二级减速器课程设计

第第页一、任务题目2：设计带式运输机传动装置已知条件：（1）运输带工作拉力；（2）运输带工作速度；（3）滚筒直径；（4）工作机传动效率；（5）输送带速度允许误差为±5%；（6）工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；（7）工作环境：室内工作，湿度和粉尘含量为正常状态，环境最高温度为35度；（8）要求齿轮使用寿命为8年（每年按300天计）；（9）生产批量：中等。（10）动力来源：电力，三相交流，电压380V。传动方案：如图1所示。设计工作量：（1）建立组成减速器的各零件的三维模型及减速器装配模型；（2）减速器装配图1张（A0或A1图纸）；（3）零件工作图1张（同一设计小组的各个同学的零件图不得重复，须由指导教师指导选定）；（4）设计计算说明书1份。图1二.电动机的选择1.传动方案分析传动方案：电机→带传动→两级圆柱齿轮（斜齿或直齿）减速器→工作机给定条件：由电动机驱动，运输带工作拉力为7.5KN，运输带速度为1m/s，滚筒直径为400mm要求：工作寿命为8年，每年300个工作日，每日工作10-16小时减速器类型选择：选用二级展开式圆柱齿轮减速器方案分析：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。总体传动简图：辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等。1.1电动机的选择计算按工作条件和要求选用一般用途的Y系列三相异步电动机，卧式封闭。1.2电动机容量计算工作机所需功率按式（2-2）计算式中F=7500N,V=1.0m/s，工作机效率为0.96，代入上式得：=KW=7.8125KW电动机的输出功率按式（2-1）计算式中为电动机至工作机轴的传动总效率。由式（2-4）可知，=0.950.990.990.990.970.970.98=0.849故==9.20KW因载荷平稳，电动机额定功率只需略大于即可。查表10-2中Y系列电动机技术的数据，选电动机的额定功率为11KW。1.3确定电动机转速工作机轴转速为=r/min=47.77r/min按表2-4推荐的各级传动的传动比范围：V带传动比范围二级圆柱齿轮传动比范围（8-40），则总传动比范围是（2-4）（8-40)=16-160，可见电动机转速可选范围为：（16~160）47.77r/min=764.32~7643.2r/min。符合这一范围的同步转速有750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min四种，考虑到重量和价格，由表10-2选常用的同步转速为1500r/min的Y系列三相异步电动机Y160M-4，其满载转速=1460r/min。相异步电动机。其相关尺寸如下表：型号额定功率满载转速同步转速电动机中心高外伸轴直径和长度Y160M-411kW14601500160422.计算传动装置的总传动比和分配各级传动比2.1传动装置总传动比2.2.分配传动装置各级传动比由式（2-13）可知，，为使带传动的外廓尺寸不致过大，取传动比，则齿轮传动比因为，分别为高、低速级传动比。所以。3.计算传动装置的运动参数和动力参数3.1各轴转速高速轴1轴转速r/min中间轴2转速r/min运输轴3转速r/min工作机轴4转速r/min3.2各轴功率高速轴1功率中间轴2功率输出轴3功率工作机轴4功率3.3各轴转矩电动机轴转矩高速轴1转矩中间轴2转矩运输轴3转矩工作机轴4转矩轴名参数电动机轴高速轴1中间轴2输出轴3工作机轴4转速1460584146.747.8047.80功率1110.4510.039.639.34转矩71.95170.89652.941923.981866.05传动比2.53.983.071效率0.950.990.970.98三、V带的选择计算1.确定设计功率由表5-6查K=1.22.选择V带型号根据和，由图5-7取用B型V带。3.选择带轮D和D由表5-7，查取B型V带D=125mm，应使D。考虑小带轮转速不是很高，结构尺寸又无特别限制，故选D=180mm。验算带速v13.75m/s带速在5~25m/s之间，也不过低，D选择合适。D==450mm参考表5-8给出的带轮基准直径系列，取D=450mm。转速误差4.确定中心距和带长L设计条件中没有限定中心距，故可初选中心距，由式（5-18）0.7（D+）得441mmmm初选带长L查表5-3，取L中心距的调整范围：5.验算小带轮包角由式（5-4）,合适6.确定V带根数按式（5-21），由表5-5查得P。由表5-10查得。由表5-9查得K。由表5-3查得K。代入求根数公式，得取，符合表5-7推荐的轮槽数。7.确定初拉力F由式（5-22），F查表5-4，q=0.17kg/m。F8.计算作用在轴上的压力F四、齿轮的选择和计算（一）1.选择齿轮材料和热处理、精度等级因是一般用途的齿轮传动，齿轮材料可选用45钢，传递功率不大，且对结构尺寸无严格要求，可选用软齿面齿轮传动，参考表6-2，选小齿轮调质，小齿轮齿面硬度230-240HBS；大齿轮正火，齿面硬度190-200HBS。精度为8级。2.选取齿轮齿数和螺旋角闭式软齿面齿轮传动，可以多选些，初选=27，107.46取，传动比i。初选β=15。3.按齿面接触疲劳强度设计对闭式软齿面齿轮转动，承载能力一般取决于齿面接触强度，故按接触强度设计，校核翅根弯曲疲劳强度。确定式中个项数值：因载荷平稳，可初选载荷系数K；T由表6-6，选取由表6-5，查得Z;由图6-14，查得;由式6-7，=[1.88-3.2(]cos15°=1.67°=2.07由图6-13，查得ZZ由式（6-12），NN由图6-15查得，Z由图6-16d，按小齿轮齿面硬度230~240HBS均值235HBS，在MQ线和ML中间（适当延长MQ和线）查得同理，由图6-16c查得取S[]=[]取[]设计齿轮参数。将确定后的各项数值代入设计公式，求得==79.5mm修正d由表6-3查得由图6-7查得由图6-10查得K由表6-4查得K则K=KKKK=1.0=1.85由表6-1，选取第一系列标准模数。齿轮主要几何尺寸：圆整中心距，取则54′0″83.821mm取B。4.校核齿根弯曲疲劳强度计算当量齿轮端面重合度由《机械原理》可知：cos由式（6-13），由图6-28，查得Y;30119由图6-19、6-20按z查得Y2.51，YYY由图6-21，查得Y,Y由图6-22c，按小齿轮齿面硬度均值235HBS,在ML线（适当延长）上查得同理，在图6-22b上，查得取;[][]将确定出的各项数值代入弯曲强度校核公式，得齿根弯曲疲劳强度足够（二）1.选择齿轮材料和热处理、精度等级因是一般用途的齿轮传动，齿轮材料可选用45钢，传递功率不大，且对结构尺寸无严格要求，可选用软齿面齿轮传动，参考表6-2，选小齿轮调质，小齿轮齿面硬度230-240HBS；大齿轮正火，齿面硬度190-200HBS。精度为8级。2.选取齿轮齿数和螺旋角闭式软齿面齿轮传动，可以多选些，初选=27，82.89取，传动比i。初选β=15。3.按齿面接触疲劳强度设计对闭式软齿面齿轮转动，承载能力一般取决于齿面接触强度，故按接触强度设计，校核翅根弯曲疲劳强度。确定式中个项数值：因载荷平稳，可初选载荷系数K；T由表6-6，选取由表6-5，查得Z;由图6-14，查得;由式6-7，=[1.88-3.2(]cos15°=1.66°=2.07由图6-13，查得ZZ由式（6-12），NN由图6-15查得，Z由图6-16d，按小齿轮齿面硬度230~240HBS均值235HBS，在MQ线和ML中间（适当延长MQ和线）查得同理，由图6-16c查得取S[]=[]取[]设计齿轮参数。将确定后的各项数值代入设计公式，求得==122mm修正d由表6-3查得由图6-7查得由图6-10查得K由表6-4查得K则K=KKKK=1.01.011.151.4=1.63由表6-1，选取第一系列标准模数。齿轮主要几何尺寸：圆整中心距，取则12′12″111.926mm取B。4.校核齿根弯曲疲劳强度计算当量齿轮端面重合度由《机械原理》可知：cos由式（6-13），由图6-28，查得Y;3092由图6-19、6-20按z查得Y2.51，YYY由图6-21，查得Y,Y由图6-22c，按小齿轮齿面硬度均值235HBS,在ML线（适当延长）上查得同理，在图6-22b上，查得，取S[][]将确定出的各项数值代入弯曲强度校核公式，得齿根弯曲疲劳强度足够附表：小齿轮直径不大，采用普通齿轮，大齿轮直径较大，采用孔板式结构。两齿轮数据高速级齿轮传动低速级齿轮传动名称符号结果名称符号结果模数3模数4齿数27107齿数2783传动比3.98传动比3.07分度圆83.82332.18分度圆111.93344.07齿顶圆89.82344.38齿顶圆119.93352.07齿根圆76.32324.68齿根圆101.93334.07中心距208中心距227齿宽8580齿宽115110注：上表中所示的腹板式齿轮数据名称结构尺寸经验计算公式高速级大齿轮低速级大齿轮毂孔直径由轴的齿轮段直接确定轮毂直径轮毂宽度腹板最大直径板孔分布直径板孔直径腹板厚度五、滚动轴承的选择与校核计算、中间轴的设计和计算（2轴）轴的材料选择和最小轴径的计算根据工作条件，初选轴的材料为45钢，热处理方法为调质处理。由表8-1查得，。轴的功率，转速，转矩;;;最小轴径的选定按扭转强度条件设计，计算轴的最小轴径由式8-2，由表8-3取计算出44.97；取；又因为该轴段安装轴承，因此查表选取轴承，选取的轴承代号为：30209尺寸为轴的结构设计各轴段轴径的确定最小轴径，该轴段轴径取决于轴承尺寸，高速级大齿轮段轴径，两齿轮间的轴环段，用于齿轮的轴肩定位，低速级小齿轮轴段，与各轴段长度的确定圆锥滚子轴承处轴段长度，由圆锥滚子轴承、挡油环和套筒的尺寸确定，=49mm；其中高速级大齿轮段的长度，轴环处轴段的长度，mm低速级小齿轮段的长度，低速级小齿轮厚度滚动轴承处轴段，该轴结构与其中挡油环的宽：轴的结构如图：由上可得箱体内腔宽度为：15+12.5+80+115+10=232.5mm.局部结构设计高速级大齿轮处键的选择根据结构和工况，选择键的类型为A型普通圆头平键，其特点为固定良好由该轴的轴径与轮毂宽度选定键的尺寸为键槽深度：轴处标记为GB/T1096键键的校核:对于普通平键连接，只需要进行挤压强度计算查表得，按载荷性质为静载荷材料为钢选择[]=120~150MPa确定式子中的参数键的轮毂接触高度，=5mm键的工作长度，轴的直径，所以计算出=125MPa[]满足挤压强度校核，适合选用。低速级小齿轮处键的选择与高速级大轮处键的选择一样，选择键的类型为A型普通圆头平键由该轴的轴径与轮毂宽度选定键的尺寸为mm键槽深度：轴处标记为GB/T1096键键的校核：对于普通平键链接，只需要进行挤压强度计算查表得，按载荷性质为轻微冲击材料为钢选择[]=100~120MPa确定式子中的参数键与轮毂接触高度，mm；键的工作长度，；所以计算出<[]满足挤压强度校核，适合使用。轴的校核1、轴的力学模型的建立轴上力的作用点的位置和支点跨距的确定齿轮对轴的力作用点按简化原则在齿轮宽度的中间点，因此决定两齿轮力的作用点位置按弯扭合成强度条件计算由轴的结构可以定出其简支梁的模型，其支撑距离为2、求齿轮所在截面B,C的3、画出轴的简图为了方便将轴上作用力分解到水平面和垂直面内进行计算，取集中力作用于轴上零件宽度中点。对于支反力的位置，由轴承的类型和分布方式不同而确定。4、计算轴上的外力1、齿轮的圆周力其中d为高速级大齿轮分度圆直径；低速级小齿轮所承受的圆周力，,其中d为低速级小齿轮分度圆直径；2、齿轮的轴向力高速级大齿轮所承受的径向力；N低速级小齿轮所承受的径向力；3、齿轮的轴向力高速级大齿轮低俗级小齿轮775、求支反力1、水平面内支反力由得=6768.124N由得N2、垂直面内的支反力由得由得N计算轴的弯矩并画出弯矩图1、水平面内的弯矩2、水平面内的弯矩3、合成弯矩画出转矩图计算并画出当量弯矩图转矩按不变计算，取得：所以弯矩图对轴进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩及扭矩的截面的强度由轴的材料查出，[]=60MPa所以轴的强度足够。轴承的校核轴承属于30209圆锥滚子轴承，因此因轴承只受到径向载荷，其当量动载荷为其中取工作时轴承工作温度120ºC,所以选温度系数所以计算出=1.14400.91N=4841N取进行校核又由工况，计算出通过计算，其中C为圆锥滚子轴承30209的基本额定动载荷：C=67.8kN所以轴承满足强度校核。、输入轴的设计和计算（1轴）。1、轴的材料选择和最小轴径的估算根据工作条件，初选轴的材料为45钢，热处理方法为调质处理。2、轴的功率P，转速n，转矩T;;3、最小轴径的选定按扭转强度条件设计，计算轴的最小轴径由式8-2，由表8-3，取A=110;计算出又因为该段轴上有一个键槽，所以4、轴的结构设计1、最小轴径，由于该轴段与大轴段相连，可适当增大轴径，取。为伸出段，为带轮起轴肩定位作用，，圆锥滚子选取30209，其尺寸为：mm。轴承的定位轴肩，，计算出。轴环段，为齿轮定位，mm。安装高速级小齿轮，。滚动轴承段轴径，。2、各轴段长度的确定大带轮所在的轴段，。选。滚动轴承处轴承长度，由滚动轴承、挡油环和套筒的尺寸确定，。其中，轴承的宽：B=19mm，挡油环的宽：。根据箱体内腔宽度确定，定位轴肩，适当取值，。齿轮轴长，,高速级小齿轮厚度。该结构与相同，，其中，轴承的宽：挡油环的宽：套筒长度：轴的结构图：局部结构设计1、大带轮处键的选择根据结构和工况，选择键的类型为A型普通圆头平键，其特点为固定良好由该轴的轴径与轮毂宽度选定键的尺寸为键的深度：轴处标记为GB/T1096键键的校核：对于普通平键连接，只需要进行挤压强度计算查表得，按载荷性质为轻微冲击和材料为钢选择[]=100~120MPa确定式子中的参数键与轮毂接触高度，键的工作长度，轴的直径，所以计算出<[]满足挤压强度校核，适当使用。齿轮段处键的选择根据结构和工况，选择键的类型为A型普通圆头平键由该轴的轴径选定键的尺寸为键槽深度：轴处轴处标记为GB/T1096A型圆头普通圆头平键键的校核：对于普通平键连接，只需要进行挤压强度计算查表得，按载荷性质为轻微冲击和材料为钢选择[]=100~120MPa确定式子中的参数键与联轴器接触高度，所以计算出满足挤压强度校核，适当使用。输出轴的设计（3轴）1、轴的材料选择和最小轴径的估算根据工作条件，初选轴的材料为45钢，热处理方法为调质处理。轴的功率P转速n，转矩T；r/min；；3、最小轴径的选定按扭转强度条件设计，计算轴的最小轴径由式8-2，又因为该轴上有一个键槽，所以；4、联轴器型号和其尺寸的确定计算转矩因转矩变化幅度小，故取所以按照计算转矩小于联轴器的许用转矩[T]查表选取，选用型号为GB/T5014-2003HL5型弹性柱销联轴器其工程转矩为2000N.m，许用转速（按材料为钢选择）[]=3550r.min>取联轴器适用。考虑到安全问题，该段轴受扭矩比较大，根据最小轴径选用联轴器的轴径为65mm标记为：HL5弹性注销联轴器轴的结构设计1、最小轴径，该轴段轴径取决于联轴器的尺寸，。dmm。又查机械手册，选取圆锥滚子轴承30216，其尺寸为。定位轴肩，。。mm2、各轴段长度的确定联轴器所在轴段的长度，根据联轴器的长度确定，由端盖，垫圈油封的尺寸，还有考虑到方便安装联轴器的注销，选L垫圈油封的型号：垫圈75JB/ZQ4606-1997轴承段，由轴承、挡油环和套筒的尺寸确定，。轴承的宽度：B=26mm，挡油环的宽：其中轴承的宽度：B=26mm，挡油环的宽：轴的结构局部结构设计1、联轴器处键的选择根据结构和工况，选择键的类型为C型普通单圆头平键由该轴的轴径选定键的尺寸为键槽深度:轴处标记为GB/T1096键键的校核：对于普通凭平键连接，只需要进行挤压强度计算查表得，按载荷性质为轻微冲击和材料为钢选择确定式子中的参数满足挤压强度校核，适合使用齿轮处键的选择根据结构和工况，选择键的类型为A型的普通圆头平键由该轴的轴径选定键的尺寸为键槽深度：查表得，按载荷性质为清楚冲击和材料为钢选择确定式子中的参数所以计算出满足挤压强度校核，适合使用。六、联轴器的选择七、箱体及其附件的设计、箱体设计(单位mm)名称符号减速器型式及尺寸/mm齿轮减速器箱座壁厚8箱盖壁厚8箱座凸缘厚度12箱盖凸缘厚度12箱座底凸缘厚度20地脚螺栓直径20地脚螺栓数目4轴承旁联接螺栓直径16盖与座联接螺栓直径16联接螺栓d2间距150轴承端盖螺钉直径10窥视孔盖螺钉直径8定位销直径8df、d1、d2、至外箱壁距离16d1、d2至凸缘侧边的距离14轴承旁凸台半径20凸台高度35箱壁至轴承座端面距离40大齿轮顶圆与内箱壁距离16齿轮端面与内箱壁距离16轴承座加强肋厚度、8、8轴承端盖外径140轴承旁联接螺栓距离140附件的设计1、窥视孔：主要作用是检查齿轮的啮合情况和润滑情况，还可以往此处灌注润滑油。窥视孔的位置应该放置于齿轮啮合区的上方。窥视孔应为凸起结构，以便区分加工面。窥视孔盖一般为钢板或铸件，其与窥视孔端面结合表面要进行机械加工，安装时用螺钉紧固在箱盖上，并加垫片密封。结构示意图如下：RRB2B1B窥视孔和窥视孔盖参数设计参考130页《机械设计课程设计》表15-1代号与名称表达式数值备注窥视孔的长度：A无取A=200mm查表15-1，根据齿轮啮合位置选择窥视孔盖的长度：为窥视孔盖上螺钉直径，窥视孔盖上两螺钉的中心距长度：无窥视孔盖的宽度：无窥视孔的宽度：BB=130mm为窥视孔盖上螺钉直径，窥视孔螺钉在宽度上的中心距：无窥视孔上的螺纹孔：M6~8取M8根据螺钉选择窥视孔盖的倒圆角：R5~10取8mm无窥视孔盖的高度：h无取10mm自行设计轴承端盖设计：为了方便调整轴承的间隙，并且要密封性良好，所以采用凸缘式轴承端盖，其结构如下图所示：.轴承端盖的设计表格轴承端盖外径轴承盖外径结果采用凸缘式轴承盖低速轴轴承盖127中间轴轴承盖127高速轴轴承盖145轴承端盖设计参考131页《机械设计课程设计》表15-3单位：mm公式输入轴端盖中间轴端盖输出轴端盖轴承外径D727290螺钉直径1010101111119797115707088626280122122140121212131313161616b555444b1、d1详见密封油面指示装置——油标尺：参照《机械设计课程设计》47页油标尺的作用是观测箱体内润滑油的储存情况，使油面保持适当高度。为了方便观察，油标尺常设置在油面较稳定的低速级齿轮附近，设计时应该注意油标座孔的加工工艺性和装配使用的方便性。结构参数：油标尺参数设计参考《机械设计课程设计》131页表15-5单位：mmhabcDM1641663512852622外六角螺塞和封油垫：参照《机械设计课程设计》47页用于更换润滑油以及清洗箱体时排出油污的需要，在箱座底部设有排油孔。油塞的作用就是封堵排油孔。排油孔应设置在油池最低处，其结构设计要保证排油彻底而且加工工艺性良好。在这里使用外六角螺塞和封油垫，结构和参数：外六角螺塞和封油垫结构参数设计参考《机械设计课程设计》132页表15-8单位：mmdeslLHaM16x1.51719.61712232263起吊部分结构设计：参照《机械设计课程设计》48页吊环螺钉、吊钩和吊耳均设置在减速器箱体上，是搬运移动减速器的起吊装置。按减速器重量选用。吊环螺钉及沉孔的尺寸：参照135页表15-13估算减速器重量W：；其中分别为高速级和低速级的中心距查《课程设计》表15-13，假设减速器的质量为3.0KN，而一般情况下吊环螺钉只用来吊运箱盖，所以假设箱盖质量最大值为3.0/2=1.5KN，选用双螺钉起吊。结构参数：吊环螺钉及沉孔参数设计参考《机械设计课程设计》134页表15-11单位：mm参数值dM12max13.1min11.6取=1228max29.1min27.6取=28max11min9.6取=10L22（参考）52h266r1a3.5b14173.5单螺钉最大起重力4双螺钉最大起重力2参照《机械设计课程设计》48页吊耳和吊钩：吊钩或者吊耳是沿减速器长度方向在箱体上直接铸出来的。在箱座结合凸缘以下部位铸出的吊钩，可用来搬运减速器整体；而在箱盖上铸出的吊钩或吊耳是用来吊运减速器的箱盖，一般不能吊运整台减速器。结构参数：吊耳和吊钩参数设计参考《机械设计课程设计》130页表15-2单位：mm参数表达式值备注B无取B=45吊环宽度，可取为凸缘的宽度，但不少于40HH=（0.8~1.2）B算出H=45无hh=0.4H算出h=18无bb=算出b=16为箱壁厚，8d取d=16无RR=（1~1.2）d算出R16无eE=（0.8~1）d算出e=16无c取c=42无算出=64无rr=0.25B算出r=10.5无参照《机械设计课程设计》48页定位销：定位销主要作用是保证轴承座孔的镗制和装配精度，需要在箱体结合凸缘上安装两个。通常将定位销设置在箱体长度的对角方向，相距尽量开一些，这样才能保证定位精度。采用B型圆柱销。一般有效长度为d=(0.7~0.8)d2(d2为凸缘联接螺栓直径)结构参数：定位销参数设计参考《机械设计课程设计》113页表12-2单位：mm参数值备注d16根据箱体所定的定位销直径a2无c3无l（圆柱销）34根据箱体凸缘厚度选定，凸缘厚度为24mm启盖螺钉：在需要打开减速器箱体时，拆卸掉联接螺钉后，先拧动启盖螺钉顶起箱盖，然后才能搬移。启盖螺钉设置在箱盖两侧边凸缘上，数目为2个。这里的启盖螺钉选用外六角螺栓，按A级全螺纹选择并且在钉杆端部制成圆头。结构参数：启盖螺钉参数设计参考《机械设计课程设计》103页表11-14单位：mm参数值备注dM16无16无s14无k16无通气塞：通气塞的作用是排除箱体内的热膨胀气体，一边维持箱体内外的压力平衡，保持箱体的密封性。通气塞常设在箱体的最高处或窥视孔盖上。通气塞参数设计参考《机械设计课程设计》132页表15-6单位：mmdDSLla25.422281546八、润滑、密封设计润滑轴承的润滑方式的选择根据转速选择油润滑，润滑油根据126页表14-1选择L-AN全损耗系统用油（GB443-1989）中的L-AN22润滑油。密封标准件《机械设计课程设计》128页和41根据轴速选择毡圈油封公式输入轴端盖输出轴端盖轴径d3045毡圈D4561d12944b178沟槽D04460d03146b67装配视图：爆炸视图：九、减速器的技术要求参考《机械设计课程设计》62页滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗，零件和箱体内不许有杂物存在，零件配合面洗净后涂以润滑油。滚动轴承的安装轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm厚的塞尺，队游缝隙可调；齿轮啮合的齿侧间隙可以用塞尺或压铅法进行用涂色法检验齿面接触斑点，按齿高和齿长的接触斑点都不大于35%。调整、固定轴承时，应留轴向间隙0.04~0.07mm。减速器剖分面、各接触面及密封处均不许漏油，剖分面允许涂密封胶或水玻璃。箱体内装全损耗系统用油L—AN22至规定高度。新减速器第一次使用，运转7-14天后换油，根据情况每隔3~6月换一次油7、减速器表面涂上油漆。十、减速器的技术特性输入功率/KW6.44输入转速/()970效率0.89总传动比i16.15传动特性第一级mn2Z2/Z14.6β精度等级8第二级mn3Z2/Z13.52β精度等级8减速器的中心高H/mm210电动机的中心高H/mm160在使用减速器时使电动机提升50mm使电动机和减速器的中心对齐十一、参考资料谭庆昌、赵洪志.《机械设计》.北京：高等教育出版社，2008张春林.《机械原理》.北京：高等教育出版社，2006.1刘向阳占向辉张恩光.《UG建模、装配与制图》.国防工业出版社,2008寇尊权王多.《机械设计课程设计》.北京：机械工业出版社，2006范钦珊、蒋永莉、税国双.《工程力学》.清华大学出版社，2005陈锦昌、刘林.《机械制图》.高等教育出版社，2010甘永立.《几何量公差与检测》.上海科学技术出版社，2010十二、总结在占老师的指导下，经历三个月的课程设计，让我的知识体系有一定的完善，对基础知识的巩固和提高，进一步的突破和完善自我。通过对课程设计的学习，使理论和实践相结合，对知识的有一个新的认识。从对课程设计的一次次的修改中对知识的重新认识，通过机械辅助软件UG、AUTOCAD对模型进行一个理想化可视化的转换。简化设计的工作量。课程设计让我更加认识到计划和效率的重要性，机械设计对工作质量和效率的高要求，在本次设计过程中往往会超出预期计划，所以提高效率是十分有必要的，这需要对知识的牢固的掌握。课程设计中逆向思维和节约成本材料、合理的结构、强度合理等很大程度上决定了一个产品设计的好坏，如何提高一个产品设计的质量，这些都需要时刻考虑到的。

中国企业物流运作现状及发展战略探讨摘要：自从2001年中国加入WTO之后，市场竞争就更加激烈。每个企业为了提高自身的竞争力，努力提高物流水平，降低物流成本。本文将中国物流现状与发达的国家和地区的企业物流运作模式进行对比，提出了中国的企业物流发展战略关键词：企业物流现状；运行模式；发展战略一、中国企业物流的运作现状及弊端

物流战略是很多企业总体战略中必须考虑到的一个重要因素。为了在市场中提升自我竞争了，企业不断在降低物流成本和提高物流水平上下功夫。无论是在国内还是国际市场上，都能够最大程度上的降低成本，同时又不减低服务水平，获得竞争优势。企业物流的管理整体上来说还是处于不完善的阶段，大多停留在纸币时代。比较先进的企业已经配备了电脑，但是依旧没有形成系统的体系和网络。EDL、个人电脑、人工智能、专家系统、通信和扫描等先进的信息技术还未在物流运作中广泛地运用。但是物流是一种新型的管理技术，涉及领域宽广。因此物流管理人员要熟悉掌握企业内物流和因此延伸的整条供应链的管理知识，掌握整个工艺流程，精通物流管理技术。而我国现在十分缺乏具备综合物流知识的管理和技术人才，难以满足企业物流现代化的需求。二、中国企业物流的发展战略1990年以来，在国外，物流已经成为了该国一个重要的经济增长点。但是在中国，物流才刚刚起步。企业之间生产经营，市场运行的各个方面展开竞争。具体体现在技术、人才上包括了物流和供应链。在竞争如此激烈的背景之下，企业进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得十分透明。而这用竞争还会不断加深，变得更加激烈，三、发展物流为当务之急

社会的经济环境在不断地发展变化之中，这就要求中小企业从战略发展的高度出发去思考物流的发展问题。在大企业实时物流战略的同时，作为灵活的反应者，中小企业在市场中，也积极采取了行动。希望通过积极的物流战略提升自身的竞争力。信息技术的发展前景大好，经济贸易的高速发展，物流业已经显示出了蓬勃的活力和蕴藏的无限商机，物流服务正逐渐成为中国企业之中最为经济合理的综合服务模式。中国进入WTO的时间还不算长，我国的中小企业应该及时把握住这一机会，在物流市场竞争比较不激烈时加入物流领域，迅速地占领一定的市场份额。但是如果中小企业不作为，等时间再长久一些，将会失去发展物流的优势。

四、从战略角度做物流

现下，我国的许多中小企业还未意识到物流战略以及控制物流成本的重要性。中小企业应当认识到物流战略是提升竞争力的重要手段，并且重视自身物流系统地建设，将物流系统的建设上升到战略高度。事实上，企业物流成本是除了原材料成本之外的最大成本项目。在国外发达国家，它们的物流成本一般控制在10％左右。而我国的现状就不太乐观。我国物流成本一般占总成本30％－40％，鲜活产品占60％左右甚至更多。我们应该看到的是系统完善的物流管理可以节省15％－30％物流成本，很大程度上减少库存和运输成本，对于中小企业来说，技术上和产品质量都比不上大企业。但不得不承认的是，中小企业产品价格更加受消费者青睐，市场需求反应更加灵活迅速。一旦中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式，就可以大大的节省产品成本，进一步发挥自身的优势。想要在变幻莫测的市场中屹立不倒。谋求更加长远的发展，中小企业就要把物流放到企业经营管理的战略高度上进行思考。除了考虑要怎样解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，还要思考怎样把采购、生产和销售过程中的物流活动的有机结合。做到以业务流程为基础，使得物流的一体化。最终达到加强企业的在瞬息万变的市场当中的竞争能力。

我国的中小企业只有突破地域限制、行业的局限，放眼于国内外，才能说真正意义上做好了战略制定，最大限度地把握住了机遇，有效规避风险。具体来的说，就是首先着眼于当前的地域市场的开拓，在获得了本地竞争的优势之后，辐射全国，放眼于全球。

五、重视物流系统的全面改造

发展物流并不是一蹴而就的，它需要一步步地前进。因此中小企业要注重制定详细的物流重组的长期实施计划和发展策略。物流重组需要从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面展开，这样一来才有可能慢慢实现企业物流向供应链管理的“横向一体化”。达到降低生产、库存、运输等环节的成本，最终给客户带来更大的效益，给消费者带去更大的实惠。与此同时，企业的经营者应该打破传统的观念，不再只是局限于投入产出管理问题，如流程再造、压缩成本、加强培训以及有限资源的合理配置问题。企业的经营者应当认识到物流是企业市场营销的基础，从战略高度去思考物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，做到将物流系统与营销战略有机结合。现代化的物流在国际上又被称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。不同于传统的物流，现代物流包括了运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能。对我国的中小企业来说，发展物流必须重视物流系统的全面改造。以物流供应链思想作为指导，注意对物流管理的强化，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。

六、从服务角度做物流

在国外，广泛认为物流业归属于服务业。但是现代物流在中国还是新兴产业。它的发展也就紧密伴随着企业经营管理理念而在发展。当代企业政府对物流管理的认识也逐渐提高到了企业和地区的战略理论的高度。当代企业经营管理理念的核心正在从产品制造转向产品销售再转向现代营销和客户服务。并且提出了“一切为客户创造价值”的现代经营理念。人们对于物流的认识早已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足客户需求为目的”、“努力为客户创造价值，尽力增加顾客让渡价值”的“从供应到消费的运动、储存和配送的计划、执行和控制”的管理过程。消费者的需求不仅仅是商品。以企业的经营和发展的角度来看，物流就等同于服务。服务也是物流的物品之一。它是企业所提供的服务，“服务的实质上也是一种商品”，但是这一点却常常被人们所忽视。七、引进专业物流管理咨询公司中小企业自身的专业力量不足，因此要懂得借助相关的管理顾问公司以及相关研究机构来科学规划企业的物流战略、实施战略和管理体系。要去了解先进物流企业的作以及这样运作的原因所在。在这一过程之中，它们的物流服务理念是如何变化的，怎样做到满足客户需求和市场竞争，企业经营战略相衔接。这有这样，我国的中小企业才有可能成功地进入一个新的市场领域，在现有的市场基础上进一步地替身自身的服务水平，拓展市场份额。许多的企业在管理咨询方面下了许多的功夫，用以探索新管理方式和学习物流技术的运用。中小企想要全面提升企业的物流运作以及管理的水平，更加迅速地构建起一个先进的物流系统以及管理平台，就应当充分利用专业管理顾问公司的优势能力。结语：战略性的规划、投资以及技术开发是最近几年促进物流现代化发展的重要因素。企业亟需解决的不仅仅是仓促运输以及商品配送等最为基本的物流问题，最重要是为了解决怎么样才能在在变化莫测的市场竞争之中谋求生存与发展这一问题。因此企业必须做到将物流放在企业经营管理这一战略高度上去考虑怎样将采购、生产和销售则一系列过程与物流相结合。从而形成以业务流程为基础，形成物流一体化，达到增强企业市场竞争力的目的。物流已然是企业市场营销的基础。作业企业的经理，在物流决策方面应当从战略高度去考虑物流运营成本和市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，仔细思考怎样才能把物流系统与营销战略以及企业的总体战略灵活结合。不再像传统上，只注重如何解决流程再造、压缩成本等投入产出的管理问题以及有限资源的合理配置问题。参考文献【1】孟祥茹

-中国企业物流运作现状及发展战略探讨\o"《山东交通学院学报》"《山东交通学院学报》

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2013【2】刘铁钢

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我国第三方物流的发展现状与运作模式探讨\o"《湖南经济管理干部学院学报》"《湖南经济管理干部学院学报》

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2015【3】郑金花，余洪明

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