城市III级总干道设计说明

总说明一、概述xx县生态工业园区xx路道排工程起于xx大道，路线与规划中纬二路、纬三路、纬五路、纬六路、纬七路、纬八路相交，且下穿xx高速铁路和xx高速，连接xx大道两侧，是二期规划路网中的主干道，总体呈东南—西北走向。该路的建设将加快园区的基础设施的兴建、提高xx县的城市功能、吸引众多投资者，拉动旅游业为xx县经济发展开拓新空间。二、设计依据xx县总体规划xx县生态工业园区二期工程道路网专项规划xx县生态工业园区二期工程排水专项规划xx县1：1000地形图xx县生态工业园区管委会的委托相关规范《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施设计细则》(JTJ/TD81－2006)三、设计标准1．道路等级：城市主干道-III级2．设计车速：40km/h3．路幅宽度：7.5m×2（机动车道）+4m×2（绿化带）+5m×2（非机动车道）+4.5m×2（人行道）+3m×2（两侧绿化带）=48m4．路面类型：机动车道：面层—5cmAC-13C改性沥青混凝土，粘层，7cmAC-20C沥青混凝土，封、透层，基层—34cm水泥稳定碎石，底基层—30cm天然砂砾；非机动车道：面层—4cmAC-13F改性沥青混凝土，粘层，6cmAC-20C沥青混凝土，封、透层，基层—20cm水泥稳定碎石，底基层—30cm天然砂砾；人行道：面层—6cm纽西兰砖，平整层—2cm水泥砂浆，基层—18cm水泥稳定碎石。5．排水工程：详见排水工程设计部分。6．净空要求：机动车道≥5.0m。四、测设简况、设计方案的拟定及确定受xx县生态工业园区管委会委托后，我公司召集相关部门成立该项目勘测设计组，并搜集了基础资料，2010年6月下旬项目组进驻现场。根据xx县总体规划并结合业主意见，以xx大道、下穿xx高铁、下穿xx高速以及规划相交道路为主要控制点，拟定了路线线位、道路横断面形式，与xx县生态工业园区管委会等有关部门进行了沟通，并根据相关意见，结合工程实际进行了调整，最终确定了本项目的具体线形和路面结构。随后对全线进行了中桩放样、调查。设计人员于2010年7月中旬进行内业设计，据此完成施工图设计。五、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征1．地形地貌路线经过区域由低山丘陵和河谷盆地所组成，地形起伏较大，拟建路线位于岗地、水田中，地面标高为170～240米之间。2．工程地质路线经过区域山地主要由白垩系地层所组成，以紫红色粉砂岩、红砂岩和含砾砂岩为主，风化强烈，河谷盆地有第四纪沉积物分布。3．水文、气候及自然区划本区属长江与钱塘江两大水系，地表水主要来源于自然降水。本区属亚热带湿润性季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，日照充足，年平均降雨量1498mm，年平均温度15.9℃。根据部颁《公路自然区划标准》，本区自然区划为Ⅳ5区。4．地震根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)，全线经过地区地震动峰值加速度为<0.05g，相当于地震基本烈度为<Ⅵ度。5．工程地质评价路线经过的山地主要由白垩系地层所组成，以紫红色粉砂岩、红砂岩和含砾砂岩为主，风化强烈，工程性质较差，需处理方能满足该道路建设的要求。六、道路平、纵面线形设计（一）平面技术指标的运用根据xx县生态工业园区整体规划、xx县障山路地形图，并结合实地情况，确定项目平面线形。平面设计时候兼顾路线的平纵组合设计，力求使线形均衡、流畅。全线长2.858915km，共设转点4个。道路线形满足规范要求，其平面主要技术指标如表：平面主要技术指标表项目单位技术指标备注交点个数个4平均每公里交点点个数个/公里1.049平曲线最小半径径米/个300/3夹直线最大长度度米1292.4227平曲线占路线总总长%31.103（二）纵面技术指标的运用控制本项目道路纵面设计的主要因素是与规划中纬二路、纬三路、纬五路、纬六路、纬七路、纬八路相交，且下穿xx高速铁路和xx高速的规划控制高程，纵面主要技术指标如表：纵面主要技术指标表项目单位技术指标备注最大纵坡%/个3.5/1最小坡长米70凸形竖曲线最小小半径米/个4000/1凹形竖曲线最小小半径米/个2800/1竖曲线占路线总总长%32.58变坡点个数个9平均每公里纵坡坡变更次数数次2.798七、路基、路面（一）本项目路幅宽度为48米，横断面布置形式为：7.5m×2（快车道）+4m×2（绿化带）+5m×2（慢车道）+4.5m×2（人行道）+3m×2（两侧绿化带）=48m道路横坡：快车道和慢车道为1.5%，人行道为反向横坡1.5%。（二）路基设计1、填方路基边坡高度小于或等于8m时,边坡坡率为1:1.5，边坡高度大于8m时，采用台阶形边坡，即上部8m边坡坡率采用1:1.5，下部边坡坡率采用1:1.75，中间设1米宽台阶，护坡道宽1m。施工时当填方路基地面横坡陡于1:5时，基底应挖成台阶，台阶宽不小于2m，台阶底向内倾斜2%~4%的坡度。2、挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定。土质及风化严重挖方边坡一般每8m设一级，加设平台，平台宽采用1.5m，上边坡适当放缓；边坡坡率原则上弱风化至微风化层采用1：0.3～0.5，强风化层采用1：0.75～1：1，土质及碎石土层则采用1：1～1：1.25。边坡坡率应做到坡顺畅、连续。局部出现高边坡段，结合地质情况进行动态处理，确保安全、环保。3、路基填料最小强度和最大粒径、压实度（重型）要求：填挖类别路床表面以下深深度（cm）以下深度(cmm)最小强度(CBBR)(CBR)最大粒径(cm)压实度(%)(%)填方路堤上路床0~30610≥95下路床30~80410≥95上路堤80~150315≥94下路堤150以下215≥92零填及挖方路堤堤0~30610≥9530~80410≥95路填基底应在填前进行压实，其压实度（重型）≥90%；当路堤高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准；对零填及路堑段，应将地基表层土进行超挖80cm并分层回填压实其压实度≥95%。4、施工要求：1）土路基开挖前须做好排水工作，根据沿线沟、池塘分布情况开挖边沟，沟底纵坡不小于0.3%。2）路基施工时应将原地面表层的耕植土、杂填土和其他有机土等清除干净，沿线的建筑物应拆除，建筑垃圾等杂质应清除干净，以上均不可以作为路基回填土使用。3）对于挖方路段，土路基在清表以后应适当超挖，保证路面结构以下有80cm换填层，超挖深度根据现场实际情况调整。4）填土路段的表层必须干燥、无积水现象，填土必须由路中间向两边填筑，填筑时一定要保证一定的横坡。施工时如遇雨天应停止施工，雨后应及时疏干路槽积水，保证路基填土含水量级密实度。（三）路面设计1、设计参数1）本项目位于公路自然区划Ⅳ5区，属亚热带季风湿润气候区，区内雨量充沛，季风明显，四季分明，年平均气温16.7°C，年平均降水量1079.7mm，日照时数1928.3h，光照充足，无霜期233天左右。2）设计年限及交通量：该项目的路面设计使用年限为15年，设计年限内一个车道上累计当量轴次：1.19×107。2、结构材料组成设计：1）车行道路面结构型式及结构参数如下：机动车道沥青砼路面：上面层：5cmAC-13C细粒式改性沥青砼下面层：7cmAC-20C粗粒式沥青砼基层：34cm水泥稳定碎石底基层：30cm天然砂砾非机动车道沥青砼路面上面层：4cmAC-13F细粒式改性沥青砼下面层：6cmAC-20C中粒式沥青砼基层：20cm水泥稳定碎石底基层：30cm天然砂砾2）路面结构主要技术参数如表1：主要技术参数表表1工程

部位层位路面类型级配符号最大粒径

(mmm)添加量

(％)抗压模量(MPPa)劈裂强度(MPPa)20℃车行道上面层细粒式改性沥青砼AC-1316.0沥青4.5～6.5514001.4下面层中粒式沥青砼AC-2026.5沥青4.0～6.0011001.0基层水泥稳定碎石CGA31.5水泥4.0～6.015000.5底基层天然砂砾-53.0200-3）施工时新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值：机动车道沥青砼路面竣工验收指标：沥青砼上面层顶面交工验收弯沉值LS=25.7(0.01mm)沥青砼下面层顶面交工验收弯沉值LS=29.1(0.01mm)水泥稳定碎石顶面交工验收弯沉值LS=34.3(0.01mm)天然砂砾顶面交工验收弯沉值LS=158.3(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值：291.1(0.01mm)非机动车道沥青砼路面竣工验收指标：沥青砼上面层顶面交工验收弯沉值LS=39.8(0.01mm)沥青砼下面层顶面交工验收弯沉值LS=46.0(0.01mm)水泥稳定碎石顶面交工验收弯沉值LS=56.0(0.01mm)天然砂砾顶面交工验收弯沉值LS=158.3(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值：291.1(0.01mm)4）人行道路面结构形式6cm彩色纽西兰地砖2cm1：4水泥砂浆18cm水泥稳定碎石3、面层结构材料组成设计及施工要求1）沥青砼结构材料组成设计：本项目路面类型采用沥青混凝土路面，路面设计采用单轴载100kN双轮组作为标准轴载，以设计弯沉值为路面控制指标。本次设计路段处在北亚热带温润季风气候区，面层应具有一定的抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能，具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能。（1）改性沥青：行车道的上面层层采用成品品SBS改性沥青，沥沥青用量应应根据马歇歇尔试验及及动稳定度度等其它路路用性能试试验确定。当当集料粘附附性不符合合要求时，可可采用在沥沥青中加消消石灰或抗抗剥落剂，以以提高集料料与沥青的的粘附性，改改进沥青面面层的抗水水害能力。改改性沥青技技术要求见见表2。SBS（I-D类）道路石石油沥青技技术要求表2实验项目针入度(25℃、100g、5ss)延度(15℃)软化点(R&B)闪点弹性恢复(25℃)溶解度(三氯乙烯)改性沥青40～60(00.1mmm)≥20cm≥60℃≥230℃≤75%≥99%实验项目存储稳定性（离离析）：48h软化点差差TFOT(或RRTFOTT)质量变化残留针入度比((25℃)残留延度(100℃)改性沥青≤2.5℃±1.0%≥65%≥15cm（2）道路石油沥青：：行车道的下面层层沥青采用用标号70号A级道路石石油沥青。其其技术要求求见表3。道路石油油沥青技术术要求表3实验项目针入度(25℃、1000g、5s)延度(15℃)软化点(R&B)闪点蜡含量(蒸馏法)溶解度(三氯乙烯)石油沥青60～80(0.1mmm)≥100cm≥46℃≥260℃≤2.2%≥99.5%实验项目动力粘度TFOT(或RRTFOTT)(60℃)质量变化残留针入度比((25℃)残留延度(100℃)石油沥青≥180Pas±0.8%≥61%≥6cm（3）粗集料：用于沥青混合料料的粗集料料应洁净、干干燥、无风风化、无杂杂质，具有有足够的强强度、耐磨磨耗性，并且粗集集料应具有有良好的颗颗粒形状。（4）细集料：沥青面层的细集集料应洁净净、干燥、无无风化、无无杂质，并并有适当的的颗粒组成成，细集料料可采用天天然砂、机机制砂及石石屑，其规格应应符合规范范要求。（5）填料：沥青混合料的矿矿粉必须采采用石灰岩岩或岩浆岩岩中强基性性岩石等憎憎水性石料料经磨细得得到的矿粉粉，原石料料中的泥土土杂质应除除净。矿粉粉应干燥、洁洁净，能自自由的从矿矿粉仓流出出。（6）沥沥青混合料料的技术要要求：沥青青各结构层层的矿料级级配范围见见表4。面层沥青混合料料矿料级配配表4级配类型通过下列筛孔（方方孔筛，mm）的质量量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1310090~10068~8538~6824~5015~3810~287~205~154~8AC-2010090~10074~9262~8250~7226~5616~4412~338~245~174~133~7其中AC-133中当2.336mm筛筛孔的通过过率小于40%时为AC-133C（粗型型），当通通过率大于于40%时为AC-133F（细型型）。AC-220的4.755mm筛孔孔的通过率率小于45%时为AC-200C（粗型型）。4、水泥稳定碎石基基层材料1）水泥泥：水泥采采用终凝时时间较长(宜在6h以上)的普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥、和火山山质硅酸盐盐水泥，水水泥标号为为32.5级，水泥泥计量4%～6%，具体体剂量应根根据现场试试验确定，快硬、早强及变质水泥不能使用。如终凝时间小于6h，可以加入适当的缓凝剂。为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。2）碎石：碎石的压压碎值应不不大于35%，石料颗颗粒的最大大粒径不应应超过311.5mmm。其颗粒粒组成范围围如表5：水泥稳定定碎石基层层颗粒组成成范围表5筛孔尺寸(mmm)31.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率率(%)10068-8638-5822-3216-288-150-33）水泥稳定碎石77天浸水抗抗压强度不不低于3..0~4..0MPa，严格控制制不得超过过4.0MPPa，压实度≥98%。水泥稳稳定碎石组组成设计应应根据强度度标准，通通过试验确确定水泥剂剂量和混合合料的最佳佳含水量，确确定掺加料料的比例，施施工方法采采用集中拌拌和法制备备混合料。4）水泥稳定碎石基基层宜在春春末组织施施工，施工工的日最低低温度不应小于5℃。5）在雨季施工时，应应特别注意意天气变化化，务使水水泥和混合合料遭雨淋淋。降雨时时应停止施施工，但已已经摊铺的的水泥混合合料应尽快快碾压密实实。6）应严格控制基层层厚度，其其路拱横坡坡应与面层层一致。7）在摊铺机后面应应设专人消消除粗细集集料离析现现象，特别别应该铲除除局部粗集集料“窝”，并用新拌混合料填补补，水泥稳稳定碎石严严禁用薄层层贴补法进进行找平。5、天然砂砾底基基层材料天然砂砾底基层层：采用当地地自采河砂砂，砾石最最大粒径不不应超过553mm，压压碎值不大大于35%。压实度度不小于96%。砂砾的的级配用满满足下表的的级配范围围。经压实实后需养护护一段时间间，养护结结束后，即即可开始铺铺筑水泥稳稳定碎石基基层。天然然砂砾底基基层级配范范围详见表表6：天然砂砾底基层层的级配范范围表6筛孔尺寸（mmm）5337.59.54.750.60.075通过（%）10080～10040～10025～858～450～156、透层、下封层层与粘层1）透层：在水泥稳稳定碎石基基层上必须须浇洒透层层沥青，透透层沥青采采用阳离子子乳化沥青青PC-2，沥青用用量通过试试洒确定，用用量一般为为0.7～1.5LL/m2。其质量量技术要求求详见乳化化沥青的技技术要求表表。透层宜在基层碾碾压成形后后表面稍干干，但尚未未硬化的情情况下，用用沥青洒布布车喷洒透透层沥青，洒洒布的透层层沥青应渗渗入基层一一定深度，不不应在表面面流淌，并并不得形成成油膜，渗渗入基层的的深度宜不不小于5mmm，如遇遇大风或即即将降雨时时不得浇洒洒透层沥青青，气温低低于10℃时，不宜宜浇洒透层层沥青。浇浇洒透层前前，路面应应清扫干净净，应采取取防止污染染措施，浇浇洒透层沥沥青后应立立即撒布2～3m3/10000m2石屑或粗粗砂，并严严禁车辆、行行人通过，在在铺筑沥青青面层前，当当局部地方方有多余的的透层沥青青未渗入基基层时，应应予清除。2）下封层：待透层层沥青完全全下透后，再再喷洒封层层沥青，封封层沥青采采用阳离子子乳化沥青青BC-1，按层铺铺法表面处处治施工要要求，采用用沥青洒布布车及集料料撒布机联联合作业，乳乳化沥青用用量及稠度度应通过试试洒确定，用用量一般为为每平方米米0.9～1.0kkg。喷洒洒封层沥青青后应立即即洒布S14矿料，用用量宜为5～8m3/10000m2，撒布石石屑后应用用6～8t钢筒式压压路机稳压压一遍，完完成下封层层。乳化沥沥青质量技技术要求详详见乳化沥沥青的技术术要求表77。乳化沥青的技术术要求表表7类型透层(PC-2)粘层(PC-3)下封层(BC--1)破乳速度试验慢裂快裂慢裂粒子电荷阳离子(＋)筛上剩余量不大于(%)0.10.10.1粘度道路标准粘度计计C25,33(S))8～208～2040～100恩格拉度E2551～61～615～40蒸发残留物含量量不小于(%)505055蒸发残留物性质质针入度(1000g,25℃,5s))(0.11mm)50～30045～15045～150残留延度(155℃)不小于(%)40溶解度不小于((%)97.5储存稳定性5d不大于于(%)51d不大于于(%)1与矿料的粘附性性,裹复面积积不小于2/33）粘层：在沥青层层之间，应应浇洒粘层层沥青。粘粘层沥青采采用阳离子子改性乳化化沥青PCR，基质沥沥青与面层层所使用的的种类标号号相同，乳乳化沥青用用量及稠度度应通过试试洒确定，其其用量一般般为0.3～0.6LL/m2。用沥青青洒布车喷喷洒粘层沥沥青，并选选择适宜的的喷嘴，气气温低于110℃时，不宜宜喷洒粘层层油，当路路面潮湿时时亦不得喷喷洒粘层油油。喷洒的的粘层油必必须成均匀匀雾状，在在路面全宽宽度内均匀匀分布成一一薄层，不不得有洒花花漏空或成成条带状，不不得有堆积积。喷洒不不足的应补补洒，过量量处应刮除除。在路缘缘边沟侧面面应用刷子子进行人工工涂刷。粘粘层油宜在在当天洒布布，喷洒粘粘层油后，严严禁运料车车外的其他他车辆和行行人通过，待待乳化沥青青破乳、水水分蒸发完完成后，应应立即铺筑筑沥青层，确确保粘层不不受污染。7、公交港湾式停停车站布置置1）布置原则根据《城市道路路设计规范范》（CJJ337-900），城市市公交停靠靠站间距一一般为500～600m，布置原则则如下：（1）为了方便群众换换乘公交，停停靠站主要要应布置在在相交道路路交叉口附附近、住宅宅密集区和和学校附近近；（2）为了尽量降低对对交叉口通通行能力的的影响并有有利于公共共汽车安全全停靠和顺顺利进出，港港湾式停靠靠站全部布布置在交叉叉口的下游游；（3）上下同组异向的的过境前后后交叉布设设，中间间间隔不少于于50m，以以避免产生生瓶颈，确确保道路通通畅；（4）尽可能利用红线线范围内的的宽度布设设港湾式公公交停靠站站，以减少少用地矛盾盾。2）布置方案港湾式公交停靠靠站布置依依据交叉口口设置形式式，兼顾方方便乘客换换乘等因素素，合理确确定。设计计对港湾式式公交停车车站采用压压缩人行道道的方法设设置。本项目沿线共设设置公交港港湾停靠站站8处（双向向），具体体位置依有关部门门现场的情情况协调进进行布置。8、施工方法及注注意事项1）施工时严格按按《公路路路面基层施施工技术规规范》（JTJ0034－2000），《公公路路基施施工技术规规范》（JTGF10－2006），《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004），《公路土工试验规程》（JTGE40－2007）等技规范执行。2）施工时应避开开雨季作业业，加强现现场排水，保保证地基和和已填筑的的路基不被被水浸泡。施施工工序要要紧密衔接接，连续施施工，分段段完成。本本项目涉及及改河改沟沟段，路基基施工时应应注意与之之衔接，加加强现场施施工管理，避避免路基造造成不必要要的破坏。3）路基施工时应应分层填筑筑，分层碾碾压，严格格执行施工工规范，严严禁一次填填筑到设计计标高，一一次压实的的方法。路路基压实度度必须达到到上述设计计要求。路路面面层、基基层等均应应集中拌和和、机械化化运输、机机械化摊铺铺及碾压的的的方式施施工。4）路面各结构层层材料应满满足设计的的要求，同同时要做好好各结构层层的试验，依依照施工技技术规范，做做好全线路路面的施工工。为保证证路面、路路基、底基基层质量，面面层、基层层和底基层层施工时，应应遵守下列列规定：1）颗粒级级配应符合合规定；2）配料应应准确；3）塑性指指数应符合合规定；4）达到要要求压实度度。5）水稳层基层施工工日最低气气温应在55℃以上。在在雨季施工工时要特别别注意气候候的变化，勿勿使水泥及及混合料等遭受雨淋淋，降雨时时必须停止止施工。碾碾压时应在在混合料处处于或者略略大于最佳佳含水量时时进行碾压压，直至达达到按照重重型击实方方法确定的的压实度。水水稳碎石基基层采用中中心站集中中拌和。各各种规格的的集判应分分别堆放，不不得混杂，放集料的的场地应进进行硬化，粗、细集集料应该进进行覆盖，防止雨淋淋。八、交通管理、安全全设施（一）交通标志志设计：1、交通标志是车辆辆在公路行行使中的重重要信息来来源。分禁禁令标志、警警告标志、指示标志、指路标志等标志。根据相关规范的规定，结合本路的实际情况，参考城市道路交通标志、标线设计的技术资料对本路段的交通标志进行了综合设计，本路段设置的交通标志的数量、类型、支撑形式等参见相应的设计表格。1）版面设计a、指路标志的汉字字高度根据据《道路交交通标志和和标线》（GB57768-22009），设计车车速≥40km//h，标志的汉汉字高度为为35～50cmm的规定，结结合本次设设计车速为为40公里/小时，所所设的标志志汉字高度度H为40cm，以确确定版面的的大小，字字间距大于于等于1/110H，行距11/3H，笔笔画粗1/100H，距标标志边缘最最小距离2/5HH；指路标标志的汉字字采用标准准黑体（简简体），字字宽与字高高相等。b、禁令标志（限限速、禁停停）采用尺尺寸为100××280ccm的组合型标标志牌，限高标志志采用直径径为80ccm的圆形形标志，禁禁令标志为为白底或蓝底、红边、黑图图案或红图图案、白字字；限速、禁禁停标志设设置于分隔隔带上，距距危险点的的距离为50～100m，限高设设置于高速速、高铁桥桥梁上。c、人行横道警示标标志尺寸采采用边长880cm的正方方形，用于于人行横道道处，设置置于分隔带带上。d、警告标志（交交叉、注意意行人）采采用尺寸为为100××200ccm的组合型标标志牌，警告标志志位白底黄黄边、黑图图案。距危危险点的距距离为50~100m，设置置于分隔带带上。e、指路标志尺寸寸采用440××240ccm的长方方形，指路路标志为蓝蓝底，白边边，白图案案，距交叉口的距距离为50～100m，设置置于分隔带带上。2）结构设计本路段交通标志志的结构形形式有钢结结构和砼结结构两种。a、本项目钢结构构的支撑方方式只采用用单柱式一种，标志立立柱采用无无缝钢管：：单柱式采采用ф89×44.5钢管管，标志板板采用LFF2-M铝铝合金板，单柱式标志板厚3mm，采用三级反光膜。b、基础形式为钢筋筋砼，采用用25号砼。埋埋设于分隔隔带上。2、交通标线1）指示标线：指指示标线主主要有路面面中心线、车车行道分界界线和车行行道边缘线线。路面中心线：采采用黄色单单实线，线线宽15ccm，涂于于路线中心心；车行道分界线：：采用白色色单实线，线线宽15ccm，线长长200ccm，间隔隔400ccm设置于于同向两车车道分界处处；车行道边缘线：：采用白色色单实线，线宽15cm，涂于路线两侧车行道外侧，距路缘石边线25cm，快车道和慢车道上均设置。标线材料均采用用热熔型反反光涂料。2）根据规范本路路段设置有有人行横道道线、人行行横道警告告标线、车车辆停止线线、导向箭头头、出入口口标线、黄黄色警告斑斑马线、减减速让行线线、立面标标记及停车车港湾标线线。人行横道线：用用于交叉口口处，方便便行人通行行，宽度4400cmm，白色实实线，线宽宽为40ccm，间隔60cm；；导向箭头：用于于指引车辆辆通行，白白色实线，长长300ccm；停止线：用于人人行横道处处，白色实实线，线宽宽30cmm；停车港湾线：用用于停车港港湾处，白白色，线宽宽45cmm，虚线部部分实线1100cmm，间隔1000cm。出入口标线：用用于快慢车车道分流、合合流处，线线为白色，线线宽45ccm，虚线线部分实线线长3000cm，间间隔3000cm，详详见大样图图。黄色警告斑马线线：用于下下穿高速处处中央分隔隔墩墩身及及两端，线线宽45ccm，间隔隔100ccm，倾斜角度为455°。减速让行线：用用于快车道道驶入慢车道道时，提示示慢车道上上车辆注意意让行，尺尺寸详见大大样图。立面标记：用于于高铁、高高速的桥墩墩以及限高高标志周围围。为黄黑黑相间的倾倾斜线条，斜斜线角度为为45°，线宽及及其间距为为15cmm，设置时时应把向下下倾斜的一一边朝向车车行道。（二）交通安全全保障系统统设计行人与非机动车车是发生交交通事故时时最容易受受到伤害的的群体，是是交通行为为中的弱者者，城市道道路设计应应本着以人人为本的原原则，对行行人和非机机动车通行行的安全性性和便捷性性给予足够够重视。设设计从以下下几个方面面着重进行行了考虑。1、无障碍设计本工程按照《城城市道路和和建筑物无无障碍设计计规范》（JGJ550-20001）的规定定对设计范范围内的道道路均进行行了无障碍碍设计。为避免乘坐轮椅椅的残疾人人以及非机机动车出行行者由此带带来的困难难，在交叉叉口和路段段的人行横横道处采用用无障碍设设计，在人人行横道两两端设置缘缘石坡道（铺铺砌后与机机动车道间间高差≤2cm）。缘缘石坡道宽宽度可与人人行横道相相等，也可可小于人行行横道，但但位置须对对正。缘石石坡道的坡坡度采用1/10～1/12，有条件件的地方可可做到1/10～1/20，但不得得大于1/20，坡面须须平整但不不光滑。道路全线的人行行道在交叉叉路口、人人行横道等等部位均应应设置缘石石坡道。2、盲人行走保护系系统盲人作为行人中中的特殊群群体，需要要予以特殊殊照顾，在在人行道设设置行走系系统，包括括盲道及其其他盲人行行走保护措措施。盲道采用黄色，包包括停步板板材和导向向板材。人行横道处的触触感块材距距离缘石00.30mm或隔一块块人行道砖砖铺装停步步块材。导导向块材与与停步块材材成垂直向向铺装。铺铺装宽度不不得小于00.60mm。在公共汽车停车车站，距缘缘石0.330m或隔隔一块人行行道方砖铺铺装导向块块材。临时时站牌设停停步块材。停停步块材与与导向块材材成垂直向向铺装。铺铺装宽度不不得小于00.60mm。其他盲人行走保保护设施包包括：人行行道里侧的的缘石，高高出车行道道至少0..10m。侵侵入人行道道空间的悬悬挂物距地地面高度不不得小于22.20mm；在人行行横道与缘缘石坡道处处不得设雨雨水口，人人行道内需需要保留的的古木、遗遗迹或临时时凹陷、凸凸起障碍物物，应采取取防护措施施。（三）几点说明明1、路侧标志的安安全宜符合合相关规定定和设计要要求，其中中单柱标志志板内缘应应距公路限限界以外00.25米米，标志在在装设时应应尽可能与与道路中心心线垂直或或转一定的的角度。禁禁令和指示示标志为00-45°°，指路和和警告标志志为0-110°。2、标志的制作宜宜符合设计计要求，且且全部采用用反光标志志。3、公路交通标志志的任何部部分不得侵侵入公路建建筑限界以以内。路侧侧柱式交通通标志的安安装高度应应考虑其版版面规格、所所在位置的的线性特点点和地形特特征、是否否有行人通通行等因素素。4、本次设计对于于尚