第二章国际货运地理

第二章国际货运地理.第一页，共58页。第一节海运系统第二节陆运系统第三节空运系统主要内容第一页国际货物运输与保险第二页，共58页。第一节

海运系统P12第二页国际货物运输与保险第三页，共58页。一、世界大洋、国际运河及海峡（一）世界大洋1.太平洋（PacificOcean）2.大西洋（AtlanticOcean）3.印度洋（IndianOcean）4.北冰洋（ArcticOcean）（二）国际海运中的运河和海峡1.苏伊士运河（Suezcanal）2.巴拿马运河（PanamaCanal）3.马六甲海峡（MalaccaStrait）4.英吉利海峡（EnglishChannel）5.霍尔木兹海峡（StraitofHormuz）第三页国际货物运输与保险第四页，共58页。马六甲海峡苏伊士运河巴拿马运河英吉利海峡霍尔木兹海峡第四页国际货物运输与保险第五页，共58页。1、苏伊士运河（Suezcanal）苏伊士运河(SuezCanal)是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。每年约有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河。中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14%。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面，1869年11月17日修筑通航。

第五页国际货物运输与保险第六页，共58页。第六页国际货物运输与保险第七页，共58页。苏伊士运河水域参数：水面宽度（北/南）：415米浮标之间的宽度（北/南）：215/195米；运河深度：23.8米；最大船舶吃水允许值：62英尺；交叉区域：4800/4350平米；最大吨位：25万吨满载油轮的限速：13公里/小时；货舱船限速：14公里/小时。通行时间：大约为14小时。第七页国际货物运输与保险第八页，共58页。航程缩短：从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8000公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里。运河经济：每天为埃及政府收进200万美元的外汇。船过运河按吨位缴纳通行费，还要交付引水费和航标等费用，2011年苏伊士运河通行费收入达52亿美元,与2010年的47亿美元相比增长10.6%｡第八页国际货物运输与保险第九页，共58页。2、巴拿马运河（PanamaCanal）（1）基本情况巴拿马最宽的陆域宽度只有80多千米，是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000千米至10000千米。现在，每年大约有1.2万至1.5万艘采自世界各地的船舶经过这条运河。第九页国际货物运输与保险第十页，共58页。第十页国际货物运输与保险第十一页，共58页。第十一页国际货物运输与保险第十二页，共58页。第十二页国际货物运输与保险第十三页，共58页。第十三页国际货物运输与保险第十四页，共58页。第十四页国际货物运输与保险第十五页，共58页。第十五页国际货物运输与保险第十六页，共58页。第十六页国际货物运输与保险第十七页，共58页。（2）巴拿马运河历史1880年1月1日，法国的“全球巴拿马洋际运河公司”宣布正式开工挖凿巴拿马运河。然而，因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难，挖凿工程终于在1889年停顿。1901年，美国获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权。1903年11月18日，美国与巴拿马签订了不平等的美巴条约，规定了美国以一次偿付1000万美元和9年后付给年租25万美元的代价，取得永久使用巴拿巴运河区（约14.74万公顷）的权利。除了这一权利之外，美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。美国又继续投资了3.87亿美元，巴拿马运河于1914年竣工，1915年通航。第十七页国际货物运输与保险第十八页，共58页。3、马六甲海峡（1）基本情况马六甲海峡又译做麻六甲海峡（英语：StraitofMalacca；马来语：SelatMelaka）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

第十八页国际货物运输与保险第十九页，共58页。第十九页国际货物运输与保险第二十页，共58页。第二十页国际货物运输与保险第二十一页，共58页。第二十一页国际货物运输与保险第二十二页，共58页。（2）主要指标沟通太平洋和印度洋可通过25万吨级满载海轮每年有10万艘次船只通过为避免事故，20万吨级以上的海轮绕道龙目－望加锡海峡航行，绕道航行约增加1000海里的路程。第二十二页国际货物运输与保险第二十三页，共58页。4、英吉利海峡又名拉芒什海峡（EnglishChannel），是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里（350英里），宽240公里（150英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。第二十三页国际货物运输与保险第二十四页，共58页。多佛尔和英吉利海峡第二十四页国际货物运输与保险第二十五页，共58页。5、霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡（HormuzStrait）位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，霍尔是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。呈人字形。东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里；南北宽56～125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。

第二十五页国际货物运输与保险第二十六页，共58页。第二十六页国际货物运输与保险第二十七页，共58页。第二十七页国际货物运输与保险第二十八页，共58页。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60%的供应量，每年有2.5万艘油轮通过，年运油量6－8亿吨，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。第二十八页国际货物运输与保险第二十九页，共58页。6、其他海运通道（1）基尔运河：德国的北海-波罗的海运河，370海里。（2）圣劳伦斯海道：加拿大圣劳伦斯河通往大西洋（3）直布罗陀海峡：沟通地中海与大西洋（西班牙最南部和非洲西北部之间）（4）曼德海峡：连接红海和亚丁湾、印度洋（位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间）第二十九页国际货物运输与保险第三十页，共58页。（5）黑海海峡：连接黑海与地中海（土耳其）（6）龙目海峡：北接巴厘海，南通印度洋（印尼）（7）望加锡海峡：北通苏拉威西海，南接爪哇海与弗洛勒斯海（印尼）。中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是美国军舰来往于西太平洋和印度洋的最重要的航道。长约800公里，一般宽250公里，平均水深967米。第三十页国际货物运输与保险第三十一页，共58页。二、海运港口（一）世界十大港口1、鹿特丹港（StraitofHormuz）2、纽约港（NewYork）3、新奥尔良港（NewOrleans）4、神户港（Kobe）5、安特卫普港（Antwerp）6、新加坡港（Singapore）7、马赛港（Marseille）8、横滨港（Yokohama）9、汉堡港（Hamburg）10、伦敦港（London）第三十一页国际货物运输与保险第三十二页，共58页。（二）我国对外贸易主要港口1、上海港（Shanghai）2、宁波港（Ningbo）3、天津新港（TianjinXingang）4、黄埔港（Huangpu）5.、青岛港（Qingdao）6、秦皇岛港（Qinhuangdao）7、大连港（Dalian）8、深圳港9、舟山港10、营口港11、基隆港（Jilong）12、香港（HongKong）大陆自北向南港口：营口港—大连港—秦皇岛—天津新港—青岛—上海港—舟山港—宁波港—黄埔港—深圳港第三十二页国际货物运输与保险第三十三页，共58页。2010年世界港口集装箱吞吐量排名

单位：万TEU排名港口吞吐量排名港口吞吐量1上海29706宁波—舟山13142新加坡27437广州12123香港23638青岛12014深圳22519迪拜11505釜山142810鹿特丹1110第三十三页国际货物运输与保险第三十四页，共58页。2010年世界港口吞吐量排名单位：百万吨排名港口吞吐量排名港口吞吐量1上海537.06天津257.62新加坡448.57香港238.23鹿特丹378.48青岛224.24宁波309.79釜山217.95广州302.810名古屋208.0第三十四页国际货物运输与保险第三十五页，共58页。【资料卡】：什么是口岸口岸原指港口，现在是指供人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站、通道等。我国的口岸分为一类口岸和二类口岸，一类口岸是指由国务院批注开放的口岸（包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸），二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸）第三十五页国际货物运输与保险第三十六页，共58页。三、海运航线P32（一）航线的概念和分类航线是船舶运输路线的简称，决定航线分布的最基本因素，是货物的流向和流量。世界海运航线像蛛网般纵横于各大洋。第三十六页国际货物运输与保险第三十七页，共58页。海运航线主要有以下几种分类方法：1.按船舶营运方式分（1）定期航线是指用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价，经营客、货运输业务的航线，又称班轮航线，主要转运件为杂货物（2）不定期航线是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶、船期、挂靠港口均不固定，是经营大宗、低价货物运输业的主航线。第三十七页国际货物运输与保险第三十八页，共58页。2.按航程的远近分（1）远洋航线是指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线。又称国际大洋航线。我国习惯上以亚丁湾为界，把去亚丁湾以西包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。第三十八页国际货物运输与保险第三十九页，共58页。（2）近洋航线。是本国各港口至临近国家港口的海上运输航线的总称，也称地区性航线，如地中海区域航线、波罗的海区域航线等。我国习惯于把航行在亚丁湾以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近海航线。（3）沿海航线。指本国沿海各港口间的海上运输航线。一般专供本国船舶在该国港口之间使用，又称国内航线，如上海/广州，青岛/大连等。第三十九页国际货物运输与保险第四十页，共58页。第四十页国际货物运输与保险第四十一页，共58页。3.按航行的范围分（1）大西洋航线（2）太平洋航线（3）印度洋航线（4）环球航线第四十一页国际货物运输与保险第四十二页，共58页。1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线远东：西方国家开始向东方扩张时对亚洲最东部地区的通称。通常包括中国东部、朝鲜、韩国、日本、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸地区。

（二）世界主要大洋航线第四十二页国际货物运输与保险第四十三页，共58页。2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线第四十三页国际货物运输与保险第四十四页，共58页。3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。第四十四页国际货物运输与保险第四十五页，共58页。4.世界集装箱海运干线（1）远东——北美航线（2）北美——欧洲、地中海航线（3）欧洲、地中海——远东航线（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络。第四十五页国际货物运输与保险第四十六页，共58页。（三）我国对外贸易主要海运航线1.近洋航线（1）中国—朝鲜（Korea）航线（2）中国—日本（Japan）航线（3）中国—越南（Vietnam）航线（5）中国—俄罗斯航线（6）中国—菲律宾（Philippines）航线（7）中国—新马航线（8）中国—北加里曼丹（Kalimantan）航线（9）中国—泰国湾航线（10）中国—印度尼西亚（Indonesia）航线（11）中国—孟加拉湾航线（12）中国—斯里兰卡（SriLanka）航线（13）中国—波斯湾（PersianGulf）航线（14）中国—澳大利亚（Australia）、新西兰（NewZealand）航线第四十六页国际货物运输与保险第四十七页，共58页。2.远洋航线（1）中国—红海（RedSea）航线（2）中国—东非航线（3）中国—西非航线（4）中国—地中海（MediterraneanSea）航线。地中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线及黑海航线。（5）中国—西欧航线（6）中国—北欧、波罗的海航线（7）中国—北美航线（8）中国—中南美航线第四十七页国际货物运输与保险第四十八页，共58页。第二节

陆运系统P11第四十八页国际货物运输与保险第四十九页，共58页。（一）西伯利亚铁路一条东起俄罗斯远东地区的海参威，经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚，止于莫斯科，全长9300多公里；第二条东起苏维埃港，经共青城等，止于莫斯科。（二）欧洲铁路网欧洲铁路网的密度居各洲之首，纵横交错，十分发达。既可联系洲内各国，又沟通国际。（三）北美横贯东西铁路线：加拿大境内有两条；美国境内有4条。（四）西亚—欧洲铁路线一、国际铁路货物运输线的分布第四十九页国际货物运输与保险第五十页，共58页。二、我国货物运输的主要线路情况我国主要的国际货物运输的铁路干线及国境口岸有：（1）滨州线（2）滨绥线（3）集二线（4）沈丹线（5）长图线（6）梅集线（7）湘桂线（8）昆河线（9）北疆线由于中国、俄罗斯、蒙古铁路轨距不同，对外贸易货物均须在上述国境口岸换装或换轮后才能运行。第五十页国际货物运输与保险第五十一页，共58页。三、我国对外贸易公路运输及口岸分布1、对独联体公路运输口岸新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力、