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高压共轨(CommonRail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子掌握一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.ECU此也就削减了传统柴油机的缺陷。ECU于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。途径。39%。柴油轿车已有了70101997(CommonRailSystem)。今日HDIJTDMultecDCR共轨系统。共轨系统与柴油喷射系统的区分和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流淌特性。1800近年进展21.9TDI1800更多的柴油共轨系统作为柴油发动机的进展方向。这一系统有很高的燃油压力，ECU得良好的燃烧特性由凸轮轴驱动掌握的轴向柱塞式安排泵的发动机，燃油系统压术的应用在降低排放和噪音方面取得了更大的进步。供油系统准确掌握ECU，通过对流量的调整掌握200～1800了压力波动。系统，以得到最正确的发动机特性和废气排放。最代共轨发动机4799mL30kW1800～2800rpm100Nm。E320150kW，1000rpm250Nm1400rpm85%，在1800～2600rpm500Nm0～100km/h7.7243km/h6.9L/100km，80LE3209.9L/100km。三代柴油共轨系统3代，它有着强大的技术潜力第一代共轨高压泵总200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。3——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加准确200～20230.5mm3NOX“电控”是指喷油系统由电脑掌握，ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油而传统的柴油机则是由机械掌握，掌握精度无法得以保障。“高压”是指喷油3200MPa(而传统柴油机喷油压60—70MPa)，压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终到达省油的目的。ECU力不全都，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。81015%，彻底转变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。构造原理现喷射的开头和终止。特点其主要特点可以概括如下：内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。调整不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。器在相应时刻喷油。NOx失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。主喷射末期快速断油可以削减不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。维护保养1，高压共轨系统为保证高压喷射，准确流量掌握，其各组成局部的精度都0.81.5-3.7微米之间，所以对柴油清洁度提出了很高的要求。传统的柴油滤清器只能过滤1039598.63-5园区的达菲特。这些企业的产品质量牢靠，主要的有：外资企业：曼.胡(MH)、帕克(Parker)、费列加(Fleetguard)、博世(

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