捷达sdi维修手册复件问答

问：捷达柴油发动机轿车有何特点？答：“中国第一辆柴油轿车”——捷达GDX/CDX具有高效经济、有益环保、技术创新、经久耐用等特点。它的燃油消耗比汽油轿车低40左右%，尾气排放比汽油机轿车更清洁，而且故障率更低、寿命更长。柴油发动机是很有发展前途的轿车动力装置。问：捷达柴油机轿车能够改变以往人们对柴油汽车噪声大、污染大、冒黑烟、气味刺鼻、加速慢、笨重等不好的印象吗？答：很多人对柴油机，尤其对现代先进的柴油发动机缺乏了解，因此柴油发动机轿车在个别城市成了“被限制的对象”,受到种种歧视。其实经过多年的研究和新技术的应用,现代的柴油机已今非昔比了。现代先进的汽车柴油机一般都采用电控直喷、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破。目前国外轿车采用柴油机已日益普遍，大众、奥迪、奔驰、宝马、雷诺、沃尔沃等欧洲名牌车都有采用柴油发动机的车型，特别是德国大众的轿车柴油发动机技术处于世界领先地位。我国以前没有生产柴油轿车。人们的不良印象是源于老式柴油卡车和大巴、柴油发电机组、手扶拖拉机和柴油机械等。而在国外，柴油轿车已经比较普及了。汽车专家陈光祖教授讲过这样一个故事：前不久他和国内另两位汽车专家到德国访问，到机场接他们的是奥迪A6轿车，坐上去后感觉平稳、舒适，噪音也很低。只有陈光祖知道，这是辆柴油轿车。他问另外两位，知不知道这辆车用的是柴油机，还是汽油机？那两位不假思索，说怎么可能是柴油发动机？可打开发动机仓盖一看，装备的果真是柴油发动机。捷达GDX/CDX柴油发动机轿车装备了柴油发动机技术的德国大众公司的柴油直喷发动机，是根据中国的路况和油质“量身定制”的。噪声、振动、气味与汽油发动机车相差无几，黑烟现象不存在，动力性也与汽油车相近、加速并不慢，油耗却很低。问：柴油发动机的燃油经济性比汽油发动机好吗？用柴油轿车作出租车节省燃料费用吗？答：是的。柴油机的热转换效率最高为45%，比汽油机的最高30%高，所以比汽油机的燃油消耗低，捷达1.9升柴油发动机的最低油耗比仅为220g/kW.h，远远低于其它车型1.6升汽油机的295g/kW.h。柴油发动机还具有低速响应好、动力储备大的特性。全国首批3千余辆捷达柴油出租车使用情况的跟踪调查报告显示：所有司机都反映捷达柴油车特别省油，城市道路工况百公里实际油耗都不到5.5升,远远低于汽油车城市工况百公里10～11升的油耗量。出租车司机都反映每月节省燃料费用千元以上。江西首位捷达柴油出租车用户——南昌大众出租公司的吴跃群先生从2003年4月底开始使用捷达柴油车营运（车牌号：赣A-38237），到7月底共行驶了3万4千多公里，据他介绍，平均每1万公里节省燃油费用在1,300元以上，可见捷达柴油车的确省钱。问：捷达柴油轿车比同档次的汽油轿车略贵，为何说买捷达柴油轿车比买汽油轿车划算？答：捷达柴油车采用了先进的缸内直喷、电子油门、废气再循环、电子液晶里程表、透光式故障提示等多项新技术，技术含量比汽油车机高，制造成本也高，所以整车售价略高。但是捷达柴油车的行驶油耗比汽油车低40%左右，即行驶成本比汽油车低。如果买捷达柴油车，以目前南昌油价、出租车最少行驶12万公里/年计，出租车每年至少可节省1.6万元燃油费。加上捷达柴油车皮实耐用、故障率低、车辆行驶率比汽油车高、日常维修保养总费用比汽油车低等等，所以说买捷达柴油车比买汽油车划算。国际柴油价格比汽油便宜1/3。我国已加入WTO，柴油的价格迟早会与国际接轨，届时1年节省的燃料费用可达2.0～2.5万元以上。以出租车8年报废计算，扣除柴油车高出的车价款后8年可节省20万元，相当于现在一辆中高档轿车的车款。这还不包括节约维修费用、减少停损增加了营运时间、停收养路费改征燃油税所带来的其它经济效益；海南从98年起率先费改税，捷达柴油出租车1年可省近2.5～3万元，总之购买捷达柴油轿车的用户会获得明显的综合经济效益。问：柴油发动机轿车在国外已经得到广泛应用了吗？答：是的。在欧洲，柴油轿车已占新车销售量的三分之一，并且这一数字仍在不断增长。

2002年柴油轿车在奥地利的市场占有率已达66%、比利时为62%、法国为56%、西班牙为53.8%。预计2003年整个欧洲的柴油车市场份额将达到40%，而且在近十年内，甚至有望达到50%,,现在欧洲90%以上的出租车采用柴油发动机为动力，因为出租车司机都很注重所使用车辆的行驶成本。问：捷达柴油车的故障率低吗？答：低。由于柴油发动机的工作转速和温度都较低，零部件不易老化，零部件的磨损也相应低，所以柴油机的故障比汽油发动机要少。柴油轿车的首次大修里程比汽油轿车要长，整车寿命也比汽油轿车长。问：捷达柴油发动机的压缩比与捷达汽油发动机的压缩比各为多少？答：捷达柴油发动机的压缩比为19.0；而捷达汽油发动机的压缩比为9.0～9.5。问：请介绍一下柴油发动机与汽油发动机各自的喷油控制原理。答：汽油机空气的进入量取决于节流阀体的开度，节流阀体的开度随油门踏板变化（怠速工况除外),而不是由电脑控制。电脑依据进气量控制汽油喷嘴的开启时间，将空燃比控制在固定范围内。柴油机的电脑是通过控制喷嘴的喷油时间来调节发动机输出功率的大小。喷油控制是由发动机的转速和油门踏板的位置来决定的。基本工作原理是计算机根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度和压力等传感器的信号进行修正，再与来自加速位置传感器的信号进行反馈修正而确定最佳喷油量的，与空气的进入量无关（柴油机工作时节流阀体是完全打开的）。问：柴油发动机与汽油发动机相比点火方式有什么不同？答：汽油机是靠高压电火花点燃汽油的；而柴油机是柴油遇到受到高压而温度急剧升高的空气后自燃的，故柴油机不需要复杂的高压点火系统，也不会象汽油机那样产生电火花干扰。问: 请简述柴油发动机

“压燃点火”的原理。答:

柴油机是一种压燃式发动机，吸入气缸的是纯净的空气，空气被压缩产生高温高压，柴油经喷射装置以高压喷入气缸并与高温高压空气混合着火燃烧，对外作功,将化学能转变为机械能。问：为什么柴油发动机的噪声与怠速时的振动比汽油发动机稍大？答：噪声和怠速时的振动稍大是源于柴油发动机的工作原理：柴油机有高压油泵,在工作中高压油泵会产生很大噪声,这是柴油机噪声大的主因;由于柴油机压缩比大，燃烧速度快、爆发压力高，所以燃烧噪声大；柴油机压缩比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空转时的振动较大。问：为什么柴油发动机的转速比汽油发动机低？答：柴油机的点火方式与汽油机不同，混合气的形成比汽油机需要更多的时间,所以转速不会太高;另外因柴油机压缩比大，燃烧速度快，压力升高率大，零件的机械负荷大，为保证运动件（活塞、连杆、曲轴）具有足够的使用寿命，运动件的结构强度相对比汽油机大，重量较重,工作过程中往复惯性力大，若速度过高,会大大增加零部件的机械负荷,降低发动机的可靠性。问：什么是EGR？EGR的作用是什么？答：EGR是废气再循环(ExhaustGasRecirculation)的英文缩写。废气再循环是针对尾气中有害气体氮氧化合物NOx而设置的排气净化装置。原理是把部分燃烧过的废气引会到进气管，与新鲜空气混合气，使之参与燃烧，作用是降低混合气的氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成数量。问：使用捷达柴油轿车安全可靠吗？答：是的。柴油的燃点比汽油要高，柴油轿车在使用和保养时的失火危险性比汽油车小。捷达柴油轿车装备了先进的柴油直喷发动机，整车寿命、可靠性都比汽油机轿车高。问：捷达柴油车的故障率低吗？答：低。由于柴油发动机的工作转速和温度都较低，零部件不易老化，零部件的磨损也相应低，又没有复杂的点火系统，所以柴油机的故障比汽油发动机要少。国际上柴油轿车的首次大修里程都比汽油轿车要长40%以上，整车寿命也比汽油轿车长20%以上问:为什么说捷达柴油发动机的性能优于汽油发动机？答:捷达柴油发动机的燃料是直接喷入燃烧室内压燃发火的，不会产生早燃、爆燃等不正常燃烧；捷达柴油机独特的燃烧室设计使得运转时的可燃混合气是燃油与空气分层混合，易实现分层燃烧和稀薄燃烧；在部分负荷运转时的燃烧过程比全负荷时更好，而且无进气节流损失，所以捷达柴油机的性能优于汽油机。问:使用捷达柴油机轿车有哪些方面需要特别注意？答：——我国北方和部分南方地区,不同季节应选用不同的柴油标号:当气温在10℃以上时用10#柴油;10℃以下时用0#柴油;0℃以下时用-10#柴油；-10℃以下时用-20#柴油;-20℃以下时用-35#柴油——从首次加油起，每当油箱内油量少于10升时，将1罐随车附送的燃油添加剂加入油箱，然后再加满柴油。附送的6罐添加剂添加6箱油。用完后，每隔1万里再连续使用3罐添加剂(1罐1箱)。添加剂应到一汽—大众指定的特许经销商处购买,零件号为：N052

FVW00，其它说明见添加剂包装——应按要求定期更换燃油滤清器——加油时切记不要误加汽油——为了保护油泵及正时系统，在怠速工况和空档时不可急踩油门——发动机处于冷态时，任何档位下均勿高速运转…——发动机达到正常工作温度后方可以最高允许转速运转…………——高速行驶中骤然熄火停车对发动机有损害………——清洁度低的柴油会堵塞喷油泵、喷油嘴，所以加注的柴油应该在储油罐内静置经过48小时以上,并且应是储油罐的三分之二以上部位的（杂质已沉淀到底部）——建议用户到信誉好、柴油品质量达标的加油站去加油问: