1汽车总体设计

本文格式为Word版，下载可任意编辑——1汽车总体设计█汽车总体设计应满足：汽车的各项性能、成本要达到企业在产品规划时所确定的指标；严格遵守和贯彻有关法规和标准，同时注意不要侵扰知识产权；积极贯彻标准化、通用化和系列化的精神；考虑汽车造型和色调以满足不同消费者的需求；进行相关运动学校核，保证汽车有正确的运动且避免发生运动干扰；保证拆装和维修便利；便利汽车报废时回收利用。█汽车设计的任务：正确选择性能指标、尺寸和质量参数，提出总体设计方案；对各部门进行合理布置，并进行运动校核；对汽车性能进行确切控制和计算，保证主要性能指标的实现；考虑制造中的工艺、成本问题和使用中的维修问题，并结合系列变形车的要求，对设计方案进行完善。

█CAD系统在汽车设计上主要用于：计算机辅助绘图；几何造型；数据管理；评价分析。█CAE在汽车上的应用：整车CAE分析；总成系统CAE分析；零部件CAE分析。█最优化设计工作的内容：将设计问题的物理模型转化为数学模型；采用适当的最优化方法求解数学模型，可归结为给定的约束条件下求目标函数的极值或最优值问题。

█逆向工程应注意的事项：逆向工程中数据处理至关重要，数据处理的正确与否决定了逆向工程的成败；逆向工程是对已有产品进行解剖、深化和再创造的过程，因此在进行逆向工程时，要尽量避免侵扰原有产品的知识产权。

█汽车产品开发的几个阶段：市场调研及决策阶段；总体设计阶段；试制试验阶段；生产阶段。

█总体设计阶段的内容：总体方案设计；绘制总体布置草图；制作缩小比例模型；编写设计任务书；总体布置设计。

█乘用车车身的基本形式：折背式；直背式；舱背式。

█单层客车用来长途运输乘客时的特点：可放置乘客随身携带数量较多的货物或行李；为了提高长途旅行时乘坐的舒适性需要而安置空调机构。

█影响选取轴数的因素：汽车的总质量；道路法规对轴载质量的限制；轮胎的负荷能力；汽车的结构等。

█汽车的驱动形式的决定因素：汽车的使用条件；通过性；平顺性等。

█发动机前置前轮驱动的优点：布置紧凑，便于降低整车成本；有利于提高汽车高速行驶的安全性；可以改造成多种用途的汽车；后部行李箱空间较大，便利备胎和行李的存放。█发动机前置前轮驱动的缺点：驱动轮易打滑，使汽车失去操纵稳定性；后轮易发生制动抱死引起的侧滑；维修便利性和接近性都有所降低。█发动机前置后轮驱动的优点：汽车轴荷分派均匀，提高了车辆的操纵稳定性和行驶平顺性，增加了轮胎的使用寿命；发动机舱布置宽大，便于发动机冷却和维修的接近性；使汽车的爬坡能力较强。

█发动机前置后轮驱动的缺点：轴距较长，制造成本高；影响了地板的平整度和高度，座椅布置也受到影响。

█发动机后置后轮驱动：①优点：减小了整车长度、降低了质心、使地板平整；②缺点：后轴轴荷过大，汽车的转向和操纵性能不佳；前轴附着力过小；高速行驶时转向不稳；发动机冷却不良；变速操纵机构繁杂等。

█客车发动机前置前轮驱动：①优点：操纵便利；不需要长距离的操纵机构；乘客区较为宽大；地板降低，便利乘客上下车；乘客区噪声较低。②缺点：结构繁杂，布置困难；前转向驱动桥的产量较低，价格高居不下。

█客车发动机前置后轮驱动：①优点：便于由货车改装生产；便于发动机冷却；动力和操纵机构相对简单。②缺点：布置座椅时会受发动机的限制；地板平面距地面较高；传动轴长度长；难以隔离发动机的振动，舒适性差；采用前开门布置会使前悬加长，同时可能使前轴超载。

█客车发动机后置后轮驱动：①优点：能较好的隔离发动机的噪声、气味、热量；检查发动机便利；轴荷分派合理；能改善车厢后部的乘坐舒适性；布置座椅受发动机影响较小。②缺点：发动机冷却条件不好，必需采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构繁杂；驾驶员不简单发现发动机故障。

█客车发动机中置后轮驱动：①优点：轴荷分派合理；传动轴长度短；车厢内面积利用最好，并且座椅布置不受发动机的限制；乘客车门能布置在前轴之前。②缺点：发动机必需采用水平对置式的，且布置在地板下部，给检查发动机带来困难；发动机在热带的冷却和寒带的保温条件均不好；动力总成操纵机构繁杂。

█载货汽车驾驶室的布置形式：长头车；短头车；平头车。

█长头车：①优点：安全系数高；发动机维修接近性好；振动、噪声和热量对驾驶室的影响较小；发动机散热性能好；轴荷分派比较合理。②缺点：车身前部较长；转弯半径较大；货箱相对于整车的面积利用率较低；前部视野较差。

█短头车：①优点：相对于长车头，视野显著提高；货箱的面积利用率提高；改善了长头车的机动性能不好和外形尺寸过大的问题。②缺点：影响驾乘人员出入的便利性；发动机维修的接近性和维修便利性变差；发动机的振动、噪声和热量较简单传入驾驶室；驾驶室布置较困难。

█平头车：①优点：可以获得最短的轴距和车长；可以降低整车的装备质量；机动性和视野良好；大大提高后备货箱面积的利用率。②缺点：驾驶室简单受到发动机的振动、噪声、热量的影响；不易布置座位；操纵机构相对繁杂；上下车不便利。

█汽车的主要参数：尺寸参数；质量参数；性能参数。

█汽车的主要尺寸参数：外廓尺寸；轴距；轮距；前悬；后悬；货车车头长度和车厢尺寸。█轴距过短的结果：使车厢长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性能和操纵稳定性变差；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。█汽车的质量参数：整车装备质量；装载量；整车整备质量利用系数；汽车总质量；质量利用系数；轴荷分派。

█减少整车整备质量的措施：采用强度足够的轻质材料如塑料、铝合金等。

█汽车性能参数：①动力性参数（最高车速+爬坡能力+加速时间+比功率和比转矩）；②燃油经济性参数；③机动性参数（最小转弯半径）；④通过性参数（最小离地间隙+接近角+离去角+纵向通过半径）；⑤操纵稳定性参数（纵向稳定性参数+车身侧倾角+制动前倾角）；⑥制动性参数（制动距离+制动减速度+制动踏板力）；⑦舒适性参数；⑧汽车的排放污染和噪声污染参数。

█汽车三个主要排放污染源：发动机排气管排出的燃烧废气；曲轴箱排放物；燃料蒸发排放物。

█发动机悬架应满足的要求：①要求悬置元件刚度大些，可使其承受动力总成的质量时不产生过大的静位移而影响正常工作；②要求悬置元件有良好的隔振性能，以减少发动机本身的和来自路面的鼓舞；③要求悬置元件有减振降噪功能；④悬置元件应当满足耐机械疲乏、橡胶材料的热稳定性及抗腐蚀能力等要求。

█发动机的悬置结构：传统的橡胶悬置；液压阻尼式橡胶悬置。

█轮胎及车轮应满足的基本要求：足够的负荷能力和速度能力；较小的滚动阻力、较低的行驶噪声；良好的均匀性和质量平衡性；耐磨性、耐老化、抗刺扎和良好的气密性；质量轻、价格低、拆装便