模板及脚手架施工方案

地铁模板和脚手架施工方案1、工程概况-3- 越石榴庄路路口段采用浅埋暗挖法施工,其结构形式为单层双柱三连拱结构；两端采用明挖顺作法施工，其结构形式为双层三跨矩形框架结构，标准段开挖宽度为20。8m.车站南号出入口及一二号风道采用暗挖施工，一号出入口及四号出入口采用明挖法施工,其中三和二号风道与在建的高层建筑时代风帆合建,车站及周边环境平面位置见图1所北亭程亭程程亭马家楼站角门北路站入三号出入口入三号出入口划楼合建出号里心二二石榴庄路站位于马家堡西路永中偏东,为南北向城市主干道，站址周边主要以办公和居住用地为主。车站西南象限有北京通信公司马家堡电话局十层办公大楼，西北象限为在建的宣武开发公司的高层公建及住宅(时代风帆),东南象限是13层的国际科技服务中心办公楼，东北象限是晨新园小区多栋六层居民楼.车站范围内管线埋设相对较多,分布范围广。包括有污水管、雨水管、给水管、中水管、天然气、电力(地下直埋和架空电缆)、电信、电信格栅管、歌华有线、热力、路灯临时改移或悬吊保护等技术措施。对车站东侧和车站结构相冲突的DN1550雨水管及车站北基坑内的热力管沟拟采用永尽可能的将影响，确保车2、施工单元划分为方便施工安排及施工操作，根据设计及相关规范要求划分施工单元，设置纵向施工缝及环向施工缝，施工缝设置原则为：2、施工缝位置避开出入口及风道，以保证施工缝的整体性。构柱间受力较小部位，即梁跨的1/3~1/4处。按上述原则，本车站主体结构共划分为十个单元(图2)。.3、车站主体结构施工说说明序号1程序221.底板混凝土养护至设计强度要求时，拆除第三道钢支撑。2.铺设站台层侧墙SBS防水卷材。3.绑扎站台层侧墙及中柱钢筋,支立墙、柱模板及脚手架。4.浇筑混凝土.1.中柱及站台层侧墙混凝土养护至设31。中板混凝土养护至设计强度要求时，拆除第二道钢支撑。2.铺设站厅层侧墙SBS防水卷材。43。绑扎站厅层侧墙、柱及顶板钢筋,支立墙、板、柱模板及脚手架。站台板及内部附属结构。2.铺设顶板防水材料.54。恢复交通、绿地及地面设施。(1)。普通覆膜胶合板(3)。松什枋木还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉定型钢模板，钢模板与钢模板之免漏浆。模板工程的施工质量符程结构和构件各部位尺寸及相互4、模板及脚手架系统检算用定型大型钢模板,钢板厚δ=4mm,模板下采用cm)；柱模板采用组合定型大钢模板，为适应不同层4.1、脚手架受力计算An—压杆的净截面面积。九合板施工缝900碗扣式脚手架0A按下层脚手架承受中板混凝土自重及顶板混凝土自重荷载考虑,仅验算下层脚手架单根压杆稳定即可，其荷载组成为:4.1.2。1。上层荷载:5KN/m2；KNmKNKN撑架受力计算F—新浇注混凝土对模板产生的最大侧压力(KN);12最大侧压力为F:设计值o12F=1。2×41。6+1.4×(2+4)=58。32KN设计值组合值F=58.32/0.85=68.6KN设计值板面计算:xxδmax=343×103/1×(1/6)×1000×=228.6N/mm2≤f=205N/mm2抗拉挠度:f0qKN/㎡=20。58KN/㎡跨中Vmax=ql4/384EIx×(24λ-5)1=20。58×6004/(384×2.06×105×212083)×(24×(1/2)2-5)F1×3000=F2×(4625+900/3)+F3×4625/2F1×3000=18.25×(4625+190.37)×4625/2F=177。2KNF=295。4KN总F=295。4/2=147。7KNN=F=177。2KNAm=(19—2)2π=907。9mm21容许应力手架横杆稳定.4。2.1梁计算以最大截面1800×1000的梁(底纵梁除外)为代表进行验算.(2)标准荷载qNm小楞)q000N/m3qN/m30121q00N/m2qN/m2(1)荷载(2)底板强度验算300(3)底板刚度验算=0.74mm＜[ω底]=300/250=1。2mm,满足.(1)荷载Nmmm (2)横枋强度验算ABRBql2)/8=18.55×350×(5－6×0.4292)/8=3161.7N(3)横枋刚度验算(近似按简支梁验算)2083×17。7×150×3503(1-6×0。4292+6×0。4293)/(9000×486000)=0.2mm＜[ω横]=350/250=1.4mm，满足。(1)荷载纵枋弯矩按最不利情况考虑，按集中荷载作用在跨中位置计算。mm(3)纵枋刚度验算=0.5mm＜[ω纵]=600/250=2。4mm，满足.(4)支座反力(1)荷载新浇筑混凝土侧压力:Q2=q6×1.2=43200×1.2=51840N/m2mNmm(2)侧板强度验算侧板弯矩(按三跨连续梁计算)：侧板W侧=(1800－650)×182/6=62100mm3(3)侧板刚度验算m=0。65mm＜[ω侧]=300/250=1。2mm,满足.(4)竖枋强度验算竖枋弯矩(按荷载最大一跨计算)：(5)压杆(2Φ48×3。5钢管)强度验算a300a=150(6)对拉螺杆强度验算NQ400×600=0。057×400×600=13680N4.2.2楼板计算(1)材料mm架(门架)，排距600mm。(2)标准荷载模板自重:qNm土自重:q2=24000N/m3(1)荷载350350350(3)底板刚度验算mI=0.5mm＜[ω底]=350/250=1。4mm，满足.(1)荷载 RR8。7＝8。7(KN)mm<3mm按三等跨连续梁计满足.8.7kN300300300300300300R1=R2＝1/2×2×8.7＝8。7(KN)M=1/4×8.7×0.6=1.31(KN＊m)max8mm<3mm(满足要求)5、模板的施工侧墙及立柱钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行立模施工,按预定的施工单围护结构之间按一定的间距梅花型设置混凝土短撑,按外顶内撑法支立,内外排墙筋设拉接筋联系为整体,并注意对防水板的保护。立柱模板外侧用1100×100mm的柱箍固定，柱箍间使用钢销加固(如图6)。钻孔桩钢模板模板支撑架钢模板施工缝底板立柱图5侧墙模板支护示意图图6柱模板支护示意图模板支立完成以后进行校模,调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对脚手架支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。模板工程检验合格，即可进行混凝土的浇筑。在侧墙混凝土结构浇注时防止模板移位变形，用两台输送泵同步均匀浇筑。为保证后浇混凝土与先浇混凝土可靠结合，先将前期混凝土基面进行凿毛，并进行清洗，混凝土浇注时基面接浆处理。①柱模板根部利用地锚将根部固定牢固，垂直度利用9＃钢丝绳调整，用脚手架管和调节丝杠做支撑架②为保证柱根部不出现漏浆、烂根，在柱模板下皮放置海绵条,模板就位前弹出柱外皮线，海绵条内层平柱模板内侧(内侧压在弹出的线上，用胶粘在楼板上)，不得进入柱直直正变形.、不变形、不漏浆.楼板及梁模板的施工扎、立模和砼浇注方式中层板相同，并严格按照设计规定设置板变形缝。中层板混凝土为普通混凝土,而顶板混凝土则为抗渗混凝土。中层板或顶板的模板支架采核无误后，方可浇注沉降及施工误差.浇注混凝土前必须作好标高控制。中层板表面可以用钢抹子收光，使表面光滑平整，但顶板顶部必须使用木抹子反复收水压实，以增强防水涂层与基层之间的粘现对施工班组进行设计及技术交底，并作模板加工质量要求及相关注意事项。本工程组合钢模板及竹胶板采用新购材料，材料进场须有材质证明文件，检验报告等。侧墙定型钢模板采取租赁,支撑体系车吊放至作业面.竹浇板在现场加工,加工场地须平整,无污染物.划线面组焊运.运下料调成型校对胎拼板钻孔质量检验刷防锈漆堆放待质量要求：家现行技术标准(2)保证工程结构形体、几何尺寸和相互位置的准确性。(3)各部位焊接牢固、焊缝尺寸符合要求，不得有漏焊、夹渣、咬肉、开焊等缺陷.(4)毛刺、焊渣要清理干净，除锈应彻底,防锈漆应涂刷均匀。(5)模板表面平整、光洁,无污染物。钢模板和配件成批投产前和投产后都应进行荷载试验,检验其强度、刚度和焊接质量等综合性能.钢模板成品的质量检验，包括单件检验和组装检验，其质量应符合设计及规模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗筑混凝土的过程中，经常检查模板的后、板梁钢筋绑扎前进行脱模剂涂刷,侧墙大型钢模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂板梁模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行色一致性，控制好混mm触表面清理干净并采取防粘结措施，模板上不得漏涂隔离剂.严禁隔离剂沾污钢筋与砼面.在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。侧壁模板的拆除:模板的拆除原则是由外到内,先拆除钢管斜撑后,再拆外钢管压檩,拆除纵横内外楞.所有斜撑、内外楞拆除后。用撬棍轻轻撬动模板,使模板离开墙体,将模.2底模在混凝土强度符合下表规定且符合有关规范要求，方可拆除.承重模板拆除砼应达到的设计强度百分率表结构类型结构跨度(m)按设计的砼强度标准值的百分率计(％)≤250板≤875≤275模板的拆除：拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除.先将接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使龙骨运出后再拆下层排架，最后拆拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂,6、模板施工技术措施1模板施工的一般要求行检算，以保证其具有面平整度要求，并且相邻两板接缝拼贴平密，避免漏浆.侧墙模板采用槽钢焊接支撑架形式支护.。九合竹胶板板模在模板拼装校正完成立前涂刷脱模剂，脱模剂、的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封,以保证模内混凝土面的光滑平顺.混凝土开盘浇注前，对模板表面进行彻底清洗润以提高混凝土表面颜色一致性，控制好混模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确,模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及筑混凝土的过程中,经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整.大型钢模板及九合竹胶板用汽车运输进场，钢模板是用吊车进行装卸，木模板使用人运输采用汽车吊配合龙门吊车进行吊运,首先用汽车吊将钢模板吊运(木模板采用人工运输)至龙门吊作业区域内,然后使用龙门吊车下放模板至合适位置架设.6。2模板施工的技术措施大体积混凝土施工时模板支撑刚度须进行施工设计计算,并经监理验算。(2)模板拼缝平整严密，并采取措施填缝,保证不漏浆，模内必须干净.模板安装后及时报验及浇砼.降量。当跨度大于4m时,拼(5)结构变形缝处的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中(7)模板(包括预埋件、预留孔)安装的允许偏差按下表要求进行控制。差差检查频率每个构件4相邻两板表刨光模板允许(mm)21面面高低差不刨光模板刨光模板2表面平整度不刨光模板柱宽梁板模内板寸柱长梁板4侧向弯曲梁5预留孔洞位置钢板联位置板等平面高度螺栓锚位置筋等外露长度线,量取最大矢高处用尺量用尺量用水准仪测量用尺量3350、-100、-100、-50、-100、-50、—50、-5H/1000L/2000且≯103210每个预埋件3高梁4预6埋件尺柱7、脚手架的施工3、立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下设在同步同跨内，两相邻立杆mm心距主节点的距离不应大于步距的扣件固定在距垫铁块5、大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不6、大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中.小横杆横杆,并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墙一侧8、搭设中每隔一层脚手架要及时与结构进行牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。9、脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。剪刀撑各接头均必须采用对接扣件连接。剪刀撑应用旋转扣件固定与之相交的小横杆的伸出端或立