汽车维修质量检验-第5章-1

汽车维修质量检验授课教师：宋真玉电话汽车检测与诊断技术教学重点与难点：整车检测与诊断技术侧滑检测与诊断技术排放污染物、车速、噪声、灯光的测定汽车防雨密封性试验及外观检视5.1整车检测与诊断技术5.1整车检测与诊断技术

汽车检测的定义：

汽车检测是确定汽车技术状况或工作能力的检查，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格指标，若某些性能或指标检测不合格，则需要作进一步检测和诊断。

汽车诊断的定义：汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。也就是说，检测是为诊断服务的。我们知道，汽车整车的性能参数直接反映整车的技术状况。诊断检测是借助于检测设备和仪表来判断汽车故障，在一定程度上是定量地确定汽车技术状况，由此可见汽车诊断也含有检测的功能。一般而言，诊断技术主要是针对汽车故障而言的，检测技术主要是针对汽车的使用性能而言的。5.1整车检测与诊断技术

汽车检测目的是为了更好地对汽车进行诊断，诊断的内涵是在不解体的条件下确定汽车的技术状况，查明发生故障的部位和原因。整车检测与诊断的内容包括：底盘输出功率的测定、排放污染物的测定、车速表校验、噪声的测定、灯光的检验、防雨密封性试验及汽车外观检视。5.1整车检测与诊断技术汽车的检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体包含下列项目：5.1整车检测与诊断技术5.1.1整车检测技术概述

1、整车检测1）底盘输出功率的测定；2）汽车排放污染物的测定；3）车速表校验；4）汽车噪声的测定5）前照灯检验；6）汽车防雨密封性试验；7)汽车外观检视。2、发动机检测1）发动机功率；2）燃油消耗量；3)发动机密封性能；4）发动机异响；5）启动系统技术状况；6）点火系统技术状况；7）供油系统技术状况；8）润滑系统技术状况；9）冷却系统技术状况。5.1.1整车检测技术概述3、底盘及车身检测1）传动系统技术状况:(含离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等)。2）转向系统技术状况：（包括转向盘自由转动量及转向力等）。3）制动系统技术状况：（制动力、制动距离及制动减速度等）。4）行驶系统技术状况：（包括前轮定位侧滑量和后轮定位，悬架间隙、车轮的动静平衡等）。5.1.1整车检测技术概述汽车的检测一般是按照汽车的性能进行操作的，汽车的性能主要有：安全性——侧滑、转向、制动、前照灯；环保性——噪声和尾气排放状况；5.1.1整车检测技术概述汽车的检测一般是按照汽车的性能进行操作的，汽车的性能主要有：动力性——车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩及点火系、供油系的状况；经济性——燃料的消耗；可靠性——异响、磨损、变形、裂纹等。5.1.1整车检测技术概述安全性检测又可分为下列四类：侧滑检测——侧滑量、侧滑方向；转向检测——转向盘自由转动量、转向力；制动检测——制动力、制动距离、制动减速度；前照灯检测——发光强度、照射角度。5.1.1整车检测技术概述5.1.2侧滑检测概述由于机件的磨损、变形会导致车轮定位失准，这时转向轮在向前滚动的同时，将会产生横向滑移的现象，称为侧滑。把检测汽车前轮定位和后轮定位的仪器称为四轮定位仪，用来检测静态的前轮定位，动态的检测使用侧滑试验台。根据国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中的规定，机动车转向轮的横向侧滑量应不大于5m/km。

其检验方法是：1)将车辆对正侧滑试验台，并使转向轮处于正中位置；2)使车辆沿台板上的指示线以3-5km/h车速平稳前进，不得转动转向盘；3)转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。5.1.2侧滑检测概述车轮定位为使转向车轮具有操纵轻便、行驶稳定可靠和减少轮胎的磨损，在转向轮上设计有：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束四项参数，称为前轮定位。5.1.2侧滑检测概述（1）主销后倾角——一般设计为1度左右。作用是使转向轮能够自动回正，保证汽车直线行驶。（2）主销内倾角——一般设计为8度左右。作用是使转向轻便及转向自动回正。（3）车轮外倾角——一般设计为30’—1度。作用是：转向轻便；保护轴头螺母；减少轮胎磨损；（4）前轮前束——两前轮前端与后端的距离之差称为前轮前束。作用是消除车轮外倾角造成的外滚趋势，保证车辆正直行驶。5.1.2侧滑检测概述当汽车向前滚动时，由于车轮外倾角的作用，左右车轮都有外滚的趋势；而同时因前轮前束的作用，左右车轮又都有内滚的趋势。两种趋势作用的最终结果只有两个：一个是平衡，汽车正直向前滚动；另一个是平衡，汽车产生侧滑。这就是汽车侧滑的基本原理。汽车的侧滑不能直接测量出来，只有通过侧滑试验台才能检测出来。5.1.2侧滑检测概述侧滑试验台一般都是由测量装置护指示装置两部分组成的。

测量装置主要由左右两块侧滑板、轨道、八个滚轮、杠杆机构和回位装置等组成。

指示装置用于把测量装置测出的侧滑反向移量，按汽车每行驶1m所产生的横向侧滑量的数值进行显示。其显示方式有定量指示和定性指示两种。5.1.2侧滑检测概述侧滑量只是综合表征前轮外倾角和前束是否处于最佳组合状况，而不能判别外倾和前束是否超限，更与主销倾角无关。实践证明，仅靠高速前束达到侧滑量限值的要求，不一定能确保车辆的稳定行驶。5.1.2侧滑检测概述对汽车侧滑试验台使用的基本要求：

被检车辆的轮胎气压要符合规定，同一轴左右轮胎气压相等；

胎面清洁、干燥，胎面花纹中不能有镶嵌物；

检测时拔掉锁止销，给试验台通电，汽车低速（3-5km/h）平稳通过侧滑板时读数；

检查完毕后，插上锁止销，给试验台断电；

不允许超载的车辆通过试验台，防止压弯滑板；5.1.2侧滑检测概述对汽车侧滑试验台使用的基本要求：

不得在侧滑试验台上制动、转向，防止扭坏侧滑装置；

每月对试验台进行一次维护（清洁、检视、高速润滑，并防止油、水侵入）；

每年必须进行清洁、检视、高速润滑，并请技术监督部门对侧滑试验台进行计量检定。5.1.2侧滑检测概述转向系是汽车底盘的主要组成部分，其技术状况主要是指转向盘的转向力和自由转动量，其好坏直接影响汽车操作稳定性和高速行驶的安全性。利用仪器对这两个参数进行检测，从而确切地判断转向系的技术状况是否合格。5.1.2侧滑检测概述5.1.2侧滑检测概述转向力:GB17675《汽车转向系基本要求》中规定汽车以10Km/h车身24m转弯直径前行转向时，不带助力转向时转向力应小于245N，带助力转向但助力转向失效时，转向力应小于588N。自由转动量:当汽车保持直线行驶位置不动时，向左或向右轻轻转动转向盘时，发现汽车的转向轮并没有动，把转向盘的这个游动角度称为自由转动量，也就是说在转动转向盘时的自由量。5.1.2侧滑检测概述转向盘转向力的检测：转向盘的转向轻便性是用一定条件作用在转向盘上外缘的最大切向力（转向力）来表示的。

一般的检测方法有三种，既原地转向力试验、低速大转角转向力试验和弯道转向力试验。

在综检站通常使用原地转向力试验的方法进行检测转向力。5.1.2侧滑检测概述原地转向力试验是让汽车停放在具有一定附着系数的地面上（有的国家规定在标准的铁板上）进行原地转向。转向盘从中间位置正向转动到极限位置，再逆向转动到另一极限位置，然后回复到起始中间位置来测定作用于转向盘上的转向力。5.1.2侧滑检测概述原地转向力矩测试转向盘自由转动量的检测：当汽车保持直线行驶位置不动时，向左向右轻轻转动转向盘时，汽车的转向轮没动时，把这个转向盘的游动角度称为自由转动量，在转动转向盘时的自由量。

用转向参数测量仪检测时，先定好零点，然后从中间位置向左转到车轮似动非动时，记下测量值；然后向右转动到车轮似动非动时，记下测量值。取两次测量结果的最大值作为其自由转动量，对照标准判断其是否合格。5.1.2侧滑检测概述

转向参数测量仪

转向参数测量仪5.1.2侧滑检测概述

转向参数测量仪5.1.2侧滑检测概述

转向参数测量仪5.1.2侧滑检测概述5.1.2侧滑检测概述5.1.2侧滑检测概述5.1.2侧滑检测概述转向盘自由转动量的检测：国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》中的有关要求：有关转向力——5.8规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于245N。5.1.2侧滑检测概述转向盘自由转动量的检测：有关转向盘自由转动量——5.5规定机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于：1)最大设计车速大于或等于100km/h的机动车10度；2)最大设计车速小于100km/h的机动车15度；3)三轮农用运输车22.5度。5.1.2侧滑检测概述底盘输出功率的测定工作原理

汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的性能。为此，在实验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。5.1.3整车诊断技术要求与方法底盘输出功率的测定工作原理

至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、车速表校验、里程表校验等项目的检测。5.1.3整车诊断技术要求与方法

底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。5.1.3整车诊断技术要求与方法底盘测功机分为两类：单滚筒底盘测功机——滚筒直径大（1500-2500mm），制造和安装费用大，但测功精度高；双滚筒式底盘测功机——滚筒直径小（180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差。5.1.3整车诊断技术要求与方法底盘测功机结构图如下图所示：5.1.3整车诊断技术要求与方法道路模拟系统（1）滚筒1）滚筒直径：一般是直径为180-400mm的钢滚筒，按结构形式可分为两滚筒式和四滚筒式两种。

2）滚筒的表面状况：是指滚筒表面的加工方法和清洁程度，不允许有水、油和橡胶粉末的污染等。5.1.3整车诊断技术要求与方法(2)功率吸收装置

功率吸收装置能吸收发动机经传动系传到驱动轮的功率。它是一种加载装置，常用的有水力测功器和电涡流测功器，目前汽车检测站使用的测功机多采用电涡流测功器。5.1.3整车诊断技术要求与方法(2)功率吸收装置如下图所示：

5.1.3整车诊断技术要求与方法（3）侧量装置包括测力装置、测速装置、功率控制与指示装置。测力装置：能测出驱动轮产生的驱动力。驱动轮对滚筒的驱动力矩，通过测功器的传动机构传给测力装置，由指示装置显示出来，其值即为驱动力。5.1.3整车诊断技术要求与方法（3）侧量装置测速装置：

测速装置是为了底盘测功机在测汽车功率、加速试验、等速实验、滑行实验和燃料经济性试验时，要测得试验车速而设置的。控制与指示装置：底盘测功机的控制与指示装置通常制成柜式一体结构。5.1.3整车诊断技术要求与方法

驱动轮的输出功率应根据测得的驱动力和对应的试验车速按下面公式计算：Pk——驱动轮的输出功率（kw）F——驱动轮的驱动力（N）V——试验车速（km/h）5.1.3整车诊断技术要求与方法测试方法1）试验台的准备：（1）检查调整试验台各个部件，补足润滑油。（2）检查举升器有无漏气、漏油现象、工作是否正常。（3）检查指示仪表指针是否在零位，并注意使用中指针回位情况。（4）检查各种导线的接触情况，如有接触不良或损伤，应更换。5.1.3整车诊断技术要求与方法2）被测车的准备：（1）汽车上实验台前需热车（发动机水温达正常工作温度）；（2）仔细调整发动机供油系和点火系，使其处在最佳状态；（3）检查并紧固传动系、汽车的连接情况；（4）检查轮胎气压并使之达到规定值，清洁轮胎表面。5.1.3整车诊断技术要求与方法测试步骤1）接通电源，功率表换挡开关置相应位置。2）升起举升机托板，被测车辆的驱动轮与滚筒垂直停放在托板上。3）降下举升器托板，并用挡板抵住试验台外面的一对车轮。接通发动机冷却装置电源。5.1.3整车诊断技术要求与方法4）启动发动机，逐渐加速，同时调节测功器的负荷，使发动机在节气门全开的情况下，以与最大功率相适应的转速运转。待转速稳定后，记下仪表指示的功率和车速值。5）保持发动机节气门全开，并逐渐增加测功器负荷，测出包括最大转矩点和低转速下的功率和车速值。5.1.3整车诊断技术要求与方法6）全部测试完毕，待驱动轮停转，切断发动机冷却装置电源，移去挡块，升起举升器托板，被测车辆驶出试验台。7）切断测功试验台电源。5.1.3整车诊断技术要求与方法检测结果：

交通部JT/T198——1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199——1995《汽车技术等级评定的检测办法》中规定，汽车动力性测试可采用底盘测功试验台测量底盘输出功率来换算发动机功率。由底盘测功试验台实测的底盘输出功率换算成发动机输出功率，需求出功率换算系数，即：5.1.3整车诊断技术要求与方法式中：

K——功率换算系数Pk——底盘输出功率（kw）Pf——发动机输出功率（kw）

从分析发动机功率传输关系可得到汽车底盘输出功率5.1.3整车诊断技术要求与方法式中：

Nt—汽车的传动效率；Nm—底盘测功试验台的传动效率。汽车排气污染主要有三个来源：1)发动机排气管排除的废气。约有55%的HC和绝大部分CO、NOx、SO2、微粒等是排气管排出的。2)曲轴箱窜气。主要成分是HC，其余还有CO、NOx、SO2等成分。3)汽油蒸汽。5.1.4排放污染物测定汽油车排气污染物的检验标准5.1.4排放污染物测定汽油车排气污染物的检验标准5.1.4排放污染物测定

不分光红外线废气分析仪，是一种能从汽车排气管中采集气样，并对其中符合CO和HC的浓度进行连续测量的仪器。它由废气取样装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。结合南华500尾气分析仪的使用，对实车进行实际测量，使学生掌握仪器的使用以及对实车的测量结果进行分析。5.1.4排放污染物测定不分光红外线CO和HC气体分析仪如图所示：5.1.4排放污染物测定图四种气体吸收红外线的情况5.1.4排放污染物测定图指针式不分光红外线气体分析仪面板图

1—HC标准调整旋钮2—HC零点调整旋钮

3—HC读数转换开关4—CO读数转换开关

5—简易校准开关6—CO标准调整旋钮

7—CO零点调整旋钮8—电源开关9—泵开关

10—流量计11—电源指示灯12—标准气样

注入口13—CO指示仪表14—HC指示仪表5.1.4排放污染物测定

2)废气分析装置如下图所示：5.1.4排放污染物测定1)废气取样装置如下图所示：5.1.4排放污染物测定图6梁黑度检测与指示装置的结构和工作原理图

1—环形硒光电池2—白炽灯泡3—滤纸染黑度检测与指示装置由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成，而光电传感器又由光源(白炽灯泡)、光电元件(环形硒光电池)等组成。

图自由加速烟度检测规程测量取样

按照自由加速工况的规定和下图所示的自由加速烟度检测规程，将加速踏板与脚踏开关一并迅速踩到底，持续4s后立刻松开，维持怠速运转，循环测量4次，取后3个循环烟度读数的算术平均值作为所测烟度值。图校准用标准色纸标准色纸图用滤纸测排气烟度

检测前，应先将烟度计校准，即将波许单位等于4.5的标准烟度计卡从校准口插入，保证烟度卡必须在滤纸之上。

汽车车速检测的必要性：车速表是提供汽车行驶速度信息的重要仪表，驾驶员在行车途中能够正确的掌握车速，是提高运输生产力与保证行车安全的关键。1、车速表误差的检测原理

车速表误差的检测原理是以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面，把被洲年轮置滚筒上旋转，米模拟汽车在路面上行驶的实际状况，进行车速表误差的检测。5.1.5车速表检测滚筒