汽车电控发动机构造与维修试卷A卷

汽车电控发动机构造与维修试卷A时间：90分钟班级 姓名 得分 一、填空题（每空2分，共40分）负责初始点火提前角的是 传感器；负责点火系统闭环控制的是 传感器。2.燃油蒸汽的主要有害成分是 。3•怠速控制的实质就是对怠速工况下的 进行控制。4.看图填空（写出电控发动机各组成部分名称）。（1）、 2）、 3）、 4）、 （5）、 6）、 7）、 8）、 （9）、 10）、 11）、 ⑵、 （13）、 14）、 凸轮轴位置传感器一般装在 。ECU提供的供电电压一般是 V。二、 单项选择题（每题1分，共10分）1•氧传感器信号电压应在（ ）之间上下波动。A、0~12V B、0~5V C、0.1~0.9V燃油压力调节器系统油压的调节范围一般控制在（ ）kpa内。A、 250〜300B、50〜100 C、 400〜600D、 30〜50ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。A、冷却液温度传感器 B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器 D、车速传感器CAN又被称为（）。A、控制器局域网 B、控制器C、电脑D、数据总线TOC\o"1-5"\h\z电动燃油泵的位置一般在（ ）。A.发动机舱内 B.驾驶室仪表板下方C.燃油箱内部 D.行李舱内6•发动机所发出的功率受（ ）控制。A.节气门开度B.供油量大小C.涡轮转速 D.进气管长度7•废气涡轮增压系统中，起增压作用的是（ ）。A.涡轮B.泵轮C.涡轮与泵轮 D.进气波动效应不需要测量供电电源的传感器是（ ）。A.光电效应式B.磁感应式 C.霍尔效应式 D.磁阻效应式在检测节气门位置传感器电源电压时，在接通点火开关的条件下，电压约为（）A.5V B.4.5V C.15V D.12V10•用下列哪种方法不能够检测发动机的爆震（ ）。A.检测发动机燃烧室压力的变化 B.检测混合气燃烧噪音的变化C.检测发动机缸体震动状态的变化D.检测发动机功率的变化三、 判断题（每题1分，共10分）（）1•氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。（）2.空气流量计是增加发动机吸入空气量的装置。（）3•冷却液温度传感器和进气温度传感器都是压敏电阻式传感器。（）4.废气再循环取决于EGR开度，而EGR开度是由ECU控制的。（）5•爆震传感器发生故障时，发动机将不能起动。（）6.含铅汽油会造成氧传感器“中毒”失效。()7.有些汽车采用主、副两个氧传感器，其副氧传感器为后备氧传感器，目的是提高发动机工作的可靠性。()8.自动变速器选档杆处于P位或者N位时发动机才能起动。()9.通过测试燃油系统压力，可以判断燃油系统是否存在故障。()10.在部分汽车上，电动燃油泵的转速是可变的。四、简答题(每题4分，共20分)为什么有些车型安装两个氧传感器？燃油压力调节器的作用是什么？空气供给系统发生漏气故障时，L型电控发动机与D型电控发动机的表现为何不同？在发动机运转过程中，如果没有发生爆震，爆震传感器是否同样会产生信号？为什么？如何测试燃油系统的油压?五、案例分析（每题10分，计20分）1•故障现象：某车冷起动正常，热车起动困难，勉强起动后排气管冒黑烟。尾气中C0和HC的含量明显高于其他车，油耗明显高于其他车。但故障灯没有亮，也没有故障代码。试分析故障原因、故障诊断方法和故障排除措施。2.故障现象：发动机怠速转速发生大幅度波动，怠速及低速时混合气过浓，