MS牵引飞机的规定

范围本标准适用于地面牵引飞机的全进程。依据民用航空行业标准MH/T《民用飞机的牵引》术语责人。净距：简洁区域：指无滑行线，小于平安距离和进出机库的区域。飞机后推：利用牵引车将飞机从停放位置移到滑行位；〔不包括跑道、停机坪。机坪滑行道：位于机坪上供航空器滑行穿过机坪的通道。400机上人员：牵引飞机时，在飞机上进展操作的机组人员或修理人员。职责前确认牵引杆良好，指挥员应头戴耳机、手持对讲机与牵引车驾驶员和飞机上人员随时维持联络，负责监护观看飞机、指挥牵引车和飞机的牵引与停顿。飞机在简洁区域和长距离牵引时，指挥员应由持有修理人员执照的整机放行人员担当，修理实施单位车间值班业务干部具体负责落实飞机牵引工作前预备、风险评估和讲评。车辆保障部门：规定线路及地面标志牵引飞机；行道旁待命，等飞机滑行后将牵引杆放回指定位置；生产支援部：负责各类飞机牵引杆的日常检查和保护。规定驾驶牵引车的驾驶员应：持有国家公安交通治理部门颁发的准予驾驶大型货车及以上车型的机动车辆驾驶证及牵引车上岗证；熟知牵引飞机的程序；熟知所牵引飞机有关的技术要求(如修理手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度，转弯销等)；熟知机场内的各类标志(指示灯、各类标志线)。422设备要求：牵引车必需处于良好的工作状态，并确认刹车性能良好；牵引车和牵引杆必需符合所牵引飞机的要求并处于良好的可用状态；符合规定的技术要求。人员分工飞机上的人员应生疏飞机上设备的利用方式，做好平安疼惜方法，系好平安带，在正牵引车驾驶员在正常情形下依照指挥员的口令起步严峻、平稳牵引、按本标准条款规〔对讲机或喇叭长鸣〕报告指挥人员。 员维持联络，保证飞机平安通过障碍物；在危急情形时可直接利用有效的联络方式当即通知牵引车驾驶员停顿牵引飞机。在停机坪、修理坪飞机停放区域牵引飞机时监护人员的数量和位置依照飞机的牵引线路、区域简洁情形、能见度、飞机停放密度等情形打算。指挥信号应简洁、明确，指挥语言应简练、清楚，准确。 〔指挥员确认完成或指挥员安排驾驶舱的修理人员确认完成〕参与牵引飞机的修理人员必需完成以下工作，不然不准牵引飞机：b)检查飞机刹车压力应在正常范围内；检查飞机机轮压力和减震柱紧缩量应正常；扭臂、或脱开尾轮锁；关好登机门、货舱门和各类检查门；g)翻开飞机驾驶舱侧窗或接通飞机内话系统；子〔假设是适用〕完全缩进；安装拖把时两腿应站在牵引杆同侧；检查飞机四周及将牵引飞机行驶线路的范围内应无阻碍牵引的障碍物,在牵引区域内没有无关人员；k)接通飞机的电源和液压源(视情打算)；接通航行灯和防撞灯；n)全部机上人员已坐下。修理实施单位车间值班业务干部具体负责落实简洁区域牵引飞机工作前预备、风险评估和讲评，包括但不限于以下方法：牵引飞机工作人员是不是符合修理标准对人员资质的规定，牵引飞机所利用的工具、设备〔指挥棒、对讲机等〕是不是能正常工作，天气情形等。假设修理人员一年内未在该简洁区域执行过牵引飞机工作，或未完成每一年牵引飞机工程的复训课程，那么车间值班业务干部必需在牵引飞机工作现场，其要紧职责是对飞机运动轨迹给出正确评估，和监视整个牵引飞机工作进程。飞机在进入简洁区域时，指挥员必需指挥飞机缓慢停稳，然后对简洁区域进展风险评初步的拖机途径；在视野不行的情形下〔包括大风、大雨、大雪天气和夜间亮。牵引车驾驶员必需完成以下工作：检查牵引车，确保各项性能良好；确保牵引车在适当的驱动模式；在牵引车接近飞机时，距飞机20m飞机。牵引车接近飞机时，不准熄火滑行；刹，确认刹车良好；速接近拖把。近牵引杆且不得发生碰撞；5检查和处置。联络各修理单位要进一步落实在实施推/拖飞机工作前，指挥员需核查指挥员、监护员与牵引车驾驶员之间是不是已成立有效的联络方式，特地在夜间牵引飞机时，飞机监护员需利用指挥棒与指挥员之间成立双向通信联系，指挥员的移动位置需时刻处在牵引车驾驶员的视线范围内，同时利用指挥棒发出有效通信信号，牵引车驾驶员如在推拖飞机工作中不能观看指挥员或觉察任何异样情形，有权停顿飞机牵引工作。飞机牵引工发送推/拖飞机信号：〔表示飞性能够推出。飞机推到位后指挥人员翘起大拇指〔表示飞机推到位，能够停顿推机驶员按给出刹车手势，并协作司机撤除拖把与飞机的连接。拖车司机取得指挥人员手势后翘起大拇指表示收到指令，按给出的指令执行。 飞机内话系统或其他有效的方法进展联系。长距离牵引时：牵引车驾驶员应随时与塔台维持有效的联络。拖／推飞机的速度和转弯角度10km／h；在开阔地带，无障碍情形1５km／h．通过障碍、简洁区域、有坡度地带的速度不该超过1.5km／h；夜间和特别天气拖飞机时的速度不得超过5km／h；转弯时的速度不得超过3km／h；在牵引飞机进人停机位置的速度不得超过3km／h；推飞机的速度不得超过5km／h；拖／推飞机的转弯角度，必需遵守修理手册中的有关规定〔不得超过标志线。修理人员利用拖把前，需对拖把剪切销及锁定机构进展检查，利用中假设觉察拖把损坏，应再指挥牵引车驾驶员将牵引车与牵引杆连接好。指挥员戴好耳机，在确保各项预备工作完成后撤出轮挡，并发出飞机松刹车的指令。通知牵引车驾驶员。线成始终线，并将机轮摆正。梯车等)的净距应知足以下要求：翼展在24m以下的飞机的净距不小于3m；24m36m4.5m；翼展在36m以上的飞机净距不小于7.5m。目加大油门。牵引车刹车时动作要严峻，在牵引飞机进程中不许诺猛转猛停的动作。3m导和监护飞机。/拖出时有无与障碍物碰撞的情形；在推飞机时，还应在飞机尾部增加一名保护人员进展监护。在机库内牵引飞机至少需6〔在飞机左右边各增加1名监护人员施单位车间值班业务干部统一指挥，并要求机库门按需开至足够宽度完全停顿后，才能将飞机缓慢牵引进入机库。潮湿天气或地面湿滑情形下，牵引飞机进入机库后，牵引车维持飞机翼尖与机库内障碍物之间有足够的平安距离。遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等简洁天气情形下，在能够确保从牵引车的驾驶舱至所挥和引导，增加机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护。由于路面冰雪使得牵引车打滑时，须将冰雪去除后，方可牵引飞机。飞机在牵引进程中必需严格按现有的地面滑行线移动，假设必需离开滑行线牵引飞机时，那〔如障碍物，地面道路不平坦和其他情形〕后，方可连续实施牵引。当飞机靠近障碍物〔20，必需将飞机停下，并由指挥员对飞机估量的行进线路和大翼翼尖及尾翼运动轨迹进展评估，包括但不限于以下方法：对监护人员按需进展合理的调整，对驾驶舱人员、监护人员和牵引车驾驶员进展提示，指挥员必需在靠近障碍物的一侧，其移动位置需时刻处在牵引车驾驶员的视线范围内；要求牵时，严格操纵速度不超过规定的1.5km/h。特地是在转弯时，接近障碍物，指挥员和障碍物一侧的监护人员必需高度戒备，并严密关注对方的通信信号。〔面对飞机行进方向〕靠后，时刻观看大翼翼尖的运动轨迹，评估翼尖与障碍物的净距，以确保飞机始终处于平安牵引区域内。推飞机时，增加尾翼监护人员，尾翼监护人员必需时刻观看尾翼的运动轨迹，评估尾翼与障碍物的净距，以确保飞机始终处于平安牵引区域内。牵引飞机进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端抵达第一条飞机前轮停机线前牵引车驾机线，确认飞机停放在平安区域内〔机头和尾部不超出戒备线。人员利用飞机刹车刹住飞机。挡好轮挡，确认牵引杆无负荷后，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，并指挥牵引车驾驶员驾驶牵引车慢速驶离飞机一米之外。完成飞机牵引后，修理人员将牵引杆从飞机上取下，并将其挂到牵引车上，牵引杆由牵引车飞机在滑行道或跑道上的牵引获准后，拖机人员须翻开甚高频电台〔或与塔台的对讲机〕维持守听塔台通话，门，获批准前方可实施飞机牵引工作；到指定位置。〔如拆掉发动机，飞机冲出跑道等〕的飞机牵引按该机型的保护手册的相关规定和本标准执行。遇飞机无刹车压力时，拖飞机必需由车间值班领导现场组织。拖飞机前，每侧主轮必需有两行。机组在驾驶舱操纵飞机刹车的牵引飞机的滑行飞机的滑行只许诺该型飞机的驾驶员执行。.飞机长距离牵引补充规定〔牵引车驾驶室有足够空间并非阻碍司机的视线为前提，但不能触碰车内的平安疼惜装置。够站在牵引车上进展观看，同时双手必定要握住牵引车双侧的把手。如机坪上显现简洁平安状况，指挥员和监护员需视情下车进展指挥和监护飞机的牵引工作。机牵引进程进展监控，确保飞机在机位滑行道上牵引时，指挥员、监护人员能有效工作并落实职责。在长距离牵引飞机时机上人员除完成正常的牵引飞机职责外还需；翻开机上通信设备，监听四周飞机的运行情形，准时将信息通报指挥员。在机上对前、侧方进展观看、了望是不是有障碍物，并将信息准时通报指挥员。附录

无拖把牵引车牵引飞机工作程序1、 指挥员二、抱夹飞机操作牵引车驾驶员调整座椅至后操作状态〔司机面对抱轮装置。将牵引车托架降至地面，直到自动停顿。〔如适用〕指挥员〔如适用〕或告知牵引车驾驶员前起落架转弯旁通销已插好。牵引车驾驶员操作牵引车抱夹飞机，提举机轮至设定高度。〔如适用〕通知机务指挥人员已预备就绪。指挥人员通知机上人员松开飞机刹车。牵引车驾驶员进入预定机位的方式。飞机牵引进程中严格遵守有关牵引速度和转弯角度的限制。当即回正飞机前轮转弯角度；