运输与配送-课件

运输与配送物流经理培训第一章概述什么是运输？人或物借助运力在空间上产生的位置移动。运力是由运输设施、运输路线、运输设备、运输工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。ＧＢ国标对运输的定义：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。什么是配送？国外的定义一般指在一定范围内送货上门就是配送，有的甚至不指定范围。ＧＢ国标定义：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。以用户需求为出发点“配”与“送”的有机结合在经济合理区域范围内进行处于末端的线路活动运输与配送的关系与比较从两者的定义来比较运输和配送都是线路活动两者的活动范围不同功能上存在差异运输方式和运输工具不同运输与配送的互补关系空间效用时间效用形质效用运输原理：指一次运输或配送活动中如何降低成本，提高经济效益的途径和方法，是指导运输管理和营运的最基本的原理。规模原理：指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。距离原理：指随着一次运输距离的增加，运输费用的增加会变的越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少。速度原理：指完成特定的运输所需的时间越短，其效用价值越高。第二章运输方式及业务流程铁路运输主要承担长距离、大批量的货运业务。在我国铁路运输是在干线运输中起主力运输作用的运输形式，铁路运输是我国经济活动的大动脉。优点：运输量大，长途运输成本低，安全，很少受天气影响，可以高速运输，节能并环保。缺点：短距离货运，运费昂贵，运费没有伸缩性，不能实现门到门运输，车站固定，运输时间长，不适宜做紧急运输。铁路运输在我国交通运输中的地位和作用铁路运输是符合中国国情，连接各产业、各地区经济活动的大动脉。从国民经济可持续发展角度看，铁路运输占有明显优势。铁路是带动和促进其他运输方式直至整个交通运输网的关键。铁路货运业务流程铁路货物运输的种类分三种：整车运输、零担运输、集装箱运输公路运输公路运输的特点：空间上的灵活性，可以实现门到门运输服务；时间上的灵活性，可以按运输要求随时起运；批量上的灵活性，启运批量和汽车装载量一致；运行条件上的灵活性，对运行场地和路线没有特别的要求，超出公路范围外的地方也可以；服务上的灵活性，可以按照货主的具体要求，提供最大限度地满足货主要求的运输方案。公路运输基本情况公路运输的缺点：批量小，运价高。公路运输的种类：整车运输、零担运输、集装箱运输。在我国从１９７８年开始，公路运输的货运量超过了铁路运输，差距一年比一年大。“铁老大”在交通运输行业的龙头地位一去不复返了。也正是在这种情况下，铁路的改革力度也越来越大了。目前我国的交通运输行业是世界上发展最快的，高速公路里程世界第二，改革前一公里也没有。水路运输水路运输的特点：运量大占地少基本建设投资少节省能源运费低水路运输的缺点：速度慢、受自然地理条件和气候条件的影响比较大。水运业务流程：班轮运输航空运输航空运输的特点：速度快机动性大舒适、安全基本建设周期短、投资少航空运输的缺点：运费高运量小航空货运业务流程直接销售：航空运输企业自己经营代理销售：由销售代理公司代理部分业务联运：由不同的运输方式联合运输航空公司发运货物时，必须进行吨位控制与配载工作，保证运行安全及提高载运率。管道运输管道运输的特点：运输管道与运输工作合一、高度专业化、永远是单方向运输。管道运输的优点：不受地面气候影响并可连续作业、运输的货物不需包装，节省包装费用、货损货差率低、费用省，成本低，运量大、单向运输，无回空运输问题、经营管理比较简单、建设速度快。管道运输的缺点：运输货物过于专一、永远是单向运输，机动灵活性小、一次性固定投资大。几种特殊的运输方式多式联运：根据实际运输要求，将不同的运输组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。多式联运广泛应用于国际货物运输中，称为国际多式联运。开展多式联运的基本条件：Ｐ５７、５８多式联运的特点：Ｐ５８、５９集装箱运输集装箱运输是指利用集装箱运输货物的形式。集装箱的规格：20ft-TEU40ft-2*TEU。集装箱运输的特点：安全且具有抵抗风雨、避光、抗震、防盗窃、保温、冷藏等作用，整箱搬运方便装卸作业，可以进行多式联运及门到门服务。一般来说，集装箱运输在国际货物运输当中是一种最主要的运输形式，是开展国际多式联运的重要条件。散装运输散装运输是指产品不带包装的运输，是用专用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。大部分的化工产品及一些工业原材料如煤碳、焦碳、水泥等都是采用散装运输的形式。散装运输的优点：节省包装材料和包装费用，减少运输中的损失，提高运输质量和效率；装卸作业的自动化、机械化程度高、速度快，加快了运输工具的快速周转。托盘化运输托盘化运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式。托盘标准：长方形：1200X1000

正方形：1100X1100。托盘运输的优点：提高运输效率：以托盘为单位运输作业效率高；便于理货，减少货损货差：每个托盘上的包装数量和重量是相同的；投资小，收效快：与集装箱比较制造成本低，时间短，收效快。目前世界上对托盘运输有优惠条件：免费或优先处理等等。第三章运输合理化运输是物流系统中的一个重要功能要素。运输的主要目的就是要以最短的时间、最低的成本把产品从一个地方转移到另一个地方。要根据运输对象的要求以及物流服务的要求综合成本方面的考虑，合理的选择运输方式，达到以最佳的运输方式、最短的路线、最低的成本、最高的质量要求来实现运输的功能，追求物流系统的最优化。不合理运输表现形式：对流运输：指同类的或可以互相代替的货物的相向运输。迂回运输：指不经过最短路径的绕道运输。３.过远运输：低价值的产品进行长途运输。４.重复运输：同一批货物由产地运抵目的地后，没经任何加工和必要的作业，也不是联运和中转需要，又重新装运到其他地方的情况。增加了装卸搬运环节，加大了货损和费用，降低了速度。5.无效运输：指被运输的货物含杂质较多，使运输能力浪费于不必要的物资运输。6.运力选择不当：没有考虑各种运输方式的优缺点，进行不适当的选择而造成的运输不合理现象。影响运输合理化的外部因素政府：政府可以从许多方面来管理和干涉运输行业的事情。比如价格、运输路线的建设与规划、运输市场的准入制度和开放程度等等。资源分布状况：我国的自然资源分布不平衡，造成运输不平衡的现象如“北煤南运”、“西煤东运”、“北油南运”等等运输现象。国民经济结构的变化：各地区国民经济发展的程度不同，对运输的需求也不同，发展快的地区商品的运输量会以较快的速度增长，由此会引起整个运输市场的分布和变化。运输网布局的变化：在我国近几年来铁路建设、高速公路建设、航空发展如火如荼，带动了相关地区的国民经济发展，同时也优化了相关地区运输方式的结构，更好地适应当地经济发展的需要。运输决策的参入者：运输活动的参入者会根据自身的条件和要求，去选择适宜的运输方式，这种决策方式直接影响着某一种具体运输作业的合理性。影响运输合理化的内部因素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用运输合理化的有效措施提高运输工具实载率减少动力投入，增加运输能力发展社会化运输体系开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输尽量发展直达运输配载运输“四就直拨”运输发展特殊运输技术和运输工具第四章国际货物运输国际货物运输的特点：国际货物运输的政策性较强路线长，环节多涉及面广，情况复杂时间性强风险大国际货物运输的要求：树立为货主服务的观点，实现“合法、安全、迅速、准确、节省、方便”的要求树立全局观点，加强与有关部门的配合、协作班轮运输班轮运输的特点：具有“四固定”的特点。固定航线、固定港口、固定船期、固定的费率。班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速遣费。承运人对货物负责的期间是从货物装上船起，到货物卸下船止。承托双方的权利和责任豁免以签发的提单条款为依据，并受统一的国际公约制约。第五章配送系统模式与配送策略配送的功能：完善了运输系统消除交叉输送提高了末端物流的经济效益实现低库存或零库存简化手续，方便用户提高了供应保证程度配送功能要素集货：将分散的、需要配送的物品集中起来，以便进行分拣和配货。分拣：将需要配送的物品从储位上拣取出来，配备齐全，并按配送和送货的要求进行分类，送入指定发货地点堆放的作业。配货：将分拣完成的货品经过配货检查，装入容器和做好标记，再运到发货准备区，待装车后发送。配装：指充分利用运输工具的载重量和体积，采用适当的装载方法，合理安排货物的装载。送货：将配好的货物按照配送计划确定的配送路线送达用户指定地点，并与用户进行交接。配送中心及分类配送中心定义：从事配送业务的物流场所或组织。它应符合下列要求：主要为特定客户服务；配送功能健全；有完善的信息网络；辐射范围较小；作业货物的品种多、批量小；以配送为主，储存为辅。供应配送中心销售配送中心包裹快递配送中心配送的分类定时配送：按照与用户商定的时间或时间间隔进行的配送。准时配送：（ＪＩＴ）按照双方约定的时间准时将货物配送到用户。快递配送：以包裹为主，时间性要求很强的配送。定量配送：按照双方约定的数量进行配送。定时定量配送：按照约定的时间和数量进行配送。定时定路线配送：在约定的运送路线上，按照运行时刻表进行的配送。即时配送：满足用户应急需求进行的配送。配送增值服务

配送服务分为基本服务和增值服务，其中基本服务是配送主体据以建立基本业务关系的客户服务方案，所有的客户在一定的层次上予以同等对待；增值服务则是针对特定客户提供的特定服务，它是超出基本服务范围的附加的服务。配送增值服务的分类以顾客为核心的增值服务以促销为核心的增值服务以制造为核心的增值服务以时间为核心的增值服务

共同配送：同一行业中的多个企业为共同的用户而联合组织实施的配送活动。第六章配送计划节约法及其公式Sij=doi+doj-dij简单情况下的配送路线制订：Ｐ197198有装载限制的配送路线制订：Ｐ202206理想状态下的配送路线制订：Ｐ198201第七章配送作业配送作业一般包括以下几项作业：１：集货２：搬运装卸３：储存（必要时）４：订单处理５：分拣６：补货７：配货８：送货。配货作业流程图：Ｐ２１７。第八章运输、配送的组织与管理以物流企业为主体的运输和配送有利于货主培育核心竞争力，提高主业地位减少固定资产投入，变固定成本为可变成本有利于提高物流效率和降低成本货主可获得更多的增值服务运输承包发运制Ｐ２６７运输、配送成本的构成：变动成本：与每一次运输配送直接相关的费用，与运输里程和运输量成正比。固定成本：短期内不发生变化，与运输量和运输里程没有直接的费用。联合成本：决定提供某种特定的运输、配送所发生的费用。公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。影响运输、配送成本的主要因素：积载能力因素、搬运方式、物品易损性、市场因素。成本控制对长途运输尽可能采用装载量大的运输工具，提高运输效率。采取共同配送，实现规模效益。利用托盘制与联合运输的结合提高搬运效率。提高运输设备的利用率。加强网络建设，形成稳定平衡的运输配送体系。进行运输和配送路线的优化，节约运输里程。价格管理服务成本策略：按“价格＝成本＋利润＋税收”的方式来确定服务的价格。服务价值策略：根据服务质量水平的高低来确定服务的价格。组合策略：在服务成本价格与服务价值价格之间确定确定某种中间水平的价格。运输、配送的质量管理运输、配送是一项服务性的活动，因此带有服务的特征。服务：为满足顾客需要，在同顾客的接触中，供方的活动和供方活动的结果。服务的特征和方式服务产品具有无形性；服务的生产和消费不可分离；服务具有不可存储性；服务是不包括所有权转让的特殊形式的交易活动。服务方式：服务人员与顾客面对面的接触服务；服务人员与顾客的设