北京六环路西沙屯至寨口段公路工程某合同段施工组织设计

北京六环路西沙屯至寨口段公路工程某合同段施工组织设计1、编制依据1.1.依据交通部《公路工程国内招标文件范本》及《北京市六环路（西沙屯-寨口段）公路工程施工招标文件》。1.2.标前会议纪要及补遗书资料。1.3.国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程。1.4.交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-981.5.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20001.5.通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。1.6.本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。1.7.业主对本项目的工期、质量及安全文明施工的要求。2、工程概况2.1、工程概述国道主干线北京市绕城公路（六环路）位于市区边缘，距市中心20公里，沿线经八个区县，即大兴区、通州区、顺义区、昌平区、海淀区、门头沟区、风台区及房山区。本项目涉及六环路的西北环，位于昌平区西部和海淀山后地区，是连接昌平区、海淀区的一条重要公路干线。起点与八达岭高速公路西沙屯立交相接，沿线主要经过昌平区的马池口镇、阳坊镇，海淀区的苏家坨镇和北安河镇，终点与军温路相接，全长19.6公里。本段主路按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h,道路设计为：按双向四车道加连续停车带设计，路基宽度为26米。桥梁设计荷载主路为：汽车—超20，挂车—120，辅路为：汽—20，挂—100。2.2、地质、水文、气象情况2.2.1、水文、气候情况（1）水文情况昌平区境内有大小河流20余条，属温榆河水系，六环路与多条灌渠及排水沟相交，主要有幸福河、舒畅河、辛店河等。海淀区水资源较丰富，是北京市城区的上游之地。主要河流有北沙河、沙涧河等，依据年10月路线勘察结果，在现况地下水为浅层地下水，静止水位标高42.99-52.80（埋深0.5-4.5）地下水主要补给来源为大气降水，农田及苗圃灌水和鱼塘蓄水的渗入。（2）气候情况工程所在地属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，降水适中，属温带半湿润季风气候。多年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温-20℃以下。多年平均降雨量550-650毫米，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为230毫米，年平均蒸发量为1800毫米，最大结冰深度为1米，冰冻期自十一月下旬至来年三月。2．2．2地形地质情况根据勘察结果，沿线通过地段上部表层为人工填筑土层，大部分路段层岩性为低液限粘土，局部路段为低液限粉土，高液限粘土和含细粒土砂，人工添土层中含有少量砖渣、灰渣、碎石和植物根等，厚0.6-2.9米。人工添土以下为褐黄-灰色的第四纪冲积层：主要为低液限粘土，含云母、氧化铁、姜石，少有机质；其次为低液限粘土，含云母、氧化铁；局部地段为高液限粘土、含细粒土砂和粉质砂。2.3.交通、动力、通讯及其他条件2．3．1交通本合同段位于北京市境内，工地沿线交通网络发达，高速公路、国道以及各城市道路发达，为本工程提供了快捷、方便的交通运输条件。2.3.2、动力、通讯路线所经过的区、县，分布有大规模的石油公司，可对项目施工提供丰富的动力物质资源，满足施工机械动力需要，另，本项目区域内电讯网络覆盖率高，可就近申请安装程控电话，并配备移动电话满足工地施工需要及与业主、监理加强沟通，且配备对讲机进行联系。工程用电与当地供电部门协商，就近接驳输电线路；并配备125kw发电机两台，以满足项目前期进场施工需要及分散工程需要，防止紧急情况出现的停工损失。2.4、主要工程数量及概况路基填方：369800m3；路面：303500m2;桥梁工程：分离式立交，1座，为主线下穿。跨河桥2座，基础采用钢筋砼承台及钻孔桩。下部结构采用预应力砼盖梁下设双柱墩。上部结构采用预应力砼简支梁。涵洞：10道砼管涵和1道砼箱涵。防护工程：预制块网格护坡35509m2排水工程：浆砌大方砖排水沟17441m22.5、工程特点1）工期短、任务重，需安排雨季施工。2）土方工程受气候影响大。3、管理目标和创优规划3.1、质量目标（1）确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。（2）工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上。质量满足全线创优规划要求。（3）做到“开工必优、一次成优、全段全优，确保工程达到省、部级优良工程、争创国优”3.2、安全目标实现“五无、两控、一消灭”。五无：无施工行车险性以上事故：无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年重伤负伤率控制在0.5‰以下；年轻伤负伤率控制在1.2‰以下。一消灭：消灭惯性事故。3.3、创优规划（1）牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化全员质量意识，高起点、严要求，工程一次验收合格率达100%、优良率达90%以上.（2）提出明确的创优目标，成立创优领导小组。组长由项目经理担任，副组长由总工程师、工程部长担任，成员由项目部管理人员担任。（3）建立创优责任制，强化创优工程工作管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边、责任到人的原则，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。（4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、完工后检查；“五关”为技术图纸复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。（5）强化严格执行技术规范、用工程试验及相关测试结果对工程实体进行量化评判，服从监理工程师和各级质检人员的质量监督。（6）开展重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。4、总体施工部署4.1、组织机构为承建本合同段工程，我们将组建北京海龙公路工程公司北京六环路西沙屯至寨口段公路工程某合同段项目经理部，以项目经理部为领导核心,负责履行合同、指挥生产，及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接，按期优质建成本合同工程。项目经理部下设2个桥涵施工队和2个路基机械化施工队，1个排水防护工程施工队1个路面机械化施工队。桥涵施工队负责本标段1座分离式立交及2座跨河桥和11道管涵的施工；路基机械化施工队主要负责本标段路基土方工程的施工；排水防护工程施工队负责施工本段的排水以及防护工程；路面机械化施工队负责路面工程以及安全设施的施工。根据本标段地理地形和施工任务情况，按照统一管理、便于施工的原则，项目经理部拟租用当地民房，其它施工队全部采用搭建临时营区的办法。施工组织框图见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》4.2、劳动力安排月份3月4月5月6月7月8月9月10月11月年人数321548692810835435318106874.3、施工总体计划安排以确保工期为核心；科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一、安全生产为目标；充分利用工程特点、千方百计扩展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。突出高填方路堑和桥梁工程为重点，涵洞、防护、排水工程为穿插；简支T梁为难点；按照“留有余地、关死后门、倒排工期”的办法，进行全面部署整体推进的总体施工进度计划。按总工期6个月，路基土方工程和桥梁主体工程以及路面工程按5个半月工作天，每月25个工作日计算劳动力配置机械设备。实施动态管理、统一协调的措施。确保本工程所需的各项资源畅通无阻。路基土方施工：以大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助；开辟多个施工点同时平行施工，项目开始即采用借土场土方进行路基填筑，以保证路基填筑的连续性。本段路基无石方施工。桥梁工程：强制式搅拌机搅拌；井架垂直运输；回旋钻机钻孔，履带吊车吊装梁板。涵洞、排水、防护工程以穿插法施工，不留天窗（即不单独占用工期），配合路基填土分批完成。以项目经理部为领导核心，及时做好各分项工程的施工工序衔接协调。各施工队保证令行禁止。充分发挥项目经理的领导才华和组合能力，及时处理矛盾，使施工顺利进行。主要工作项目计划安排如下：（1）施工准备：年3月10日至年3月30日，共20天。（2）桥梁工程桥梁基础：年3月20日至年5月30日，共70天。桥梁下部结构：年4月10日至年6月20日，共70天梁体预制：年4月15日至年6月10日，共55天。梁体安装安排在年6月20日至年7月10日内，共20天。桥面铺装、护拦等安排在年7月10日至年8月15日内，共35天。（3）涵洞：年3月30日至年5月30日，共60天。（4）清表处理：年3月15日至4月15日，共30天。（5）路基土方：年3月20日至年6月25日，共95天。（6）路面工程：年6月15日至年9月5日，共80天。（7）路基防护及排水工程：年5月10日至年8月30日，共110天。工期计划详见《表2、分项工程进度计划（斜率图）》4.4、主要施工机械设备计划主要施工机械设备计划见第8篇《表3、拟投入本合同工程的主要施工机械表》4.5、施工场地布置施工场地布置见《表4、施工总平面布置图》。4.6、岗前人员培训如本公司中标，本公司将立即对参与本工程的所有施工人员进行岗前培训。4.6.1、培训的目的使参与本标段施工的人员明确自己的职责、工作范围及所从事工作的操作程序、质量要求、安全要求。让他们树立“质量第一的思想”。确保施工人员的能力满足其工作要求。4.6.2、培训范围培训范围主要为生产作业人员。其中重点是特殊作业人员和关键工序的操作人员，如质检员、安检员、试验员、砼工、起重工、电焊工、架子工、机械驾驶员等。4.6.3、培训内容本工程所有工程项目的质量要求、安全要求、操作程序要求等。培训的主要教材是：招标文件《技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路水泥混凝土试验规程》、《公路工程技术标准》、《公路工程施工安全技术规程》及其它有关技术规范。4.6.4、培训时间对所有参与生产作业人员进行岗前培训，根据工程进度及人员进场时间，适时组织人员培训学习，所有人员的培训时间不得少于5天。4.6.5、考核对所有参与培训学习的人员都必须进行考核，考核的内容主要是有关工程质量、工序操作程序、施工安全方面的关健内容。只有通过考核的人员才有资格上岗，否则不能上岗。5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5.1、设备、人员动员周期我单位一旦中标，即可安排施工队伍和机械设备进场。并在5天内项目部及各施工队主要成员先期到达现场并与业主及当地政府部门取得联系，对各主要驻地进行规划布置并做好后续人员及机械进场接应工作。10天后项目部其他成员和各工区施工队人员及机械到达工地，并进行驻地建设和必要的平场工作，组装、保养机械设备，在作好技术准备的基础上，对具备开工条件的项目组织开工。总动员周期为15天。5.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法5.2.1、设备、人员、材料运到施工现场的方法1）设备、人员运到施工现场的方法设备、人员主要从北京、重庆渝黔、渝合高速公路项目通过公路、铁路托运相结合的办法运输到达工地，部分机械设备、材料等自办运输直接到达工地。总路途运输时间7天。首期先行进场的是挖掘机、汽车、钻机、推土机、压路机、抽水机、拌和设备、发电机等机械设备和技术、测量、试验、管理人员及部分技术工人。主要做好以下开工前准备工作：a、接受工程师（监理工程师）的岗前培训；b、与当地公安、政府、村镇、供电、通讯及政府部门取得联系，争取他们的支持，特别是通道施工、接水接电、通讯联系等与他们有关的项目通报他们，取得联系；c、复核导线点及水准点，测量中线、水平、边桩、设置保护桩；d、编制实施性施工组织设计；c、层层进行施工技术交底；e、会同工程师（监理工程师）确定各项检查试验方案；f、砍树、挖树根、填前夯害调查、淤泥处理、临时排水、改河改沟修建临时便道；g、建立工地试验室，并做好已到工地的材质检验工作；h、建设各项临时设施，做好“四通一平”工作。以上工作，在收到工程师（监理工程师）开工通知书规定的开工日期前基本完成。主要施工机械设备进场计划见第8篇《表3、拟投入本合同工程的主要施工机械表》5.2.2材料供应根据工程进度逐月购买，提前进场加工。供应的材料主要为水泥、钢材、油料、地材、爆破器材等，运输方式主要为汽车运输。购买的主要材料要经过监理工程师的认可并附带相关资料。5.2.4施工用水可就近取用，配备运输水车两辆负责散远工程供水。施工用电采用请接当地电网的方式，同时配备一定数量的发电设备，供分散工程使用。临时通讯：项目经理部设一个程控电话，一部传真机，两部移动电话，接通外部联系，各施工队各安装程控电话一部，移动电话两部，对讲机若干，构成通讯网络。6、施工总平面设计说明：6.1、本工程计划设置下列基地需租用土地使用1）桥梁施工1队计划设置在路线K1+900右侧占地2500m22）桥梁施工2队计划设置在路线K2+700左侧占地2000m23）路基施工1队计划设置在路线K1+600右侧占地2000m24）路基施工2队计划设置在路线K2+500右侧占地2000m25）排水防护施工队计划设置在路线K1+700左侧占地1500m26）路面施工队计划设置在路线K2+200左侧占地2000m26.2、项目经理部计划设于K1+600处租用民房使用（含工程师用房）机械停放及检修棚不再另行租地，分别设于各施工队基地内各队自行负责。6.3、运输便道及材料运输：本工程周边铁路、公路运输都十分发达，非常方便，并已联线成网，故本工程的材料运输便道，仅考虑场内部分和利用现有公路个别处所需要适当加固费用。外来材料和机械设备采用铁路运输至北京站卸车后，用汽车运输从附近公路进入工地现场。6.4、临时房屋及临时设施：1）每个施工队基地设工人宿舍、娱乐（会议）室、浴室、食堂、厨房、管理室、施工队队部办公室及宿舍、看守房、水池、机房、试验及测量用房、厕所等。2）桥梁施工场地设有木工场、钢筋制作场、搅拌站、工人休息室、水泥及其他材料库、机房、水池、看守房、厕所、材料堆放场等。3）项目经理部（含监理工程师）用房计划租用当地民房。4）宿舍按3.30m开间7m进深，其他房屋按3.60m开间7m进深，看守房设置为9m2/间。厕所按坑位计，经化粪后排入附近污水管或与乡镇协商清排方法。5）办公室、宿舍、会议室、食堂、厨房等采用砖结构（或活动房屋）6）所有房屋均有电灯照明，职工宿舍安装电风扇。项目经理部和工程师（监理工程师）办公室安装空调。职工浴室安装淋浴喷头，经理部及监理工程师浴室安装电热水器，所有便道及工地均安置木质电杆配备路灯照明。7）交通工具：配备：指挥车2部工程师（监理工程师）用车1部交通车1部测量试验用车1部医务急救车1部8）消防设施：a、各工地和仓库，桥梁、通道施工场地、检修棚按300—2000m2的标准配置灭火器、消防栓、消防砂，按规定地点安装并适时检查。b、做好消防安全培训工作。c、配备专用消防通道。d）各水池兼作消防使用。9）医疗卫生设施：经理部设医务室，各工点有巡回医生。医务室与当地医院加强联系，并有简要的协议，紧急状况及时配合。10）附图：施工场地布置见《表4、施工总平面布置图》7、主要分项工程施工方案及施工方法7.1、路基施工方案路基施工计划年3月10日开工，年6月25日前全部成形。本段土方数量合计38.62万m3，其中挖方1.64万m3，填方36.98万m3，其中借方35.34万m3，最大填高9.96米，填方远大于挖方，设计需借土填方。总体思路：施工中同时开展3个工作面，以设计的土方调配方案为依据，开辟多个施工点同时平行施工，以大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助；采用综合开挖法施工。由于该标段路基工程数量不大，有高填方，所以在工程施工中，充分考虑路基及其边坡的稳定性。同时，进行合理的土方调配。严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。劳力组合：本合同段路线短，路基土方多大填方，故采用全线平衡法调配，为确保填方质量和施工顺序有效进行，减少干扰，保证质量，安全生产。采用成立一个施工队统一管理、统一指挥、统一安排下达旬日作业计划施工为最优方案。施工工艺：路堤地段当合格填料运至填筑地点后，用推土机、平地机按填筑厚度要求，分层摊平，大吨位振动压路机分层进行碾压整平。为保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺厚度不应大于30cm，摊铺宽度大于左、右设计宽度50同时，路基施工前，做好路基临时排水与永久排水系统，确保施工期内地表水不流入施工场地内。7.1.1、路基工程施工流程在路基施工前先做好如下工作：1）施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。2）对沿线准备用作填料的土样和取土场土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。在进行击实试验时，用重型击实法确定填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。其填料CBR值及填料最大粒径试验指标符合下表要求。项目分类填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床（0~30cm8.010下路床（30~80cm5.010上路堤(80~150cm4.015下路堤（≤150cm)3.015零填及路堑路床0---308.0103）做好现场的永久性及临时性排水系统。4）基底处理：按照设计文件进行基底处理。在路堤填筑前，先清除原地面的树根、草皮、腐植土等，并在原地面横坡挖不少于1m的台阶后再行施工。对于软土及黄土路基，按设计要求进行处理后再进行填筑。5）路基施工试验段(路堤填筑参数的获取)：为获取路基施工的各类最佳参数，在路基施工前，在本合同段内选取不短于100米的路堤地段作为路基施工试验段。在试验段施工时，通过各种试验手段，获取土样的天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量、易溶盐含量和用作填料的最大干密度，确定碾压遍数及铺筑层厚度等施工参数，然后再进行路堤填筑施工。7.1.2、土方调配合理的土方填筑调配是做好路基工程施工的前提。本标段填方数量大，挖方数量少，土方调配采用合理的经济运距，从借土场一次运土到位，尽量避免二次倒运。并严格按设计的弃方地点进行弃方，避免堵塞河道和对周围环境造成污染。7.1.3、路堑土方施工本合同段无大挖方施工，所以在此不做挖方施工方案的介绍。2）施工机械配备：a、土方按3个月工期3个月工作天，每月25天计算；b、以正铲挖掘机斗容量1.2m3，充满系数0.80，铲土次数90次/h计算；c、配12t自卸汽车，0.8km运距，周转时间15分钟；则：每台班挖掘机每台班可完成土方：8小时/每天*90次/h*1.2m3*0.80＝691.2m3/台班按3个月工作天，采用换人不换车、机的办法，每天平均工作12个小时。每台挖掘机可完成土方:3个月×25天工作/每月×691.2m3/每台班完成×12÷8＝77760m3≈78000m3则需配置挖掘机：386200m3路基总挖方量（包含借土方量）÷78000＝4.95台≈5台配置12T自卸汽车:8小时×60分钟÷15分钟/周转时间×6m3/每车＝192m3/台班每天需运输691.2m3/台班×12÷8÷192m3/台班＝5.4≈6辆现有挖掘机5台，需12t自卸汽车5×6＝30台车考虑备用及其它因素计划配置自卸车35台运料7.1.4、边坡整修、加固、排水施工工艺：一般路堑边坡整修分粗整修和整修两次进行，粗整修是机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械挖松而未铲完残留在边坡上的松土和机械挖不到的土粗略按坡率整修，将余土运走。粗略整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。边坡最后整修一般都是分段进行。人工整修，当路基挖完一段后紧接进行整修。为下一工序排水、防护项目施工做好准备，边坡整修前先按设计做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10—15M挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡，经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全带，安全带挂在坡顶安全处。同时用钉钉在边坡上搭设简易木夹板踩脚。流水分段时注意以下三个问题；第一：注意到施工机械的转移和运土便道能配合且方便；第二：注意到机械间的相互干扰并尽量减少；第三：注意到第二、三……平台面施工时，已完成部分质量不受影响。7.1.5、技术质量措施1)、勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。2)、预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。3)、预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3m4)、跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。7.1.6、路堤填筑1）施工方法概述在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m路基填筑前填方材料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，进行重锤夯实及软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，再进行路堤填筑。路堤的施工要按四个区段，八个流程方式进行:四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。2）路堤土方施工路堤填筑前填方材料经监理工程师认可，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，再进行路堤填筑。路堤施工中的基底处理，根据基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时按照设计对基底稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。基底密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，先清理地表草皮。在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：横向坡度为1:1～1:5时，将原地表土翻松，再进行填筑。横向坡度陡于1:5时，原地面要挖成宽度不小于1m的台阶。路基基底，严格按照设计文件进行处理，如耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻松掺加6%的生石灰，分层压实。填土路堤的施工，按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，但最大松铺厚度不大于0.3m，也不小于0.1m。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于0.1m。当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，严格地控制含水量在最佳含水量的±2%范围内。用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面做成4%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。在依靠压实机械无法压碎的硬质材料应预清除或破碎，使其粒径均匀分布，达到要求的压实度。在陡峻山坡半填半挖路基，设计边坡外面的松散弃土全部清除。填土路堤采用平地机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压。并达到规定的路堤压实度。不同土质在路基填筑中的相应位置如下图：透水土透水性土非透水土非透水性土非透水土填于透水土下层不得用非透水性土覆盖图a图d非透水土透水性土透水土非透水性非透水土填于透水性土上层不得出现滑动面图b图e非透水土非透水性土透水土透水性土非透水土填于路基中心部不得将透水性土包在路基中部图c图f3）填筑路基边坡、整修整修施工方法：做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要采用以下做法：a、开工前全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的B.M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。b、根据计算的填高放边桩。c、用机械进行施工时，路基填土断面内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，并设置护桩。d、防止边桩在机械施工期间被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土仍注意送到原桩位置上。e、路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1m—1.5m高度时，水平测量边坡一次，复核宽度。每填高3—4m，复测中线和水平一次，核对宽度。当填土高度距路面约1m时，作最后一次测量中线、水平。路基的边坡分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定的人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。边坡整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球的棉线，每隔10~15m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员要系安全带，安全带挂在坡顶安全处，用钉钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。路基面整修待填土完成后进行，先测量中线然后抄平，将整修高度标出据以修辅至设计标高后，然后用平地机挂平。4）技术要求和标准a、所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净。b、路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度（按重型击实标准）在0.9以上。c、路基各填层压实度符合规范要求，路床以下填层的压实度达到0.93以上，路基路床压实度达到0.95以上（按重型击实标准）。d、路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的±5cme、路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在+5cmf、路床表面做到肩棱明显，路基表面平整度误差不大于20mm。g、路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，变坡点位置准确。h、护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，防止水土流失。5）技术措施a、准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。b、做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。c、设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。d、及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。e、上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。f、边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。g、路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。h、路床表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖10cm以上，再补填压实。i、借土场（坑）边坡按设计或规范规定施工。任何情况下，边坡不陡于1:1.5。山坡借土时，借土场的坡度满足山坡稳定的要求，并采取必要的措施，保持水土不致流失。j、桥涵台后路基施工时，回填材料选用8%石灰土，或经工程师同意的材料。7.1.7、特殊地基处理1）本合同段对特殊地基处理采取挖除淤泥，换填级配砂石的方法进行处理。2）材料选用符合规范要求的材料，对换填砂砾按照监理工程师的要求将原路基一定深度和范围内的非适用土挖除，换填经监理工程师同意的符合规范要求的材料，换填时分层铺筑，逐层压实。3）实验室通过实验确定级配砂石的合理级配，报监理工程师审批后，可用于指导施工。7.1.8、桥台台背和涵洞涵背填筑1）桥涵台后路基施工，回填材料按照设计文件要求进行，或经监理工程师同意的材料。2）桥台、通道、涵洞、挡土墙等背后的填料，采用透水性材料或半刚性材料，台背填土范围按照规范或设计文件进行。3）桥台、涵身背后、锥坡和涵洞顶部的填土分层填筑，松铺厚度不超过150mm，桥头台背部位路床0-0.8m内压实度达到95%。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或经监理工程师同意的方法压实紧密，并对称回填压实保持结构物完好无损。7.2、路面工程7.2.1石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、基层本标段路面底基层、基层采用石灰粉煤灰稳定砂砾混合料，石灰粉煤灰砂砾混合料采用购买商品混合料，摊铺机摊铺，震动压路机压实。路基分段成型验收后，立即进行底基层施工7.2.1.1.(1)施工机械选择石灰粉煤灰砂砾混合料拌合站，并考察是否具备本工程所需的供应能力，在施工现场配置压路机、平地机、摊铺机、推土机等机械。(2)配合比对石灰、粉煤灰、砂砾混合料的性质分别作试验，确定石灰粉煤灰砂砾混合料的配合比。(3)试验路段在正式施工前先选择试验路段，收集虚铺厚度、压实度和碾压遍数资料，编制试验路段总结，用以指导全面施工。7.2.1.2.(1)主要施工工艺及技术要点路肩施工在施工主路底基层前应先将两侧路肩完成，路肩测量放线每前进20m设一桩，测桩顶面标高应高于摊铺层标高20cm，摊铺素土可采用人工、机械两种方法，施工时，在路肩土修整成型以后，应沿路线方向每测量放线测量控制桩间距应控制在10m拌和中心站集中拌和法施工,拌和时必须掌握以下要点:必须按照设计及试验的配合比进行配料拌和；配料必须准确；混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值(比最佳值大1%左右)拌和必须均匀;根据集料和混合料含水量的大小,及时调整用水量.D．摊铺在摊铺段两侧先培土，以控制底基层和基层的宽度和厚度。下承层应洒水湿润，以此加强层界结合及防止结构层的下部不密实。应尽快将拌和成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车的数量基本相同。采用自卸汽车把混合料运到现场，根据松铺系数专人指挥卸料，避免料多或不够，用摊铺机进行摊铺，以保证标高和层厚。机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。E.整平、碾压摊铺机以测准校核钢丝绳为基准并整平摊铺后，快速碾压一遍，再给予整形，通常整形要1-2遍。对局部低洼处，应用齿耙将其表面层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找平，严禁用贴“薄饼”的方法找平。在整形过程中，严禁任何车辆通行。整形后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。在碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。F．横缝的处理用人工将末端混合料整形，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木另一侧用混合料回填约3cm长，其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。第二天重新开始摊铺混合料之前，将混合料和方木初除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。G．纵缝的处理尽量避免纵向接缝。在不能避免的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压实度相同。在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整形、碾压。H.养生经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。养生期不少于7天，养生期间应交通管制。养生结束，如不立即铺筑下一层，则要延长养生期，不让其长期暴晒而开裂。水泥稳定碎石基层的施工1、选料水泥。普通硅酸盐水泥，终凝时间应在6小时以上，尽量采用32.5级水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。碎石。最大粒径31.5mm。一律采用规格料配制，不得使用0-31.5的混合料，集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。2、基层施工应铺筑试验路段，并申报试验路段总结报告，待监理工程师同意签认后进行下一层的施工。备下承层，水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层的湿润。拌和。拌和设备应有3-4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐，拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求料斗或拌缸前设有剔除超粒径的筛子。拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种级料的配比，发现异常要及时调整或调整停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配有1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。运输摊铺摊铺必须用自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机整幅摊铺用大型自卸汽车运料至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线，控制高成。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和机能力适应，最大限度地保持匀速前进、摊铺不得停顿、间断。碾压用振动压路机和重型压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，最后用三轮压路机碾压，达到要求地压实度，并保证表面无轮迹。要有测量员盯住现场，不断检测摊铺和碾压后地标高，及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥抱、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出的部分，必须洗除。养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。直接做封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但做封层前必须进行洒水养生。养生期内除洒水及封层施工车外，应彻底中断交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施。即使超过养生期未做封层前也必须进行交通管制。养生温度对水泥稳定碎石的强度有明显的影响。养生温度越高，水泥稳定碎石的强度也越高。7.2.3沥青面层的施工施工准备试验室对路面面层使用的碎石、砂、石粉、沥青等材料，按照试验规程分别进行取样试验，以保证各项指标能够达到规范要求的质量标准，并在严格的质量控制下组织调运储备。按照要求选择混合料供应商，建立随站试验室，配备满足现场测试所需的试验仪器，保证拌和站的正常施工。集料的调运、储备应及早准备，严格控制进场材料的质量，不合格材料不得进场。进场材料在预定位置分别存放，防止混合或被污染，贮备数量应保持10个工作日以上的用量。选择长度大于100m，下承层质量符合技术规范要求，能够连续施工的路段铺筑试验路段，试验路段施工中，松铺系数暂定为1.2，施工工艺参数暂定为：初压压路机行使速度1.5-2km/h,光轮压路机稳压2遍,复压压路机行使速度3.5-4.5km/h,轮胎式压路机碾压4遍,终压压路机行使速度2.5-3.5km/h,双钢轮压路机不起振碾压2遍,直至轮迹消除，压实度、平整度满足要求.最终数值由试验取得。面层施工准备下承层：检查清理路面基层，确认有足够的强度、刚度、稳定性；无收缩变形；表面平整度、密度、拱度、高程符合设计要求。清理表面杂物和浮尘，表面应干燥无积水、无污染。拌和：面层料的拌和、运输、摊铺、碾压作业按路面试验路段选定的机械组合，施工方法和工艺参数施工。依据生产配合比，严格控制进料比例，充分搅拌，拌出的混合料要均匀一致，无花白料，无离析和结块成团现象。拌和站试验室必须按照技术规范的检查项目现场检测，不合格料不得出厂。摊铺：沥青混凝土面层应在天气较好、风速较小、现场气温不低于10℃的情况下进行摊铺作业。摊铺前进行施工放样，控制路面标高和平面位置，在摊铺路幅两侧打入钢筋桩，根据设计标高和松铺系数挂线。利用传感装置控制摊铺厚度。碾压：面层的碾压分为初压、复压、终压三个步骤，初压紧接摊铺进行，采用钢轮压路机进行稳压，使材料稳定，碾压时应自低侧向高侧推移，轮迹重叠三分之一轮宽。复压紧接初压进行，采用轮胎式压路机进行重复碾压，确保沥青混合料的各项指标达到技术规范要求的密度。终压紧接复压之后进行，采用双光轮压路机重复碾压，直至路面无轮迹，平整度等各项指标达到规范要求。7.3、桥梁施工7.3.1、概述本标段有分离式立交1座，跨河桥2座。马满路分离式立交桥设计为20+25+20预应力混凝土简支梁桥，中心桩号为K1+641.074。幸福河跨河桥为25+30+25m预应力混凝土简支梁桥，中心桩号为K1+946.067。舒畅河跨河桥采用3×20预应力混凝土简支梁桥。中心桩号为K2+747.653本标段桥梁工程的有如下特点：基础类型相对较少，1座分离式立交、2座跨河桥下部结构全部采用钻孔灌注桩。桥墩、桥台形式较为统一，便于施工。基础地质构造相对简单。7.3.2、施工方案马满路分离式立交桥和幸福河跨河桥及相应的6道管涵由桥梁施工一队承担施工。舒畅河跨河桥及相应的4道管涵和1道箱涵由桥梁施工二队承担施工。两队平行施工，每队流水作业。7.3.3、测量定位各桩基、墩台用全站仪放样定出桩中心，并沿长轴、短轴方向设置控制桩，标高控制采用模板标注醒目标记，以便施工人员辨别，并经常性复测。7.3.4、钻孔灌注桩基础施工本合同段分离式立交、跨河桥共有陆上钻孔灌注柱2280m/72根。其中，φ1.2m直径的桩1280m/48根，φ1.5m钻孔灌注桩施工工序主要包括：施工准备、、钻孔、清孔、下钢筋笼、安装导管、灌注混凝土、混凝土质量检测以及泥浆指标测定等。（1）施工准备测量放出桩位，对施工场地进行平整，清除杂物，对钻机占位处进行整平后适当夯实，保证钻机入场后的水平度与钻孔的竖直度，护筒采用钢板焊接而成，其内径大于桩径20-30cm，拟采用2m长护筒。埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，深度不小于1.5m。同时清理导管，确定导管长度及顺接方式，管接头涂抹黄油，连接完毕进行密封试验。桥位侧空地挖泥浆池，以保证成孔和灌注时泥浆排放。2）钻孔：埋设好护筒后测定护筒顶标高，确定钻孔深度，入场占位固定后，即可开钻，钻孔泥浆采用掺入粘土方式进行调配，随时测泥浆比重以检验粘土的掺放是否适量。钻进过程中，每进尺2～3米，应检查孔径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求，钻孔过程中详细填写钻进记录。3）清孔：钻孔达到设计深度后，抽换孔内泥浆，补充清水，清除钻渣与沉淀层。保证孔底沉渣厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底的沉渣厚度小于设计要求。4）下钢筋笼：钢筋笼在现场加工成型，用吊车进行吊装，并随时调整钢筋笼位置，保证垂直下放，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。钢筋笼入孔后采用焊接钢管、框架等方法对其进行固定，以防在灌注过程中上浮。5）灌注混凝土：钢筋笼入孔固定完毕后即下导管，导管内径为30cm，导管底部至孔底保持25—40cm，保持导管埋入砼中的深度2-6m。导管吊装完毕后即可进行砼灌注。灌注时，导管内泥浆与灌注砼采取隔离措施，导管内充满砼，缓慢下降翦球。当砼面接近钢筋笼时，使导管保持较大的埋深并减慢灌注速度。当混凝土面进入钢筋笼一定深度后适当提升导管，灌注过程中孔内溢出的泥浆引流入泥浆池内。灌注水下混凝土要一次连续操作完成。同时，灌注桩顶高度高出设计桩顶高度0.8—1.0m，以保证砼强度，多余部分在接桩前予以凿除。在灌注砼时，按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。6)灌注桩的砼质量检测:一般采用声波透射法或反射波法测试。7）泥浆指标测定：主要测试指标有泥浆的粘度、泥浆的比重、泥浆的含砂量、胶体率等，必要时加入一定量的掺入剂，提高粘度，防止透漏。8）钻孔灌注桩施工工艺如下图水龙头胶管旋转活接头流槽护筒沉淀池接头钻杆钻孔钻孔正循环回旋钻机旋转钻施工泥浆泵钻机泥浆护筒钢筋笼混凝土钻杆导管隔水球钻头沉淀钻渣abcd钻孔灌注桩施工示意a.成孔b.下导管、钢筋笼c.灌注混凝土d.成桩7.3.6、承台及立柱施工1）钢筋制作：按设计图纸及规范集中下料，钢筋在现场棚内绑扎成型。吊装时采用多点吊装，以免成型钢筋变形。砼外露面使用砂浆垫块。2）模板安装：本标段分离式立交的桥墩采用直径1.2m的圆柱式立柱。墩身模板采用整体式钢模，模板具有足够的强度、刚度及稳定性。安装模板前，在模板内侧均匀涂脱模剂，模板安装时，注意模板接缝的处理，使浇筑成型的墩身表面光洁，接缝平整光滑，确保墩身尺寸和倾斜度符合要求。3）墩柱砼灌注：在灌注墩柱砼前，将墩柱与承台相接部分凿毛并清洗干净，以确保墩柱与承台的整体性。每根墩柱采用一次性灌注成形，振捣采用分层梅花型振捣方式，砼分层厚度每层30cm左右。避免出现漏振、过振现象。4）墩柱砼养护:在墩柱砼浇筑完初凝后，马上进行砼养护，养护采用塑料薄膜全身覆盖。确保混凝土面的潮湿与温暖。7.3.7、桥台施工桥台施工主要注意以下几点问题：1）桥台施工结束应注意收面，确保桥台顶面平整，与支座能紧密结合。2）桥台模板采用整体钢模，混凝土浇注连续一次浇筑完成。3）混凝土浇注完毕，及时进行养护，避免混凝土出现收缩裂缝，当桥台基身强度未达到设计强度要求时，不得架设板梁。4）拆模后及时通知监理工程师检查验收，如出现漏浆、跑模、蜂窝等不良现象，在征得监理工程师同意的情况下方可及时进行修补。否则，应重新浇筑。5）每次拆模完毕，立即对模板进行修补、清刷，以保证每个桥台混凝土的外观质量。7.3.8、盖梁施工柱式墩盖梁采用支架支撑施工法，施工时要求支架应有足够的安全系数。支架上安放横梁、纵梁然后铺设底模。盖梁钢筋按设计及规范集中下料，现场绑扎成型。然后吊装加工成半成品的钢筋网。并注意垫石预埋钢筋的设置。盖梁模板均采用大块钢模，面积大，刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂。预应力张拉：本桥预应力混凝土盖梁采用后张法施工。1）在混凝土达到设计要求强度后，在张拉开始前向监理工程师提供详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请监理工程师审核。2）所有张拉人员必须经过设备使用的正式训练，并要求持证上岗。3）张拉时必须监理工程师在场时进行。4）所有张拉设备每隔两个月至少进行一次检查和保养。5）预应力钢铰线的张拉顺序按图纸规定进行，当图纸未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。6）预应力张拉从两端同时进行。张拉后测定预应力钢铰线的回缩与锚具变形量，如果大于允许值从新张拉或更换锚具后重新张拉。7）后张法预应力筋张拉程序：预应力筋张拉程序钢筋、钢丝束0—初应力—1.05б（持荷2min）—бcon（锚固）钢绞线束对于加片式等具有自锚性能的锚具普通松弛预应力筋0—初应力—1.03бcom（锚固）低松弛预应力筋0—初应力（持荷）—бcom（锚固）其他锚具0—初应力—1.05б（持荷2min）—бcon（锚固）钢丝束对于加片式等具有自锚性能的锚具普通松弛预应力筋0—初应力—1.03бcom（锚固）低松弛预应力筋0—初应力（持荷）—бcom（锚固）其他锚具0—初应力—1.05б（持荷2min）—бcon（锚固）精轧螺纹钢筋直线配筋时0—初应力—бcom（持荷2min锚固）曲线配筋时0—бcom（持荷2min）—0（上述程序可反复几次）—初应力—бcom（持荷2min锚固）8）当监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材予以锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和预应力钢材。割断预应力钢材露头，锚口按规定用水泥砂浆封闭。9）记录：每次预应力张拉做好记录。每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的签定号；测量预应力钢材延伸量时的初始拉力；在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量；千斤顶放松以后的回伸量；在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。10）孔道压浆：a、水泥浆应由精确称量的设计标号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成，水灰比一般在0.4~0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。b、水泥浆泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。c、水泥浆拌和首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料的水份计入水灰比内，拌和应至少2min直至达到均匀稠度为止，稠度控制在14~18s。d、压浆前将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填堵，以防冒浆。压浆时每一工作班应留取3组试样，标准养生28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。e、水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30~45min水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。f、压浆记录，每个管道的压浆日期、水灰比、掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节要做详细的记录。7.3.9梁板的预制本段所有梁均为预应力砼T梁。由于工期紧、受场地限制，利用工地现场距预制厂较近的特点，在经过监理工程师同意后，直接委托生产规模较大预制厂集中统一预制，由于采用工厂化集中预制，有关施工工艺不再作详细的文字介绍。但其首件制作时，要约请业主、监理、设计三方共同对其工艺认可后，再允许进行规模化施工。在整个预制过程中，我部将派专职质检工程师对其各道工序进行质量监控。7.3.10梁板的运输及安装：T梁采用长挂拖车运输，运梁道路必要时进行硬化加固、加宽处理，保证运输平稳，运输时选定交通量较小的时段运输。运输途中对梁进行固定，固定设施应具备一定柔性，以免车转弯时，损坏梁体。本段桥位所处地势开阔，交通便利，所有梁板的安装全部采用两台吊车安装。7.3.11、桥面铺装、栏杆和伸缩缝施工1)桥面铺装a、为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。b、采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。c、浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。d、混凝土的铺设均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。e、桥面铺装的最终整修工作，包括镘平及清理。在修整前清除所有的表面自由水。f、一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，尽快予以覆盖和进行养生。g、为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面拉毛。h、桥面混凝土应使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。2）栏杆施工：栏杆是桥梁重要的形象构造之一，线形优美、混凝土里实外美以及色泽统一在很大程度上可以起到画龙点睛的作用，因此要花大力气搞好。做好栏杆的几项重要工作有：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固。a、桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行栏杆放样，直线每20m、曲线每10mb、模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上阻锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。c、模板支立：立模的难点在于底部与梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。d、混凝土捣固：要保证栏杆混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入到下层5～10cm，同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振，现场常出现过振的现象，影响表面质量。3)伸缩缝施工：根据设计的型号和数量到监理工程师认可的厂家或业主指定单位购买伸缩缝填充材料。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书进行施工,本标段均采用填充式材料伸缩装置。7.4、涵洞工程7.4.1箱涵施工7.4.1.1．基坑开挖:采用机械开挖人工配合整平。7.4.1.2．垫层铺设：按设计文件规定的厚度在坑底铺筑碎砾石（素砼）垫层，垫层表面夯实平整。7.4.1.3．箱体施工1）、用全站仪精确定出箱体的位置，按图纸绑扎底板、侧墙钢筋，安装底板及30cm侧墙模板，模板使用组合钢模板，为保证保护层的厚度，模板和钢筋之间使用砂浆垫块。吊车配吊斗浇注底板及30cm侧墙混凝土。2）箱涵侧墙顶板使用大块钢模，保证表面平整、光滑，浇注侧墙混凝土前要先将与第一步砼接缝处凿毛、冲洗干净。待底板砼达到100%的强度后，在底板上搭设支架，安装侧墙模板及顶板底模，支架上部设木楔调节顶模标高，绑扎顶板钢筋，浇注侧墙及顶板混凝土，严格控制混凝土顶面高程。3）、待顶板混凝土达到规定强度后，拆除支架、模板。7.4.2圆管涵施工：7.4.2.1基坑开挖按照图纸要求定出基础开挖线，基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土堆存入。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全；基坑开挖原则上以挖到设计标高为准，按照现场地质情况，按要求检验地基承载力。若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理、设计、地质部门共定其变更方案。基坑开挖完毕，将坑底的残余土清除并找平，达到设计文件规定的排水纵坡，沟壁顺直、稳定，坡度符合要求。按设计文件规定的厚度在坑底铺筑碎砾石垫层，垫层表面夯实平整。7.4.2.2管座施工基础加固后精确放样，进行管座施工，施工过程中尤其注意与涵管接触的管座弧面规格必须与预制涵管外壁吻合，以便使涵管平稳安放在管座上，保证涵管在路基施工过程中及公路投入使用后能维持长期安全使用。7.4.2.3管节安装砼管座施工完毕，从新定线，待砼达到规定的凝期后即开始安放涵管。管节先期预制，用于实际施工的管节几何尺寸、强度、配筋等符合设计文件及施工规范要求。运到作业现场的管节不得有管口缺损、管身破裂、丝裂等质量缺陷。安放涵管时，先在管座上铺垫水泥砂浆或细碎石砼，按水流方向以一大一小的顺序对接管口，管口必须完整吻合，保证涵管顺直，涵管与管座之间的空隙用水泥砂浆填封密实，使管节平顺、稳定地安放在管座中。7.4.2.4抹带抹带用于密封管节间接口处空隙，施工时用预先制作的10cm为了检验圆管涵是否有漏水、渗水现象，上述各工序施工完毕可进行闭水检查，若发现管涵存在漏水、渗水现象，应查明原因，找出渗漏点并用环氧树脂砂浆修补。圆管涵两侧的填土无法用压路机压实，因此待强度达到75%以上后，选用易于压实的材料分薄层对称填筑，用小型打夯机夯实，压实度达到95%以上。7.5、防护及排水工程7.5.1、施工顺序与对应的路基施工段相适应，路基施工前先做好临时排水，特别是雨季到来前必须保证有配套的排水系统，以保证路基免遭破坏。7.5.2、护坡1)砌筑前先测量放样，施工时立杆挂线，并经常复核，以保持线形顺适，砌体平整。2)采用机械配合人工施工，机械拌合砂浆、挖掘机挖土同时配合人工往工作面送料。刷坡后，对坡面坡率、平整度及空间位置进行检查，符合要求后（路堤边坡待路堤沉实以后）即可开始施工。3）护坡及护坡基础均采用7.5号水泥砂浆35号片石，拱型护坡待路堤边坡成型后进行修筑，并每隔4个拱设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝间用沥青麻筋填塞，填深15cm。4）为保证预制块的尺寸及外型美观，砼预制块采用购买商品预制块，统一安装，预制块尺寸严格按照设计文件要求。7.5.为确保路基稳定，防止其冲刷和水毁，结合沿线地形地质特点，路基以散排水为主，集中排水为辅，并在充分利用自然地形条件的基础上，将汇集于路基范围内的水通过边沟、排水沟、急流槽、纵横向排水涵等排水设施引离路基。普通段路面集水通过2%的路拱横坡汇入硬路肩外侧的砖砌拦水带内，然后通过边坡急流槽（纵向间隔100～200m）引入路堤坡脚散排或通过排水沟引离路基。1)边沟：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均设置边沟，用以汇集和排除路基范围内或流向路基的少量地表水。边沟的截面形式，一般土质边沟宜用梯形，矮路堤及机械化施工用三角形。积沙路段宜作成流线型梯形边沟、内侧边坡一般为1：1～1：1.5，外侧边坡与路堑边坡相同。三角形内侧边坡可用1：2～1：3，外侧边坡通常与挖方边坡一致。边沟采用浆砌片石铺砌，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水；沟底抹面应平整压光。2)截水沟：设置在挖方路基边坡顶以外或山坡路堤上方的适当处，防止其冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，其截面形式进口为梯形，然后逐渐过渡成石砌矩形。截水沟施工时，山坡上的路堤截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出；截水沟长度超过5003)排水沟：用来排出路基附近低洼处积水或将边沟、截水沟、取土坑的集水，并将其引入就近桥涵或沟谷中去。排水沟线形要求平顺，尽可能采用直线形，转变处作成弧线，其半径大于10m，排水沟的长度根据实际需要而定，通常小于500m；排水沟沿线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～44)急流槽：跌水与急流槽采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度想适应；当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过108、主要分项工程的施工顺序8.1、填方地段路基工程施工顺序1）、测量放样，定出路基中线、边线。2）、清除表土、不适宜材料换填、软土地基处理、原地面排水、降低地下水位。3）、填前原地面碾压。4）、分层分段摊铺、碾压。5）、路基成型，人工整理边坡后交验。8.2、挖方地段路基工程施工顺序1）、测量放样复核地面标高，定出路基中线、边线。2）、清除表土，递交施工方案。3）、重新测量放样。4）、推土机、挖掘机分层分台阶进行开挖。5）、自卸车配合运输开挖材料。6）、标高测量是否已到设计标高，清理路床及边坡。7）、路基成型。8.3、分离式立交桥梁工程施工顺序a、钻孔桩基础施工顺序：1）、测量放样，定出桩位；2）、平整、夯实桩位处地基；3）、钻机就位，钻孔；4）、清孔、吊装钢筋笼；5）、安装导管；6）、浇注水下砼；7）、破桩头。b、桥台施工顺序：1）、测量放样，定出桥台位置；2）、开挖基坑；3）、浇注底模砂浆；4）、绑扎桥台钢筋及预埋件；5）、安装模板；6）、浇注桥台混凝土。c、桥面砼施工的铺装顺序：1）、梁体顶凿毛、冲洗；2）、绑扎钢筋网片、报检；3）、摊铺砼；4）、插入式、平板式振捣器振捣；5）、振动梁振捣；6）、滚筒、整平板整平；7）、养生。8.4、箱涵施工顺序1)测量放样,定出涵洞位置；2)开挖基础进行基础加固处理；3)基础施工；4）台身施工；5）搭设支架及拱架，进行支架承载力测试；6）封顶；7）拆模，勾缝；8）洞口工程施工。8.5、混凝土圆管涵施工顺序1）、圆管预制；2）、测量放样，定出涵洞位置；3）、挖基础并进行基底加固处理；4）、浇筑管座混凝土；5）、安装管节；6）、管座以上砼浇筑；7）、管周回填；8）、洞口工程施工。8.6、排水工程施工顺序1）、测量放样，定出排水沟位置；2）、挖基础并进行基底处理；3）、砌筑浆砌片石，勾缝。8.7、防护工程施工顺序1）、测量放样，平整、夯实路基边坡；2）、砌筑、浇注护坡基础；3）、砌筑浆砌片石，勾缝。具体施工工艺流程见《表5、主要分项工程施工工艺框图》9、冬季、雨季和夜间的施工安排路基和桥、涵、通道下部结构施工尽量避开雨季。工作时随时参照天气预报进行判断，采取必要的施工措施、保证工作质量的前提下可适当采取措施进行施工，以缓解工期压力。9.1、冬季施工安排本工程施工最晚时间到10月中旬，故不会受到冬季施工环境影响。9.2、雨季施工安排1）与当地气象部门联系，准确收集各种气象资料，尤其是汛期的气象资料，做好天气预报工作。2）驻地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离沟槽冲积堆一定的安全距离。3）桥梁、涵洞及通道基础选在枯水季节施工。4）临到雨季时，对管段工点进行防洪检查，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。5）雨季前在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。6）雨季加强工程材料、生活物资储备，避免因雨季交通、材料采备困难等影响工期。7）加强施工便道的养护、排水工作，确保施工便道畅通。9.3、夜间施工安排1）钻孔桩等特殊工艺要求夜间施工时，施工现场必须有足够的照明设施，保证施工作业场所的照明亮度，另外还必须配备发电机。2）职工上下班通道，必须安装路灯，路灯间距不超过50米。10、质量保证体系及保证质量的主要措施10.1、建立本标段的质量保证体系质量目标：单位工程合格率100%，优良率90%以上，争创优质工程。质量体系：严格按照ISO9002：1994质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式，建立文件化的质量体系，并与全公司的质量体系接轨。针对本标段工程的质量活动内容如下：1）任务承接与施工调查：对施工环境、水文气象、地形地质、交通、通讯、原材料、地方材料、行政规划、民风民俗等全面调查，为落实质量体系打好基础。2）施工准备：全面认真按照合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门有关规定及质量控制计划，选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时工程。3）材料设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检验的资料，并在驻地监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。4）建筑安装施工：参照设计及规范要求、工艺标准和操作标准，对分项、分部工序进行检验、检查和评价。采用全面质量管理等各种现代化手段进行统计、分析和预测。对原材料、工程实体连续检测，对工序、工艺和整个施工过程进行有效控制。作到：工期、质量、成本三位一体。5）试验与检验：进货检、工序检、分项分部检、预检、隐检、功能检等，作到及时、明确、可靠。6）竣工交验：首先由竣工单位汇集分项、分部验收记录及试验检测资料，对各单项工程进行最后检测、评价，实行内部自验，接受监理工程师监验，合格后办理交接手续。7）回访与保修：配备足够的人力、物力自费检修，做到迅速、及时。（本公司的质量保证体系模式请详见如下框图）：

《《纠正或自费返工项目经理项目总工程师驻地监理工程师有关行政主管部门质量主持项目总工程师项目总工程师项目工程部项目工程部项目工程部项目队长项目队长项目工程部项目队长项目工程部施工执行项目工程部项目工程部总公司精测队队技术主管项目测量队队技术主管队技术主管队技术主管现场施工负责人质检工程师现场试验室专职采购员队技术主管队技术室工地试验室检测站工长操作人员工地试验室检测站审查核定项目经理驻地监理工程师驻地监理工程师项目总工程师驻地监理工程师代表工程部负责人工程部负责人项目工程部项目工程部项目总工程师驻地监理工程师项目工程部总公司中心试验室总公司标准计量室总公司技术科专职质检员工程部负责人审查核定项目经理项目工程部驻地监理工程师驻地监理工程师队技术主管专职质检员质检工程师队技术主管质检工程师邀请驻地监理工程师执行施工现场负责质检工程师工地试验室检测站质检工程师驻地监理工程师现场现场施工负责队技术主管项目工程部队技术室主持队技术主管项目经理队技术主管项目工程部队技术主管队技术主管项目队长项目队长（经理部）派员参加项目队长项目经理技术业主程序框图纠正或自费返工编制实施性施工组织设计控制测量并移交控制桩点精确定位放样并根据《规范》和标准编制工艺规则、工艺标准工艺参数、施工图交底流程图表制定建筑安装作业指导书及操作规程质量控制培训工序进展测、检验试验不合格项目工程部下道工序查全面质量管理数理统计、分析、控制、资料汇编工程试验、检验记录、验证隐蔽工程检查分项工程检验评定签证验评文件整理编制分部工程检验评定验评文件整理编制单位工程检验、评定验收验评文件整理编制格合格合格合格质量保证体系模式框图质量保证体系模式框图10.2、路基施工质量保证措施路基土方在开工之前进行充分准备，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等；并对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查；对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验。1）路基施工前，进行场地清理，确定现场工作界限，并保护所有规定的植被及构造物；场地清理完毕后由现场监理工程师进行检查验收，再进行下一道工序。2）路基开挖时，施工作业符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关规定。a、土方开挖施工前对沿线土质进行检测试验。使用于种植草皮和其它用途的表土储于指定地点；对开挖出的适用材料，用于路基填筑，减少挖方弃土和弃土场面积，亦可减少填方借土和取土坑面积。各类材料不应混杂。b、土方开挖按照图纸要求自上而下的进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。c、施工中，如遇土质变化需要修改施工方案时，及时报批，如因雨季影响，使挖出来的土方不能及时用于填筑路堤时，按路基有关季节性施工的有关方法进行处理。d、挖方路基的施工标高，应考虑压实的下沉值，绝不将路基的施工标高与路基的设计标高混同，造成超挖或少挖。3）填方路堤整个施工期间，保证排水畅通，路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检查合格，不进行上一层的填土施工。a、填土路基按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料的铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。b、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但将原地面以下200mm～300mm的表土翻松。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。10．3、路面施工质量保证措施严格控制原材料质量关，不合格的材料坚决不允许进场。严格控制原材料的粒径、压碎值等关键指标，做到不合格的原材料不进场，不合格的混合料不出场。做好施工测量放样工作，保证路面施工中的标高、厚度、宽度等各项指标符合规范要求。控制施工的各个环节，从拌和、运输、摊铺到碾压成型，保证每个施工环节符合规范要求。做好施工记录和现场检查工作，发现异常情况及时报告，及时处理。10.3、桥梁施工质量