普速铁路木枕道岔改道作业指导书

普速铁路木枕道岔改道作业指导书作业项目普速铁路线路一般木枕道岔改道作业。

2.作业目的普速铁路一般木枕道岔按标准图或设计图，恢复道岔轨距、方向、支距、查照间隔、护背距离等，确保道岔状态良好。

3.作业组织3.1劳动组织：一般作业人数不少于4人，1人确定工作量，1-2人调整钢轨位置或轨向，1人固定钢轨。

3.2机具材料：头灯及照明设备、道尺、支距尺、弦线（20米）、150mm钢板尺、撬棍（带绝缘套）、活口扳手（300-450）、道钉锤、起钉垫、丁字板手、道钉、道钉孔木片、铁垫板等材料若干及防护用品。

3.3防护方式：按规定设置驻站防护员与现场防护员。

3.4带班盯控：班长及以上职务。

4.作业程序4.1作业条件4.1.1作业必需纳入天窗。

4.1.2道岔转辙部分改道作业应通知电务协作。

4.2作业步骤和要点4.2.1预备：检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态。

4.2.2登记：驻站防护员根据作业方案进行登记，设置现场防护员，保持联络畅通，与安全生产调度指挥中心联控，作业负责人负责清点工机具及材料，拍照上传，作业负责人确认上线作业条件，核对天窗命令。

4.2.3调查工作量、划撬：依据作业方案派工单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。

①先改正外直股方向；②改正支距；③改正内直股轨距；④改正导曲线下股轨距。

4.2.4起道钉、卸扣件：起出道钉或卸扣件后，依据改道方向向道钉孔中插入木片或调整扣件组件。

4.2.5整修钉孔：对歪斜的钉孔进行修理。

4.2.6改正方向、轨距和支距：1人看方向或道尺，1-2人用撬棍向里或外拨动钢轨，1人固定方向、轨距和支距。

向里改时，先打外口靠贴轨底的主钉，反之，先打里口靠贴轨底的主钉；采纳弹性化扣件时，应采纳倒换扣件组件的方法进行改道作业。

4.2.7钉固道钉或拧紧扣件：方向、支距、轨距固定好后，进行补打道钉或拧紧扣件。

4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、方向、道钉进行全面检查，发觉不合格准时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。

4.2.9清理现场：整理工具、清点工具、材料撤出至安全地点，与安全调度指挥中心联控，拍照上传，撤离现场。

4.2.10开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除防护；④驻站防护员确认轨道电路是否良好；⑤驻站防护员规定登记。

5.质量标准5.1几何尺寸符合《普速线路修理规章》作业验收标准。

5.2连接零件“紧、密、靠”。

6.安全要求6.1严格执行《普速铁路工务安全规章》、《营业线上线作业安全防护管理方法》各项要求，落实有效的防护措施。

6.2一旦发生通讯联络不畅或联络中断时，现场防护员应马上通知作业负责人组织作业人员下道避车、拉绳防护，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或横越线路，必需严格“上道请示，下道确认”制度，执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4撬棍必需安装绝缘装置，防止钢轨联电。

6.5起钉时，严禁用道砟等代替起钉垫。

6.6道钉要栽稳、栽实，打道钉时要执行“一稳、二准、三狠、四轻拍”，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离应不少于６根枕木，不得打对面锤，严禁捣镐打钉。

6.7在转辙部分