试验考试文件夹

1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？

答：路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率（除填隙碎石外）。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。

2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：1.选择适宜的灌砂筒；2.标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；3.标定量砂的单位质量；

4.在试验地点选择平坦表面，打扫干净；5.将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。6.从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；7.将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。8.计算压实度。

3．请论述沥青路面弯沉评定方法。

答：计算评定路段的代表弯沉：Lr=+ZαSLr——评定路段的代表弯沉；——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Zα——与保证率有关的系数。弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。

4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。

答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？

答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。

请论述路基压实度评定方法。

答：计算压实度代表值

当K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。

请论述承功板法测定土基回弹模量的主要过程。

答：1）试验前准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，位于水平的土基上、土质均匀、不含染物。（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态。（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心。（5）在承载板上安放千斤顶。（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。2)测试（1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。（2）测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；（3）测定汽车总影响量a；（4）计算各级荷载的回弹变形。3）计算（1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；（2）将各级计算回弹变形值点给于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；（3）利用改正的曲线计算土基回弹模量：

3．测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？

答：常用的方法有：（1）3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

试论述摆式仪法测试过程。1）准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；

随机选择测点位置。2）测试（1）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。（2）调零，调整摆的调节螺母，使螺释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为±1BPN。（3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。（4）洒水浇洗测试路面。

（5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。（6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。（7）温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20℃）的摆值。

5．灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。

答：1．灌砂法适用范围适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。2．检测时应注意以下问题（1）量砂要规则；（2）每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；（3）地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；（5）灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。

确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？

常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。

为什么要测试土基的回弹模量值？

土基的回弹模量是路面设计必须的一个参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。

简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。

用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：

准备工作①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用。②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。2）试验步骤

①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂。④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；⑤计算构造深度，结果用mm表示。

试述分项工程的评分方法。

分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分。分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）

-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：

检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。

．试述常用的压实度检测方法及其适用场合。

①灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

②环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。

③核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

④钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。

2．分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？

各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。

3．试述路面厚度的检测方法和评定方法。（1）检测方法路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。（2）评定方法

计算厚度代表值当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。

4．试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。

1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数据L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。

3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。

5．规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。

①摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。③摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

82、石灰工业废渣类混合料设计步骤（1）制备不同比例的石灰粉煤灰混合料，确定其最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰粉煤灰比例。（2）根据实验所得到的二灰比例，制备同一种土样4-5种不同配合比的二灰土或二灰级配集料。（3）确定各种二灰土或二灰级配集料的最佳含水量和最大干密度。（4）按规定达到的压实度，分别计算不同配合比时二灰、二灰级配集料试件应有的干密度。（5）按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试

件数量应符合规定，如试验结果的偏差系数大于规定值，则应重做试验，并找出原因加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。（6）试件在规定温度下保湿养生温度6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验教程》（JTJ057-94)进行无侧限抗压强度试验。（7）计算试验结果的平均只和偏差系数。（8）根据强度标准，选定混合料的配合比，在此配合比下，试件室内试验结果的平均抗压强R应符合式的要求R≥Rd(1-ZaCv)。

83、固结试验

（1）在切好土样的环刀外壁涂一薄层凡士林，然后将刀口向下放入护环内。（2）将底板放入容器内，底板上放透水石，借助提环螺丝将土样环刀及护环放入容器中，土样上面覆盖透水石，然后放下加压导环和传压活塞，使各部密切接触，保持平衡。（3）将压缩容器置于加压框架正中，密合传压活塞及横梁，预加1.0KPa压力，使固结仪各部分紧密接触，装好百分表，

并调整读数至零。（4）去掉预加荷载，立即加第一级荷载。加砝码时应避免冲击和摇晃，在加上砝码的同时，立即开动秒表。（5）如系饱和试样，则在施加第一次荷载后，立即向容器内注水至满。如系非饱和试样，须以湿棉纱固住上下透水面四周，避免水分蒸发。（6）如需确定原状土的先期固结压力时，荷载率宜小于1，可采用0.5或0.25倍，最后一级荷载应大于1000KPa，使e-lgp曲线下端出现直线段。（7）如需测定沉降速率、固结系数等指标，一般按15s、1min、2min15s、4min、6min15s

min、9min、12min15s、16min、20min15s、25min、30min15s、36min、49min、64min、100min、200min、400min、23h、24h，至稳定为止。当不需测定沉降速度时，则施加每级压力后24h，测记试样高度变化作为稳定标准，当试样渗透系数大于10-5cm/s时，允许以主固结完成作为相对稳定标准。按此步骤逐级加压至试验结束。（8）试验结束后拆除仪器，小心

取出完整土样，称其质量，并测定其终结含水量，并将仪器洗干净。

84、极坐标法放样原理及放样过程中应注意的问题。极坐标法检测中桩偏位的步骤

答：A、B为导线点，P`为（设计点），P为实际施工中桩位置（1）、根据A、B、P`点的坐标，计算出AB与AP`的夹角β和AP`的距离（极距）D；（2）、利用全站仪的角度和距离放样功能，放样出P`点；放样时极距不应大于后视距离的1.5倍。采用支导线放样时，支导线的边数不得超过2条，并应与控制点闭合。（3）待放样出P`点后，与实际施工中桩位置P比较，得到偏位。或：

（1）、施测：置全站仪于A点，后视B，瞄准p点，测得夹角β1和DAP。（2）计算导线边AB的方位角αAB（3）计算实际位置P的坐标（Xp、Yp）（4）、计算偏位PP`。

85、高速公路路面横断面坡度检测的步骤和方法

答：每200m水准仪测4个断面。（1）计算或确定横断面各组成部分的设计横坡（2）横断面宽度、高程或高差测量。（3）记录桩号、各组成部分的实测宽度和高差。（4）计算横断面个组成部分的实测横坡，并与设计横坡加以比较，按照横坡的允许偏差进行评定。

86、横断面宽度检测：尺量，每200m4处（1）计算或确定横断面各组成部分的设计宽度。（2）用经纬仪或全站仪标定路中线，并确定横断面方向。（3）用皮尺、钢尺量取横断面各组成部分的宽度。（4）记录桩号、各组成部分宽度，并按照宽度的允许偏差进行评定。

87、路基边坡检测方法：边坡检测规定值要求不陡于设计值，检测频率为每200m4处，且平顺度应符合设计。（1）确定路段路基设计边坡（2）用边坡样板或坡度尺沿横断面方向进行检查（3）记录桩号，并按路基边坡检测的规定值进行评定。

88、角度交会法中桩偏位的步骤（直接测量角度）

中桩偏位的检测方法有：角度交会法、距离交会法、极坐标法、后方交会法、无中桩坐标的中线检测、GPSRTK技术等

答：待测点为P，设计点为P`，在P点附近有两个坐标已知的导线点A、B。采用直接测量角度的方法如下：（1）计算导线边AB的方位角α1及距离D1。（2）施测：在A、B两点分别安置经纬仪，瞄准p点，测量AP、BP与AB的夹角β1、β2。（3）计算AP的方位角α2及距离D2（4）计算施工点P的坐标（5）将施工位置P点的坐标与设计位置P`点的坐标进行比较，计算偏位。

89、角度交会法中桩偏位的步骤

答：待测点为P，设计点为P`，在P点附近有两个坐标已知的导线点A、B。（1）、查得或计算出中桩的设计坐标P`（Xp`、Yp`）（2）计算导线边AB的方位角αAB（3）计算AP`、BP`的方位角αAP`、αBP`。（4）计算夹角β1、β2（5）施测：置仪于A，后视B，拨β1，在视线方向的P`钉桩1和2；置仪于B，后视A，拨β2，在视线方向的P`钉桩3和4；（6）确定偏位：用细绳拉出桩1、2和桩3、4的交点p`，量取PP`的长度即为偏位。

90、用经纬仪测竖直角步骤：（1）盘左精确瞄准目标，使十字丝的中丝切于目标顶部，使竖盘指标水准管气泡居中，读取竖盘读数L；（2）盘右精确瞄准目标，使竖盘指标水准管气泡居中，读取竖盘读数R；一测回观测结束。（3）根据竖盘注记形式确定竖直角计算公式，将L、R代入公式计算竖直角。

91、采用测回法观测水平角的操作程序：（1）盘左位置，粗瞄目标A，进行对光，使十字丝和目标成像清晰，消除视差，再精确瞄准目标的下部，读取水平度盘读数a1。转动照准部，以同样方法瞄准右边的目标B顺时针依次瞄准目标A、B，读取水平度盘读数b1。计算上半测回角值。（2）倒镜成为盘右位置，先瞄准右边的目标B，读取水平度盘读数b2，再逆时针转到左边目标A，读取读数a2，计算下半测回角值。（3）计算盘左、盘右两个“半测回”角值之差，判断是否满足限差；（4）计算一测回角值

92、全站仪检测无座标曲线中线偏位的方法(已知JD位置,曲线要素)a、直线段的中桩偏位检测：（1）、在交点JD安置全站仪，瞄准后视交点或平曲线终点，并将水平角配置为000′00″。（2）计算交点JD与后视直线上任一待检测点P0