喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施

喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施Themanuscriptwasrevisedontheeveningof2021喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施张禾（中国汽车技术研究中心.天津300162）摘要：汽车涂装车间涂漆包括喷漆、流平和烘干工序，在这些工序中会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣。需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室的有机废气产生和排放量，根据GB16297一1996大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。通过采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋转杯喷涂为主，由机器人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身不同位置调整到最佳状态.使油漆利用率提高到90%以上，从而减少有机溶剂对环境的污染。中涂、面漆线若采用水性漆，则可从根本上解决喷漆对环境的污染。关键词：喷漆；废气：废漆渣；估算汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气及过喷漆雾，在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂，使废气及过喷漆雾与循环水充分接触，形成废漆渣，循环水要进行漆渣处理，还要定期排放循环水。根据GB16297-1996大气污染物综合排放标准，对喷漆中产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及颗粒物（TSP）等有排放限值要求，现以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气及废漆渣进行估算并简要说明处理措施。1估算条件年生产某型轿车5万辆。根据JBJ/T2一2000机械工厂年时基数设计标准规定，全年工作日251天，2班制生产，设备年时基数为378Oh。设备利用率为90%，设备生产能力要保证完成辆/h白车身的涂装能力，现按15辆/h进行估算。该种轿车中50%的车身面漆采用金属闪光漆，即面漆包括金属底色漆（BC）及罩光漆（CC），另50%采用本色漆。采用聚醋中涂漆，金属闪光漆为丙烯酸聚醋金属底色漆和丙烯酸罩光漆；本色漆为丙烯酸漆。中涂层膜厚为35um,BC15um/CC35um,本色漆40um。中涂和面漆的喷漆、流平和烘干共用一条生产线，因此该线的车身通过能力为30辆/h。为满足个性化的需求，还设计了一条多功能喷漆线，可对20%的车身进行套色和对20%的车身进行返修。中涂/面漆喷漆室及流平室和多功能喷漆室及流平室共设一个排气塔。中涂/面漆烘干室及多功能烘干室各设一个排气筒，根据GB16297-1996规定，a.新污染源的排气筒一般不应低于15m。若某新污染源的排气筒必须低于15m时，其排放速率标准值应该再严格50%执行外推法的计算结果。b.2个排放相同污染物的排气筒，若距离小于其几何高度之和，应合并视为一个等效排气筒。若有3个以上的近距离排气筒，且排放同一种污染物时，应以前2个的等效排气筒依次与第3、4个排气筒取等效值。c.同时本标准还规定排气筒高度除须遵守排放标准外，还应比周围半径为2O0m范围内的建筑高出5m以上，不能达到该要求的排气筒，应按其高度对应的标准排放速率值严格50%执行。本车间中涂/面漆部分建筑物为2层，局部还有3层（空调及通风装置），建筑高度近24m，这也是周围半径为2OOm范围内的最高的建筑，烘干室排气筒最低高度应为29m，考虑2个烘干室排气筒距离小于其几何高度之和，所以合并视为一个等效排气筒，而等效排气筒排放速率按排放标准附录A规定应为2个烘干室排气筒污染物排放浓度之和，所以本次计算将2个烘干室合并一起计算废气排放速率及浓度；喷漆排气塔与烘干室的距离将不小于其几何高度之和，所以不必按等效排气筒考虑。车身外表面采用自动静电喷漆，除喷涂第2道金属底色漆时采用空气枪喷涂外，其余均采用静电旋杯喷涂；车身内表面喷漆及自动喷漆后的检查、补漆工位采用手工喷漆。因此，油漆的平均涂着率按75%计算。采用某油漆厂生产的有机溶剂型中涂漆和面漆（考虑到返修及套色用量），油漆厂提供的原漆由固体分和溶剂等组成，喷漆时所用工作漆中要另外加入稀释剂。其产生有排放限值要求的废气为二甲苯、甲苯、非甲烷总烃及过喷漆雾（颗粒物）。每辆车各种油漆用量及其工作漆中溶剂、固体分和稀释剂含量见表1。表1每辆车原漆用量和工作漆精释剂加入的质量百分比项目原漆平均用量其中稀释百分

kg/辆比/%固体分质量百分比/%溶剂质量百分比/%中涂漆20-30面漆金属闪光漆金属底色漆15罩光漆25单色漆15注：为计算方便，每辆车平均用漆量包括返修及部分车套色用量各种漆溶剂和稀释剂中各组分的质量百分比含量见表2。表2各种漆中溶剂和稀释剂各组分的质量百分比含量%项目二甲苯芳香烃醇醚类酯类其他合计中涂漆溶释剂06030100面漆金属闪金属底溶剂183815254100光漆色漆稀释剂0416530罩光漆溶剂0742006100稀释剂095320单色漆溶剂115618114100稀释剂0642790芳香烃是分子中含有苯环的烃类，其中单环芳烃分子中只含有1个苯环，如：苯、甲苯、二甲苯等。表2中各种漆溶剂和稀释剂芳香烃中基本不含苯，甲苯含量不大于20%，并将二甲苯单独列出。非甲烷总烃为二甲苯和芳香烃的总和。2对喷漆室、流平室及烘干室有机废气产生量的估算

由表1计算出每辆车所用工作漆中固体分及有机溶剂的含量见表3。表3每辆车工作漆中固体分及有机溶剂的含量kg/辆项目固体分量溶剂质量稀释剂质量有机溶剂合计工作漆质量工作漆固体分质量含量％中涂漆(1)面漆金属闪光漆金属底色漆罩光漆合计单色漆注：中涂漆中，工作漆加入的稀释剂按原漆质量的30%计。若按均衡生产计算lh内应有15辆车喷中涂、7,5辆车喷金属闪光漆及罩光漆、7.5辆车喷本色漆。平均每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量见表4。表4均衡生产每小时工作漆中固体分和有机溶剂的总量kg/h项目产量辆/h原漆用量固体分溶剂稀释剂有机溶剂合计中涂漆1551面漆金属闪光漆辆/h)金属底色漆罩光漆24小计单色漆辆/h)合计根据大气污染物综合排放标准规定，最高允许排放浓度是指处理设施后排气筒中污染物任何lh浓度平均值不得超过的限值；最高允许排放速率是指一定高度的排气筒任何lh排放污染物的质量不得超过的限值。而在设计生产线时，车身喷中涂前设有储存线，车身中涂后设有车身颜色编组站，这样可保证中涂/面漆线对车身喷中涂和面漆时，可以相对集中地喷中涂漆或喷一种类型的面漆，这样换漆次数可大为减少、节省用漆、节省清洗喷具用有机溶剂、有利于环保。因此，可能某lh内30辆车身全部为喷中涂漆；也可能某lh内30辆车身喷涂面漆，a.可能全部喷涂金属闪光漆，即金属底色漆及罩光漆；b.也可能某lh全部喷涂本色漆。上述各种工况下，其每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量见表5。表5工作漆中固体分和有机溶剂的总量工况项目产量辆/h原漆用量固体分溶剂稀释剂有机溶剂合计1全部喷中涂漆301022全部喷金属闪光漆金属底色漆3081罩光漆3096小计1773全部喷单色漆30102由表5及表2给出的数据可以估算出各种情况下，每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量，见表6-8；若按均衡生产计算每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量，详见表9。表6全部喷中涂各种有机溶剂的总量（30辆/h）kg/h项目二甲苯芳香烃醇醚类酯类其他合计

中涂漆溶剂稀释剂00合计注：全部喷中涂二甲苯、甲苯及非甲烷总烃的总量分别为、和。表7全部喷金属闪光漆各种有机溶剂的总量（30辆/h）kg/h项目二甲苯芳香烃醇醚类酯类其他合计金属底色漆溶剂稀释剂小计罩光漆溶剂稀释剂小计合计注：全部喷金属闪光漆二甲苯、甲苯及非甲烷总烃分别为10.94、及。表8全部喷本色漆各种有机溶剂（30辆/h）kg/h项目二甲苯芳香烃醇醚类酯类其他合计单色漆溶剂稀释剂合计注：全部喷单色漆二甲苯、甲苯及非甲烷总烃分别为、及kg/h。表9按平均用漆估算各种有机溶剂的总量项目二甲苯芳香烃醇醚类酯类其他合计

中涂漆溶剂稀释剂合计面漆金属闪光漆辆/h)金属底色漆溶剂稀释剂小计罩光漆溶剂稀释剂小计合计单色漆辆/h)溶剂稀释剂合计总计注：按平均用漆二甲苯、甲苯及非甲烷总烃分别为、及h。将表6-9进行比较，可以看出lh内全部喷金属闪光漆，二甲苯、甲苯及非甲烷总烃的产生量最大，分别为、及h,由表5可以看出该工况固体分也最大，为h。因此，可由该工况进行计算有机废气在喷漆室、流平室和烘干室的排放量，确定排气筒高度。本次设计按lh内喷漆室、流平室及烘干室有机废气产生量比例分别为60%、10%和30%(编者按：流平室及烘干室有机废气产生量应分别为25%、15%)，计算出各部分的值见表10。表10各室体内各种有机溶剂的产生量kg/h项目二甲苯芳香烃非甲烷总烃合计醇醚类、酯类其他合计合计甲苯醇醚类酯类合计

喷漆室流平室烘干室合计由于油漆涂着率为75%，即有x=h的固体分涂着于车身之上，则喷漆室内的过喷漆雾中的固体分（颗粒物）为x=kg/h（过喷漆雾中的有机溶剂已经单独计算）。对喷漆室、流平室及烘干室有机废气排放量的估算喷漆室废气及过喷漆雾经底部水循环系统絮凝处理后，其中二甲苯、芳香烃及其他类有机溶剂可吸收2%（被包裹在漆渣中），酯、酮、醚、醇类可吸收13%（部分溶解在水中，部分被包裹在漆渣中）；过喷漆雾中的油漆固体分与喷漆室底部水充分接触，其漆雾被加入絮凝剂的水充分吸收形成漆渣，其净化效率在95%以上；流平室与喷漆室废气合并成一个排气塔大风量、低浓度高空排放；烘干室采用直接燃烧法处理，净化效率达98%以上。经处理后，喷漆室、流平室及烘干室各自排放的最大有机废气量见表11O表11喷漆宣、流平宣及烘千宣各自净化排放的有机废气量kg/h设备名称有机废气各组分排放量有机废气合计二甲苯芳香烃非甲烷总烃合计酯、酮、醚、醇其他合计甲苯喷漆室高空排放废气喷漆室漆渣处理系统（l）喷漆室排放废气合计流平室高空排放废气8.31喷漆室、流平室高空排放废气合计烘干室直接燃烧量（2）烘干室高空排放废气量（3）烘干室小计合计注:（1）进入喷漆室漆渣处理系统的有机废气，属于无组织排放。（2）、（3）废气经直接燃烧处理后，约98%生成二氧化碳和水与2%废气一起排放。各喷漆室、流平室总排风量约为900000m3/h,烘干室总排风量约16000m3/h，喷漆室和流平室废气排风塔及烘干室排风管二甲苯的排放速率和排放浓度见表12。表12喷漆室和流平室废气排风塔及烘干室排气筒VOC的排放速率和排放浓度设备名称排放速率/g・h-1排放浓度/mg・m-3二甲苯甲苯非甲烷总烃二甲苯甲苯非甲烷总烃喷漆室、流平室排风塔烘干室排风此外，每辆车油漆的平均涂着率按75%，即有25%的固体分（最大值kg/h）以过喷漆雾的形式与喷漆室底部的水充分接触，其漆雾被加入絮凝剂水充分吸收形成漆渣，其净化效率在95%以上，所以固体分产生漆渣的每小时最大值（干渣）为x=kg/h（实际上漆渣中还包括50-80%的水分、少量絮凝剂及被包裹的有机溶剂），废气中固体分最大排放速率为x=h,最大排放浓度为m3/h。本例中，从物料平衡角度进行计算，年生产某型轿车5万辆，所用漆平均固体分含量为kg/h（见表4），从喷漆排气塔排放//=kg/h。年漆渣固体分含量（折合成干渣）为xxx50000/15=t/a。要放入指定地点封存，定期交给环保部门批准的单位进行处理。水循环系统吸收的有机溶剂和漆渣中的有机溶剂均不断地挥发，固需要采取局部通风措施。4确定排气筒高度要确定排气筒高度，首先要了解GB16297-1996大气污染物综合排放标准值。通常新建汽车厂位于一般工业区，环境空气质量功能分类为二类(见GB3095-1996环境空气质量标准)。按GB16297-1996规定：a.位于二类区的污染源(包括新建、扩建、改建)执行二级标准，即该标准表2所列标准值，见表13;b一般情况下污染源的设立日期，应以建设项目环境影响报告书(表)批准日期为其设立日期；c.任何一个排气筒必须同时遵守最高允许排放浓度和最高允许排放速率限值的要求。由表13可知烘干室排气筒高度为15m即可满足标准限值要求，但根据本文第1节c的规定，烘干室排气筒高度确定为29m，而喷漆室和流平室的废气因用大风量稀释，所以排气浓度并不高，主要是二甲苯、甲苯及非甲烷总烃的排速率较高，分别为、和kg/h，影响最大的是二甲苯，排气筒高度要介于表13中30-4Om之间，要用GB16297-1996附录B规定的内插法进行计算，见计算公式(1)。Q=Qa+(Qa+l—Qa)(h—ha)/(ha+1—ha)(l)式中，Q为某排气筒最高允许排放速率；Qa为比某排气筒低的列表限值中的最大值；Qa+l为比某排气筒高的列表限值中的最小值.h为某排气筒的几何高度；ha为比某排气筒低的列表限值中的最大值，ha+1为比某排气筒高的列表限值中的最小值。由公式(1)计算本设计项目由二甲苯确定的排气筒高度为：=+()(h-30)/(40-30)=(h-30)/10h=(m)

即排气筒高度为34m即可满足排放要求。表13新污染源大气污染物排放限值（摘录）序号污染物最高允许排放浓度/mg*m-3最高允许排放速率/g・hT无组织排放浓度限值排气筒高度/m二级监控点浓度/mg・m31苯12152030402甲苯40⑴15周界外浓度最高点20301840303二甲苯7015周界外浓度最高点203040104非甲烷总烃120（使用溶剂汽油或其它混合烃类物质）1510周界外浓度最高点20173053401005颗粒物12015周界外浓度最高点203023403950606085注：本标准规定的最高允许排放速率，新污染源分为二、三级，按污染源所在的环境质量功能区分类，一般汽车厂区位于二级地区，其污染源应执行二级标准，故本表只列出二级标准。但考虑到一些不确定的因素，如油漆供应厂家的不同，不同颜色油漆使用量的变化、喷枪定时清洗(应带有溶剂回收装置)和换色清洗、返修量的变化以及可能适当提高生产能力，可能造成废气排气量增加，故排风塔的高度为40m，不论对二甲苯、甲苯还是对非甲烷总烃和颗粒物的排放都能满足新污染源大气污染物排放限值要求。如果某排气筒估算排放速率高于列表限值中的最大值，要计算排气筒高度，要用外推法进行计算，如年产10万辆轿车喷漆总排气塔高度达70m以上，70m时二甲苯的最高允许排放速率为kg/h，详见计算公式(2)。Q=Qb(h/hb)2(2)=10(70/40)2=(kg/h)式中，Q为某排气筒最高允许排放速率；Qb为列表排气筒最高对应的最高允许排放速率，10kg/h,h为某排气筒的几何高度；ha为列表排气筒最高高度，40mO5需要说明的问题