某公路高挖方施工方案

某公路高挖方施工方案XX公路在K15+000——K15+680段为深挖石方段，坡面高度在24米左右，为保证边坡的稳定性，设计坡高每6米设一宽为3米的平台，故路基的施工过程要采取爆破施工方案，完成路基的施工，保证边坡的稳定性。按照图纸、设计、规范要求和施工现场的实际情况，边坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法。爆破方式按标准结合松动方式进行。光面爆破是在开挖轮廓线上布比普通爆破较为密集的炮眼,并采用装少量炸药的特殊装药结构,且在主爆破后最后同时起爆,使石方沿开挖轮廓线爆除,使围岩最大限度少受损伤的爆破技术。光面爆破孔距在1米以内，实际孔距根据施工岩石结构，适当增加预裂孔。预裂爆破与光面爆破相比，炮眼还要密一些，装药量也要多一些，爆破从开挖断面轮廓线开始，即是周边炮眼在断面上的所有其他炮眼爆破之前首先同时起爆，其工艺与光面爆破基本一样。当装药量和检举选择适当时，在各炮眼的爆破作用力相互作用下，使周边炮眼之间形成连续的预裂破裂面，成为随后期于炮眼爆破所产生的爆破冲击波的屏障，使传到破裂面外侧围岩所受到的扰动和破坏达到最小程度。爆破施工工艺控制爆破施工一般顺序为：施工放线测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。

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、布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置。2、

钻孔

在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。3、

装药

装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。4、

堵塞

堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1.5m，主爆孔口预留2m～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。对于路基范围内石方的爆破施工，根据工程的工期要求和工程的具体情况来确定。XX公路由于工期紧工程量大的情况，建议采用深孔爆破的方法。在爆破时分别从两端开始钻眼，每端两台钻机同时开始钻眼，钻孔深度要相同，以确保爆破的深度基本相同，为下层爆破钻眼打好基础。爆破完成后石方的挖运，同样采取从两端向中间开挖的方法，以XX公路来看，至少要安排每天十台挖掘机来挖出石方，才能保证在工期范围内完成石方的挖出。一般来说根据本工程边坡高度为6米，因此第一层挖出高度在3米左右，同时边坡上安排挖掘机向路基范围内甩方，第一层挖运完成后，再进行下层的开挖，本层挖运要注意边坡修筑的机械再前面进行，挖运的机械在后，将多余的松散石方全部运出，为钻眼爆破打好基础。对路基范围内石方的挖运，在接近路基设计高程情况下，测量一定要准确，本着宁深勿浅的原则，将路基达到一次性成型，减少机械的浪费，以最少的成本达到设计要求。当路基内石方挖运基本达到设计高程后，采用推土机将路基整平一次，达到设计高程，采用推土机处理路基、整平，速度快，节约工期和成本，从各方面相比较都比其它机械要节约成本。高挖方边坡的施工：首先要测量出原地貌的高程，根据路基设计高程，对原地貌测量的高程进行计算，计算出台阶的数量，然后根据坡比计算出断面的水平距离。坡面在实际施工的时候要从最上向下施工与计算时候正好相反，坡面施工时，尽量一次施工到位，在坡面上不要出现凹凸不平的面，尽量保证坡面的平整。由于边坡一次施工不到位，二次修正的时候，要影响下面的台阶边坡施工，造成的费用比一次完成要多出很多的费用，同时延误了工期。以XX路K15+000——K15+680段而言，边坡施工要从K15+000与K15+680两端同时开始工作，每端安排两台挖掘机，左右各一台，根据工期满足设计要求，能按期完成任务。本段机械投入情况闹位置、机