行车组织培训课件

铁路行车组织2012年2月铁路运输的意义：

在现代交通运输体系中，铁路运输是主要的运输方式，发展和建设现代化铁路是实施国家可持续发展战略的主要举措，也是建设社会主义现代化强国、构建和谐社会的重要保证。什么是铁路行车组织： 铁路行车组织是铁路运输组织的主要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备、合理组织列车运行、实现旅客和货物运输过程的计划和组织工作。其主要内容包括：车站工作组织、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力、车站通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。铁路运输具有以下特点：1、点多、线长、面广，跨越省区、贯通全国。2、高度集中、大联动机、管理半军事化管理。3、坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。4、要求各工种间密切配合、协同动作，保证运输生产连续不间断地进行。5、制定各种规章制度和措施，以确保安全、准确、迅速、经济便利地运输旅客和货物。铁路运输与水路、公路、航空和管道等运输方式相比较，其主要优越性为：1、运量大。2、有较高的送达速度。3、运输成本低，投资效果高。4、便于修建。在现代技术设备条件下，受地理条件的限制较小。5、适应性强。受气候条件变化的影响小，能保证运输的准确性和连续性。铁路运输在国民经济中的地位和作用1.铁路是国民经济的大动脉。铁路纵横交错、四通八达，把我国的首都和边疆、沿海和内地连接为一个整体，将生产所需的原材料、工农业产品以及人民生活必需品源源不断地送至目的地。2.铁路是国民经济的先行企业。大型企业的兴建，都需先修铁路，以便运进材料和设备；企业扩大再生产，也要扩大运输能力，才能扩大原材料的输入和产品的输出。否则，必然会产生停工待料和待运情况。3.铁路是提高人民物质文化水平，满足人民旅行需要，加强国防建设的主要交通工具。铁路运输组织机构：

全国铁路在铁道部集中领导下，设铁路局、站、段（车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段运段等）。在日常运输组织指挥上实行集中领导统一指挥。 全国铁路的日常运输组织指挥工作由铁道部运输指挥中心调度部调度处、铁路局由调度所、车站由调度(室）统一指挥。

车站 车站的作用：

1．保证行车安全；

2．提高线路通过能力；

3．办理列车交会、越行；

4．办理客货运业务；

5．办理行车技术作业。

车站是在铁路线上设有配线，并且经常办理列车车交会、越行、客货运业务或行车技术作业的分界点。 车站的分类：

1．按业务性质分：客运站、货运站和客货运站

2．按技术作业性质分：编组站、区段站和中间站。

3．按客货运量和技术作业量的大小分：特等站和一、二、三、四、五等站。

车站作业计划的意义

为了使车站各车间、各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。 车站作业计划包括：班计划、阶段计划和调车作业计划。

班计划是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务和要求，由站长或主管运输的副站长按照分局调度所的要求编制。

阶段计划是一个班各阶段工作的具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员根据该阶段工作开始前的具体情况编制。

调车作业计划是列车解体、编组和车辆取送作业的具体行动计划，由调车区长编制。班计划内容

列车到达计划 列车出发计划 装车、卸车和排空计划 班工作指标 重点任务和上级指示阶段计划的内容到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内容和解体起讫时间出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内容及车流来源、编组起讫时间各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及挂运车次检修车、加冰车等的取送时间和车数其他有关事项车站列车工作细则车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。为了加强车站的作业组织和技术管理工作，每个车站都要制订《车站行车工作细则》。它主要规定：车站技术设备的合理使用与管理；接发列车和调车工作组织；作业计划的编制和执行制度；车站技术作业过程；车站通过能力和改编能力等，用以指导车站日常工作。列车列车的定义按规定条件把车辆编成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。3.列车运行图由于在铁路线上运行的列车很多，而且各种客货列车的速度和要求也不尽相同，为了使列车的运行能彼此配合，确保行车安全，以及合理利用铁路通过能力，铁路必须编制列车运行图，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发或通过。列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。列车运行图是铁路行车组织的基础，凡与列车运行有关的各个部门，都必须正确地组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。（1）《铁路技术管理规程》关于机车车辆编入列车的技术条件，隔离和编挂限制，关闭自动制动机的车辆配挂数量和位置要求，以及列车后部挂车和单机挂车的规定。（2）列车编组计划关于编挂内容，编挂顺序的要求。（3）列车运行图关于列车重量和长度标准。如果不按上述规定的条件编组列车，不仅会因浪费牵引力而造成经济损失，甚至会威胁列车接发和运行的安全。列车必须具备三个条件：

1．按有关规定编成的车列；

2．挂有牵引本次列车的机车；

3．有规定的列车标志。单机（包括单机挂车）、动车及重型轨道车虽未完全具备列车条件，当指定有列车车次时，亦按列车办理。单机：指单机运行（包括附挂车辆），但不包含轨道起重机。动车：是指本身有动力的车辆，如轻油动车、重油动车并包括其附挂车辆。重型轨道车是指车辆自身较重或发动机在16.18kW及其以上不能由随乘人员随时撤出线路的轨道车，亦包括其附挂车辆。列车的分类和等级在运输生产中，根据需要和服务对象，每列车分别担负着不同的运输任务，从而分成不同的运输种类；根据任务的轻重、缓急，列车又分为不同的等级。在行车工作中，正常情况下必须依照列车的等级顺序放行列车、调整列车的运行秩序。列车分类和等级顺序如下：旅客列车行邮行包列车军用列车货物列车路用列车1．旅客列车旅客列车是指以客车编组，运送旅客、行李、包裹和邮件的列车。×√旅客列车混合列车客运列车×动车组列车特快旅客列车快速旅客列车普通旅客列车旅客列车可分为：（1）动车组列车：使用时速可达200km的动车组，运行于允许时速200km及以上线路的旅客列车（如长春—北京D23/D24次）。（2）特快旅客列车：使用时速可达140～160km的车底，运行于允许时速140km及以上线路的旅客列车。按中途是否停站，分直达特快旅客列车（如长春—北京Z61/Z62次）和特快旅客列车（如吉林—北京T271/T272次）。T155/158（3）快速旅客列车：使用时速可达120km的车底，在较大车站停车的的旅客列车（如吉林—宁波K75/K78，K76/K77次）。K652/653（4）普通旅客列车：使用时速可达100～120km的车底，停站根据客流需要确定。包括普通旅客快车（如吉林—山海关4239/4240次）和普通旅客慢车（如吉林—长春6375/6376次）。2011/2012此外，根据季节运输特点，需要开行临时旅客列车、旅游列车、回送客车底列车和因故折返旅客列车等。2．行邮行包列车行邮行包列车根据其技术水平和服务特色可分为：特快行邮列车快速行邮列车行包列车（1）特快行邮列车：使用时速可达160km的行邮车辆编组，按直达特快旅客列车运行标准运行的列车。（2）快速行邮列车：使用时速可达120km的行邮车辆编组，按快速旅客列车运行标准运行的列车。（3）行包列车：使用专用货车（P65）进行行包运输的列车。3．军用列车：按规定条件运送军队以及军用物资的列车。4．货物列车货物列车是指以运送货物的车辆编成的列车。五定班列快运货物列车重载列车冷藏列车自备车列车超限列车直达货物列车

直通货物列车

区段货物列车摘挂列车

小运转列车货物列车可分为：（1）五定班列：为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车。（2）快运货物列车：通常是挂有冷藏车组，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车。（3）重载货物列车：列车牵引重量至少为8000吨；列车中车辆的轴重达到或超过27吨；在长度至少为150公里的线路区段上年运量不低于4000万吨。满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输。（4）冷藏列车：全列为冷藏车组成的列车。（5）自备车列车：车辆产权属于企业的始发直达、整列短途列车。（6）超限货物列车：挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。（7）直达货物列车：主要包括始发直达列车、阶梯直达列车、空车直达列车和技术直达列车等。技术直达列车：在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改编作