铁道概论（第八版）佟立本主编

铁 道 概 论

（第 八 版）

佟立本主编

中国铁道出版社有限公司

2022年·北京

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内 容 简 介

本书共分为四篇内容，主要包括绪论（现代交通运输、铁路的建设与发展），

铁路运输基本设备（铁路线路、铁路车辆、铁路机车、铁路车站、铁路信号与通信设备），

铁路运输工作组织（铁路旅客运输组织、铁路货物运输组织、铁路行车工作组织、

铁路运输安全管理），高速铁路与重载运输（高速铁路、磁浮铁路、重载运输）。

本书文字简明、图文并茂，可作为中国高等院校铁路相关专业师生的教材和铁

路职工的培训用书。

图书在版编目（CIP）数据

铁道概论/佟立本主编.--8版.--北京:中国铁道

出版社有限公司,2020.6（2022.8重印）

ISBN978-7-113-27024-7

Ⅰ.①铁…Ⅱ.①佟…Ⅲ.①铁路工程-概论②铁路

运输-概论Ⅳ.①U2

中国版本图书馆CIP数据核字(2020)第115498号

书名：铁道概论

作者：佟立本

责任编辑：黄筱编辑部电话：（010）51892548

封面设计：郑春鹏

责任校对：孙玫

责任印制：高春晓

出版发行：中国铁道出版社有限公司（100054，北京市西城区右安门西街8号）

网址：http：//

印刷：北京柏力行彩印有限公司

版次：1983年8月第1版2020年6月第8版2022年8月第56次印刷

开本：880 mm×1 230 mm1/32印张：11.75字数：316千

书号：ISBN978-7-113-27024-7

定价：39.00元

版权所有侵权必究

凡购买铁道版图书，如有印制质量问题，请与本社读者服务部联系调换。

电话：（010）51873174

打击盗版举报电话：（010）63549461

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前言

《铁道概论》是中国铁路专业技术人员学习和认识铁路专业知识

的必备基础性图书，自1983年第一版出版以来，已累计发行100余万

册，曾获国家教委（现教育部）优秀教材奖，是中国高等院校铁路相关

专业和铁路专业技术人员广泛采用的教材和学习用书。

本书比较全面、系统、扼要地介绍了我国铁路运输业、铁路运输

设备和生产过程。读者通过本书可了解铁路各专业之间的关系，确定

各专业在整个铁路运输业中的地位和重要性，掌握铁路运营机制，树

立铁路全局观念，为后续学习奠定基础。

《铁道概论》已多次再版，但随着我国国民经济的发展，铁路科学

技术的不断创新与进步、管理水平的全面提升，以及新标准、新技术、

新工艺、新装备的采用，仍需对该书进行再次修订与完善，使其常出

常新，长盛不衰。

《铁道概论》第八版在第七版的基础上主要进行了以下修订。

在结构方面，将第七版第二篇第四章动车组的内容整合入第八版

第四篇第一章高速铁路；将第七版第三篇第一章的第一、二节合并为

第八版第三篇第一章第一节铁路旅客运输计划及旅客列车种类。

在内容方面，每一篇都根据最新的相关规章、标准、文件，并结

合铁路现场工作实际进行了修订。绪论根据《中长期铁路网规划》

《铁路技术管理规程》《中国国家铁路集团有限公司2019年统计公

报》等进行相应修订；铁路运输基本设备根据《铁路线路设计规范

（TB10098—2017）》《普速铁路线路修理规则（铁总工电〔2019〕34

号）》《铁路货车厂修规程（铁总机辆〔2018〕203号）》等进行相应修

订；铁路运输工作组织根据《铁路安全管理条例》《铁路超限超重货

物运输规则（铁总运〔2016〕260号）》《铁路货车统计规则（铁总计

I

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铁道概论

统〔2017〕195号）》《铁路客运服务信息系统设计规范（Q/CR9140—

2018）》《铁路货运票据电子化管理暂行办法（铁总货〔2018〕40号）》

等进行相应修订；高速铁路与重载运输根据《重载铁路设计规范（TB

10625—2017）》《磁浮铁路技术标准（试行）（TB10630—2019）》等

进行相应修订。

综上，根据目前国际先进技术发展趋势以及贯彻我国铁路技术发

展的总原则，本书不仅能使读者学习到有关铁路运输设备和运输组织

的基本知识、基本原理，还能使读者开阔眼界和思路，了解铁路的现

状与未来，认识安全与效率、安全与效益的密切关系。

本书第八版的修订由北京交通大学佟立本任主编，除第二篇第五

章、第四篇第一章、第二章由董志升教授编写修订外，其余各篇章均

由佟立本进行编写和修改。

本书编写过程中参考了诸多专家的研究成果和有关文献资料，在

此谨向各位专家作者表示衷心感谢。

由于编者水平有限，时间仓促，书中难免出现缺点和错误，恳请

广大读者对书中不妥和谬误之处，给予批评、指正。

编者

2020年1月于北京

重 印 说 明

本次重印对中国铁路营业里程、高速铁路营业里程、国家高速

公路里程的数据进行了更新。

中国铁道出版社有限公司

2022年8月

II

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目录

目录

第一篇绪论

第一章现代交通运输..........................................3

第一节现代交通运输的特征及适用范围..............3

第二节交通运输现代化..........................................6

第二章铁路的建设与发展.................................10

第一节世界铁路的建设与发展............................10

第二节中国铁路的建设与发展.............................11

第二篇铁路运输基本设备

第一章铁路线路................................................23

第一节概述............................................................23

第二节铁路线路的平面和纵断面........................25

第三节路基和桥隧建筑物....................................33

第四节轨道............................................................39

第五节限界............................................................54

第六节工务工作....................................................58

第二章铁路车辆................................................64

第一节概述...........................................................64

第二节铁路车辆的基本构造................................71

I

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铁道概论

第三节车辆标记和技术经济参数........................86

第四节车辆检测与维修........................................91

第三章铁路机车................................................97

第一节概述............................................................97

第二节内燃机车....................................................98

第三节铁路牵引供电系统和电力机车..............104

第四节机车的管理与运用...................................115

第四章铁路车站..............................................120

第一节概述..........................................................120

第二节中间站......................................................127

第三节区段站......................................................129

第四节编组站......................................................133

第五节客运站......................................................142

第六节货运站......................................................145

第七节铁路枢纽..................................................149

第五章铁路信号与通信设备............................153

第一节概述..........................................................153

第二节铁路信号显示设备..................................154

第三节车站联锁设备..........................................173

第四节区间闭塞设备..........................................185

第五节列车调度指挥及列车运行控制系统......191

第六节铁路通信设备..........................................201

第三篇铁路运输工作组织

第一章铁路旅客运输组织...............................211

II

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目录

第一节铁路旅客运输计划及旅客列车种类.......211

第二节旅客列车运行组织..................................215

第三节客运站工作组织......................................217

第四节铁路客运服务信息系统..........................219

第二章铁路货物运输组织...............................222

第一节铁路货物运输计划与运输方式..............223

第二节铁路货物运输种类与运输条件..............225

第三节铁路货物运输的基本作业......................227

第四节铁路货物集装运输..................................234

第五节铁路特种条件货物运输..........................240

第三章铁路行车工作组织...............................244

第一节列车的编组..............................................244

第二节车流组织及货物列车编组计划..............248

第三节列车运行图及铁路线路通过能力..........256

第四节车站行车组织工作..................................264

第五节铁路运输生产计划与调度指挥..............272

第四章铁路运输安全管理...............................278

第一节概述..........................................................278

第二节铁路运输安全系统分析..........................280

第三节铁路运输安全保障系统与安全管理......283

第四篇高速铁路与重载运输

第一章高速铁路..............................................291

第一节概述..........................................................291

第二节世界高速铁路的建设..............................294

III

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铁道概论

第三节中国高速铁路的建设..............................299

第四节高速铁路的技术设备..............................304

第五节高速铁路运输组织..................................333

第二章磁浮铁路..............................................337

第一节概述..........................................................337

第二节磁浮铁路的基本制式和工作原理..........340

第三节磁浮铁路的基本设备..............................344

第三章重载运输..............................................349

第一节概述..........................................................349

第二节重载运输技术设备..................................352

第三节重载列车运输组织..................................362

参考文献............................................................368

IV

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第一篇

绪论

交通运输是人类社会生产、经济、生活中的一个重要环节，在现代

社会的各个方面起着十分重要的作用。铁路运输作为现代交通运输方

式的一种，距今已有190多年的历史。铁路的兴起和发展与科学技术

和社会的进步密不可分。与此同时，铁路的技术进步和现代化进程，

又在深刻影响着整个世界经济的发展，推动着人类社会的文明进步。

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第一章现代交通运输

第一节现代交通运输的特征及适用范围

交通运输业是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经

济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个

重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的

作用。

现代交通运输主要包括铁路、公路、水路、航空、管道5种运输方

式，它们各有其不同的技术经济特征与应用范围，必须综合协调发展，

才能充分发挥各种运输方式的优势。

一、交通运输业的性质与特点

1.交通运输业的性质

人类社会生活的基础是从事各种生产活动。在生产过程中，必然

会发生生产工具、劳动对象和劳动者本身的位置变化，即位移。离开

这种位置变化，一切生产活动将无法进行。

工业和农业是人类社会两个最基本的物质生产部门，运输业是一

第一篇绪论3

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铁道概论

个专门担当客货运输任务的物质生产部门。运输过程具有物质生产

的共同特征，运输工人劳动结果不仅创造价值，也同样会使社会增加

财富。但运输业又有其生产上的特点。

2.交通运输业生产的特点

（1）运输业在自己生产过程中对劳动对象所进行的是一种特殊

形式的物理加工，加工后所得到的结果不是形成任何新的物质产品，

而只是运输对象的位置变化。可见运输业的产品就是旅客和货物所

在地点的改变，即位移，它的计量单位是人公里和吨公里。

（2）运输业的产品—旅客和货物的位移，同运输业的生产过程

不能分离，即位移的生产和消费是同时进行的。因此，运输业的产品

既不能储存，也不能进行积累。

（3）运输业不能用调拨产品的办法来调节不同时期和不同地区

对运输的需要，只能用调动交通运输业的一部分生产能力，如机车车

辆等移动设备来进行调剂。

二、交通运输的技术经济特征及适用范围

由于各种运输方式都有自己的特征和优缺点，因而它们都有各自

最适合的应用范围。

1.铁路运输

铁路运输是以固定轨道作为运输道路，由各种牵引动力牵引车辆

运送旅客和货物的运输方式。铁路运输具有运输能力比较大、运输速

度比较快、安全程度比较高、运输成本比较低、受天气条件的影响比

较小、占地少、能耗低、污染小等特点。因此，在国土幅员辽阔的大陆

国家，铁路运输是陆地交通运输的主力，适合经常稳定的大宗货物运

输，特别是中长途货物运输，也适合中长途、短途城际和现代高速旅

客运输的需要。

2.公路运输

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。其主要优势

4

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第一章现代交通运输

是机动性、灵活性强，而且对客货运量大小具有很强的适应性，在中

短途运输中效果最突出。但其装载量小，单位运输量的能源消耗大，

运输成本高，产生噪声和排放污染物对环境有较大的污染。

3.水路运输

水路运输是以船舶为交通工具，在水域沿航线载运旅客和货物的

一种运输方式。水路运输按航行的区域分为远洋运输、沿海运输和内

河运输等类型。

水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等特点，在运

输长、大、重件货物时，水路运输更具有突出的优势。但是水路运输

速度比较慢，受自然条件的限制较大。

4.航空运输

航空运输是用飞机运送旅客和货物的一种运输方式。其最大的

特点是速度高，并具有一定的机动性，且不受地形地貌、山川河流的

阻碍，若用直升机运输，则机动性更大。航空运输适用于长途旅客运

输、货物运输及邮件运输，包括国际和国内运输，在通用航空运输方

面（摄影、人工降雨、林业播种、抗灾救护等）更显优势。其缺点是载

运能力小、能源消耗大、运输成本较高。

5.管道运输

管道运输是以管道作为运输通道，并备有固定式机械动力装置的

现代化运输方式。其主要以石油、天然气、成品油等流体能源为运送

对象，之后发展到可以输送煤和矿石等固体物质（将其制成浆体，通

过管道输往目的地，再经过脱水处理转为适用）。管道运输具有输送

能力大、效率高、成本低及能耗小、占用土地少，且不受地形与坡度的

限制，易取捷径，可缩短运输里程、基本不受气候影响等优点，可以长

期稳定运行；沿线不产生噪声且漏失污染少，是一种很有发展前景的

现代化运输工具。管道运输是流体能源非常适宜的运输手段，尤其是

输送危险品的油类，管道埋于地下，受地面干扰少，运此类物品较为

安全。当然，管道运输也存在一些缺点，它适于长期定向、定点、定品

种运输，调节范围窄，更不能输送不同品种的货物。

第一篇绪论5

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铁道概论

总之，5种交通运输方式既相对独立又互相依存，既有协作又有

竞争。在国民经济和社会发展以及运输技术不断进步的条件下，如何

综合利用和发展各种运输方式的问题日益受到各国的重视。

根据中国的国情和交通运输发展规划，中国的交通运输业是以铁

路为骨干，公路为基础，努力发展航空制造业和航空运输技术，加大

水路运输能力，加快沿海港口的建设，建设一个全国统一的、协调的

综合交通运输体系。

第二节交通运输现代化

随着科学技术的进步和发展，运输业采用新技术装备日益增加，

在实现运输工具和设备现代化的过程中出现了大型化、高速化、自动

化和信息化的趋势。

一、快速、高速客运技术

客运快速化、高速化是近半个世纪以来世界交通运输客运发展的

一个重要趋势。从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国家先后

开展了有关高速列车的理论研究和试验工作。1964年日本东海道新

干线、1981年法国TGV东南新干线和1991年德国汉诺威—维尔茨堡

和曼海姆—斯图加特高速铁路的开通运营，标志着高速铁路发展进入

了新阶段。

2008年8月1日，京津城际铁路建成通车，最高速度350km/h，

标志着中国铁路进入了高速时代。截至2021年底，中国铁路营业里

程已达15万km（居世界第二），其中高速铁路营业里程4万km，约占

世界高速铁路的70%（居世界第一）。

欧洲各国、美国等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家公

6

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第一章现代交通运输

路网和高速公路网。截至2021年底，中国家高速公路里程11.7万km，

是世界上规模最大的高速公路系统。

二、快捷、重载货运技术

铁路快捷货物运输是利用先进的运输组织手段，提高货物列车行

车速度，改善货物运输服务质量的一种快速货物运输形式。

法国在1987年里尔—马赛开行了第一列最高运行速度160km/h

特快货物列车和140km/h的鲜活特快货物列车。德国从1991年起利

用既有线与新投入运营的高速铁路联合运营的办法开行城市间特快

货物列车，最高时速达160km，在全国最重要的23个经济中心之间每

天开行70列联合运输快速直达货物列车，运送集装箱和流动式货箱。

中国也采用多种货物运输组织形式，逐步形成以高附加值货物及

鲜活货物运输为主的铁路快捷货物运输体系；发展集装箱运输，开展

多式联运和大陆桥运输，逐步实现包装和成件货物的运输集装化；发

展鲜活易腐货物运输，加速发展冷藏集装箱。同时组织开行了行包快

运专列和“五定”班列（即定点、定线、定时、定价、定车次的货物快

运直达列车）。

中国在货物运输方面以发展重载运输为主攻方向，已经形成以山

西、陕西、内蒙古西部即“三西”煤炭基地为中心，向东北、京津冀、华

东及中南4个调入区呈扇形辐射状调运煤炭的运输格局。

1984年，中国开行了组合重载列车，1992年在大秦铁路上开行了

单元式重载列车，牵引重量达到6000～10000t。2019年，大秦铁

路全年货运量达4.31亿t。大秦铁路重载运输是一项庞大的系统工

程，如大功率电力机车、装有转动车钩的新型运煤专用敞车、光缆数

字通信系统、微机调度集中系统、AT供电系统、运营信息系统等，其

综合技术水平和运输能力达到了国际水平。

中国在主要繁忙铁路干线都已开行了5000t级整列式重载列

车。经多年努力，铁路重载技术水平得到很大提高，已跻身世界先进

第一篇绪论7

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铁道概论

行列。

公路运输大力开展集装箱运输、专业化运输，在货物运输组织形

式上，采用多班运输、定点运输、定时运输、甩挂运输、直达联合运输

等方式，快速、便捷地满足货物运输的需求。

三、运载工具大型化、专业化和运输装备现代化

为适应货物运输的需求，铁路上采用大轴重、轻自重、低动力作

用的大型化货车；为减少重载列车纵向冲动，采用了铰接式转向架或

无间隙牵引杆；采用高强度重型钢轨，铺设无缝线路；在重载列车上

装设了列车同步操纵和遥控装置，发展了货运车辆的电控空气制动

（ECP）新技术；各国已采用载重70t通用货车、载重80t煤炭专用货

车、载重100t的矿石和钢铁专用货车。

公路货运汽车也向大吨位、专业化、低能耗方向发展，半挂汽车

列车也得到了发展。客运汽车除要求高速、安全、舒适外，还采用了

各种先进的机电控制装置以及车轮抱死和滑转装置等，以强化大客车

的制动性能。

航空运输也呈现出飞机大型化和航空公司全球化的趋势。全球

卫星导航系统已被各国际民航组织广泛采用，从而使空中交通管制系

统进入新的阶段。

四、运营管理信息化

在运输生产、经营和管理中广泛采用各种先进技术和手段，如全

球定位技术、移动通信技术、电子数据交换技术和企业计算机管理信

息技术等，建成了强大的铁路、公路公用综合数据通信网。利用计算

机数据通信网的支持，把原来单独建立的专用系统接入网络，使运营

管理自动化系统向综合化发展，进一步优化了信息资源的配置和合理

利用，增强了系统功能，扩大了应用范围。

8

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第一章现代交通运输

复习思考题

1.简述交通运输业的性质及其特点。

2.简述现代化交通运输的形式及其技术经济特征。

3.简要分析5种运输方式的优点及其适用范围。

4.交通运输现代化的标志是什么？

第一篇绪论9

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第二章铁路的建设与发展

第一节世界铁路的建设与发展

一、世界铁路的建设

1825年英国修建了从斯托克顿至达林顿21km长的铁路，这是

世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。它的出现标志着近代铁路运输

业的开端，使陆上交通运输迈入了以蒸汽机为动力的新纪元。随后，

世界主要国家铁路相继修通并得到较快发展。

截至2018年，世界铁路总里程约为133万km。其中美国

22.5万km，俄罗斯8.7万km，印度6.9万km，德国4.3万km，等等。

二、世界铁路的发展

随着区域一体化的迅速发展，铁路已经成为跨越国界的重要经济

命脉，欧盟铁路基本实现互连互通，截至2018年欧洲铁路营业里程约

38.2万km，约占世界铁路总长的1/3，是世界铁路网密度最大的地区。

欧盟铁路一体化体现在：统一技术标准；统一安全管理制度；设立专

10

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第二章铁路的建设与发展

门咨询机构；开放铁路市场。这不仅提高了铁路的市场竞争力，而且

有力地促进了欧盟政治经济一体化进程。

泛亚铁路一体化也加快发展。亚洲拥有世界约60%的人口，世界

44个内陆国家有12个在亚洲地区。2006年11月10日，中国、俄罗斯、

韩国等18个成员国代表签署了《泛亚铁路网政府间协议》，确定了泛

亚铁路网建设框架。新的泛亚铁路网建设规划，包括北部走廊、南部

走廊、印度—中国和东盟国家走廊以及南北走廊，连接28个国家，全

长8.1万km，目的是打造新的钢铁丝绸之路，为促进亚洲地区经济发

展和共同繁荣开辟新的途径。

第二节中国铁路的建设与发展

一、中国铁路的建设

（一）中国早期的几条铁路

1.中国领土上出现的第一条铁路

中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，如图1-2-1

所示。这条铁路从上海闸北向北通到吴淞口，全长14.5km，轨距为

762mm的窄轨。这条铁路最后被清朝政府以28.5万两白银赎回并

拆除。

图1-2-1吴淞铁路通车

第一篇绪论11

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铁道概论

2.中国创办的第一条铁路

中国自办的第一条铁路是1881年的唐胥铁路（唐山至胥各庄）。

它是为了解决开平矿务局的煤炭运输问题而修建的，铁路全长约

10km，采用15kg/m的钢轨，轨距则采用1435mm的标准轨距。中

国工人利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，制造了一台

0-3-0型的蒸汽机车。机车全长18英尺8英寸（1英尺=0.3048m，1英

寸=0.0254m），两侧各刻一条龙，故被称作“龙号”机车，如图1-2-2

所示。唐胥铁路以后逐步发展成为现在的京沈铁路。

图1-2-2“龙号”机车

3.中国自主设计、施工修建的铁路

1905年10月修建的京张铁路，南起北京丰台，北至张家口，全长

201km，采用1435mm标准轨距，是在杰出的爱国工程师詹天佑主

持下，全部用中国人民自己的智慧和才能建成的。

京张铁路建筑工程相当艰巨，自南口进入燕山山脉军都山后，岭

高、坡陡、隧道工程大，需要开凿居庸关隧道（长365m）、五桂头隧道

（长45m）、石佛寺隧道（长141m）和八达岭隧道（长1091m），共

长1642m。在当时条件下，完全靠人工修筑而成。从南口至青龙桥

站18km间的最大坡度已达33‰，为了保证列车能安全越过山岭，在

詹天佑主持下设计成“人”字形爬坡线路解决了这一难题，如图1-2-3

12

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第二章铁路的建设与发展

所示。京张铁路的修建谱写了中国铁路建筑史上光辉的一页。

图1-2-3京张铁路青龙桥“人”字形线路

由中国自己集资、自己设计并自己修建的准轨铁路，是1891年和

1893年先后通车的台北至基隆、台北至新竹两条铁路，全长107km。

总之，旧中国铁路不仅分布极不均衡极不合理，而且技术设备落

后，主要表现为少（铁路修建的里程少）、偏（铁路分布不均衡、不合

理）、低（铁路线路和技术设备的质量差、标准低）三大特点。

（二）新中国铁路的建设

1949年新中国成立以来，在铁路新线建设和原有铁路的技术改

造方面取得了可喜的成绩。

1952年成渝铁路（全长505km）建成通车。

1958年宝成铁路（全长668.2km）建成通车，同时修建了包兰、

天兰、兰青、兰新、青藏、南疆、北疆等穿越沙漠的铁路。

1970年成昆铁路（全长1100km）建成通车。成昆铁路工程艰

巨，有“地质博物馆”之称。

1992年，建成了大（同）—秦（皇岛）双线电气化重载运煤专线

（全长653.2km），它是中国第一条复线电气化开行重载单元列车的

运煤专用铁路。

1996年，建成了纵贯中国南北的京九铁路（全长2553.2km），

第一篇绪论13

铁道概论--正文.indd132020/8/139:32:44

铁道概论

这是中国京沪、京广两大干线之间纵贯南北的又一条长大干线。

进入21世纪以后，中国铁路建设进入了黄金机遇期，铁路现代化

建设事业发展更为显著，取得了世人瞩目的辉煌成就。

1.粤海铁路

2003年，粤海铁路（全长568.3km）建成通车，是中国第一条跨

海铁路，如图1-2-4所示。

图1-2-4“粤海铁1号”跨海渡船与海口南港铁路栈桥对接

2.青藏铁路

2006年7月1日，青藏铁路—世界一流高原铁路全线开通运

营，如图1-2-5所示。

图1-2-5列车运行在青藏铁路格拉段的冻土地带

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铁道概论

（3）2012年世界上第一条高寒高速铁路—哈大高速铁路（全

长921km）正式开通运营。

（4）2012年京广高速铁路（全长2298km）全线开通运营，它是

世界上运营里程最长的高速铁路。

（5）2015年海南环岛高铁西段开通运营，与2010年12月开通运

营的海南环岛高铁东段实现连通（全长653km）。海南环岛高铁是世

界上第一条热带地区环岛高速铁路。

（6）2016年沪昆高速铁路全线贯通运营（全长2252km），它是

目前中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

（7）2019年12月30日京张高速铁路（全长174km）正式开通运

营。它是2022年北京冬奥会的重要保障设施，是中国第一条采用自

主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350km/h的智能化高速铁路，

也是世界上第一条最高设计速度350km/h的高寒、大风沙高速铁路。

（8）台湾高速铁路（台北—高雄）于2007年（全长345km）正式

开通运营。

二、中国铁路的发展

铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化；重点发展方向是旅客

运输高速化、快速化，货物运输重载化、快捷化，运输组织多样化，运

营管理信息化，安全装备系统化，牵引动力电气化，车辆大型化、专用

化，铁路建设技术现代化，铁路经营管理科学化，以建立具有中国特

点的铁路技术体系。

1.建立高速铁路网

（1）构筑“八纵八横”高速铁路主通道。

为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在“四纵

四横”高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速

铁路，部分利用时速200km铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、

区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁

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第二章铁路的建设与发展

路通达、区际之间高效便捷相连，如图1-2-7所示。

审图号：GS(2017)2127号

图1-2-7中长期高速铁路网规划图

（2）拓展区域铁路连接线。

“八纵”通道：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港

澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

“八横”通道：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通

道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

在“八纵八横”高速铁路主通道的基础上，规划建设高速铁路区

域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。

（3）发展城际客运铁路。

京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛等城

市群，建成城际铁路网；海峡西岸、哈长、辽中南、关中、北部湾等城

市群，建成城际铁路骨架网；滇中、黔中、天山北坡、宁夏沿黄、呼包

鄂榆等城市群，建成城际铁路骨干通道。

2.扩建普速铁路网

扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，

第一篇绪论17

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铁道概论

推进周边互联互通，形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路

网，提高对扶贫脱贫、地区发展、对外开放、国家安全等方面的支撑保

障能力。

扩建方案主要为：形成区际快捷大能力通道；面向“一带一路”

国际通道；扩大路网覆盖面，完善进出西藏、新疆通道，促进沿边开发

开放；促进多式联运的现代铁路集疏运系统。路网方案实现后，远期

铁路网规模将达到20万km左右，其中高速铁路4.5万km左右。

3.优化综合交通枢纽

统筹运输网络格局，按照“客内货外”的原则，优化铁路枢纽布

局，完善系统配套设施，修编铁路枢纽总图。

（1）客运枢纽按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客

站为中心、与其他交通方式有机衔接的综合交通体，特大城市要强化

铁路客运枢纽、机场、城市轨道交通的便捷联接。

（2）货运枢纽要合理布局铁路物流中心、铁路集装箱中心站及末

端配送服务设施，扩大货物集散服务网络。按照“无缝化”衔接要求，

完善货运枢纽多式联运、集装箱运输、邮政快递运输、国际联运以及

集疏运等“一站式”服务设施，提升枢纽集散能力和服务效率。优化

货运枢纽编组站，完善货运机车车辆设施。布局建设综合维修基地、

应急救援基地以及配套完善铁路战备设施等。以发展枢纽型园区经

济为导向，推进传统货运场站向城市物流配送中心、现代物流园区转

型发展。

4.积极发展快捷货物运输和重载运输

中国铁路货运以快捷化、重载化作为主要发展方向。建设和发展

快捷货运系统，组织开行货运“五定”班列，实现了货运班列客运化、

收费公开化、承诺服务规范化。

重载运输是世界铁路发展的重要趋势，是发挥铁路在大宗、散装

物资运输市场优势，提高运输质量、效率和效益，形成强大生产力的

重要标志。列车牵引重量的提高，是牵引动力，车辆大型化、轻量化，

同步操纵技术、制动技术以及运输组织配套技术发展的综合体现。

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铁道概论

（3）感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车。

采集各种车辆状态信息，能够全面监测列车运行状况，实时感知

列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用

工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，

可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

（4）车体采用低阻力流线型、平顺化设计。

这不仅使能耗大大降低，车内噪声也明显下降。在车体断面增

加、空间增大的情况下，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声

明显下降，表现出良好的节能环保性能。

此外，加快铁路货车装备升级换代的步伐，大功率机车装备中国

铁路，并覆盖主要干线。自主研发制造25t轴重的C80、C76型运煤专

用货车在大秦线投入使用。

复习思考题

1.简述世界铁路的发展。

2.简述中国铁路的建设成就。

3.简述推进中国铁路运输现代化的5个方面内容。

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