废气再循环 废气再循环系统

废气再循环废气再循环系统

废气再循环篇(1):废气再循环系统EGR

废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。

氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满意了上述条件，在强制加速期间更是如此。

当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不行燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参加燃烧。它通过汲取燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以削减氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

废气再循环篇(2):EGR废气再循环系统是什么？

废气再循环系统可以把发动机的一部分废气再次引入汽缸内，用来降低汽缸的最高温度。发动机在经济转速下时废气再循环工作，削减排气中NOX的产生，因此在现代汽车发动机上广泛使用。

掌握阀安装在进气管与排气管之间，掌握废气

组成：

废气再循环系统主要由EGR掌握阀、EGR电磁阀、EGR阀位置传感器组成；

部分小轿车把EGR掌握阀、EGR电磁阀、EGR阀位置传感器合为一体，如通用别克。

在柴油发动机上增加中冷器，用于冷却循环的废气，EGR掌握系统中，EGR掌握阀是关键部件。

EGR系统工作过程

（1）掌握信号：

ECU依据点火开关、曲轴位置传感器、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等输入信号，判定发动机运转工况，并对EGR掌握电磁阀通电或断电；

（2）工作过程：

当ECU对EGR电磁阀通电时，电磁阀开启，使EGR阀开启，部分废气经废气再循环通道进入进气歧管；当ECU对EGR电磁阀断电时，电磁阀关闭，EGR阀关闭，不进行废气再循环。

（开环掌握，EGR阀关闭，不进行废气再循环）

（闭环掌握，EGR阀打开，部分废气经废气再循环通道进入进气歧管）

EGR掌握系统检测：

初步检查：

对于EGR掌握系统，应首先检查其真空软管有无破损，接头处有无松动、漏气等；若无，再作进一步检查。

线型EGR（别克）

一般EGR

就车检查：

在发动机热车后再踩下加速踏板。使发动机转速上升至2000r/min左右，此时手指应能感觉到EGR阀膜片的动作(EGR阀开启）；同时EGR电磁阀也有动作。若EGR电磁阀与EGR阀都不动作，则检测EGR电磁阀及其线路。若EGR电磁阀动作而EGR阀不动作，则要检查EGR阀。

EGR掌握电磁阀的检查

（1）测电源：发动机热车后，使发动机转速上升至2000r/min左右，用万用表检测电源应有12V电压；

（2）测电阻：将点火开关置于OFF位置，拔下EGR掌握电磁阀线束插接器，用万用表欧姆档测量电磁阀电磁线圈的电阻，一般为20-50Ω，否则，应更换EGR掌握电磁阀。

EGR阀的检查：

起动发动机怠速运转。拔下EGR阀与EGR电磁阀真空软管。用手动真空泵对EGR阀真空室施加19.95kPa的真空度。若此时发动机怠速状况变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机运转状况无变化，则是EGR阀卡滞或损坏，应清洗、更换。

EGR阀内有废气经过，简单产生积碳，引起EGR阀卡滞。假如锥阀卡在打开位置就会造成发动机启动困难、怠速抖动故障；假如锥阀卡在关闭位置会造成发动机排放不达标。

安装是否坚固，是否有无漏气

留意：只能清洗废气通道，不能清洗膜片室、电源插接器等；不能用起子等硬物撬动锥阀。

废气再循环篇(3):废气再循环系统（EGR阀）的故障检测

一般来说废气再循环系统的作用是把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新奇混合气一起再次进入气缸燃烧。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而汲取大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而削减了NOx的生成量。EGR废气再循环的作用：

1、降低排气温度，削减NO化合物以及CO一氧化碳的生成

2、可以适当的降低油耗、提高发动机效率

从技术面来说，废气循环管主要作用是提高进气温度，对发动机功率有肯定的提高和排放危害物质的含量会削减的作用，所以说假如EGR废气再循环系统消失故障了对发动机是有肯定的影响的。

EGR废气再循环（主要是EGR阀）损坏对发动机的影响：

（1）积碳卡死关不严，废气始终参加燃烧，在接近EGR阀的汽缸混合气过稀、消失动力不足、加速无力、发动机抖动严峻、发动机转速有时不稳定，且油耗高

（2）打不开：排气温度会适当提高，相应的水温也会缩短升温周期，三元朝气损坏、尾气不合格等

废气再循环系统的检测方法

废气再循环系统的检查方法很简洁，发动机启动后，怠速运转一段时间。将手指伸入废气再循环阀，按在膜片或上一下，检查废气再循环阀有无动作。

在冷车状态，踩加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min左右，此时废气再循环阀应不开启，手指上应感觉不到膜片的动作。

在热车状态（水温高于50℃），踩下加速踏板，使发动机转速上升到2000r/min左右，此时废气再循环阀应开启，手指应可感觉到膜片的动作，否则，说明系统工作不正常，应进一步检查系统各部件。

废气再循环阀的检查

废气再循环阀的检查详细的检查方法是：启动发动机，让其怠速运转，拆下废气再循环阀上的真空软管，并接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环阀的膜片室，这时假如发动机怠速不稳或熄火，则说明废气再循环阀工作正常；否则，说明废气再循环阀损坏，应更换。

真空开关阀的检查

真空开关阀的检查详细的检查方法是：对着电控真空开关阀上的真空软管直接吹气，两个接口应相通；

通电后，对着与废气再循环阀连接的管口吹气，这时两者不应相通，而通大气。然后，拔下开关阀的线束插头，在其插座上用万用表测量开关阀电磁线圈的电阻，其阻值为30～40Ω左右。

若检查中有特别或电磁线圈短路、断路，则应更换废气再循环电控真空开关阀。

真空调整阀的检查

真空调整阀的检查详细的检查方法是：拆下阀体上部各管口的真空软管