隧道复合式bm专项方案

xx轨道交通xx二期xx隧道工程复合式TBM专项方案中铁xx集团xx隧道工程项目经理部二〇一二年三月第一章工程概况1.1工程概述xx轨道交通xx二期工程xx隧道工程位于xx市南岸区，与轨道交通xx一期工程起点相接。隧道采用复合式TBM+钻爆法进行施工，隧道全长5633.373m。复合式TBM段起讫里程为：左线ZDK6+108~ZDK8+800，总长2692m。右线YDK6+108~YDK8+844总长2736m。左右线间距较小，平行设置，线间距15m。区间共设九处联络通道。本区间段小里程端与xx隧道进口段钻爆法区间相连，大里程端与xx隧道出口段钻爆法区间相连。隧道最大埋深371m，洞身线路先以28‰的下坡入洞，随后是3‰的上坡及24.4‰的下坡。为了满足隧道通风要求，于线路里程YDK6+370左线左侧设计一处深21.613m的通风竖井；于线路里程YDK8+900右线右侧设计一斜井，长为621.83m，作为复合式TBM拆卸后运输通道，于右线隧道YDK6+261处北侧设计一处永久泄水洞，长度551.438m，坡度-5‰，将洞内汇水通过泄水洞自然引排至洞外xx河。在复合式TBM施工前，右线预先完成洞口至洞内的10m明挖和273m暗挖段施工，左线预先完成洞口至洞内的9m明挖和270m暗挖段施工，两台TBM完成洞外的组装和调试后，通过步进段，才能开始TBM掘进施工。1.2工程地质与水文地质概况xx隧道复合式TBM段沿线出露地层主要为第四系人工填土、残坡积脊崩坡积土，以及侏罗系的自流井组、珍珠冲组地层；复合式TBM区间的隧址围岩级别主要为Ⅳ级，围岩的岩层以砂质泥岩、砂岩为主，饱和抗压强度为5~39.9Mpa。复合式TBM段地下水类型按含水介质和地下水动力条件分为：松散堆积层孔隙水，基岩风化裂隙水两种类型，平季地下水涌水量628m3/d左右，雨期涌水量1256m3/d。在xx组、自流井组、xx组、珍珠冲组及须架河组非煤系地层中采得的水样水质分析综合评价均为微腐蚀性，本TBM区间隧道地下水静水压力0.5MPa—1.6MPa。1.3工程特点xx隧道横断面型式为圆型，开挖直径6.28m，衬砌厚度300mm，净断面尺寸(直径)D＝5.7m，管片形式由3片标准块+2片邻接块+1片封顶块（具体结构见管片示意图1-1）。预制衬砌背后与围岩四周之间的空腔均为140mm。衬砌背后的回填介质及回填方法直接关系到回填综合质量，隧道管片衬砌设计承载能力的前提条件是衬砌与围岩密贴，具有止堵水能力，共同承受内外部荷载，所以隧洞衬砌背后与围岩之间的空腔进行回填灌浆保证均匀密实。在不良地质条件下各部位空腔会发生较大变化，如塌方、结构围岩扰动、富水、山体裂隙、溶洞等，对回填质量会产生重要影响，应采取有效措施提高回填质量。图1-1管片结构示意图编制依据及原则2.1编制依据1）以往复合式TBM施工的成功经验及技术标准2）xx市轨道交通xx二期xx隧道复合式TBM试工程招标文件；3）xx市轨道交通xx二期xx隧道复合式TBM—工程地质勘察报告；4）xx市轨道交通xx二期xx隧道复合式TBM施工图设计；5）xx市轨道交通xx二期xx隧道复合式TBM施工布置及补充说明；6）xx市轨道交通xx二期xx隧道复合式TBM施工组织设计；7）标准规范法规政策：xx市轨道交通xx总体设计技术要求、xx市、行业、国家现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全、质量、环保、文明施工方面的法规和政策。2.2编制原则⑴确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。根据工程特点，吸取地铁工程的设计、施工技术和管理经验，总结我单位在城市地铁施工方面的成功经验，选择先进、可靠的施工技术方案与施工工艺。⑵信息化施工原则通过对施工监测和信息反馈及时调整施工方法和措施，确保施工安全及工程质量。⑶确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠方法，确保关键工期的实现，力争提前总工期。认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术合理组织施工，系统进行资源调配，工序衔接紧筹、合理。⑷确保优质工程的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。⑸注重文明施工，加强环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备等方面注重对环保措施的选择，严格执行昆明市文明施工的各项要求。在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工、爱护环境、千方百计减少扰民，创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，树立我单位的形象。第三章项目组织管理机构本工程按项目法设置管理层和作业层两级机构。根据本工程的工程规模和技术特点，xx隧道工程TBM分部项目部设项目经理1名、副经理1名、总工程师1名、机电副总工兼技术部长1名、下设五部一室二队（工程部、技术部、物资部、财务部、测量部、办公室、掘进队、施工保障队）作为管理层。掘进队长由副经理担任，下设二个队，每个队设两个工班，每个工班设一名工班长，掘进队设一名队长，一名副队长。项目总体管理思路为：以项目法管理为依据组建项目部，对项目部负责；项目部各部门作为管理层直接对业主、监理等开展工作，并对各相应部门进行业务指导和统筹管理，负责现场日常业务的具体落实。项目组织机构见图3-1。第四章施工方案4.1总体设计施工方案根据总体施工组织筹划，xx隧道复合式TBM区间进口采用两台复合式TBM（分别编为1#、2#TBM，其中左线为1#TBM，右线为2#TBM）进行施工，两台复合式TBM从进口TBM始发场地整体始发向大里程方向掘进，到达1#斜井复合式TBM拆卸洞后开始拆卸TBM，待拆卸完后通过1#斜井运出到TBM存放场地，完成本标段TBM区间的施工。根据本工程的特点和节点工期要求，主要可分为施工准备阶段（包括TBM运输及场地建设）、复合式TBM组装及调试、复合式TBM步进施工、复合式TBM始发施工、复合式TBM掘进施工、复合式TBM的拆卸、附属工程施工阶段。复合式TBM根据施工顺序可分为四个阶段：设备组装、调试→试掘进→正常掘进→到达段掘进。4.2主要分项工程施工方案4.2.1场地建设及复合式TBM的运输4.2.1.1场地建设在隧道的进洞口平整出一块3890m2左右的施工场地作为两台TBM组装和将来施工的场地，两台复合式TBM在此场地完成组装调试工作，此场地也作为TBM施工时的办公、储存材料、布置轨道线路、弃碴临时存放和倒运的场地。4.2.1.2复合式TBM运输（1）方案的确定描述尺寸(mm)重量(Kg))数量1刀盘6280X62280X119116200012前护盾及主轴承承6230X62230X118507500013中间护盾6230X62230X332106800014尾护盾6230X62230X440002000015管片安装器4200X34400X441002300016管片吊机梁12000X8800X8800500017主机皮带机22000X11600XX9001100018后配套皮带机62000X11300XX900140001可拆分，最长112m9后配套台车11000X5500X2280012000910变压器7500x12200x11000300111注浆泵站1500x12200x1140015001主机部分从上表可以看出，属超宽超重件，公路运输风险较大，因此主机部分采用水运+公路运输，即上海码头到xx码头段为水运，xx码头到工地段公路运输，其他部件采用公路运输，直接从上海到xx工地。（2）水路运输采用600t运输船，装载270t主机部件，合理布置装货位置，捆扎牢靠，全程覆盖，采用港口的门式起重机装卸。（3）陆路运输采用性能完好的运输车辆进行运输，货物捆扎牢靠，全程覆盖，两个司机轮流驾驶，严禁疲劳驾驶。（4）安全保障措施1）运输车辆提前进厂等待装车，运输公司吊装组工作人员及司机，再次对车辆车况进行安全检查，确保装车及运输的安全。2）在装车前进行安全交底，并按照我方的要求制定最佳的装车方案和装车顺序，我方有关安全技术人员现场进行指导，以便运输方了解设备的特性，并根据设备情况行进配车、装车、捆绑，对运输安全提供保障。3）认真检查吊装设备是否符合安全要求，包括检查吊环、吊具、吊钩等，以及计算起吊位置。4）工作中必须严格按照机械设备安全操作规程进行操作，严把安全关。5）装车时，将运输车辆的承重中心与货物的重心重合，做到均匀对称，并做好记录，货物与车板接触部位垫上橡胶防滑垫，以防止设备在车板上滑移和通过陡坡或急刹车时设备发生移位，以保证运输途中货物的安全。6）装车完毕由安全捆扎组根据设备情况使用倒链、紧绳器、钢丝绳、橡胶防滑垫等工具进行合理捆绑，并指定专人在运输中定期检查倒链松动程度，发生松动及时紧固。7）对于超长、超宽件安装好警示标志（警示灯、警示旗、示宽灯等），以利于车辆在途中安全行驶。所有大件货物均由警车护送开道押运，并由成都中融运输公司开道组和道路排障组沿途全程护送。8）事先办好装车清单等手续，协调好各种关系，等大件货物装好并捆绑牢固后，排好队做好出发准备。所有车辆只有经过我方现场人员认可后才能启运。9）成都中融运输公司提前办好超限运输手续，同公路部门协调好关系，事先通报起运时间，以保证运输的顺利进行。10）提前同交警部门联系好，安排好警车及警员进行押运。11）通过十字路口时必须提前封闭，运输途中必须保证全程封闭通行，保证货物安全。12）车辆限速要求：通过各种障碍、弯道、桥梁时<15m/h。13）通过特殊路段的要求：a通过纵坡路段时，应检查车辆牵引连接部位、刹车系统、转向系统以及装载加固状态，以保证设备安全通过纵坡路段。b通过急弯时，采用牵引车随动转向，当通过急弯道时，必须有专人进行监护。c通过立交桥等上方空障时，必须确认高度后再通行。d过桥时，不得换档和紧急制动。e通过不平整路面时，先对路面进行清理，排除异物，方可通行。f严格服从管理部门的指挥，在指定车道上匀速行驶。14)停车要求：a设备运输途中临时停车，必须选择道路坚实平整，路面宽阔，视线良好的地段停放，并设置警戒线，警示标志，并有人守护。b夜间长时间停车时，还要对车辆进行保护性支垫。c停车后应对设备加固状态及车辆进行检查，有问题应及时处理。15)设备运输途中，如遇特殊恶劣天气，如雷雨、大风（5级以上大风）、大雾等，应停驶待命，不冒风险，确保万无一失。16)在运输过程中，大件运输车辆车速不能超过每小时25公里，确保货物安全；应急机动组随时待命，若遇紧急情况制定各种应急方案以应对突发情况，确保货物安全到达。（5）工地卸车用1台QAY300汽车吊、1台QY130K汽车吊卸主机超限超重件，用1台50t龙门吊卸其他部件。吊装中注意事项：1）板车提前进工地等待卸车，同时检查吊车、吊具等。2）提前规划好吊机位置，大件位置，指定合理的安装计划。3）卸车过程中应有专人指挥，严格按吊车操作规范进行。4）认真检查吊装设备是否符合安全要求，包括检查吊环、吊具、吊钩等，以及计算起吊位置。5）工作中必须严格按照机械设备安全操作规程进行操作，严把安全关。6）地面提前垫好枕木，保证货物平衡。4.2.2复合式TBM的组装与调试4.2.2.1组装方案：（1）组装概述两台复合式TBM工地组装方案为：xx隧道左、右线两台复合式TBM分两批上场，第二台根据现场情况决定起运组装时间。第一台为右线TBM，预计2011年4月1日开始组装，左线TBM预计5月28日起运，6月11日开始组装，7月中旬开始调试和步进工作。TBM在进洞口组装场地进行组装，组装场地已经提前完成填平、碾压和硬化施工,强度满足组装和步进的需要。在场地上铺设龙门吊行走轨道，组装好两台龙门吊。组装场地分为主机组装区和后配套组装区，由1台QAY300汽车吊、1台QY130K汽车吊进行主机部分组装，50t龙门吊进行后配套的组装。组装过程严格遵守相关行业规范、标准和罗宾斯公司技术要求，第一台TBM组装从4月2日开始，计划5月30日结束，共需58天，第二台TBM组装预计从6月10日开始，计划7月30日结束。（2）准备工作组装前准备工作①组织机构组装时成立以项目经理为组长的组装工作领导小组（见下图）成员由副经理、总工、各部室负责人等成员构成。组装时分两个工班作业，每班10h。组装过程每个工班按主机区、后配套区进行划分，以结构件和设备的组装为主线，工班内的液压组、电气组同时进行相关部分的安装。②技术准备认真阅读安装方方案有关技技术资料，核核对构件的的空间就位位尺寸和相相互的关系系，掌握结结构的高度度、宽度，构构件的型号号、数量、几几何尺寸，主要构件件重量及构构件间的连连接方法。掌握吊装场地范范围内的环环境情况。吊吊装场地已已经硬化，场场地开阔无无障碍物。了解已选定的起起重、运输输及其他机机械设备的的性能及使使用要求。进行细致、认真真、全面的的方案和作作业设计的的技术交底底及安全培培训。顺序组织施工员员、机械设设备、材料料进场，并并对主要吊吊装设备进进行必要的的检查、维维修、试车车。准备吊装用的绳绳索、吊具具，及常用用的起重工工具。③施施工机具准准备吊装主要设备为为：1台QAY3300汽车吊、1台QY1330K汽车车吊、25t汽车吊一一辆、50t龙门吊一一台。班组组长班组组长组装工班工班长李兴明组装工班工班长杨庆辉项目部专职安全员班组组长班组组长组装工班工班长李兴明组装工班工班长杨庆辉项目部专职安全员刘江财务部刘丰生产副经理郭慧川工程技术部吕连伟安质部王超综综合办公室许晶晶安全环保部赵善富设备物资部张磊计划合同部郭孟宅安全总监分部总工项目副经理分部经理项目经理班组兼职安全员班组组长（3）组装要求①)制定详细、可行行的主机、后后配套组装装计划。②组装前对各元件件进行详细细的标识。③提前做好技术培培训和安全全培训，使使参加组装装人员了解解TBM的结构性性能和组装装过程中安安全注意事事项。④组装时与外方人人员紧密配配合，配备备专职翻译译人员。⑤制定合理的组装装材料、机机具、配件件计划。⑥严格控制组装质质量，做好好组装记录录。⑦设置专职的质量量控制组和和安全控制制组，全程程监控TBM的组装工工作。（4）组装场地掘进机组装场地地分为主机机组装区和和后配套组组装区，组组装前对场场地进行平平整、硬化化，强度达达到组装要要求。为了了便于掘进进机步进，在在各自区域域内用混凝凝土浇注底底部基座。主主机组装场场地为弧形形基座，上上表面预埋埋标准钢轨轨以便于掘掘进机在基基座上滑行行，基座结结构见附图图2-1。..2组装与调调试（1）主机组装用于本工程的两两台复合式式TBM进场组装装时间间隔隔2个月。第第一台掘进进机于2010年4月进场组组装，将依依组装次序序将部件运运输进场。主主机组装流流程见附图图2-2。1.大件吊装装施工方法法—翻身施工工方法吊机平稳将构件件从车厢吊吊到地面后后，需要采采用抬吊方方式翻身构构件进行吊吊装。构件件翻身时11台QAY3300汽车吊、1台QY1330K汽车车吊将构件件平衡吊起起，构件吊吊至3~5m高时，吊吊住构件尾尾部的130t汽车吊缓缓慢下钩，使使构件自然然下垂，此此时300t汽车吊完完全吊稳构构件。需要要此方式吊吊装的部件件有刀盘、前前盾、中盾盾、尾盾、管管片安装器器。2.后后配套组装装后配套利用场地地上远离洞洞口的一台台龙门吊，再再配以一台台25t汽车吊与与主机同步步进行组装装。3.HYPERLINK\l"_Toc255670729"工地调试试TBM整机组装装完成后，由由业主、监监理和承包包人三方代代表按检查查测试标准准进行检查查测试，三三方人员均均须到场参参加和见证证。调试工工作需要对对掘进机各各个系统及及整机进行行调试，以以确保整机机在无负载载的情况下下正常运行行。调试过过程可先分分系统进行行，再对整整机的运行行进行测试试，测试过过程中应详详细记录各各系统的运运行参数，对对发现的问问题及时分分析解决。掘掘进机可分分为液压系系统、电气气系统及机机械结构件件等。调试试流程见附附图2-3。电气系统设备的的调试内容容可分为：：电路检查查、分项用用电设备空空载检查、分分项用电设设备加载时时的检查、各各设备急停停按钮的检检查、控制制系统的检检查等。液压系统设备的的调试内容容可分为：：空载和加加载时泵和和液压管路路的调试、加加载时执行行机构的运运行情况。步步进系统的的调试在主主机安装完完成后最先先进行，主主要分为：：液压泵站站负载运行行时的状态态和步进机机械结构运运转情况。其余各分系统调调试根据组组装和步进进程序组织织实施。各各系统运转转情况正常常后再进行行整机的空空载调试。（2）危险源辨识与与防控TBM组装危险致因事故类型危险源防控措施施汽车吊地基不稳稳，已倾翻翻人身伤害、物体体打击严格按要求施工工地基，满满足承载力力要求高空作业未系安安全带人身伤害高空作业必须系系好安全带带并按规定定挂好系牢牢部件翻身施工时时吊车配合合不同步机械伤害、人身身伤害统一指挥，确认认吊装设备备参数满足足单个吊装装要求作业时遭遇雷雨雨天气雷击伤害、滑陷陷伤害雷雨时暂停施工工，对工人人进行防雷雷击安全教教育并对设设备加设避避雷设施龙门吊安装下方方站人或停停留物体打击龙门吊安装时，危危险地带下下方禁止站站人或逗留留起重超负荷、钢钢丝绳及吊吊具选择不不合理、钢钢丝绳断裂裂、吊物下下面站人起重伤害起吊工作前检查查一切工具具、设施是是否良好。工工作前应了了解吊物尺尺寸重量和和起吊高度度，安全选选用机械工工具，不得得冒险作业业，不得超超负荷操作作，严禁吊吊物下面站站人或停留留违章操作或未遵遵守操作规规程、违章章指挥或指指挥信号不不明确物体打击起重指挥、吊机机操作人员员必须持有有国家颁发发的特种作作业操作证证。遵守各各项安全操操作规程，严严禁违章操操作、指挥挥，明确指指挥信号。氧气乙炔瓶安全全距离不够够火灾爆炸氧气、乙炔安全全距离要不不小于5m轨道基础承载力力不够坍塌伤害轨道基础严格按按照施工设设计方案实实施电气设备的电线线老化或破破损触电伤害及时检查用电线线路，破损损的电线及及时用绝缘缘胶带包扎扎或者更换换（3）组装注意事项项①在TBBM零部件到到达现场后后，配备专专门的接货货人，对进进场的部件件进行详细细的登记，制制定严格的的进出库制制度。同时时设专职安安全员负责责安全事宜宜，其他人人员积极配配合其工作作，要求保保安员人24小时安装装现场轮流流值班，不不得出现交交班空缺。②施工工人员进入入现场必须须佩带安全全劳动保护护用品，戴戴安全帽、穿穿绝缘鞋。③人员员站立的表表面油污必必须及时清清理并擦干干，以免滑滑倒造成损损伤。④在卸卸货、组装装等需要吊吊机工作时时，必须保保证吊点安安全可靠，工工作用的手手动葫芦吊吊点也要保保证安全可可靠。⑤在吊吊机工作时时，禁止任任何人在吊吊车及零部部件下方危危险区域停停留。⑥吊车司司机操作要要精力集中中，小心谨谨慎，绝对对服从指挥挥者命令，做做到吊卸物物体慢、轻轻、准。⑦在运运送零部件件时，要求求司机操作作精力集中中，谨慎慢慢行；安全全人员提前前通知路上上人员避让让，防止碰碰撞伤人等等事件发生生。⑧在焊接接作业时，焊焊接接地要要求就近搭搭铁，禁止止焊接电流流通过关键键部位。切切割用氧气气、乙炔等等储气瓶要要求安全距距离不小于于5m。特别是是在高空焊焊接作业时时，要严禁禁储气瓶放放在焊点下下方的危险险区域。⑨TBBM组装时所所用的枕木木、各种油油等易燃品品较多，因因此在组装装场内安置置多处灭火火器等消防防用品设施施。⑩正确选选择安装工工具，严禁禁超量程使使用。⑾组装时时地面液压压泵站上的的操纵阀手手柄，应由由指定专业业人员使用用。未经许许可，严禁禁他人动用用，以免造造成事故。液液压工具使使用严格按按照安全规规范操作。高高压系统发发生微小或或局部喷泄泄时,应即卸荷荷检修。不不得用手去去检查或堵堵挡喷泄。⑿组装时时需要的用用电设备较较多，为保保证用电安安全，凡可可能漏电伤伤人必须设设置接地，并并派专门电电工定期进进行检查和和维修。⒀所有电电器设备配配电箱内的的开关、电电器必须完完整无损，接接线正确，设设置漏电保保护器。⒁所有用用电设备的的安装、维维修或拆除除均由专业业电工完成成，其他人人员不允许许进行电工工作业。复复合式TBM步进施工工方案 根据总总体安排，xx隧道进口段ZDK5+829~ZDK6+108（共计279m，含明洞9m）/YDK5+825~YDK6+108（共计283m，含明洞10m)采用钻爆法施工，TBM步进120m后，边步进边调试，待始发洞完成后，步进到位后开始始发。反力牛腿及第一、第二块管片安装步进1.5m，安装第三块管片再步进一个行程1.5m反力牛腿及第一、第二块管片安装步进1.5m，安装第三块管片再步进一个行程1.5m前移两块管片吊起第三块管片并再次安装牛腿，步进到始发洞铺设轨枕及钢轨铺设轨枕及钢轨步进工艺流程图图（1）总体步进施工工方案TBM组装完成成后，主机机到7#台车开始始步进，完完成8#，9#台车的吊吊装就位连连接。步骤骤为：步进进前现场材材料、机具具准备→反力牛腿腿安装、第第一、二块块管片安装装→进一个循循环（1.5m）→第三块管管片安装安安装→步进一个个循环（1.5m）→前移并安安装二块管管片及牛腿腿→吊起第三三块管片→铺设弧形形台处的钢钢枕及轨线线→循环步进进至始发洞洞→安装反力力架及一环环负环管片片安装6环管片并并注浆→步进到始始发位置→→TBM掘进机始始发。（2）各分段施工具具体施工①步进前现场材料料、机具准准备TBM组装步进进功能调试试好后，步步进。步进进材料、机机具见下表表：名称规格单位数量备注管片A型块4采用报废管片，备备用一块钢枕门字型、3588.5cmm个450间距800mm，见见图纸牛腿δ=20mm钢板板自制个4见图纸、备用22个螺栓8.8级高强、M20**75mmm颗40备用32颗，螺栓带螺帽帽垫片洞内照明m283铁锹普通方形把20气割工具套2备用机车45T电瓶机车车辆1带2节平板车液压油缸50t个1备用电焊机台4备用铁锤8磅个2风动扳手把3开口扳手把4手扳倒链1t个3吊运牛腿②TBM步进TBM主机及后后配套1-7#在洞外组组装场地内内组装，开开始安装牛牛腿及二块块管片。推力的理论计算算步进段段隧道坡度度为28‰，当TBM静止时下滑力P=50000KNN*Sinnα=50000*288/10000.4==139..94KNN.。摩擦力力为R=50000KNN*Cossα*μ=50000*10000/11000..4*μ=4400KNR>P，摩擦力力大于下滑滑力，步进进时缓慢前前移，所以以不用考虑虑坡度问题题，步进是是安全的，不不会产生自自动滑行问问题。复合式TBM盾盾体重270t，后配套套重230t，总重为G=5000t，钢与钢钢的摩擦系系数为0.1--0.155，主机步步进时为滑滑动摩擦，在在弧形台预预埋H型钢上涂涂抹黄油以以减少摩擦擦力，有润润滑状态下下滑动摩擦擦系数取0.12；由于后后配套为轮轮对在钢轨轨上滚动前前进，产生生滚动摩擦擦力，滚动动摩擦系数数为0.05，步进时时的总推力力为F=27700KNN*0.112+23300KNN*0.005=4440KN，牛腿提提供推力按按500KKN计算。b、牛腿加工牛腿采用20mmm厚钢板焊焊接加工成成箱型，以以保证整体体受力及刚刚度（已通通过模拟实实验，单个个牛腿至少少可承受25t推力）牛牛腿加工4个，备用用两个。为为了防止管管片受力不不好，在两两个牛腿中中间（弧形形台底部中中间）另外外增加一个个预留孔（210**210mmm），可以以安装H200型钢作为为临时反力力支撑。TBM步进时如如果两个牛牛腿提供反反力时变形形过大，不不能满足施施工时，可可采用4个牛腿同同时使用，两两组牛腿采采用I16工字钢连连接。牛腿腿在预留孔孔内与预埋埋型钢采用用4颗8.8级M20**75mmm高强螺栓栓连接，牛牛腿加工及及安装见下下示意图：：TBBM步进里程程范围为YDK55+8211~YDKK6+1118，TBM掘进机步步进工作主主要分为以以下几部分分：b、钢枕加工、管管片准备TBM组装时，主主机位置一一定要摆放放准确，TBM主机长9.4m，刀盘摆摆放位置里里程为YDK55+8211，组装前前测量组做做出显著标标示，防止止TBM主机组装装位置偏移移。TBM主机步进进通过后，暗暗挖隧道内内没有铺设设相应的底底管片，故故需要加工工单独的钢钢枕，来铺铺设TBM后配套及及运输轨线线。钢枕铺铺设间距800mmm，共计需需要450根钢枕。配配合TBM步进用管管片循环使使用，每个个循环步进进1.5米（牛腿腿的预留槽槽间距2.9米），共共计需要管管片3块（步进进用管片采采用报废的的侧管片或或顶管片），预预先初装1块，2块步进时时循环使用用。钢枕加加工图详见见下图：c、TBM掘进机步步进暗挖隧洞开挖设设计断面为为D78880mm，拱墙外外放TBM轮廓800mmm。经过复复测，暗挖挖隧道轮廓廓线均在设设计以内，没没有存在隧隧道侵限。TBM前盾盾体体外径62300mm，刀盘在在步进时不不安装边刀刀及刮板，此此时刀盘的的外径略小小于前盾的的尺寸，为为避免步进进时前方的的突台、出出露钢筋头头、大的石石块等障碍碍物卡住刀刀盘，对主主轴承造成成偏载，增增大推进的的阻力，步步进前将暗暗挖隧道内内清理干净净、突台打打磨平滑。TBM组装前，在在主机位置置的轨道床床上的预埋埋钢轨面均均匀涂抹黄黄油，TBM步进前在在暗挖隧道道内轨道床床上的钢轨轨面均涂抹抹黄油，以以减小TBM步进的阻阻力。TBM组装调试试好后，预预先安装二二块管片及及反力牛腿腿。铺设钢钢枕及运输输轨道，把把轨道延伸伸至合适位位置。为防防止TBM步进过程程中管片向向上移动，牛牛腿加工时时考虑前挡挡板向前倾倾斜5°，（为防防止牛腿破破坏管片接接触面，在在牛腿与管管片间加设设橡胶垫片片）如果还还是不能阻阻止管片上上浮滑动，可可在牛腿顶顶部焊接爪爪勾（类似似管片翻转转机上的挂挂钩）。一切准备工作就就绪后，开开始TBM步进。TBM主推进油油缸完全收收回，反力力牛腿及第第一块和第第二块管片片安装就位位（此时管管片安装机机上抓存一一块管片），开开始利用底底部主推进进油缸顶住住管片向前前步进，完完成1.5米步进后后，收回油油缸，安装装第三块管管片。再利利用油缸步步进1.5米，收回回油缸，把把靠近油缸缸处的二块块管片利用用管片安装装机前移到到合适位置置，后部一一块管片由由管片安装装机抓起，空空出后面位位置，前移移牛腿并固固定，再步步进1.5米，安装装管片安装装机上的管管片，再步步进。循环环施工，达达到TBM整机向前前步进的目目的。TBM循环步进进步骤见下下图：TBM步进初始始位置TBM步进1..5m后安装第第三块管片片位置TBM再次步进进1.5米后前移移二块管片片位置d、TBM步进轨道道延伸TBM在步进的的同时，进进行轨道延延伸。由于于TBM步进时，对对设备轮对对进行了相相应改造，把把设备桥处处的两组轮轮对由原来来行走在管管片上，改改造成在轨轨线上行走走。这样就就把原来预预留延伸轨轨线的空间间给占用了了。目前每每次延伸轨轨线只能缩缩短至6.25米。在轨轨线延伸时时，和TBM步进的反反力牛腿有有一定的干干扰，在轨轨线延伸时时，注意钢钢枕位置和和牛腿避开开，防止干干扰。③主要施工技术措措施a、通过上述计算算，TBM步进需要要的支撑反反力最大50t，主要牛牛腿及管片片与轨道床床上的预埋埋型钢提供供反力。通通过计算，一一对牛腿提提供的支撑撑反力能满满足需要，另另一对牛腿腿备用。b、TBM步进：为为了减小步步进推力，减减轻反力装装置压力。TBM步进时，在在轨道床上上预埋钢轨轨面上均匀匀涂抹黄油油，减小摩摩阻。c、管片拆除：管管片拆除时时，应从与与油缸接触触的第一块块开始。再再松出反力力装置。由由于空间有有限，充分分利用管片片安装机存存放管片。d、轨道铺设。随随着TBM不断的步步进，后面面的轨道相相应延伸。钢钢枕铺设时时，由于暗暗挖隧道的的不平整，必必须把钢枕枕安平垫实实，钢轨安安装牢固，所所有螺栓紧紧固到位。e、TBM步进时，推推进速度不不能过快，防防止管片尾尾部上翘滑滑出牛腿。推推进过程中中需有专人人时刻观察察反力装置置的情况。（3）步进过程中的的安全管理理人员安全1）对所有人员进进行体检，不不适合者将将不录用。2）各项施工前要要对人员进进行相关的的培训和书书面考核，并并确认其已已具有必要要的安全知知识。3）进入施工区域域必须戴安安全帽，并并着专门的的工作服和和佩戴统一一的工作证证（姓名、岗岗位、身份份编号等）。4）在高空作业时时要系安全全带。5）焊接、切割等等特种作业业时要戴安安全护罩。6）不要在吊物下下经过和站站立，不要要在轨道上上行走，不不要触摸电电气设备。7）要注意各种提提醒（龙门门吊、电瓶瓶车），要要服从安全全人员的指指令。设备安全1）电气设备一定定要有接地地装置，并并配有漏电电开关。2）设备固定要牢牢靠，不要要掉落伤人人。3）电焊机、氧气气瓶等要按按专门规定定进行保管管和操作。4）设备架立安装装时要根据据荷载计算算确定其支支持结构。5）起重设备的操操作要严格格遵守规程程，严禁违违规操作。6）各种设备都要要配有清晰晰的标牌，尤尤其要包括括有关的安安全注意事事项。（4）步进过程中安安全1）在步进前，派派专人检查查弧形台预预埋H型钢接头头是否平顺顺，如有错错台或变形形打磨平顺顺，并安排排专人进行行H型钢上螺螺栓孔的钻钻孔，钻孔孔孔位要定定位准确。2）派专人安装牛牛腿及管片片，保证牛牛腿及管片片的位置准准确，螺栓栓拧紧，保保证受力均均匀，步进进时不偏向向，步进过过程中观察察管片及螺螺栓受力情情况，螺栓栓如有变形形及时更换换。3）在步进过程中中，派专人人检查TBM两侧及前前方有无障障碍物，型型钢是否打打黄油润滑滑，TBM在型钢上上滑行情况况，如果发发现问题及及时向工班班长或现场场领导报告告处理。4）在步进过程中中，定人定定岗，安排排液压，电电气及机械械工程师检检查步进中中机械运转转是否正常常，各项数数据是否符符合要求。5）在步进过程中中，派专人人检查铺设设的钢枕加加固是否牢牢固，钢枕枕间距是否否符合要求求，保证后后配套准确确滑行。复复合式TBM始发施工工方案复合式TBM始始发流程图图如REF_Ref50538870\h图4－1所示：始发测量定位洞门密封装置安装反力架的定位、安装轨道铺设TBM管片安装并注浆始发测量定位洞门密封装置安装反力架的定位、安装轨道铺设TBM管片安装并注浆TBM步进TBM始发TBM步进到始发位置图4－SEQ图\*ARAABIC\s111：复合式TBM始发流程程图（1）测测量定位复合式式TBM始发的测测量定位工工作包括以以下几方面面：一、复复合式TBM始进洞内内测量基准准平面控制制点和水准准点的引测测布设；二二、复合式式TBM始发洞内内隧道轴线线的放测和和隧道起始始里程线的的定测；三三、反力架架的定位放放测、复检检；四、试试验段掘进进过程中的的TBM导向控制制及洞内环环片的姿态态测量。（2）始始发洞内测量控制制点引测控制点布设始发洞测测量控制点点包括平面面控制点和和水准控制制点，各控控制点布置置在区间隧隧道底板上上。1）控制点的制作作控制点点采取ø20圆钢制作作，长约30cm，钢筋筋一头磨平平后在端面面上镶1mm铜丝芯芯，铜丝芯芯作为控制制点，钢筋筋用冲击钻钻植入步进进洞底板约约15cm，露出出底板面部部分用细石石砼覆盖，钢钢筋头只露露出约1cm即可。控制点的引测平面控制点和水水准控制点点从地面业业主移交的的GPS控制点和和水准高程程点进行联联系测量。具具体测量方方法及要求求见xx隧道工工程施工测测量技术方方案。2）始发洞内隧道轴轴线控制复合式TBM步步进洞到始始发洞内隧隧道轴线根根据底板上上平面控制制点在底板板上每30米测设一一点，布点点采取在隧隧道中心线线上用砼浇浇筑埋设的的钢筋控制制点。（3）反力架的定位位反力架的定位反力架由钢板焊焊接成箱型型作主要受受力梁的大大型钢结构构，在主梁梁立柱后设设置两钢斜斜撑，在底底横梁中间间设置牛腿腿支撑。其其大样图如如图4-1示。图STYLEREF1\s4-1反力架大大样图该反力架的总厚厚度（H型钢梁）为为1000mm。反力架的定位包包括里程定定位、轴线线定位和垂垂直度检测测。本区段段左右线反力力架的中心心里程均为YDKK6+1006.5，反力架架中心线均均与隧道的的轴线重合合，里程为为YDK66+1066处立柱的底底标高为237..227mm，里程为为YDK66+1077处立柱的标标高为237..199mm，反力架的的安装垂直直度保持在在1‰之内。（4）TBM始发导向向与姿态测测量复合式式TBM步进至始始发位置后后，依靠机机上配备的的自动导向向系统来控控制机器本本身的位置置。该系统统为日本演演算工房Enzaan激光导向向系统，它它通过操作作者提前输输入隧道线线路的坐标标值，然后后信号收集集系统把观观测的数值值与设计轴轴线比较，就就能全面的的反映TBM机相对设设计轴线上上、下、左左、右偏移移情况，TBM本身的俯俯仰角、滚滚动角等。这这些数据都都直观地反反映在控制制室内的导导向电脑屏屏幕上。 导向系统每隔数数秒就会自自动检测一一次TBM姿态，TBM操作手根根据相关数数据来调整整复合式TBM各推进油油缸的推力力值来校正正主机的姿姿态为了校核自动测测量系统的的准确性和和移动活动动托架（架架设后视基基准点用），测测量人员跟跟班作业，时时时校核自自动测量系系统的准确确性，确保保始发姿态态的准确性性。始发阶段需对所所以已拼装装管片的姿姿态进行监监测，防止止管片上浮浮、下沉，监监测频率为为每天每环环均测。（5）洞门密封装置置的安装①洞门预埋环的安安装洞门预埋环的长长度为50cm，定位里里程为YDK66+1088-YDKK6+1008.5洞门预埋环是为为满足复合合式TBM进洞临时时封堵洞门门端头要求求的环状钢钢板。环状状钢板的内内径为66200mm，外径为66400mm，环向每5度预埋螺螺栓一个，共共计预埋螺螺栓72个。为了了环板能够够牢固的嵌嵌入洞门衬衬砌结构内内，环板背背面与洞门门衬砌结构构钢筋连接接牢固，并并且每根预预埋螺栓必必须与洞门门衬砌钢筋筋连接牢固固，环板加加工成型后后，待相关关工程施工工时及时预预埋其中。绑扎洞门衬砌钢钢筋时，将将已分块制制作好的环环状钢板精精确定位后后焊接在端端墙钢筋上上，然后立立设端墙和和洞门模板板，浇筑砼砼。在施作作过程中应应保证：钢钢板位置的的纵向偏差差不得大于于5mm，环板必必须牢固地地嵌入砼且且单面紧靠靠模板，灌灌注砼时不不得松动而而影响使用用。②洞门密封装置安安装为了确保保复合式TBM始发时封封闭管片与与洞壁间空空隙，防止止注浆液体体外流，在在复合式TBM始发时需需安装洞门门临时密封封装置，密密封由帘布布橡胶、扇扇形压板、折折叶板、垫垫片和螺栓栓等组成。施施工分两步步进行，第第一步在始始发端墙施施工过程中中，埋设好好始发洞门门预埋钢环环；第二步步在复合式式TBM始发前，安安装洞口密密封铰接压压板及橡胶胶帘布板。复合式TBM进进入预留洞洞门前在刀刀盘外围和和帘布橡胶胶板外侧涂涂润滑油脂脂防止复合合式TBM刀盘磨损损帘布橡胶胶板影响密密封效果。洞洞门密封如如图4-2。1、安装步骤为：：1）始发洞门防水水密封施工工前，先检检查材料的的完好性，尤尤其是橡胶胶帘布是否否完好，径径向尼龙线线密集排列列和螺栓孔孔是否完好好。2）安装前清理完完洞口的渣渣土和疏通通A板预留孔孔并涂上黄黄油。3）将螺栓旋入预预先埋设在在始发洞口口周边的螺螺母内。4）安装橡胶帘布布及圆环B板，并用用薄螺母固固定在始发发洞口上。5）将扇形压板套套在装有薄薄螺母等的的螺栓上。2、洞门处防水装装置安装注注意事项：：1）由于橡胶帘布布和扇形压压板通过它它与管片的的密贴防止止管片背注注浆时的浆浆液外流，所所以安装时时螺栓必须须进行二次次旋紧。2）防止安装扇形形压板时损损坏橡胶帘帘布。3）检查复合式TTBM表面是否否有凸起物物，若有凸凸起物需清清理干净，以以免撕裂橡橡胶帘布。（6）反力架的安装装1、反力架的安装装及加固反力架是始发时时为复合式式TBM提供反推推力及管片片定位的钢钢构件。反反力架分解解后在TBM步进前运运至洞内，待TBM步进至始发位置后在洞内组装（提前在反力架位置上边设置3个天锚，下边设置5个地锚，布置吊点并预埋地脚螺栓及钢板），吊装反力架用天锚，反力架通过预埋件与混凝土结构连接起来，以保证始发推进时混凝土管片受力均匀，反力架在风机洞安装后如下图为了保保证安全始始发，在始始发洞口周周边沿隧道道方向安装装锚杆，采采用长度为为6m，直径为为φ22的砂浆锚锚杆，锚杆杆尾部与立立柱和上横横梁焊接。由于反力架在复复合式TBM始发时提提供反推力力，在安装装反力架时时，反力架架端面应与与始发台水水平轴垂直直，以便复复合式TBM轴线与隧隧道设计轴轴线保持平平行。安装装时反力架架与区间结结构连接部部位的间隙隙要垫实，以以保证反力力架脚板有有足够的抗抗压强度。考虑到步进洞地面面为一平直直面，反力力架的后部部要安装斜斜支撑稳住住反力架，以以保证反力力架能承受受推进油缸缸的推力。（7）装填盾尾密封油油脂复合式TBM推推进前，为为减少复合合式TBM的推进阻阻力，在复复合式TBM基座轨道道面上涂抹黄油，在推进进时避免刀刀盘损坏洞洞口止水密密封装置。盾盾尾钢丝刷刷在第一次次充填盾尾尾密封油脂脂时，利用用特殊工具具填满密封封油脂。（8）复合式TBM始始发洞设计计用于xx地铁xxx二期的2台复合式TBM，其始发发洞设计理理念为：1）复合式TBMM始发时，地地质情况复复杂，扭转转力较大；；2）复合式TBMM始发时，位位于前盾和和中盾的稳稳定靴需要要着力点；；3）复合式TBMM始发时，安安装满环注注浆的管片片后能有效效的防止管管片扭转；；4）考虑到安全因因素，洞内内负环拆卸卸较为困难难等；步进洞的支护参参数为支立立拱架，打打锚杆挂网网喷射C25混凝土，始始发洞内地地质和步进进洞相同，都都是Ⅳ级围岩，开开挖后支立立Ⅰ16工字钢，铺铺挂200**200mmm钢筋网，打打φ22砂浆锚杆杆后喷射C25混凝土支支护。始发发洞底部设设置弧形台台，浇筑C30混凝土，在在YDK66+1088-YDKK6+1117.4段底部设设置预埋型型钢，便于于完成步进进，在YDK66+1177.4-YYDK6++128段底部不不设置预埋埋型钢，增增大摩擦力力，防止掘掘进时护盾盾扭转。复合式TBM在在YDK66+1088-YDKK6+1228段施做始始发洞，始始发洞直径径为64400mm，长度为20m，复合式TBM主机长度度为9.4m，始发时时先在已做做好始发洞洞中始发10.55m，安装7环管片并并注浆加固固，然后将将已安装的的7环管片用6根18槽钢沿隧隧道纵向拉拉紧，并拧拧紧螺栓，防防止管片松松弛，待管管片浆液达达到强度时时正式掘进进。防止因因掘进扭矩矩过大造成成管片破损损。始发洞弧弧形台预埋埋H型钢断面面图（YDK66+1088-YDKK6+1118）始发洞断断面图（YDK66+1188-YDKK6+1228）（9）始发掘进复合式TBM始始发条件应应通过验收收，验收后后方可始发发。正式掘掘进详见《xx隧道实施性施工组织设计》。（10）负环管片和反反力架的拆拆除安装完反力架开开始步进到到始发洞内内时，先安安装一环负负环管片起起定位作用用，待TBM完成100m初期掘进进以后开始始对负环管片和和反力架进进行拆除，准准备正常掘掘进。拆除除负环管片之之前，先拧紧螺螺栓，防止止管片松弛弛。1）将反力架后座座与弧形台台混凝土分分离，切割割反力架后后支撑的型型钢，并用用千斤顶顶顶开后，将将反力架和和弧形台混混凝土分离离100mmm左右。2）将反力架与负负环分离约约100mmm左右。3）按照先拆封顶顶块，再拆拆邻接块，最最后拆标准准块拆除负负环，如没没有损坏可可以继续使使用。4）拆除其它各连连接螺栓，将将反力架运运输到隧道道外。（11）复合式TBM始始发注意事事项1）安装边缘滚刀刀以及刮碴碴板。2）复核测量始发发洞室的断断面尺寸。3）复合式TBMM已经完成成整机调试试工作，并并且整机空空载试运行行，确保设设备状态正正常。4）列列车编组、龙龙门吊等辅辅助设备，完完整配套且且全面测试试和试运行行，确保状状态正常，可可随时投入入使用。5）管管片等施工工材料准备备到位。6）始发前项目部部组织机械械设计单位位、建设单单位和监理理单位对复复合式TBM进行全面面验收，验验收不合格格及时调试试，直到检检验合格为为止。7）试试掘进期间间，掘进、物物料运输、管管片拼装、充充填豆砾石石及注浆等等工作尚处处于磨合期期，存在着着诸多需要要协调的问问题，故应应特别加强强施工组织织。8）确确认复合式式TBM盾尾密封封刷处已填填满密封油油脂。9）始始发前在刀刀盘边缘及及盾体和密密封装置上上涂抹油脂脂，避免刀刀盘损伤洞洞门密封装装置，减少少TBM推进阻力力。10）复复合式TBBM始发时应应缓慢推进进。始发阶阶段由于设设备处于磨磨合阶段，注注意推力、扭扭距的控制制，同时注注意各部分分油脂的有有效使用。掘掘进总推力力控制在反反力架承受受能力以下下（500t），同时时确保在此此推力下刀刀具切入岩岩层所产生生的扭矩小小于反力架架提供的扭扭矩。111）复合式TBM始发掘进进施工过程程中，要验验证各种关关键施工参参数计算值值和经验值值的适用性性。复合式式TBM施工参数数主要包括括掘进速度度、刀盘扭扭矩、TBM总推力、出出渣量、注注浆量、注注浆压力、盾盾尾间隙等等。本工程程的工程地地质条件均均一性较好好，区间范范围内地质质变化不大大，试掘进进段的施工工参数对以以后的正常常掘进有很很大的指导导意义。因因此，在试试掘进期间间，将根据据使用情况况对各种施施工参数进进行记录、总总结、分析析，并依据据使用效果果对参数进进行优化，使使复合式TBBM的性能和和各项参数数设定达到到最佳的状状态。（12）安全保证证措施a始发中的的安全生产产管理1）始始发前建立立健全各项项安全生产产制度，制制定详细的的人员分工工及其责任任制。2）始始发过程中中，反力架架安装、管管片安装、砂砂浆及豆砾砾石回填、管管片背后二二次注浆、风风水管安装装、轨道铺铺设及其它它辅助工序序的工人要要各尽其责责，做好自自己本职工工作。3）始始发过程中中做好管片片安装、回回填注浆、机机械运行等等各项数据据的记录，并并做好交接接班工作。4）始始发过程中中，工程安安质部部长长负责，下下设专人安安全员，工工程部的其其它技术员员和工班长长为兼职安安全员，全全过程对掘掘进过程中中洞内外安安全生产负负责，并制制定奖罚措措施。b人员员安全1）对对所有人员员进行体检检，不适合合者将不录录用。2）各项施工前要要对人员进进行相关的的培训和书书面考核，并并确认其已已具有必要要的安全知知识。3）进入施工区域域必须戴安安全帽，并并着专门的的工作服和和佩戴统一一的工作证证（姓名、岗岗位、身份份编号等）。4）在高空作业时时要系安全全带。5）焊接、切割等等特种作业业时要戴安安全护罩。6）不要在吊物下下经过和站站立，不要要在轨道上上行走，不不要触摸电电气设备。7）要要注意各种种提醒（龙龙门吊、电电瓶车），要要服从安全全人员的指指令。c设备备安全1）电电气设备一一定要有接接地装置，并并配有漏电电开关。2）设设备固定要要牢靠，不不要掉落伤伤人。3）电电焊机、氧氧气瓶等要要按专门规规定进行保保管和操作作。4）设备架立安装装时要根据据荷载计算算确定其支支持结构。5）起重设备的操操作要严格格遵守规程程，严禁违违规操作。6）各各种设备都都要配有清清晰的标牌牌，尤其要要包括有关关的安全注注意事项。d运输输车辆的安安全1）龙龙门吊的起起吊重量不不得超过其其允许值，轨轨道两端要要设置挡车车板，要经经常检查龙龙门吊的刹刹车系统；；2）龙门吊作业（尤尤其是行走走）时，要要鸣铃提醒醒各方注意意；3）吊吊运材料前前（尤其是是管片）要要仔细确认认吊点位置置是否合适适，吊绳强强度是否足足够，严禁禁不经检查查的盲目吊吊运；4）起吊材料要轻轻起轻放，避避免材料碰碰撞受损；；5）材料运输车、运运土车等运运输车辆在在场内行驶驶要特别谨谨慎，并严严格遵守有有关规定，倒倒车和启动动前要充分分提醒；6）车辆离场出门门时注意门门前的道路路状况，并并配有专人人指引车辆辆出入，避避免撞人撞撞车。7）对以上运输设设备的司机机在开工前前要专门进进行培训考考核合格后后方可上岗岗，对犯错错者要及时时进行教育育甚至调离离岗位。4.2.4HYPERLINK\l"_Toc255670739"复合合式TBM掘进4.2.4.11复合式TBM试掘进（1）复合式TBMM始发后计计划进行600m的试掘进进，通过试试掘进段拟拟达到以下下目的：1）熟悉机器性能能，掌握复复合式TBM在各种围围岩情况下下的工作状状况和设备备掘进参数数。2)掘进机步进时掘掘进机处于于空载状态态，电器、液液压系统及及机械结构构件未承受受掘进载荷荷。试掘进时时对各项系系统进行进进一步调试试，完善设设备各项性性能。3)进一步了解本工工程的地质质条件，掌掌握在不同同地质条件件下复合式式TBM的施工方方法。4)收集、整理、分分析始发段段地质条件件下的设备备掘进参数数，为后期期的快速掘掘进打下良良好的基础础。5)熟悉管片拼装及及钢轨铺设设的操作工工序，提高高管片拼装装的效率和和质量。6)根据地面变形情情况的监测测分析，掌掌握复合式式TBM施工时对对周围环境境的影响。7)熟悉设备的物料料运输、管管线延伸等等系统，完完善洞内外外各个环节节之间的衔衔接，不断断提高设备备的掘进效效率。8)完善各部门之间间的协调工工作，尤其其是掘进施施工各工班班的交接流流程。（2）试掘进的主要要措施试掘进过程中，设设备、人员员及整个施施工队伍都都处于磨合合期，在试试掘进段达达到良好的的磨合，使使施工过程程达到规范范化和制度度化，保证证掘进机安安全、快速速、高效地地施工。根根据掘进机机的施工特特点，主要要从以下几几方面保证证试掘进的的顺利完成成。1)制定完善的安全全生产技术术规范、掘掘进机操作作技术规程程和单项设设备的使用用技术规范范。2)在试掘进开始前前对掘进机机上各工作作岗位人员员进行培训训，做到定定人定岗、持持证上岗。3)在掘进过程中做做好设备参参数、地质质条件等各各项参数的的纪录，由由技术部人人员统一归归纳整理。4)加强对地面及周周围建筑物物的监测，及及时将监测测数据上报报技术部。5)对购买和生产的的材料质量量严格把关关，建立和和完善“三检”制度，杜杜绝不合格格的材料在在工程中的的使用。6)加强隧道轴线及及隧道变形形的监控量量测，发现现问题及时时上报项目目部相关部部门。7)做好交接班记录录，完善交交接班制度度，定期召召开例会解解决试掘进进过程中出出现的各类类问题。HYPERLINK\l"_Toc255670740"（3）试掘进时的掘进进流程①启动准备1)接通洞外变压器器和复合式式TBM主机之间间的电源，同同时接通隧隧洞内的照照明。2)接通TBM上变压器器的主开关关，使变压压器投入使使用。然后后待变压器器工作平稳稳后，接通通二次侧的的电源输出出开关，检检查TBM所需的各各种电压，接接通TBM及后配套套上的照明明系统。检检查TBM上的漏电电监测系统统，确定接接地的绝缘缘值可以满满足各个设设备的工作作要求。3)检查气体监测系系统、火灾灾监测系统统监测的数数据、结果果。确定TBM可以进行行掘进作业业。4)确认所有灯光、声声音指示元元件工作正正常。所有有调速旋钮钮均在零位位。5)检查液压系统的的液压油油油位、润滑滑系统的润润滑油位，如如有必要马马上添加油油料。6)确认供水、通风风正常即洞洞外向TBM供水、通通风正常。②启动1)接通复合式TBBM的控制电电源，启动动液压动力力站、通风风机、TBM自身的供供水(加压)水泵。根根据施工条条件，确定定是否启动动排水水泵泵。2)确定各种辅助施施工进入掘掘进工况，管管片施工、底底部钢枕施施工、砂浆浆回填、豆豆砾石回填填、风筒的的挂接等各各项工作的的完成情况况可以满足足掘进的需需要。如达达不到掘进进的要求，要要马上加紧紧施工快速速达到掘进进的要求。3)确认TBM自带的可可收放的高高压电缆、水水管满足掘掘进需要。4)检查测量导向的的仪器工作作正常，并并提供正确确的位置参参数和导向向参数。5)根据测量导向装装置给出的的TBM的位置参参数，利用用调向装置置进行调节节掘进机的的方向偏差差(水平、垂垂直、圆周周)，确认防防扭转机构构工作正常常。6)确定皮带机系统统已开始启启动，并运运转正常。7)启动掘进机各个个部位的声声电报警系系统，提示示进入工作作状态。复合式TBM掘掘进机试掘掘进流程见见附图7-8。4.2.4.22正式掘进进复合式TBM正正式掘进的的人员组织织形式、掘掘进流程等等与试掘进进相同。掘掘进时，应应充分研究究试掘进期期间的地质质及设备掘掘进参数,根据前方方的水文、地地质情况及及设备的状状态做好充充分的掘进进预案，选选择合适的的掘进模式式(敞开式或或土压平衡衡模式)，并定期期召开例会会进行技术术交底。以以下为掘进进时注意事事项：(1)提高效率率经过600m的试掘掘进以后，主主机和后配配套生产能能力不断地地提高，掘掘进的速度度也在逐渐渐的提高，这这时要注意意人力资源源的调配，在在一些重要要的，影响响进度的工工作岗位坚坚持使用熟熟练操作人人员，对劳劳力不足的的岗位增加加人员；对对一些影响响施工进度度的机械设设备，分析析原因实施施技术改造造或更换为为更为合适适的设备；；开展施工工工序分析析活动，激激励所有员员工积极发发现施工中中的制约因因素，鼓励励他们自觉觉改进。(2)狠抓安全全随着生产进度的的提高，各各个工序之之间的衔接接变得非常常紧凑，单单个工序的的速度也逐逐渐加快，这这时工人易易产生疲劳劳现象，存存在安全事事故隐患，此此时应该采采取的对策策为：加大大安全监督督，每个班班派专职的的安全员，配配合工班长长做好安全全监督，发发现问题及及时纠正或或解决；洞洞内洞外派派专职的安安全员轮流流巡视，及及时发现隐隐患并消除除；采取措措施改进工工人工作环环境，并采采取一些营营养措施防防止工人疲疲劳，给工工人营造一一个愉悦的的工作氛围围；加大一一些危险机机械的维修修保养频率率，如机车车、矿车、空空压机等，确确保其正常常安全工作作。(3)保证质量量随着施工速度的的提高，施施工中也容容易出现一一些质量问问题，如管管片错台、注注浆效果差差等，采取取的措施为为：专职质质量检查人人员协同现现场工程师师一起做好好现场生产产的质量控控制，一旦旦产生质量量问题，及及时发现，及及时汇报，及及时分析，及及时纠正；；加大所有有员工的技技术培训，提提高员工的的生产熟练练程度和生生产技巧，提提高产品质质量；注重重员工的质质量意识培培养，创造造人员“心中有质质量、口中中谈质量、工工作后提高高质量”，切实把把质量作为为一切工作作的前提。(4)技术改造造与技术创创新掘进机是集机械械、电气、液液压于一体体的高科技技隧道掘进进设备，技技术含量很很高，施工工技术也同同样充满较较高的科学学技术含量量。正常掘掘进是最能能发现技术术问题的阶阶段，因此此在正常掘掘进时要加加大技术的的吸收和攻攻关力度，分分析掘进机机施工以及及掘进机本本身的优缺缺点，组织织力量进行行技术改革革和技术创创新，更进进一步了解解掘进机，提提高使用效效率。7.6掘进机的的方向控制制本工程使用的复复合式TBM掘进机采采用z自动动导向系统统提供数据据进行调向向，通过调调整推进油油缸来实现现调整方向向。(1)采用隧道自动导导向系统和和人工测量量辅助进行行掘进机姿姿态监测隧道自动导向系系统配置了了导向、自自动定位、掘掘进程序软软件和显示示器等，能能够全天候候在掘进机机主控室动动态显示掘掘进机当前前位置与隧隧道设计轴轴线的偏差差以及趋势势。据此调调整控制掘掘进机掘进进方向，使使其始终保保持在允许许的偏差范范围内。随着掘进机推进进导向系统统后视基准准点需要前前移，必须须通过人工工测量来进进行精确定定位。为保保证推进方方向的准确确可靠，根根据掘进距距离人工测测量，以校校核自动导导向系统的的测量数据据并复核掘掘进机的位位置、姿态态，确保掘掘进方向的的正确。(2)采用分区区操作掘进进机推进油油缸控制掘掘进方向根据线路条件所所做的分段段轴线推进进控制计划划、导向系系统反映的的掘进姿态态信息，结结合隧道地地层情况，通通过分区操操作掘进机机的推进油油缸来控制制掘进方向向。推进油缸按上、下下、左、右右分成四组组，每组油油缸都有一一个带行程程测量和推推力计算的的推进油缸缸，根据需需要调节各各组油缸的的推进力，控控制掘进方方向。在上坡段掘进时时，适当加加大掘进机机下部油缸缸的推力；；在下坡段段掘进时则则适当加大大上部油缸缸的推力；；在左转弯弯曲线段掘掘进时，则则适当加大大右侧油缸缸推力；在在右转弯曲曲线掘进时时，则适当当加大左侧侧油缸的推推力；在直直线平坡段段掘进时，则则应尽量使使所有油缸缸的推力保保持一致。7.7掘进机机姿态调整整与纠偏在实际施工中，由由于地质、测测量误差等等原因掘进进机推进方方向可能会会偏离设计计轴线并超超过管理警警戒值；在在稳定地层层中掘进，因因地层提供供的滚动阻阻力小，可可能会产生生盾体滚动动偏差；在在线路变坡坡段或急弯弯段掘进过过程中，有有可能产生生较大的偏偏差，这时时就要及时时调整掘进进机姿态、纠纠正偏差。(1)通过操作作分区操作作推进油缸缸来调整掘掘进机姿态态，纠正偏偏差，将掘掘进机的方方向控制调调整到符合合要求的范范围内。(2)在急弯和和变坡段，必必要时可利利用掘进机机的超挖刀刀进行局部部超挖和在在轴线允许许偏差范围围内提前进进入曲线段段掘进来纠纠偏。(3)当滚动超超限时，收收回推进油油缸，调整整推进缸偏偏转角度通通过调整环环将整机滚滚动角调回回。7.8方向控控制及纠偏偏注意事项项(1)在切换刀刀盘转动方方向时，应应保留适当当的时间间间隔，切换换速度不宜宜过快，切切换速度过过快可能造造成管片受受力状态突突变，而使使管片损坏坏。(2)根据掌子子面地层情情况应及时时调整掘进进参数，调调整掘进方方向时应设设置警戒值值与限制值值。达到警警戒值时及及时执行纠纠偏程序。(3)蛇行修正正及纠偏时时应缓慢进进行，如修修正过急，蛇蛇行反而更更加明显。在在直线推进进的情况下下，应选取取掘进机当当前所在位位置点与设设计线上远远方的一点点作一直线线，然后再再以这条线线为新的基基准进行线线形管理。在在曲线推进进的情况下下，应使掘掘进机当前前所在位置置点与远方方点的连线线同设计曲曲线相切。(4)推进油缸缸油压的调调整不宜过过快、过大大，否则可可能造成管管片局部破破损甚至开开裂。(5)正确进行行管片选型型，确保拼拼装质量与与精度，使使管片端面面尽可能与与计划的掘掘进方向垂垂直。(6)掘进始发发、到达时时方向控制制极其重要要，应按照照始发、到到达掘进的的有关技术术要求，做做好测量定定位工作。HYPERLINK\l"_Toc255670742"7.9曲线段段掘进施工工本区间隧道施工工中有曲线线段。在曲曲线段(包括水平平曲线和竖竖向曲线)施工时，掘掘进操作方方向控制方方式是把液液压推进油油缸进行分分区操作，使使掘进机按按预期的方方向进行调调向。曲线段施工时，为为确保掘进进机沿设计计轴线掘进进，必须严严格控制掘掘进参数，如如掘进速度度、推进油油缸的伸出出方式与油油压等，使使掘进轨迹迹符合设计计线路的曲曲线参数要要求。另外外，掘进机机采用铰接接形式使曲曲线施工更更容易控制制。在曲线线段掘进时时，要注意意以下几点点：(1)进入曲线线施工前，调调整好掘进进机的姿态态。(2)在曲线段段时选择正正确的管片片进行安装装，接收管管片时安排排专职人员员验收，保保证管片质质量及曲线线管片的偏偏转方向。(3)将每一循循环掘进后后的测量结结果计入图图中与设计计曲线相对对照，确定定是否修正正下次掘进进的偏转量量与方位角角。(4)掘进速度度控制在30～40mmm/minn以内，或或将每一循循环分成几几次掘进以以减小管片片的受力不不均。(5)为防止管管片歪斜，必必须保证管管片背衬注注浆的效果果，使推进进油缸的偏偏心推力有有效地起作作用，确保保曲线推进进效果，减减少管片的的损坏与变变形。并根根据施工中中的变形监监测情况随随时调整注注浆参数，从从而有效的的对轴线进进行控制。根根据施工中中的实际情情况，必要要时采取壁壁后补压浆浆的方法进进行控制。通通过管片的的注浆孔将将浆液注入入地层。(6)曲线段掘掘进过程中中，曲线外外侧出土量量较大，这这样必然造造成曲线外外侧土体的的损失，并并存在施工工间隙，因因此在曲线线段掘进过过程中，对对曲线外侧侧的注浆量量必须加大大，及时填填满空隙。同同时加固外外侧土体，使使外侧土体体给予管片片足够的支支撑力减小小变形，确确保隧道沿沿设计轴线线正确掘进进。(7)注意铰接接油缸处和和盾尾有无无泄漏，发发现泄漏及及时采取措措施处理。(8)更换碴车车时协调各各工序，避避免长时间间停机。8TBM掘掘进时的注注意事项8.1掘进过过程中机器器防扭由于复合式TBBM在敞开式式施工护盾盾不与岩石石接触，当当刀盘转动动切削岩石石时主机会会发生整体体的旋转，故故施工前应应充分考虑虑防止设备备发生扭转转的措施。防防止设备发发生扭转的的措施主要要有以下几几方面;(1)在掘进过过程中通过过a向系统密切切关注机器器的转角数数据，在发发现设备旋旋转角度超超过一定值值时，反方方向旋转刀刀盘来实现现将主机部部分防扭。(2)复合式TTBM自身配有有一套滚动动角调整系系统，当设备扭扭转角度过过大时利用用扭转环和和推进缸共共同作用，调调整设备姿姿态。(3)如果发现现旋转扭矩矩趋势增加加过快时，应应减小掘进进机的掘进进速度来达达到降低扭扭矩，防止止扭转。4.2.4.33洞内运输输总体方案案本工程的出碴和和材料运输输采用有轨轨运输。考考虑隧道长长度、洞径径限制和材材料运输的的需要，每每条隧道内内采用单线线轨道运输输。随隧道道掘进距离离增长，运运输碴土和和材料的时时间会增加加，会造成成矿车不能能及时到位位，影响掘掘进进度。为为避免这种种情况，当当隧道掘进进超过TBM掘进段的的一半后，在在隧道距洞洞口15000m处开始向向开挖面方方向铺设100m长的双线线轨道，两两端通过单单开道岔与与单线轨道道连接，在在隧道内做做一个调车车平台。单单线轨道出出洞后采用用两组单开开道岔与洞洞外的三线线轨道实现现连接，洞洞外左右线线隧道轨道道设置联络络隧道线路路，能够实实现隧道左左右线轨道道相互调车车。每台TBM配备三列列矿车(含管片车车、砂浆罐罐车)完成石碴碴和施工材材料的运输输工作。隧隧道的运输输线路布置置见附图7-10。1洞内道岔铺铺设前运输输方案在洞内道岔铺设设前时的TBM掘进，单单洞使用2列出碴列列车出碴可可以满足掘掘进需要，另另外一列备备用。机车车推动装好好材料的材材料车和空空矿车自洞洞口出发抵抵达TBM后配套区区域后，由由洞内调度度员负责指指挥机车司司机和各工工位的负责责人，完成成施工材料料的卸车和和空矿车装装碴工作，施施工材料卸卸完且碴车车装满后，调调度员通知知机车司机机发车，机机车牵引全全部运输车车辆驶出洞洞外，按洞洞口调度员员指令经单单开道岔进进入空闲线线路，重载载列车全部部通过单开开道岔后，已已经编组好好的空载列列车接到洞洞口调度员员指令后，驶驶入洞内。矿车卸碴自机车车后第一节节开始，依依次向后分分节利用龙龙门吊卸碴碴。当矿车车卸碴完毕毕后，利用用龙门或者者叉车吊装装载管片等等材料，砂砂浆拌合站站根据调度度的指令，提提前拌合砂砂浆，将砂砂浆存放在在洞口上的的储存罐内内，在卸碴碴和装料期期间，通过过储存罐自自带的砂浆浆泵泵送至至砂浆罐车车内。材料料装载完毕毕后列车原原地待发。在在此期间，一一条线路空空闲，等待待重载列车车。2洞内道岔铺铺设后运输输方案随着掘进距离的的增加，造造成列车途途中运输时时间的增长长，上述运运输方案不不能满足出出碴和材料料运输的需需要。这时时在洞内铺铺设100m长的双线线轨道，作作为调车平平台，在调调车平台处处设信号员员一名，实实现洞内会会车。这时时需要3列矿车出出碴和运输输材料。调调车流程为为：第一列列空矿车装装好材料后后自洞口出出发，通过过双线轨道道抵达TBM后配套区区域后，洞洞内开始进进行装碴和和卸管片、砂砂浆等材料料的工作。在在第一列矿矿车通过洞洞内道岔后后，洞内信信号员通知知洞外信号号员，将第第二列空矿矿车向洞内内发出，到到达洞内道道岔，进入入双线轨道道的左线等等待。第一一列机车卸卸完材料且且装满石碴碴后向洞外外行驶，通通过洞内双双线轨道的的右线后驶驶向洞外。这这时停在调调车平台左左线的第二二列矿车驶驶向洞内。第第一列矿车车到达洞外外进入空闲闲线路，洞洞外装满材材料的第三三列空旷车车驶入洞内内，抵达洞洞内双线轨轨道的左线线等待第二二列矿车出出洞。如洞洞外第三列列矿车未抵抵达双线轨轨道区域时时，洞内矿矿车已经装装完石碴，且且抵达洞内内双线轨道道区域，则则进入右线线轨道等待待第三列矿矿车通过左左线轨道驶驶入洞内后后，第二列列矿车才可可以向洞外外驶出，三三列矿车如如此循环，完完成TBM的出碴和和运送工程程材料工作作。2.1工作人人员运送工作人员进出洞洞采用专门门的机车牵牵引人员车车运送，配配备两台20人的人车车供两个隧隧洞人员上上下班及进进出洞。在在运送人员员时，洞外外调度、洞洞内调车平平台信号员员和TBM上的调车车人员要沟沟通协调好好，保证人人员运送的的安全。2.2洞内运运输的注意意事项(1)洞外调度度、机车司司机、信号号员和洞内内调度要明明确各自责责任，完全全熟悉整个个运输流程程和确保运运输安全的的规章制度度。(2)做好各个个部位的安安全信号标标志，司机机必须按调调度和信号号员的指令令行车。(3)严禁人员员在轨道区区域内行走走，如必须须在轨道区区域内作业业，应设置置警示灯，并并安排专人人瞭望。(4)每台机车车上配备两两个防溜铁铁鞋(止轮器)，在停车车时使用，防防止溜车。(5)要经常检检查机车和和运输车辆辆的刹车系系统，发现现问题时及及维修。(6)做好运输输的各种应应急预案，对对预案进行行演练，让让每一个参参与运输工工作的人员员熟悉预案案内容和处处理方法。(7)根据隧道道坡度情况况，在相关关区域设置置自动防溜溜装置。(8)洞外调度度、机车司司机、信号号员和洞内内调度配备备无线对讲讲机，在洞洞内设置无无线信号中中继设备，保保证在整个个隧道内实实现无线通通讯。洞外外调度室、洞洞内道岔和和洞内调度度室设置程程控电话，实实现有线通通信。4.2.4.44管片选型型及拼装具具体方案（1）管片选型的原原则管片选型的原则则有两个:第一：管片选型型要适合隧隧道设计线线路；第二二：管片选选型要适应应盾构机的的姿态。这这两者相辅辅相成。（2）管片选型要适适合隧道设设计线路当一个盾构工程程开工之前前，就要根根据设计线线路对管片片作一个统统筹安排，通通常把这一一步骤叫管管片排版。通通过管片排排版，就基基本了解了了这段线路路需要多少少转弯环（包包括左转弯弯、右转弯弯），多少少标准环，曲曲线段上标标准环与转转弯环的布布置方式。现现根据xxx隧道TBM区间的情情况简要介介绍一下管管片排版。TBM区间管片片技术参数数表管片长度1500mm管片内径5400mm管片厚度300mm盾尾内径

管片外径6000mm转弯环截面等腰梯形转弯环楔形量38mm盾尾间隙盾尾内径减管片片外径xx隧道TBMM区间，分分布三组圆圆曲线，半半径分别为为450米、800米、竖曲曲线3000米。依照照曲线的圆圆心角与转转弯环产生生的偏转角角的关系，可可以计算出出区间线路路曲线段的的转弯环与与标准环的的布置方式式。转弯环偏转角的的计算公式式：θ=2γ=2arctggδ/D式中：θ―――转弯环环的偏转角角δ―――转弯环环的最大楔楔形量的一一半D―――管片直径径将数据代入得出出θ＝0.36629根据圆心角的计计算公式：：α＝180L/πRR式中：L――――一段线路路中心线的的长度R――――曲线半径径，取800