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文档简介

2008年售后服务培训故障分析与具体部位检查判断方法泵的工作就是把混凝土输送到需要的地点,因此它在的使用中常出现的主要问题为:混凝土泵送不出去(泵送憋压)和单位时间内泵送方量达不到设备的正常值(排量小)。我们先分析泵送困难。泵送困难,经常憋压,我们首先应分清是设备故障引起的还是其它因素引起的。如果不分清楚,当不是设备因素引起泵送困难时,你却一直从设备上去找原因那将永远无法解决问题,用户也对你及我们公司失去信任。由于管道是易损件且大部分是用户自已购买其它公司的配件,因此我把它划到其它因素内。打料不动我们首先要了解憋压的的泵送压力表值为多少,一般打料时泵送压力表达到30Mpa以上为堵管;其次为现场打料憋压时观察砼活塞的位置,两砼活都在砼缸中为堵管,而一个砼活塞退到了水箱中不换向为设备故障引起。如果是堵管,空载泵送检查,无论试机多长时间都不会发生油缸不换向的。由于原因多,具体原因一般都要到现场仔细跟踪观察才能准确找出。设备因素电控换向泵a)、为接近开关损坏或调节感应的距离太大,换向信号时有时无。可观察接近开关上的指示灯和PLC上相应的输入点指示灯是否亮来判别;b)、PLC有输入无输出观察PLC的输入输出指示灯c)、线路接触不良引起换主缸换向阀电磁铁得电不正常,时有时无。不换向时用起子顶电磁换向阀阀芯,看能不换向,如能测为电磁铁不得电。或用起子感觉电磁铁是否有磁力。d)、主油泵控制单元阀芯卡滞,压力切断与恒功率参数变化。(包含液控换向泵)可点动主油缸空载憋压检查发现,油缸尾部球阀关闭可检查压力切断设定值是否正常,打开主油缸尾部球阀可粗检恒功率参数,一般泵此时憋压值如下,如值相差不大,可认为恒功率正常。60.7.75Z20~24Mpa60.13.90SB22~28Mpa(与截止阀螺纹退出圈数有关)60.16.110S25~29Mpa80.13.132S25~30Mpa开式泵车27~30Mpa闭式泵车27~30Mape)、液压油箱中液压油含有大量气泡,泵工作时压力不稳定。(包含液控换向泵)一般开机时油泵会有一吸空般异响,拆下空滤器在摆动油缸换向时可听到油箱内有“哗、哗”地响声。此故障一般为分配回油管接油箱底面的设备型号,分配回油过滤器冲坏,回油会冲出油面使液压油带入大量气泡。f)、切割环与眼镜板磨损间隙大漏浆,使输送管内混凝土配合比发生变化,易产生堵管。(包含液控换向泵)洗完泵后目测检查。g)、恒压泵设压过低或压力切断阀芯卡滞引起压力不稳定,S管换向不到位。现场观察液控换向泵现场跟踪泵送过程中需一直观察分配摆动油缸的动作。注意eq\o\ac(○,1)不换向时,是否分配换向了主油缸未换向,eq\o\ac(○,2)是否分配换向不到位后憋压。分配也未换向,可能为逻辑阀块未输出换向信号两个人配合时可点动主油缸,那侧主油缸全部伸出后摸这一侧信号输出油管是否有压力油的感觉,有压力油的感觉说明信号输出正常。无油喷出为不正常。不正常的原因可能有滤网接头堵塞,主油缸后部截止阀未打开油缸活塞到不了信号口。一人操作时拆开信号输油口,点动主油缸,那侧主油缸全部伸出后这侧信号输出口的液压油喷出,油缸在中间运行过程时只有小量液压油流出,这是因为此油口与油箱相通。信号阀正常,分配液动换向阀两端接头阻尼孔有杂质引起堵塞或液动阀阀芯卡滞。拆下用光照检查接头,用小钉从两端推液压阀芯检查是否可推动。分配点动电磁阀电磁铁不得电用起子顶电磁阀阀芯检测阀芯位置分配AB口到主缸液动换向阀两端接头胶管、阻尼孔堵塞或液动阀阀芯卡滞。拆下用光照检查接头,用小钉从两端推液压阀芯检查是否可推动f)、主换向阀内泄孔堵头脱落,换向控制油P口与内泄孔相通,控制油口压力下降,主换向阀换向不到位,油压损坏大。开机给蓄能器充好压,停动力,用工具分别顶主缸换向电磁阀阀芯不放,两边分别顶一次,如分配压力均未持续快速下降,则正常。反之不正常。蓄能器油口主泵P口主油缸油口T口虚线为内泄油路,正常时是堵塞的,当DT2得电时,P口油可通过内泄口与T口相通,所以蓄能器内油会泄掉。设备检查无故障则为其它原因,其它原因就是堵管,包括混凝土阻力大主油缸推不动的假堵管。堵管的原因a)、锥管变径不对,变径过快或有台阶,泵送时不可能产生管道内振动。拆开检查、要求更换我公司配件。在上海,天津、无锡都碰到过。b)、输送管联接处有台阶,可能是新旧管混合使用产生,当混凝土骨料直径超标时更易产生堵管。拆开检查、要求更换我公司配件c)、混凝土配合比不合理一般混凝土中水泥与粉煤灰的总含量应超过380公斤才易泵送。入泵的料斗时坍落度不应小于150毫米d)、坍落度小可调小泵送速度降低阻力二、泵送速度过慢,调不到正常值(主油缸换向次数少)该故障有两种现象:a)一种是油缸在整个运动过程中都能看出速度慢了;b)另一种现象为油缸在换向的时候停顿一段时间,引起换向次数少。a现象原因分析:1、泵油输出流量不正常,输出流量小了1.1首先应分清是否电气故障。开式电控排量的油泵为控制电流比正常值小;(液控排量的开式泵控制压力过小,可从控制压力表看出,这量不分析此种情况);检查方法---直接测量控制排量的电流。测电流而不测电压,因为电磁铁的磁力与电流成线性关系而与电压无直接的关系,当电路断开或接触不良时电压正常,而电流不正常。正常最大排量时电流应为700毫安左右。电气故障部件可能有电磁铁烧坏,比例放大器或PLC损坏,电气线路接触不良或断路,主泵上电磁铁未压紧位置脱出。闭式油泵直接看控制压力是否正常,正常值1.8Mpa。控制压力不正常时应先检查补油泵压力,如补油泵压力与控制压力一样,则为油泵故障,应送相应维修厂检修。补油泵压力正常,则可能是恒功率阀或电磁比例减压阀油孔堵塞,应清洗检查。1.2主泵上的泵控单元故障,包括-----恒功率阀芯卡卡滞,压力切断阀芯卡滞、排量控制阀芯;力士乐泵可从泵壳下方一堵检查。当泵未进入压力切断、恒率区、排量最大时如下图只有小量液压油流出。此油口与推动斜盘减小的活塞缸相通,有压力油时斜盘斜角减小,油泵排量减小。1.3主溢流阀故障;手摸溢流阀温异常高,能听到溢流声。1.4主油缸内泄(可能性很小),我们的油缸一般有4道活塞环,,有一道环断它的泄漏不会很大;除非缸筒内被严重损坏。b现象原因分析:开式为主换向阀换向缓慢,原因有:控制换向阀换向的油路堵塞,引起控制油流量太小;拆下主阀上的小液动换向阀,开机看P口是否喷油。开式泵车此油管堵塞开式液控泵车主阀块图片闭式系统可能是伺服阀行程不到位,伺服缸进油流量小。平衡阀内泄平衡阀剖面图如下当有压力油过来时,推开单向阀进油,停止进油时,如有杂质卡在单向阀平面上,则单向阀[密封不严,油缸内的液压油泄漏出来产生生臂架下跌;另一个情况产生泄漏是回油阀芯补杂质卡住,无法关闭,油缸内液压油也能流出产生臂架下跌;第三种情况为二次溢阀阀芯密封面有杂质卡住密封不良,油缸内的液压油也能流出产生臂架下跌。经清洗以上部位可解决哈威平衡阀内泄问题。四、补油泵装配注意事项1、闭式泵补油泵齿轮两侧面是不同的,其中一面齿顶有一倒角约1毫米,装配进此面应向补油泵壳体内。这时因为壳体在机加工时,机加工用刀具会有一圆角,所以补油泵壳体内会有台阶也有圆角,如把齿轮装反,壳体台阶上的圆角会与齿顶干涉,齿轮补压死,工作时切断轴上的平键。2、主油泵时方向的确定。主泵壳体上的缺口与补油泵配油盘上的缺组成一个箭头,表示油泵的旋向,装配进根据我们所用油泵旋向来定。六、开式泵、泵车停止泵送后主油缸仍然憋压液压原理图主油缸憋压,说明主换向阀11未停在中位,油缸仍然有压力油流过。主换向阀11未停在中位的可能原因:在两端未给控制油压时,主换向阀11阀芯卡滞无法回到中位。此问题可拆开主换向阀11一端盖板,再用手拉动中间阀芯,如以能拉动,主阀正常。电磁换向阀阀芯未回中位,使主换向阀11两端控制腔有一端有压力油,主阀阀芯不在中位。此时有两种可能,一为电磁阀电磁铁仍然得电,另一个为阀芯卡滞。电磁阀仍然得电可通过电控柜内继电器指示灯是否亮还检查,阀芯卡滞需拆检电磁换向阀阀芯才能确定。七、

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