有限公司国网智慧车联网技术有限公司长园深瑞继保自动化有限公司珠海泰坦科技股份有限

、、、

公司南京康尼新能源汽车零部件有限公司北京小桔新能源汽车科技有限公司清华大学上海

、、、、

联桩新能源技术有限公司西安领充创享新能源科技有限公司一汽大众汽车有限公司上海盛

ABB、、—、

位电子技术有限公司宁德时代新能源科技股份有限公司北京昇科能源科技有限责任公司威凯检测

、、、

技术有限公司中国电力科学研究院有限公司张家港友诚新能源科技股份有限公司深圳市科华恒盛

、、、

科技有限公司

。

本文件主要起草人张萱倪峰刘永东栗文涛董新生李志刚梁晓芳武亨郑隽一赵颖

:、、、、、、、、、、

梁唐杰卢丹万德春桑林李旭玲戴敏董晨耿群锋齐晓祥李凯旋黄帅潜金都周强潘景宜

、、、、、、、、、、、、、、

许青松周红斌胡超李亚伦巨阳董天帅魏志立韩少军吴尚洁林全喜郭东旭孙智兴吕国伟

、、、、、、、、、、、、、

张元星于文斌邹志平王冰孟凡提梁舒展

、、、、、。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为年第一次修订

———2001GB/T18487.1—2001,2015;

本次为第二次修订

———。

Ⅳ

GB/T184871—2023

.

引言

旨在确立电动汽车传导充电系统中电动汽车与非车载传导式电能传输设备的通用要

GB/T18487

求拟由三个部分组成

,。

第部分通用要求目的在于规范电动汽车与非车载传导式电能传输设备需要满足的安全

———1:。

性和互操作性的总体原则和相关要求

。

第部分非车载传导供电设备电磁兼容要求目的在于规范电动汽车非车载传导式供电设

———2:。

备的电磁兼容要求与试验方法

。

第部分电动车辆交流直流充电机站目的在于规范电动汽车充电机站的具体要求

———3:()。()。

本文件的发布机构提请注意声明符合本文件时可能涉及到附录控制导引电路的专利的使用

,,C。

本文件的发布机构对于该专利的真实性