205国道5104标雨水箱涵施工方案B版图纸

1编依和则1.1制依据1.国道205深圳段改建工程5104标段施工图设计（版）第六册《水工结构2.国道205深圳段改建工程5104标段招标文件；3.给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97);4.城镇给水排水工程规范；5.《建筑基桩检测技术规程）6.《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》TB10113-96；7.《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22：；8.《建筑施工安全检查标准599.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；10.《国道205深圳段改建工程GTJ-4标段详勘阶段工程地质勘察报告第二勘察设计院2工概2.1目概况国道205深圳段改建工程G5104标桩号起讫里程：K13+303～K20+313，全长7.01公里。途经横岗、荷坳，止于爱联村。四联河雨水箱涵起讫里程，有2××、2×6.03.5m、×7.0×3.5m、2×7.0×3.5m四种规格，基坑深度约～13.5m之间。2.2地质概及周边境K13+303～K13+940属丘间谷地地貌，地势平坦开阔。上层覆盖约3米左右的素填土，局部含有砂层，厚度在0.5～米之间，下层为粘性土层，未见不良地质，工程地质条件较好。该段地表水不发育，地下水为松散土层孔隙水及基岩裂隙水。该段基坑距当地房屋较近，大部分约3米左右，最近只有1.7米（老地方洒店工时要特别注意对房屋的影响。

K13+940～K15+000属丘间谷地地貌，地势平坦开阔。上层覆盖约3米左右的素填土，局部含有砂层，厚度在0.7～米之间，下层为粘性土层，未见不良地质，工程地质条件较好。该段地表水不发育，地下水为松散土层孔隙水及基岩裂隙水。该段基坑距当地房屋均在以上。在距离基坑约米有一个人工湖（横岗人民公园内工时要采取堵截水措施，防止涌水。K15+000～K15+640段上层覆盖约2～3米左右的素填土，第二层土层为砂层，厚度在3～4米左右，施工钻孔灌注桩时要采取防止坍孔的措施。基坑开挖，采取堵截水措施，防止涌水、涌砂现象发生。下层为粘性土层，未见不良地质，工程地质条件较好。该段地表水不发育，地下水为松散土层孔隙水及基岩裂隙水。该段基坑距当地房屋均在米以上。K15+640～K15+565段属丘间谷地地貌，地势平坦开阔。上层覆盖约2～米左右的素填土，局部含有砂层，厚度在0.7～米之间，下层为粘性土层，未见不良地质，工程地质条件较好。该段地表水不发育，地下水为松散土层孔隙水及基岩裂隙水。该段基坑距当地房屋均在6米以上。2.3地下管情况基坑内沿线分布有南方电网缆及电信、联通、有线电视、军用光缆等多条通信光缆，还有现状给水管、雨污水管。施工前要根据业主提供的现状管线资料，10米采用人工沟槽开挖，探明地下管线的分布情况，影响施工的要采取临时搬移并加固包封或悬掉保护。3施总部3.1

机构组根据本标段雨水箱涵分布情况及特点，雨水箱涵施工是本标段的控制性工程，也是本标段的重难点工程为确保雨水箱涵施工保质按期完成任务创优质工程做到安全生产、文明施工，该项工程将作为我项目部的重点工程组织施工和管理，组建强有力的施工作业队，集中精良的机械设备、技术人员进行该工程施工。成立一个专业的排水箱涵施工作业队，分为个专业班组共238人，有基坑支护班、基槽土方班、混凝土班、钢筋班、杂工班。基坑支护班负责基坑支护的钻孔桩、单管旋喷桩、土钉、喷射混凝土；基槽土方班负责沟槽土方开挖、土方外弃，基坑回填；混凝土班

负责基坑支护冠梁立模和浇灌混凝土、雨水箱涵基坑垫层、涵身混凝土的立模和浇灌。钢筋班负责所有钢筋的制作和绑扎、基坑支护的钢管支撑。杂工班负责基坑地表、沟槽底排水，施工道路的维护、基坑边的围挡栏杆。具体组织机构见下图：雨箱施组机框项目经理总工程师

副经理工程技术部

安全质量部

计划合约部

试验室

物资设备部

财务部

综合办公室雨水箱涵施工作业基坑支护

基坑土方

混凝土班

钢筋班

杂工班班

班3.2管理职3.2.1目经理项目经理是本项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持

全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要。负责施工现场全面的安全文明施工管理，组建施工现场的安全文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。3.2.2目常务副理配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。3.2.3目总工程对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。3.2.4程技术部负责本段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。3.2.5全质量部

负责依据合同和企业公司的质量方针和目标制定质量管理工作规划负责质量综合管理，行驶质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的小组活动。负责依据合同和本企业集团公司的安全目标制定本段工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。3.2.6划合约部负责对本段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。3.2.7验室负责本段土工试验，钢筋、砂、石等原材料试验，砼力学试验和物理性能试验；及时完成试验，出具试验报告，并对其公正性、准确性负责；负责组织培训试验人员；参加工程质量检查和工程质量分析会议，帮助现场解决有关技术问题；建立试验资料和仪器设备管理制度。3.2.8资设备部负责物资采购和物资管理及制定本段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司物资设备部的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。3.2.9务部负责工程项目的财务管理成本核算工作参与合同评审组织开展成本预算计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。3.2.10综办公室

主要处理现场经理部一切日常工作，负责后勤、文秘、接待及对外关系协调等工作。3.3水箱涵工总体布署工期安3.3.1工进度计K13+303～K13+900：开工时间2008年9月日，完工时间2009年4月31日。K13+900～K14+900：开工时间2008年10月日，完工时间2009年8月31日。K14+900～K16+600：开工时间2008年12月日，完工时间2009年8月31日。3.3.2工布署安3.3.2.1K13+303(民路K14+400（保路）K13+303(悦民路～K13+900（松柏路）段影响南侧雨水箱涵施工的拆迁基本到位，该段现状车行道情况是北侧为3+2车道，南侧2道。计划封闭南侧1个车道，开通南侧1车道（宽证深惠路双向车道通行。在不影响深惠路现状通车，可以施工该段南侧的雨水箱涵，因此K13+303～+900南侧的雨水箱涵已具备施工条件。悦民路)～（松柏路）的工步骤1)第一步：在不影响地铁三号线施工的情况下，施工围挡右路幅（南侧）最外边宽22m，施工右路幅（南侧）人行道和非机动车道下面的所有管道及雨水箱涵，然后将非机动车道、绿化带及人行道分阶段改造为疏解道路。2)第二步：利用右路幅（南侧）已建成的临时疏解道路，保证双向车道通行，封闭左半幅路面（北侧工围挡宽，保证最外侧有2米宽的人行通道。先施工污水管及雨水管道，然后施工左半幅的永久路面，同时把非机动车道、绿化带及人行道改造为疏解道路。3)第三步：利用左路幅（北侧）已建成的临时疏解道路，保证双向车道通行，封闭右半幅路面（南侧工围挡宽，人行交通维持现状。施工南侧永久机动车道、非机动车道及绿化带。4)第四步：利用已建成的南、北侧永久路面通行，封闭北侧绿化带、非机动车道、人行道，并做好施工围挡。施工非机动车道、绿化带及人行道。同时施工中央分隔带绿化带。3.3.2.2K14+400(康路K15+600（独小桥）1)第一步施安排：第一阶段：首先施工该段北侧的给水、燃气、通信管道，然后将现状通信管线迁移到永久通信管道中。

第二阶段：施工该段北侧的雨水箱涵及雨、污水管道，然后将非机动车道、绿化带及人行道分阶段改造为疏解道路。2)第二步施：利用左路幅（北侧）已建成的临时疏解道路，保证双向6车道通行，封闭右半幅路面（南侧施工围挡宽保证最外侧2米宽的人行通道。首先拆除宝地高架桥，然后施工雨水箱涵及污水管，最后施工南半幅的永久路面，同时把非机动车道、绿化带及人行道改造为疏解道路。3)第三步施：利用右路幅（南侧）已建成的临时疏解道路，保证双向6车道通行，封闭左半幅路面（北侧施工围挡宽人行交通维持现状。施工北侧永久机动车道、非机动车道及绿化带。4)第四步施：利用已建成的南、北侧永久路面通行，封闭南侧绿化带、非机动车道、人行道，并做好施工围挡。施工非机动车道、绿化带及人行道。同时施工中央分隔带绿化带。3.3.2.3K15+600(竹小桥）～K16+600（鱼场中）1)第一步施安排：第一阶段：分阶段进行K16+000～K16+500中大印刷厂前）辅道路基拓宽，并施工通信给水燃气管道然后将拓宽的辅道路基施工为混凝土疏解道路保证有三个车道。第二阶段：将K16+500线上车辆分流到辅道绕行，封闭主线车行道，施工该段顶进污水管和雨水管。同时施工K16+000～K15+600左路幅（北侧）人行道和非机动车道下面的所有管道，然后将非机动车道、绿化带及人行道分阶段改造为疏解道路。2)第二步施：利用左路幅（北侧）已建成的临时疏解道路，保证双向车道通行，封闭右半幅路面（南侧施工围挡宽保证最外侧2米宽的人行通道。施工雨水箱涵、污水管及其它管线，最后施工南半幅的永久路面，同时把非机动车道、绿化带及人行道改造为疏解道路。3)第三步施：利用右路幅（南侧）已建成的临时疏解道路，保证双向车道通行，封闭左半幅路面（北侧施工围挡宽人行交通维持现状。施工北侧永久机动车道、非机动车道及绿化带。

4)第四步施：利用已建成的南、北侧永久路面通行，封闭南侧绿化带、非机动车道、人行道，并做好施工围挡。施工非机动车道、绿化带及人行道。同时施工中央分隔带绿化带。4基支工危源别监4.1基坑支工程事故的型4.1.1挡土支护构有关的事（1）挡土支护结构施工不良。（2）挡土支护结构渗漏水严重，致使挡土支护结构后面土体流失。（3）挡土支护结构异常变形。（4）地面超载引起挡土支护结构侧压力过大。（5）各阶段挖土超挖引起挡土支护结构侧压力过大。（6）土体整体稳定和抗滑移验算或验算错误，导致挡土支护结构整体垮塌。（7）对雨水、周边排水等地表水造成的侧压力增加考虑不足，导致挡土支护结构整体垮塌。4.1.2与支撑体有关的事故（1）设计不当造成的事故。（2）施工不良造成的事故。4.1.3与地下水理不当有关事故（1）发生在挡土支护结构上的事故。（2）发生的挡土支护结构底部的事故。（3）发生在基坑周边的事故。4.1.4与管理不有关的事故（1）放坡开挖时坡度过陡，土坡可能丧失其稳定性。（2）基坑周围过多堆放荷载，引起边坡失稳。（3）基坑周围停放重型机械，使支护荷载增大，引起支护结构失稳破坏。（4）基坑暴露时间过长，坑底回弹增大从而影响支护结构稳定性。4.2危险的监控目（1）护结构水平位移。

（2）围建筑物、地下管线变化。（3）下水位。（4）平管支撑的轴力。（5）孔灌注桩变形。（6）体分层坚向位移。5基支工安技设5.1

基坑设方案施工图设计已提供基坑支护设计方案桩撑支护区段设计安全等级为一级悬壁桩支护和土钉墙支护区段设计安全等级为二级。基坑支护形式：全部采用钻孔灌注桩+钢管的桩撑支护；5.2

支护设技术参数5.2.1孔灌注5.2.2

土钉本工程均采用钢筋土钉：素填土和粘土地层可以考虑采用人工洛阳铲成孔（如成孔困难则采取钻机成孔杂填土和砂层则采用钻机成孔（如遇塌孔须采取套管跟进技术后放置钢筋土（锚筋为单根φ25钢筋长度2m土钉水平间距1m竖向间距0.5m，土钉采用一次常压浆工艺注浆采用水灰比约0.45～的纯水泥浆注浆压力约～0.8Mpa。5.2.35.2.4

喷混凝面层钢管支采用φ600σ10焊接钢管支撑长度9.9～米，支撑间距4000～5000mm第一道支撑直接与桩顶冠梁连接，第二道支撑则利用钢围檩进行横向和纵向连接。5.2.5

单管旋桩单管旋喷桩有效桩径为，帷幕桩底要求进入坑底不少于时穿过砂层底部不少于，旋喷桩水压不小于，水泥用量不少于，桩间设置的止水桩其间距有1.3和1.6m两种，支护分段隔水为单排连续搭接式，其布设间距为。5.3

设计计

基坑支护设计计算由深圳市市政设计研究院有限公司负责计计算书已由深圳市市政设计研究院有限公司提供，设计计算书附后。6雨箱基支工施要钢筋笼的制作及安放：按照设计图纸要求，加工钢筋笼焊接牢固，并在四周设加强筋（螺旋状以增加整体性，在钢筋笼外侧设砼垫块，横向周围不得小于4，沿桩长的间距不超过2m。整体吊装，吊装前制定方案，保证在吊装过程中钢筋笼不发生永久变形。钢筋骨架上按设计布置控制钢筋骨架与孔壁净距的钢筋，以保证在灌注中钢筋笼不发生位移并能有效地控制钢筋笼的上浮。6.3单管喷桩施工单管旋喷桩有效桩径为600mm帷幕桩底要求进入坑底不少于同时穿过砂层底部不少于，旋喷桩水压不小于，水泥用量不少于，桩间设置的止水桩其间距有1.4和1.6m两种，支护分段隔水为单排连续搭接式，其布设间距为。(1)施工准备1)按试桩确定的配比制备水泥浆，水泥浆的水灰比宜为～1.5。2)旋喷桩采用单管工艺单管法高压水泥浆压力大于设计要求地基处理后复合地基承载力小于150kpa。3)施工前应进行现场工艺性成桩试验，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，包括浆液配比、旋喷参数、钻进和提升速度等。(2)施工工艺流程1)钻机就位：钻机安置平稳、钻杆垂直、钻头对准孔位中心。设备就位必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动机架和钻杆的垂直度偏差不得大于％施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须即使调整，桩位的偏差不得大于50mm。2)钻孔插管：采用旋转钻机，钻进深度为米。3)喷射注浆：水泥浆液应在喷注前一小时内搅拌，当喷嘴达到设计高程喷注开始时先送高压力及喷射压力及喷浆量后再边旋转边提升，以防浆管扭段，钻杆的旋转和提升必须连续不断。喷射注浆至设计顶面后，需待水泥浆从孔口返回后方可停止送浆。高压喷射注浆时钻机旋转速度一般控制在～20r/min，钻杆提升速度一般为100～

250mm/min。4)冲洗及移动机具：当喷射提升到设计高程后，即告旋喷结束，此时应立即拔出注浆管，用清洗包括泥浆泵和高压泵，管内机内不得残存浆和其他杂物，然后将机具设备移动下一个孔位。（3）施工要点及注意事项1）喷注中途发生机械故障时，应停止提升和喷射以防桩体中断，同时立即排除故障。如泵压增高也不出浆，则是喷嘴堵塞，泵压达不到要求值则可能是高压部分密封性能不好，连接处或旋转处漏浆、漏水。2）冒浆的处理：在旋喷过程中，往往有一定数量的土粒随着一部分浆液沾着注浆管管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况，旋喷的大致效果和旋喷合理性等。根据经验，冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆20%者为正常现象，超20%或完全不冒浆时应查明原因并采取相应措施：①若地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可能在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定范围内凝固。另外还可以在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续正常施工。②

冒浆过大的原因，一般是有效喷射范围与注浆量不相应，注浆量大大的超过旋喷固结所需的浆量所致，减少冒浆的措施有三种：A提高喷射压力；B适当缩小喷嘴孔径；C加快提高和旋转速度。③由于浆液析水、收缩，固接体顶部有可能出现凹穴，一般深，必须采取措施予以消除。对于新建地基可以直接再次注入浆液填满凹穴。④施工时发现大面积存在障碍物无法钻进时应即使通知监理及设计人员，以便及时采取补桩措施。挂钢筋喷射混凝土工本工程均采用钢筋土钉素填土和粘土地层可以考虑采用人工洛阳铲成（如成孔困难则采取钻机成孔杂填土和砂层则采用钻机成孔（如遇塌孔须采取套管跟进技术后放置钢筋土钉（锚筋为单根φ25筋土钉长度～12m，土钉间距～1.5m，土钉采用一次常压注浆工艺注浆采用水灰比约0.45～0.55纯水泥砂浆注浆压力约～0.8Mpa。

6.5基坑开及钢管支撑工6.5.1施工流程开挖沟槽土方→第一道水平钢管支撑安装→开挖沟槽土方（深.5米）→安装钢腰梁及第二道水平钢管支撑→分两层进行沟槽土方开挖至沟底→垫层→箱涵底板施工→箱涵涵身及顶板施工→回填及压实土方→埋设污水管→拆第二道水平钢管支撑→回填及压实土方→拆除第一道钢管支撑→回填土方至路床底6.5.2

施工前备工作1)基坑开挖前要在地表做好排水沟，避免地表水流入基坑内。2)考虑到箱涵施工周期较长，若在明年雨季来临之前不能竣工，必须保证基坑外的排水畅通从K13+303(悦民路)～K13+705（巴心街段利用现状排水系统K13+705（巴心街）～K14+380（保康路）段新φ1400混凝土临时排水管道，接入现状的4000×2600箱涵；K15+060（惠盐路口）～K15+700（独竹小桥）段新建1400的混凝土临时排水管道，接入现状的独竹小河河道，作为附近居民排污及雨季期间基坑外的排水系统。其他区段利用现状排水管涵排水。6.5.3钢支撑专施工方6.5.3.1钢支撑设四联河雨水箱涵基坑支护除采用土钉墙围护外，其余采用钻孔灌注桩+钢管的桩撑支护，钢支撑采用φ600、δ=10mm的钢管，第一道支撑采用冠梁作围檩，其余的支撑与围护桩之间加设2I40b型钢做钢围檩钢支撑架设与基坑土方开挖是基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到基坑稳定的成败，支撑架设必须严格满足设计工况的要求。6.5.3.2钢支制作钢支撑结构设计采用一个固定端，一个活动端及中间多节不同长度的钢管通过法兰盘连接而成，中间节每节长4.0m，同时配备部分长度不同的调整节，以适应基坑断面宽度变化及斜撑长度要求。钢管分节在工厂加工预制，现场拼接。钢管和钢腰梁及斜撑支座经自检合格后，方可运送到工地，并接受使用单位和驻地监理的验收，验收合格后，方可进入施工现场。6.5.3.3钢支撑架施工方法钢支撑的架设必须满足设计及规范要求。为减少围护结构的变形，钢支撑的架设应保证钢支撑与墙面垂直并按设计要求对墙体施加预应力。顶紧后采用钢缆绳固定钢支撑，防

止钢支撑因墙体变形和施工碰撞而脱落。无汽车吊机施工场地的地方在相应位置的钻孔桩顶设置垂直起吊系统与汽车吊配合对钢支撑进行整根安装。钢支撑施加预应力完毕后，应立即用钢楔块锁紧。钢楔块未完全填入支脚时，为防止钢楔块受积压而滑出支脚。在钢楔块用φ6钢筋焊接锁定后，再对钢楔块进行施焊，使之成为一个整体，最后拧紧花篮螺栓，并把相邻两个钢支撑焊接成一个整体。6.5.3.4钢支撑架工艺及流程钢支撑采用基坑外拼装，汽车吊车起吊整根安装支撑架设工艺流程如图所示：

基坑开挖施工监测

安装钢围檩吊装钢支撑施加预加力楔块锁定

钢支撑组拼⑴每节段分层开挖至支撑架设工况的高度后，立即由测量组放出支撑位置。⑵在钻孔桩上用膨胀螺栓固定的钢板上焊接钢牛腿，并在钻孔桩上凿出0.2m×2.0m的平面作为钢围檩的支撑面，使钢围檩与围护桩接触密贴。⑶按标准段宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用特制钢楔。⑷用汽车吊吊放钢支撑到钢牛腿及水平横杆上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置撑于钢围檩上，支撑端部固定详见钢支撑端部定方法立面意图所示。

钢支撑部固定方法面示意⑸采用一台油压千斤顶施加钢支撑预加力，并在千斤顶活塞顶端安放轴力计，用以控制预加力。在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预加力为设计支撑轴力的倍，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。6.5.3.5确保钢支稳定的技术施⑴钢支撑在拼装时，每根钢支撑的中心轴线偏心2cm，法兰盘端面与轴线垂直偏差应控制在1内，以满足钢支撑的承载力，并满足设计要求。⑵采用中心挖槽法或小型挖掘机开挖支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑。⑶加强对钢支撑的轴力监测，并根据支撑轴力监测情况，确定是否加强支撑。6.5.3.6钢支拆除⑴为防止结构开裂，结构混凝土达到设计强度后才可拆除钢支撑。⑵钢支撑拆除时，用汽吊将钢支撑托起，在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再吊下支撑。6.5.3.7

钢支撑工安全技术施钢支撑的安全技术措施主要包括施工机械操作安全及钢支撑的吊装安全两方面。特别是汽车式起重机因超载或支褪陷落造成翻车事故约占事故的以上，因此，在使用汽车起重机时应特别引起重视。下面分别强调各型机械的安全技术要求。(1）液压千斤顶a.千斤顶不允许在任何情况下超载和超过行程范围使用；b．千斤顶张拉计压时，应观察千斤顶位置是否偏斜，必要时应回油调整。进油升压必须徐缓、均匀平稳，回油降压时应缓慢松开油阀，并使各油缸会程到底；c．双作用千斤顶在张拉过程中，应使顶压油缸全部回油，在顶压过程中，张拉油缸应予持荷，以保证恒定的张拉力，待顶压锚固完成时，张拉缸在回油。

d．每榀支撑安装时，用1台千斤顶对围护结构施加预应力，千斤顶压力表必须附有压力表，使用前需经过实验室进行标定，两台必须同步施加顶力，达到设计值后，塞紧钢楔块才能拆除千斤顶。（2）交流电焊机a.使用前，应检查初次级线不得接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定。接通电源后，严禁接触出线线路的带电部分；b．多台电焊机集中使用时，应分接在三相电源网络上，使三相负载平衡。多台焊机的接地装置，应分别由接地极处引接，不得窜联；c移动电焊机时应切断电源不得用拖拉电缆的方法移动焊机如焊接中突然停电，应立即切断电源。（3）汽车起重机a.起重操作人员应持证上岗，作业时应与指挥人员（司索工）密切配合，执行规定的指挥信号，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。b．必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款；c．汽车式起重机的支褪处必须坚实，在起吊重物前，应对支褪加强观察，防止支褪陷落。必要时应增铺垫道木，加大承压面积，以保证使用要求。d．支褪安放支完，应将车身调平并锁住，才能工作。工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。e．吊车吊钩偏角不应大于3°，辅助吊车松钩时，立式设备的仰角不宜大于75°；（4）钢支撑吊装时应注意：a．作业时应与指挥人员（司索工）密切配合，执行规定的指挥信号，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。b．安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢腰梁就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。c．当风速达到15m/s时，所有工作均需停止。d．施工时还应该注意防火，提供必要的灭火设备和消防监护人员。e．悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或检验合格后方可使用。f悬空作业处应有牢固的立足处视具体情况配置防护网杆或其他安全设施。

6.5.4基坑方开挖基坑土方开挖必须按“分段分层开挖，先撑后挖”的原则施工，并且对称开挖，严禁超挖。（1）K13+303～K13+519段土方开挖，该段基坑土方开挖分三层开挖，每层台阶配备两台挖掘机采取接力方式开挖基坑土方。第一层土方开挖安装好第一根水平钢管支撑后用挖掘机采用后退方法开挖沟槽土方，第一层开挖深度为.4米，开挖至距下一根钢管支撑中心线.5米时停止开挖，然后安装下一根钢管水平支撑，安装好之后再往后继续开挖土方。第二层土方开挖：当第一层土方开挖长度达12米时，停止开挖，安排两台挖掘机进入到下一层土台阶。安装好第二道的第一根水平钢管支撑后，挖掘机采用后退方法开挖沟槽土方，第二层开挖深度为.4米，开挖至距下一根钢管支撑中心线.5米时停止开挖，然后安装下一根钢管水平支撑，安装好之后再往后继续开挖土方。第二层土方由挖掘机挖掘后放置到该层土台阶上，再由第一层土台阶上的挖掘机转运到自卸汽车上。由此循环反复，由两层土台阶上的挖掘机采取接力方式开挖基坑土方。

第三层土方开挖：当第二层土方开挖长度达12米时，停止开挖，再安排两台挖掘机进入第三层土台阶，同样采取接力方式进行基坑土方开挖。土方开挖过程中，要在基坑内分台阶设置排水沟，排水沟设置在每层台阶两侧，并在最下层土台阶设置集水井将地下水及时排出坑外。基坑开挖过程中，严禁碰撞支撑结构及支护桩。发生异常情况时，要立即停止挖土，并立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。基坑开挖至基底要立即填碎石垫层及浇灌混凝土封底并及时进行箱涵主体结构施工。沟槽开挖长度不能超过20米，尽量减少基坑暴露时间。雨水箱涵主体结构施工完毕，及时回填土方，并分层夯实。其它区段基坑土方开挖采取同样方法。6.5.4抢险及加1)基坑开挖前，要预计可能发生的事故，作好基坑抢险加固的准备工作：A、

基坑监控量测及信息反馈系统的建立；

B、C、D、

反压土料的来源及运输；储备止水堵漏的必备材料；加固用的钢材、水泥、草袋等。2)当支护结构地面出现裂缝时，必须及时采取注水泥浆进行封堵。3)当支护结构出现渗漏水时，要及时采取有效堵漏止水措施，比如喷射混凝土封闭及注水玻璃止水。4)基坑开挖引起流砂、涌土或坑底隆起失稳时，要立即停止基坑内降水和挖土，进行填土反压。5)当基坑支护结构变形超过允许值或有失稳前兆时，要按以下加固措施进行处理：A、当支护结构变形过大，明显倾斜时，可加密钢支撑及设置拉锚。B、支护桩嵌固深度不足，使支护桩墙脚失稳时，要立即停止土方开挖，在桩墙前堆砂包反压，也可在基坑外侧挖土卸载。C、当坑边土体严重变形，且变形速率持续增加有滑动趋势时，均要视为基坑整体滑移失稳的前兆，必须立即采取回填土方，反压坑脚，待基坑稳定后再作妥善处理。可适当增加钢支撑或锚杆，并增大内撑预应力或预应力锚杆的预加力。6)基坑外有破旧建筑物时，要根据实际情况在基坑开挖前进行预加固。7)当基坑周围建筑物发生严重开裂、倾斜时，要立即组织人员疏散，并立即进行支撑加固或拆除，同时上报上级主管部门。7工控测7.1

监测目及监测项目7.1.1测目的基坑施工过程中必须进行动态监测，其主要目的是在施工之前了解雨水箱涵明挖深基坑施工过程中所可能产生地层变位和应力的影响，明确这种影响的大小量级和范围，明确危险可能发生的部位、方式及应采取的施工对策，同时为现场监控量测提供管理基准和依据。●检验设计计算理论、模型和参数的正确性；●及时反馈，指导基坑开挖和支护结构的施工；●确保基坑支护结构和相邻建筑物的安全；●为提高基坑工程设计和施工水平积累工程经验。7.1.2测项目

根据设计资料、建筑基坑支护技术规程的要求以及现场实际情况，本项目施工过程中需对雨水箱涵基坑范围内及周围环境进行日常的常规监测如下：监测项目有）基坑内外情况观察）地表沉降）地下水位观测）墙水平位移）横撑内力）地下管线沉降及位移。7.2监测测的布置监测测点布置原则为：观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态。监测测点的布置见图3.1.1。7.3

监测方和监测频率监测的项目见表7.1。

00000000005005005

005

图3.1.1

区间监控量测布置示意图

表

雨水箱深基坑监测目表序号1

观测名称基坑内外情况观察

图例

方法及工具现场观察及地质描述

测点距离每次开挖后立即进行

备注开挖前一定距2

地表沉降

地表桩精密水准仪

详见监测设计平面布置图

离就开始量测拆撑时频率适当的加密3

地下水位观测

打水位观测孔，水位管，地下水位仪

详见监测设计平面布置图桩顶12.5m布4

墙水平位移

全站仪

设一次，桩身25m布设一次5

横撑内力

轴力计频率接受仪

每50米设一处根据管线状况6

地下管线沉降及位移

水准仪

并与管线管理单位协调后布置74坑内外况观察观察和描述的内容：(1)围护结构和支撑体系的施工质量；(2)围护体系是否有渗漏水及其渗漏水的位置和多少；(3)施工条件的改变情况；(4)坑边和支撑上的堆载的变化；(5)地表降水、施工用水的排放情况；(6)基坑周围的地面裂缝；(7)围护结构和支撑体系的工作失常情况；(8)邻近建筑物和构筑物的裂缝；(9)流土或局部管涌现象等。75表沉降测

7.5.1监测仪器精密水准仪。7.5.2监测实施方法（1）基点埋设：基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠。基点埋设方法示意图如图4.1.11所示。图4.1.1基点埋设方法示意图(单位:cm)（2）沉降测点埋设：（3）用冲击钻在地表钻孔，然后放入200～300mm直径20～30mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实。（4）测量方法：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过个，超过时应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。（5）沉降值计算：在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程在施工过程中测出的高程为。则高差△Ｈ＝Hn－H0即为沉降值。7.5.3数据分析与处理地表沉降量测随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图。7.6下水位测7.6.1监测仪器

水位管：钻有小孔的塑料管，外包细纱布挡泥土。钢尺，或钢尺水位计和水位探测仪。7.6.2监测实施方法（1）测点埋设测点用地质钻钻孔孔深应根据要求而（以保证施工期产生的水位降低能够测出测管用ΦPVC塑料管作测管，水位线以下至隔水层间安装相同直径的滤管管外裹上滤布用胶带纸固定在滤管上底布设～1.0m深的沉淀管的连接用锚枪施作锚钉固定。测孔的安装应确保测出施工期间水位的降低。（2）量测及计算：通过水准测量测出孔口标高，将探头沿孔套管缓慢放下，当测头接触水面时，蜂鸣器响，读取测尺读数，则地下水位标高HWi=H-ai。则两次观测地下水位标高之差HW=HWi–HWi-1，即水位的升降数值。7.6.3数据分析与处理根据水位变化值绘制水位-随时间的变化曲线，以及水位随施工的变化曲线图。7.7墙顶水位移7.7.1监测仪器仪：纬仪或全站仪7.7.2监测实施方法（1）测点设置：用铆钉枪打入铝钉或钻孔埋设膨胀螺丝，并涂红漆标记。（2）轴线法或视准线法（图3-1）。沿基坑边线或其延长线上的两端设置工作基点、B，A、B两点形成的直线即为视准线，在视准线上沿基坑边线按照需要设置若干测点。测量基点A、B的设置：距基坑定距离的稳定地段；有支撑的围护结构，可在基坑角点设临时基点C、D，变换工况时用基点A、B量临时基点C、D水平位移，再用此结果对各测点的水平位移值作校正。

其它测点的设置：设在基坑冠梁、压顶等较易固定的地方；基坑有支撑时，测点宜设在两根支撑的跨中。7.7.3数据分析与处理每次量测后应绘制位移—历时曲线，孔深—位移曲线。当水平位移速率突然过分增大是一种报警信号，收到报警信号后，应立即对各种量测信息进行综合分析，判断施工中出现了什么问题，并及时采取保证施工安全的对策。78支撑轴7.8.1仪器设备轴力计和频率接收仪。7.8.2监测实施方法a、测点布设：在基坑的每个监测主断面上，在每道支撑与围护结构布设测试仪器。7.8.3数据分析与处理量测所得水平支撑轴力的数值绘成应力变化曲线，及时报主管工程师。注意事项：轴力计的量程需要满足设计轴力的要求。在需要埋设轴力计的钢支撑架设前，将轴力计焊接在支撑的非加力端的中心，在轴力计与钢围囹、钢支撑之间要垫设钢板，以免轴力过大使围囹变形，导致支撑失去作用。支撑加力后，即可进行监测。7.9下管线降及位移7.9.1仪器设备水准仪，玻璃钢瓦尺等。7.9.2监测实施方法(1)测点布置：地下管线测点重点布设在煤气管线、给水管线、污水管线型的雨水管及电力方沟上测点布置时要考虑地下管线与隧道的相对位置关系有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上查井但有开挖条件的管线应开挖暴露管线观测点直接布到管线上无检查井也无开挖条件的管线可在对应的地表埋设间接观测点沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装。每根监测的管线上最少要有3～个测点。基点的埋设同地表沉降监测。(2)测量方法：与地表沉降观测同。(3)沉降计算：与地表沉降观测同。7.9.3数据分析与处理

根据施工进度，将各测点变形值绘成管线变形曲线图。即：绘制位移—时间曲线散点图，据以判定施工措施的有效性；位移—时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回归分析，预测管线的最大沉降量；沿管线沉降槽曲线，判断施工影响范围、最大沉降坡度、最小曲率半径等。7.10

监测控标准、警戒7.10.1监控制标准监控量测管理基准值是根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定的。对于不同的监测对象和不同的监测内容有不同的监测控制标准，分别采用如下标准：（1）地表沉降控制标准地面最大沉降为0.0015h。(2)建筑物沉降控制标准桩基础建筑物允许最大沉降值不应大于10mm；天然地基建筑物允许最大沉降值不应大于20mm；水平位移不超过10mm，每天发展不得超过2mm，沉降差不超过3‰。对于重要建（构）筑物或建（构）筑物本身设计有缺陷、既有变形以及结构本身的附加应力等因素，应重点观测并提高控制标准。(3)建筑物倾斜控制标准建筑物允许沉降差控制标准如下表所示。多层和高层建筑物的地基倾斜变形允许值如表7.10.1所示。

表

建筑物许沉降差控标准变形特征

地基变形允许值中、低压缩性土

高压缩性土砌体承重结构基础的局部倾斜工民建柱间沉降差：

0.0020.0031．框架结构2．砖石墙填充的边排柱

0.002L0.007L

0.003L0.001L注：表中L为柱中心距，单位：米。(4)地下管线及地面控制标准煤气管线的沉降或水平位移均不得超过，每天发展不得超过2mm自来水管线的沉降或水平位移均不得超过，每天发展不得超过。承插式接头的铸铁水管、钢筋砼水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.0025，采用焊接接头的水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.006用焊接接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值不大于0.002。相应的道路沉降按上述相应管线的标准进行控制。(5)地下水位变化控制值

受监测、监控的建（构）筑物场地的地下水位下降幅度宜控制1.0m内，但最终须以建（构）筑物的变形控制值来控制。每天发展不得超过。（6）围护结构侧向位移基坑附近有房屋建筑的，在调查清楚房屋结构的基础上，确定监控报警值。一般要求水平位移不超过20mm；基坑附近无重要建筑物的，要求水平位移不超过。（7）灌注桩的弯矩不得超过1500KN-m。（8）锚杆拉力不超过120KN。（9）钢管横撑轴力不超过1500KN。（10）旋喷桩现场注水试验测得的渗透系数不超过×10-4cm/s。7.10.2警值当监测数据达到管理基准值的60%时，定为警戒值，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应停止施工，修正支护参数后方能继续施工。在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断监测对象的稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工。见表7.10.2管理等级ⅢⅡⅠ

表7.10.2监测管表管理位移U0＜Un/3Un/3≤U0≤Un2/3U0＞Un2/3

施工状态可正常施工应注意，并加强监测应采取加强支护等措施注：U0—实测位移值；Un—允许位移值Un的取值，即监测控制标准。位移管理基准值在地下工程安全监控中有广泛应用，但需要补充说明的是对地下工程而言，位移指标本身的物理意义不够明确，主要是位移指标与基坑深度、支护、施工等影响因素关系未能很好解决，这方面的研究成果也不多见，因而位移控制指标的制定和应用必须同时考虑以上各种因素，并尽可能同时配合使用位移速率控制指标。与位移相比，位移速率控制指标有明确的物理意义，它反映了地层随时间变化的变形效应，在位移条件下，基坑围岩趋于稳定，反之V=C（常数）或不断增大，则说明地层处于等速或加速流变状态，基坑是不稳定的，因此位移速率控制指标是基坑失稳的充分条件，在安全预报中，较位移指标有更直观和明确的控制意义。7.11监控频率各项监测的时间间隔可根据施工进程确定。建议每开挖一层至少观测一次且每天至

少观测一次，当开挖深度超10m后每12小时至少观测一次；开挖完成后第一周每天至少观测一次，超过10m每12小时至少观测一次；～15天每2天至少观测一次，超过10m每天至少观测一次；15～30每至少观测一次，超过10m的每2天至少观测一次；30天后每周至少观测一次，超过10m的每天至少观测一次。当遇雨季、变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数。当有事故征兆时，应连续监测。7.12控量测数据理及信反馈监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，能及时进行处理，绘制各种类型的表格及曲线图，对监测结果进行回归分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d等综合断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。取得各种监测资料后，需及时进行处理，排除仪器、读数等操作过程中的失误，剔除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避免漏测和错测，保证监测数据的可靠性和完整性，采用计算机进行监控量测资料的整理和初步定性分析工作。数据处理方法为：(1)数据整理把原始数据通过一定的方法，如按大小的排序用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。(2)插值法在实测数据的基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。(3)采用统计分析方法对监测结果进行回归分析寻找一种能够较好反映监测数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测物理量进行预测，防患于未然。如预测最终位移值，预测结构物的安全性，并据此确定工程技术措施等。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。根据我公司施工深基坑时施工监测的成功经验，将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值

之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明基坑支护是稳定的。监测资料的反馈程序见图7.1，监测信息反馈流程见图。监测结果位移是否超Ⅲ级管理是位移是否超Ⅱ级管理是位移是否超Ⅰ级管理

否否否

继续施工安全综合判断

不安全

采取特殊措施是

暂停施工图7.1

监测资料反馈管理程序图施工

施工监测

反馈分析

预测变形量

采取技术措施是图7.2

与基准值比较是否安全监测信息管理流程图

调整施工参数否8基支工质检与收8.1支护结构施工及使用的原材料及半成品必须遵照相关施工验收标准进行检验。8.2本基坑支护设计安全等级：桩撑支护区段设计安全等级为一级，土钉墙支护区段设计安全等级为二级，施工时必须进行质量检测。8.3质量检测工作结束后要提交包括下列内容的质量检测报告：

9.19.2

（1）检测点分布图；（2）检测方法与仪器设备型号；（3）资料整理及分析方法；（4）结论及处理意见。9基支工安管在施工要对施工人进行安技术交底避以下事发生：（1）坡开挖时坡度过陡，土体丧失其稳定性。（2）坑周围过多堆放荷载，引起边坡失稳。（3）土施工速度过快，改变了原土层的平衡状态，易造成滑坡。（4）坑周围停放重型机械，使支护荷载增大，引起支护结构失稳破坏。（5）坑暴露时间过长，坑底回弹增大从而影响支护结构稳定性。安全保措施1）加强安全生产的思想和知识教育，使安全第一，预防为主的思想深入人心，使安全防护知识落实到人，提高安全生产意识和自我安全保护的自觉性。2）项目经理是安全生产第一责任人，管生产必须管安全，发现问题立即采取断然措施解决，不能有不议不决的行为。同时项目部的领导都要支持安全员的工作，对他们提出的问题应及时解决。3）积极开展“安全生产竞赛知识竞赛生产周”和“百日无事故”等活动。完善奖罚措施，对于违反施工现场安全管理规定的人员照章处罚。4）健全制度，实现安全责任目标严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法律和技术标准、规则，建立健全适合本工程特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。5）严格监督，完善安全生产检查制度在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚。对重点、重要工序和关键部位推行安全岗位责任

制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。6）提高全员的安全意识开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落实到实处。7）科学施工，完善安全生产操作规程施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生在编制施工组织设计的同时必须制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。8）突出重点，健全安全生产预报措施为确保安全生产，分析本工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调整主玫方向，做好超前预防预控。9）抓好现场，坚持标准化管理施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。10）施工用电安全保证措施施工现场的临时用电，必须严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。①临时用电设施的安装、维修和拆除，由持有上岗证的电工负责，非专业人员不准进行操作。②电气设备和电气线路必须绝缘良好，用电设备必须安全接地、接零，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合有关规定，并应架设在专用电杆上。③变压器必须设接地保护装置，安装护栏，设门加锁，近旁悬挂“高压危险”的警示牌。④所有配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置，外面加锁。⑤配电箱有防火、防雨措施，箱内不得存放杂物并设门加锁，由专人管理。⑥移动电气设备的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，设钢质套管埋地通过。

破损电缆不得使用。⑦检修电气设备时必须先行切断输入端电源，其电源箱或开关握柄要挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌，并设专人看守。⑧现场架设的电力线路，不得使用裸线。临时架设的线路，不得直接搭在钢筋、模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。严禁电工以外的作业人员乱拉、乱接照明灯或其它电器。11）机械设备和车辆的安全管理措施①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不符合的机械、车辆，不准将机械或车辆私借他人操作。②操作人员必须按照本机说明或规定，严格执行工作前检查、工作中注意观察工作后检查保养的制度。③驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械车辆带病运转或超负荷运转。④机械设备进行检查、维修或停放时，应选择安全地点，夜间要有专人看管。⑤机械车辆在不良地形和不良气候条件下驾驶时，司机要集中注意力，做到“一慢、二看、三通过谨慎驾驶，安全行车。长途运输车辆必须配备两名司机。⑥机械作业的指挥人员，必须站在通视良好的安全地点，并明确指挥信号。⑦起重作业严格按照《建筑机械作用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的规定执行。⑧使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳。拖拉其它机械或重物时，人员要远离钢丝绳。⑨定期组织机械车辆安全大检查，对检查中发现的问题或隐患，要按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故发生。12）消防管理本合同段工程施工要加强消防教育和宣传工作高火灾的防患意识严格执《中华人民共和国消防条例立防火安全责任制。职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并配备灭火器具。13）深基坑坍塌防护安全措施①基（槽护桩模板和临时建筑作业前应按设计文件要求根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案，单位主管负责人审批签字，项目主管负

责人组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可作业。②土方开挖前，施工单位应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施，方可作业。土方开挖时，施工单位应对相邻建（构）筑物、道路、管线的沉降和位移情况进行观测。③认真编制深基（槽等专项施工方案并在作业前报监理业主进行审批，并经专家论证审核。④要作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，要由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管道渗流时，施工单位应组织排水，对基坑采取防护措施。开挖低于地下水位的基坑（槽）和支护桩时，应合理选用降水措施降低地下水位。⑤基坑（槽）设置坑（槽）壁支撑时，要根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑。⑥基坑（槽）和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑（槽）和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑（槽）和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于1.5M。⑦要防止地面水流入基坑（槽）内造成边坡塌方或土体破坏。基坑（槽）开挖后，应及时进行地下结构和安装工程施工，基坑（槽）开挖或回填应连续进行。在施工过程中，应随时检查坑（槽）壁的稳定情况。⑧雨期施工，要对施工现场的排水系统进行检查和维护，保证排水通畅。⑨深基坑特别是稳定性差的土质边坡，施工方案应充分考虑雨季施工等诱发因素，提出预案措施。10基坑护程急案10.3应急预案的针与原坚持“安全第一，预防为主人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或

编制编制应急预案现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神10.3应急预案工流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：危险源及环境因素辩识、评价10.3

突发事风险分析和防a坑的周边砌筑高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包，紧急时对基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入坑内。b配备3台离心泵（其中2台备用于排除基坑积水。成立抢险领导小组c施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。d及时获取天气信息，预先做好准备工作。组建抢险队、救护车e在进行现场平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通1)应急力量的组成及分布：项目经理部、项目部分部。配备应急物资、设备

进行评审、修订2)急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施未发生工小分队配有对讲机。定期评审

应急知识教育培训

发生

实施应急预案3)上级救援机构：公司应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车。10.4.1机与职责一旦发生雨水箱涵基坑施工安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。公司抢险领导小组的组成组长：

总经理

王晓斌副组长：主管施工生产的副总经理

吴玉泉总工程师成员：安质部工程部工会设备物资部

杨贵林

职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。项目部应急预案领导小组及其人员组成组长：何永财副组长：黄培生下设：

骆明辉

陈国荣通讯联络组小组长：秦小丽技术支持组小组长：刘泽君保卫

级

小组长：曹

升抢险抢修组

小组长：赵淑雄医疗救护组小组长：汪杰山后勤保障组小组长：马汉亮应急组的分工职责（）1)定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3)导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。1)估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。（）1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2)保持通讯设施和设备处于良好状态。

3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。（）术支持职责1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4)制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。（）卫组职1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。2)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。2)寻找受害者并转移至安全地带。3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。（）1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。（）勤保障职责1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。10.4.2

应急资应急资源的准备是应急救援工作的重要保障项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

紧急事故紧急事故发生设计10.4.3教育、练为全面提高应急能力项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育制定出相应的规定包括应急内容计划组织与准备效果评估等公司每年进行两次应急预案指导，必要时，协同项目部进行应急预案演练。10.4.4

互相协项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。0755-288665790755-28932833迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合办公室收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一人员伤亡上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故主管部门，建设单位的救援预案仍不能进行处送医院抢救上报监理、业主、理，则由建设单位的质安室向建委或物资、设备到位进行抢险抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结

（1）值班电话0755-8973049628696062

实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下：7：30～20：30—赵淑雄

陈国荣20：30～7：30—常海洲秦小利（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。（3值班人员在接到紧急情况报告后必须在分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。(5)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。（6）对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报（1）接警与通知深基坑施发生安全事故以后项目部必须立即报告到公司安质部，安质部在了解事故准确位置、事故性质、死伤人数及其它有关情况后

即报告公司分管领导、主管领导和集团公司有关部门，全过程时间不得超过6小时。（2）指挥与控制：①基坑开挖引起地面不均匀沉降，引起附近建筑物的倾斜的指挥与控制当发现附近建筑物倾斜达到警戒值1％时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取的措施为：a即停止基坑开挖强基坑支护为增加锚杆数量锚杆间距加密500mm；情况较差时，先采用φ600钢管临时立柱进行支顶，间距为。b面加强措施为在基坑周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，土体加固深度为。c请有关专家或加固研究所共同制订建筑物的纠偏方案并组织实施。②突降大雨或暴雨时，立即起动备用水泵抽水，并安排专人不间断观察基坑的稳定情况。③基坑坍塌事故的指挥控制发生坍塌事故后由项日经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话120上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。一分部（排水工程）分部经理组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋首先按部位进行抢救人员其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大现场安全负责人随时监护边坡状况及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生向有关部门通知抢救电话的同时对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救如现场包扎止血等措施防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。紧急救援的一般原则：以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。急救知识与技术

鉴于深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。（3）通讯项目部必须将110、、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。（4）警戒与治安安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。（5）人群疏散与安置疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。（6）公共关系项目部办公室为项目部各信息收集和发布的组织机构，人员包括，办公室届时将起到项目部的媒体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、企业公司的报道等，外部报道主要是向地铁3号线公司、监理、设计等单位的报道。10.7现场恢复充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。10.8预案管理与审改公司和项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。11

工质保措11.1质量管理目标：推行全面量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“质量第一”的观念，增强精品意识，坚持高标准、高起点、高质量，做到业主、设计、监理、施工单位四满意。11.2本项程质量目标是：本工程的质量指标均达到招标文件的技术规范和验收要

求，确保工程质量一次检查评定合格率100%，确保工程质量达到合格工程。11.3建立创优领导责任制度，项目经理部组建以项目总工任质检组长，质检科长为副组长的质量检查小组，每周对全工地进行一次质量全面自检。工地成立以施工队长为领导的质检小组，每天对工地各施工班级进行质量自检。11.4具体措施我公司已通过GB/T19001-2000(ISO90012000)版标准的审核认证。我们将严格按照公司《质量手册》及《程序文件》规定指导施工生产。1）成立质量检查机构建立月度质量检查、奖惩制度项目经理部设专职质量检查工程师，各施工队设专职质量检查工程师，对施工的全过程进行质量检查、控制。及时发现问题，质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项的措施，并组织实施，克服质量通病。项目部每月定期对工程质量进行全面检查，并对质量通报情况实行奖惩制度，奖优罚劣，促进工程质量的提高。2严格控制原材料质量原材料质量是工程实体的组成部分原材料的好坏直接影响工程质量，没有试验室的检验报告和通知的原材料不能用于施工。3）严格施工阶段的质量控制做到“五不施工，三不交接”五不施工是图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工，材料无合格证和试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工。三不交接是无自检记录不交接，无专业验收合格不交接，无施工记录不交接。4）项目部加强技术指导工技术人员要经常深入现场，坚持工前交底严格按图纸和技术规范施工，进行工中指导和工后总结。5坚持检查制度持开展三检制度道工序经检验合格后下道工序方可施工。对分项工程和单位工程及时进行质量评定。6认真做好变更设计工作施工中发现地质情况等与设计不符时及时报监理工程师进行变更设计。7加强质量教育对全体施工人员进行针对性的质量讲座每个施工人员都清楚自己所施工的工程项目质量标准，提高全员质量意识，使提高工程质量成为每个人的自觉行动。8）服从建设单位、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接受他们提出的改进意见，积极与业主代表、监理单位、设计单位搞好配合工作，同心协力