《共享经济模式研究13000字（论文）》

共享经济模式分析—以青柠和ofo单车为例目录TOC\o"1-3"\h\u18269摘要 111705一.绪论 488981、研究背景与意义 451822、研究目的与方法 513108（1）研究目的 53205（2）研究方法 5278143、文献研究综述 57159（1）关于共享经济模式 58987（2）关于盈利模式的研究 6476二.概念界定和相关理论 7119661、共享经济的特点 770602、共享经济的盈利模式 7199213、青柠单车成功运营的商业模式 84942（1）青柠单车商业模式的定义 86892（2）青柠单车商业模式的要素 830144（3）青柠单车商业模式的特点 825191（4）青柠单车商业模式的流程 9282814、盈利模式 914308（1）以客户为核心的盈利模式 910160（2）以渠道为核心的盈利模式 1030034三.青柠单车成功案例分析 10291341、青柠单车简介 10222412、青柠单车盈利点分析 1014339（1）市场细分 1017343（2）成本控制 11129523、青柠单车盈利模式分析 114503（1）开发新市场 113308（2）坚持推出优惠活动 1216678四.ofo单车失败案例分析 1292731、ofo单车简介 12257042、ofo单车失败运营分析 1328050（1）市场细分杂乱 148994（2）成本收益较低 14175913、ofo单车市场盈利分析 1514554（1）盈利与维修不成比例 1512983（2）渠道策略不完善 1624448五.案例分析共享经济发展存在问题以及解决对策 16293041、共享经济存在的问题 1629769（1）存在安全隐患 1627288（2）模式不完善 1620629（3）相关法律法规以及基础设施不完善 17202982、解决对策 1724281（1）优化重组企业经营结构 1729717（2）完善社会基础设施建设 1729653（3）多方共同监管 1821671结论 1930383参考文献 20

一.绪论1、研究背景与意义全球经济快速发展导致的生态环境问题已经得到了世界各国的重视，如何平衡好生态环境和经济发展之间的关系是首要问题。而共享经济模型可以解决传统的交换经济模型存在的问题。一方面，共享经济是利用闲置资源进行再消费，这可以有效地减少产能过剩问题。另一方面，共享经济主要依靠互联网进行信息传输和交互，可以说是对环境零污染。而互联网技术的发展也为共享经济的发展提供着巨大的推动作用。共享经济是时代发展的产物，它离不开科技的发展和传统商业模式的转变。在这个追求创新的时代，在O2O的商业模式下，共享经济的概念为我们提供了新的思路。借助共享经济，旅游、教育、娱乐、住宿、金融投资等行业可以更快速的发展。在中国，共享经济的企业像春雨过后的竹笋一样涌现出来，共有12家共享经济企业，占全球共享经济领域企业总数的三分之一以上。ofo小黄车和青柠单车是首批共享经济为主的企业，也是用户数量最多的。然而，由于早期发展、政策法规不完善、竞争激烈等原因，共享单车过程中存在诸多问题。例如虽然经过多次融资，但企业的资金缺口仍然很大，很多单车成本很难收回。因此，通过对共享单车的盈利模式的探索，不仅可以为共享经济的盈利模式提供参考，而且有助于从市场的角度研究O2O商业模式的盈利模式。对共享经济中的其他产业也具有非常重要的指导意义。虽然产能过剩等问题可以依靠共享经济得到一定的解决，但共享经济快速发展过程中也反映出了许多问题，例如尚处于起步阶段的共享经济缺乏具体的法律支持。本文分析了共享经济企业的盈利模式和盈利点，提出了当前发展过程中存在的问题，提出了具体的实施建议，并尝试将这些推广到2020年模式下的其他形式的共享经济中，促进共享经济更好的发展。共享经济为解决资源闲置和产能过剩问题提供了新的途径，因此共享经济当前的发展也引起了人们的关注，同时也得到了政府的大力支持。然而我国共享经济的发展起步较晚，共享经济是近年来兴起的一个新领域，学者们还没有对其进行全面而系统的研究。本文在对青柠单车进行研究的基础上，分析了共享单车企业盈利模式和020模式的各种盈利点，弥补了相关文献的不足，在这一新兴领域增加了理论研究，并对其进行了相关案例分析，也是我国共享单车企业发展的理论基础。这对我国经济利益共享和创新具有一定的理论指导意义，也可以为促进和扩大其他行业的共享经济模式提供参考。2、研究目的与方法（1）研究目的共享经济依靠网络信息化时代的新经济形态得以发展，虽然时间较短，但发展的速度很快。共享单车随着电子货币和共享经济共同推进，依靠移动网络和大数据等技术发展形成了全新的共享商业模式。本文基于共享单车作为主要研究对象，分析共享经济的发展现状，并对共享经济目前的盈利途径及存在问题进行分析，提出促进共享经济发展的对策，为共享经济的长期发展提供理论支持。（2）研究方法文献分析法。通过大量收集和研究相关的报纸、文献，国内外学者对共享经济盈利的相关研究成果为基础继而深入研究，同时以这些理论作为下文研究的基础。事例分析法。以青柠单车和ofo单车这一典型共享单车为研究对象，在共享经济理论基础上详细分析共享单车盈利的具体情况。规范分析法。分析共享单车的发展现状，分析青柠单车现在的盈利途径及存在问题。3、文献研究综述（1）关于共享经济模式共享经济和合作消费之间的转化在美国学者马库斯费尔森和乔尔的论文中首次出现。目前，学术界对共享经济的定义有不同的看法。Rachel（2015）指出共享经济的发展从20世纪的先进消费向21世纪的协同消费转变。先进消费与协同消费的区别主要体现在以下几点：在消费基础上，前者依靠经济基础，后者依靠信用；在消费驱动力上，前者依靠广告，后者依赖于社区互动。在财产权方面，前者追求所有权，后者主张公共物品和共同所有权。在界定共享经济时，两位学者遵循了一系列原则，包括临界质量、闲置容量、公众意识和陌生人之间的信任。此外，学者Alex（2016）在其著作《共享经济商业模式》中定义了共享经济的价值，提出共享经济是发布互联网上未充分利用的现有资产。近年来，随着滴滴出行和共享单车的普及，我国对共享经济的研究越来越受到重视，国内学者对此理论的研究也越来越多。马化腾在2016年召开的两次会议上提出“共享经济将成为经济增长的新动力”。他指出生产力的快速发展和科学技术的发展带来的社会财富的积累，造成了新的全球性经济剩余问题。剩余的经济资源反映在企业层面的闲置库存和生产能力，以及个体层面的闲置商品、资金甚至认知盈余中。在这种情况下，共享经济出现在一个历史性的时刻，共享经济不仅是一种新的经济形式，也是解决生产过剩问题的一种途径，它可以大规模地激活社会经济盈余，刺激新经济效益的共享经济。（2）关于盈利模式的研究约瑟夫（1939）首先提出了盈利模式。在讨论盈利模式的作用时，指出企业竞争的关键因素不是价格，而是新业务、新技术、新供给和新商业模式的竞争。奥地利经济学家科兹纳认为企业家不仅能敏锐地意识到市场机遇，还能抓住机遇，创造盈利。PaulTimmers（1995）提出，盈利模型是一个整合产品、服务和信息流的框架，包括不同的市场参与者，以及参与者可能带来的潜在收入和收入来源。本文从盈利模型的要素及其相互作用的角度，总结了盈利模型的概念。2002年，施内德认为盈利模式是技术和产品，并将其应用到企业战略中，使公司获得目标盈利。美国学者MichealRappa认为，从盈利模式的基本观点来看，公司的盈利模式可以反映公司的发展情况，为企业生存提供了科学有效的途径。国内学者对盈利模式的研究起步较晚。周永亮（2001）认为，盈利模式是企业拥有的品牌、人才、技术等外部资源的有机结合，使企业能够创造一种实现的途径。赵玉国（2002）认为，盈利模式是企业以相对较小的成本获得较大销售收入的一种特殊方式。刘洋（2012）认为，盈利模式是一种业务机制，包括基本制度、管理规范、组织结构、业务战略和业务流程，其优缺点直接影响着企业的生存和发展。唐古良等（2012）指出，现有研究大多是从战略定位和业务决策的角度来探索企业的盈利模式。迄今为止，很少有文献从财务角度对企业的盈利模式进行分析和研究。因此，这一时期将会出现大量的空缺，因为大多数人忽略了盈利模型与财务理论之间的潜在关系，忽略了公司财务战略、决策和结果对其盈利模型的影响。公司的盈利模式与其财务理论密切相关。目前，这是一个理论空白，应引起金融研究和盈利模式研究领域的学者和专家的关注。戴天龙等（2012）指出，对于一个企业来说，盈利模式的创新比产品和服务的创新更重要。张爱虎（2014）认为，盈利模式是企业充分利用自身技术、优化业务结构、调整经营模式、降低成本的同时提高收益的运行机制。二.概念界定和相关理论1、共享经济的特点共享经济是互联网技术发展形成的共享平台。充分利用闲置资源，形成有机结合的共同关系，满足不同的信息、服务和技能需求。目的是提高全社会的资源利用效率和资源再生产效率。共享经济的实质是将闲置的社会资源进行再利用，这是一个不可估量的突破性社会变革。资源提供者、资源使用者和共享平台是这一经济模式的三大主体。其特点主要表现在以下几个方面。首先在传统的经济产业中，大多数大型企业为需求方提供产品或服务，但在共享经济中，更多的个人和小微企业是供应方。例如，在二手商品交易服务中，提供商品交易服务不再是一个统一的企业，而是由个人利用自己的商品作为资源，这些资源中有许多有价值的商品。过去，买方很难以较低的成本获得货物的使用权和所有权，如今当选择适当的资源时，买方将拥有更大的自主权。资源提供者和用户的转换阈值非常低，他们可以随时随地拥有、出租、交换或使用服务、商品、信息。其次，共享经济的共享渠道接近于零成本。互联网的发展为零成本线上交易提供了可能，随着企业的不断参与和资源份额的不断增加，平台价值呈指数级增长。与终止和企业的合作合同有所不同，建立或终止共享关系非常简单，决定建立或解除共享关系的关键因素是，每个用户都可以享受移动软件带来的便利和价值，而不存在阶级差异。最后是共享平台具有较强的实用性、传播性和普及性。共享经济平台的成功在于三个基本点：尽可能简化、有趣、提供有价值的资源。在实践中，共享经济应用程序在用户使用之前基本上找到了用户的痛点。每个应用程序都具有很强的实用性，用户可以使用成本最低、最简单的消费渠道。每一个应用都可以根据自己的需要进行调整，借助实用性迅速吸引用户的注意力，以超低的成本获得广泛的传播效果。2、共享经济的盈利模式盈利模式是企业盈利的一种常用方式，主要是指企业的收支方式。依靠用户购买是传统企业的一种简单的盈利模式。成本主要体现在管理、运营和员工支出上。随着技术的发展和应用，协同共享中的资源共享使得许多商品和服务的交易近乎自由，零成本的现象随处可见，共享经济企业的收入一般来自交易佣金。大数据分析带来的增值服务收入主要包括平台运营维护、技术研发投入等，以共享单车为例，越来越多的年轻人开始关注自己的健康，共享单车的出现为人们提供了一种新的健身方式，约32%的人单独使用共享单车到达目的地，68%的人将共享单车与地铁、公交结合使用到达目的地，共享单车是最有效的“最后一公里”解决方案。目前，共享单车企业的盈利点主要包括租赁收入、租赁资产的金融投资、增值服务、广告和大数据服务。目前，虽然直接向客户收取的租赁费是共享单车企业的主要收入来源，但随着共享单车产业规则的确立和企业规模的扩大，共享单车的盈利也将多元化。共享单车的盈利来源是指为共享单车支付费用的企业或个人，如骑单车者、投放广告的广告商、体验增值服务的用户等，尽管共享单车的用户数量巨大，但大多数人们以较低的成本就可以使用单车。因此，目前共享单车的主要盈利来源是广告商和一些定制单车服务的客户。如何调动国内外大量共享单车用户的积极性，如何通过提高服务质量和用户体验给用户留下深刻印象，如何提供更便捷、更多样化的服务，以及如何依靠大量用户扩大盈利来源，是当前需要解决的问题。3、青柠单车成功运营的商业模式（1）青柠单车商业模式的定义青柠单车采用O2O商业模式，020模式是B2C的一种特殊形式，是指线上购物带动线下业务和线下消费。即是青柠单车主要以线上活动带动线下的单车使用。（2）青柠单车商业模式的要素青柠单车的商业模式有这几个要素：独立的平台、国家权威认证资格、网络营销推广、新媒体宣传、线上结合线下的经营模式。常用的优惠服务和信息活动等都属于传统的O2O商业模式，这种模式通常只机械地将离线商店广告推送到平台用户的应用程序或手机上，这样用户在知道信息后就可以去实体商店消费。这种模式主要体现在饮食上。饮料业、健身业、电影业、美容业等服务业。如今这种模式已经被运用到了共享经济之中。（3）青柠单车商业模式的特点在已经发展较为成熟的020商业模式中，主要有三种特点，首先是用户能够第一时间获取丰富、全面的业务和服务信息；可以直接与企业沟通，在线咨询，提前购买；与线下消费相比，用户可以获得更优惠的价格。而对商家来说，商家可以通过大数据平台进行推广，让更多的潜在客户来店消费；通过平台的跟踪系统访问每个交易订单进行管理；商家通过合理的应用平台实现客户关系的定期维护；可以通过与用户的沟通，深入了解用户的消费心理；通过提前网上预订，运营商可以及时、合理地安排门店的经营活动，推广新产品、新店铺；商人可以通过减少对商店位置的依赖来显著降低租金成本。对平台本身来说，平台的主要业务是日常生活娱乐，涵盖了人们日常生活的方方面面。因此，它可以吸引大量的用户，培养更高的客户忠诚度，提高用户粘性；平台本身对商务家具有很大的吸引力，强大的用户数据平台可以为企业提供更完善的客户信息和更广阔的推广渠道；平台本身具有强大的广告盈利机制，未来将形成更加多元化的盈利模式。（4）青柠单车商业模式的流程青柠单车的商业模式流程与传统线下商业模式中的直接消费不同，在青柠单车的平台上，用户的消费流程要经过线上和线下两部分，平台本身也可以为用户提供优惠活动和地图、行程路线等服务。首先用户通过下载和安装青柠单车平台，第一时间获得有关青柠单车的服务信息，根据他们自己的需求和判断，他们可以点击查看他们需要的信息，在这过程中，用户已经完成了线上到线下的转变。通过青柠单车平台的信息推广，用户也可以通过搜索功能寻找离自己最近的单车位置，或是寻找优惠服务。在这之后，用户就会开始使用线下产品。消费完成后，用户还可以通过青柠单车的平台提供用户反馈，帮助更多的用户做出消费决策。同时，通过对数据的分析整理，将现有信息整理后导入信息数据库，形成更加完整的用户信息，使企业能够提高商品和服务质量，及时调整客户习惯，根据客户的意见和反馈及时调整，以获得更高的客户满意度。4、盈利模式（1）以客户为核心的盈利模式以客户为核心的盈利模式主要有两种。首先是差异化模型，为客户提供从相同到不同的产品或服务，然后进行独特的私人定制。例如，保险业根据年龄、收入水平、可接受的风险和保险期限制定不同的保险政策，收取不同的费用。其次是权利转让模式，即在实际业务交往中，客户与供应商之间的优势将交替变化，即客户与供应商之间的议价能力和定价能力不固定。（2）以渠道为核心的盈利模式以渠道为核心的盈利模式主要分为渠道拓展模式、渠道集中模式、渠道压缩模式和渠道增值模式几种。渠道拓展模式是通过不同渠道以不同价格销售同质产品，以图书为例，图书可以在车站、报亭、机场、书店等多个渠道进行销售，依靠多渠道销售获取收益。与上述渠道拓展模式相反，渠道集中模式是指将大量的产品引入到相对较少的大渠道中，超市就是一个典型的例子。渠道压缩模式是指取消冗余中间流程，与客户建立直接联系的盈利模式。这种没有中介直接销售的模式节省了大量不必要的成本，获得了更多的盈利。渠道增值模式是指在分销系统中创造新的增值服务，例如青柠单车与商业银行合作推出信用卡服务。三.青柠单车成功案例分析1、青柠单车简介青桔单车是滴滴出行自营品牌，2018年1月，首次在成都亮相。在滴滴出行口中，青桔单车从小蓝单车取过了接力棒。由于小蓝单车经回收、维修后，仍有部分达不到使用要求，滴滴自有品牌青桔单车置换了部分损坏的小蓝单车。青桔单车是滴滴出行的新成员，寓意是略显青涩又饱含希望的果实。青桔单车将免押金骑行，希望为用户提供更安全更好骑的骑行体验。用户在滴滴平台进行芝麻信用认证后，用户可以免押金骑行青桔单车。滴滴希望优化用户的使用流程，减少押金负担。用户可以通过手机客户端扫描车上的二维码使用单车，当到达目的地时，可以通过手动锁将单车停放在目的地附近，只要将单车停放在可以停放的地方，就不会限制别人的使用。半小时一元的价格让人们享受到共享经济的好处，赢得了市场的信任，取得了巨大的成功，使用的用户众多，未来发展前景广阔。2、青柠单车盈利点分析（1）市场细分市场细分是为不同的用户群体提供不同的服务，区分不同的用户市场，提供更准确的服务。从共享单车市场的角度来看，目前没有企业能够实现市场细分。一开始只有ofo小黄车是源于校园，其最早的管理理念是成为校园师生的代步工具。两年后，共享单车走出校园，开始在社区里运行。因此，为了在同一行业中脱颖而出，有必要对用户进行细分，了解不同类型用户的需求，根据不同的需求提供不同的服务，使用户有更好的体验。目前，我国共享单车产业的收入来源主要依靠租金和押金，随着市场逐步规范，押金监管越来越严格，对共享单车押金的限制将进一步加大。同时智能手机的普及也增加了用户数量和潜在用户的需求。共享单车应积极探索个性化定制服务等新的盈利点，开发满足用户个性化需求的服务。此外，还可以与其他知名网站合作，或积极探索大数据服务，与政府等商业企业合作，扩大盈利点，弥补单一盈利的不足。（2）成本控制青柠共享单车的成本相对较高，无论是生产成本还是运行维护成本，都是一笔巨大的支出，这无疑对分享单车的盈利结构有极大的影响。大多数共享单车为了实现定位，就必须安装GPS和太阳能电池，因此除了制造单车的原材料成本外，共享单车生产的成本也很高，这就要求企业加强科研，不断降低材料成本，开展大规模生产。同时，单车的高损坏率也是主要成本。这个问题的解决主要取决于两个方面，首先是技术进步，青柠应与单车制造商合作，增加对单车研发的投资，生产更耐用的单车。目前，奥菲与上海凤凰、莫贝与富士康已达成合作伙伴关系，共同投资开发新型单车。其次，建立人民群众的自我监督机制。单车的损坏主要是人为的，因此必须加强道德教育和法律监督。单车的投放密度将决定哪家公司将赢得市场，仅以当前共享单车市场的现状来看，已有数亿辆单车在国内投放，但仍不能完全满足市场需求。以上海为例，目前上海有2500万人，如果每三个人中有一个人使用共享单车，每辆共享单车要使用5次，则需要40多万辆单车，而上海目前的共享单车数量远远不足。因此，青柠单车的投放密度与其盈利密切相关。3、青柠单车盈利模式分析（1）开发新市场如今，随着共享单车企业和相关的共享服务不断增多，青柠单车可以致力于开发企业版，与其他企业对接，提供全国统一的服务，为企业员工定制专用的单车。共享单车是为解决人们的出行问题而设计的，用户可以在早晚高峰时段实现无障碍出行，远离公交拥堵、出租车拥堵或道路拥堵。与企业合作后，将企业的所有员工信息导入系统，企业员工使用单车时可以凭身份信息免费使用，企业统一在某个时段进行支付，这样可以避免申请报销的流程，提高效率。同时，还可以为企业提供统一的发票和结算服务，节省企业的财务人力和审计成本，简化客户企业的财务流程。未来互联网支付的发展趋势必然是从PC端到移动手机端的逐步转变。青柠共享单车也承担着培养用户移动支付习惯的责任。过去，政府虽然也提供了共享单车服务，但是用户需要到指定的地方用身份证、户口本等证件办理很多手续，并且要花费很长的时间等待服务开通，使用服务的成本高又效率低下，并且单车只能在原先使用的地点存放。青柠共享单车的兴起弥补了这一缺陷，线上手机注册、身份证认证、网上银行支付、一分钟注册成功，可以在青柠共享单车的平台上直接寻找单车的位置，到达目的地后，将车停在指定的停车位置，锁好车锁就可以离开。支付时也只需手机即可完成支付，整个过程方便快捷。整个过程中最重要的部分是移动支付。用户需要通过手机账户支付押金、使用费或接收押金退款。因此，培养手机支付的习惯是非常重要的，移动支付改变了人们过去对共享单车的负面印象，让用户深深地体会到移动支付的便利性和好处。（2）坚持推出优惠活动优惠活动可以更好地留住平台的活跃用户，但这里的优惠活动并不意味着要用发放金钱的方式抢占市场。虽然利用“红包”能迅速拓展市场规模，但从长远来看，必然会导致失败。此外，在对青柠单车的价格进行调整时，缺乏优惠活动必然导致活跃用户数量的下降。因此应该定期开展优惠活动，或者利用O2O业务模式实现线上线下的结合，通过先进的互联网技术记录用户的偏好，并根据不同用户的偏好提供优惠活动以刺激他们使用共享单车，提高用户忠诚度和粘性，防止用户数量下降。现阶段，青柠单车仍处于快速发展阶段，有很多优惠活动，例如新用户可以1元使用一个月的单车。当共享单车市场发展到一定的程度时，用户已经养成了使用单车的习惯，就可以逐步提高青柠单车的租赁价格。目前，社会群体越来越关注环境保护和健康问题，共享单车的低碳出行方式将成为以后的出行首选。随着用户数量的提高和粘性的增长，提高价格也可以获取更多的收益。四.ofo单车失败案例分析1、ofo单车简介ofo小黄车，创立于2014年，是以“共享单车+智能硬件”创造性解决最后一公里的校园出行问题的自行车公司。2015年9月上线，2016年3月在北大校园发起“共享计划”，先后在北京各个高校投放，随之覆盖全国200个高校。其具有师生免交押金、解锁场景多样、车辆轻便、车辆开锁率高等优点，小黄车2016年9月进入北上广深，2017年1月22日，正式启动“2017城市策略”，“小黄车”采用了行业领先的机械式升降坐管,单手即可轻易操作，并针对用户身高设计有建议最佳骑行体验的“身高刻度”；“小黄车”轻便，推提骑都很省力，设计、性能都与普通自行车相似，给广大用户带来一种自家单车的熟悉感、亲切感和骑行的便利，但依然存在或多或少的缺陷，削弱了其竞争优势。2、ofo单车失败运营分析共享单车市场品牌竞争剧烈，商业模式同质化严重。当前共享单车市场上的单车品牌已远超一开始的数量，这些品牌有ofo、,青柠、hellobike、小蓝等，没中单车都有自身的特点和优势，不同的单车品牌相互竞争，瓜分着共享市场这一块大蛋糕。虽然作为首个进入共享单车领域的单车品牌，小黄车有着较丰富的营销经验，但是由于缺乏参考，其在营销方面相比其他的单车品牌还存在很多不足之处。虽然小黄车已经最后开始重视营销，并积极采取了多种营销方式，比如手机APP、地铁广告、微信、微博等，甚至还邀请了明星来体验单车，并与使用小黄车的用户进行互动，长期使用微信分享人们使用共享单车的情况，带动更多的人使用小黄车，不定期开展一些赠送使用额度等的宣传方式，但是在营销方面依然不如青柠单车积极主动。如表1可知，在300个有效个案中，骑行过共享单车的人群中，主要人群年龄集中在19到45岁中间，其中以19到30岁为主要消费者，也就是说消费者多集中在大学生及上班族。在推广活动中针对成年人心理推出广告宣传模式。如图1所示，在青柠单车，ofo小黄车、哈罗单车和小蓝单车中，最受欢迎的是青柠单车，在300个有效个案中，喜欢青柠单车的人数占总数60.67%，同时比较有竞争力的是摩拜单车，喜欢人数占总比36.67%。而ofo单车和小蓝单车所表现的竞争力不大，可见在共享单车市场上，青柠车和摩拜单车均处于霸主地位。对消费者喜欢共享单车的因素进行调查发现，喜欢青柠车的消费者主要喜欢的因素有（1）数量多，好找（2）押金少，且可以随时退还（3）优惠活动多；而喜欢摩拜单车的消费者主要喜欢的因素是（1）开锁方便（2）车辆好骑，舒适度高（3）数量多好找（4）造型时尚漂亮，两者相比较而言，青柠单车相比于ofo小黄车更容易引起消费者好感度。表1消费者是否骑过小黄车的调查您是否骑过OFO小黄车？合计是否您的年龄是12-18岁10.7%8.3%10.6%19-30岁53.6%58.3%53.8%31-45岁23.2%16.7%22.9%45岁以上12.5%16.7%12.6%表2消费者喜欢共享单车的因素在您骑过的所有共享单车中，最喜欢的是哪个？青柠单车摩拜单车OFO单车小蓝单车喜欢因素a造型时尚漂亮7.9%11.9%0.0%22.2%押金少且可以随时退还24.7%6.0%0.0%11.1%开锁方便10.7%15.5%25.0%11.1%优惠活动多15.8%7.5%25.0%11.1%车子好骑，舒适度高13.8%23.0%0.0%44.4%安全系数高1.8%7.9%0.0%0.0%数量多，好找20.7%23.8%50.0%0.0%忠于品牌自身3.8%3.2%0.0%0.0%破坏少0.0%1.2%0.0%0.0%方便出行0.8%0.0%0.0%0.0%（1）市场细分杂乱目前，ofo在市场定位方面还存在不科学的问题，没有对目标客户进行细分，更没有针对特定的目标受众制定针对性的营销策略，使得营销活动的开展显得较为盲目。ofo最开始是在校园投入的，后来随着投放量的不断加大，才开始在各个城市发展起来，最开始的目标受众就是大学生，随着目标受众种类的不断增多，ofo的市场定位就是较为杂乱了，不仅有原先的大学生，而且有一定职场人士、退休人员等，如果不进行细分，将会导致一部分受众出现体验不佳而流失的问题。（2）成本收益较低ofo提供的是无桩单车租赁服务，收取的是租赁费用，消费者需要支付一定的押金才能正常使用，押金数额为199元，相比相关单车的299元，已经算是较低的了。但在使用之前需要充值，最低充值额为10元，半小时的骑行费用为1元。与竞争对手相比，ofo的定价属于较低水平，这会影响到ofo的盈利。但是很多消费者比较在意的服务，ofo定价较低，但服务不够有效，也会影响到ofo的经营。从体验上来看，ofo没有办法与其高端相匹配，定价无法与实际体验相匹配，定更高的价格只会让用户选择其他更具性价比的产品。表3ofo、永安行和摩拜单车对比青柠单车永安行OFO单车押金微信扫描0元200元199园计费分段计费、每半小时1元、一天内不封顶1小时内免费，超出1小时每小时1元，一天内5元封顶(距离费0.04元+时长费0.0O1元)*用车密度，校内2元封顶，校外不封顶车辆停放无桩有桩无桩取车APP预约附近单车，支付宝、微信、APP三种方式扫码租车输入车牌号获得解锁码即可解锁还车扫码开锁，直接用车放回任意空桩内放回学校停车点硬件自主研发、统一管理自主研发、统一管理用户共享、回收旧车等3、ofo单车市场盈利分析（1）盈利与维修不成比例ofo是最早进入共享经济领域的一款共享单车，目前，与青柠单车等共享单车品牌占据着共享单车市场的主要份额。随着更多的品牌加入到了这一领域，使得这一行业的日益激烈。但是小黄车在进入这一市场之前缺乏参考借鉴，在产品策略上还存在一些不足的问题，比如产品不够人性化、维护成本过高、硬件设施不成熟等，使得产品相较其他品牌的共享单车而言存在一定的劣势。比如小黄车开始没有车筐，看到很多单车品牌有车筐后，才开始将车筐加在每辆车上，使得很多原始客户向其他品牌流入。相比青柠单车，ofo的车辆轮胎很容易出现爆炸，威胁着用户的安全。此外，ofo的定位系统尚存在缺陷，常会出现定位有车的地方找不到车，而能够定位到的单车却因为故障而无法使用，而故障并没有被及时上传，人们会花较多的时间找车，从而降低人们的出行体验。ofo的锁并没有集成电子设备，采用固定的密码，导致车辆的安全性能大大降低。（2）渠道策略不完善ofo提供的是单车租赁服务，借助手机APP，实使得单车与消费者直接对接，是一种B2C的模式。由于ofo“无桩”的租赁模式，其渠道相比传统的公共自行车模式，距离消费者更近。但相比竞争对手青柠单车，小黄车的自动搜索附近单车、定位单车、扫码开锁、上锁自动停止计费、提前预约单车、信用分制度等功能都有待提升，从而出现了定位不够精确、故障申报不便、开锁失败、服务器没有跟上用户的扩张速度等问题。ofo的促销策略有线上促销、线下活动促销和口碑营销等三种。相比其他的竞争对手而言，ofo的的营销理年更科学，可以为用户解决租后一公里的问题，但在达企业文化和社会责任的宣传方面华存在一定的问题，从而使得消费者对小黄车的印象不够深。在促销方面，ofo一直较为被动，一方面通过用户的骑行，借助共享单车各自较具有辨识度的外观，吸引人们的注意，另一方面是用户在社交平台上的分享传播。ofo主动促销策略较少，除了少量的线下活动、微博和公众号的宣传、线上软文等，很难看到其他形式的主动促销策略，在促销方面过于依赖口碑营销，导致很多人对小黄车认识不充分。五.案例分析共享经济发展存在问题以及解决对策1、共享经济存在的问题（1）存在安全隐患共享单车的使用过程中，实际对使用者的监管力度特别小，在紧急情况发生时需要进行应急处理时难以联系到警察。这对公共交通治安方面的影响也不小，公共交通监管部门从2015年4月开始，通过对交通事故等数据分析，发现一段时间内，发生的交通事故中，涉及共享单车的有59%，可见具有较大的安全隐患。共享单车已经在全国普及，共享单车的种类更是多种多样。大多数人使用共享单车是因为交通不便的问题，但是实际上使用共享单车对公共交通造成了消极的影响。（2）模式不完善作为一种新型的共享经济模式，共享出行平台企业商业模式的发展还未成熟。目前，共享单车企业的盈利情况较为明显，对共享经济市场的发展情况依赖性较高，投资者们普遍观望着共享单车市场。共享单车企业的利润单一，大部分企业主要以租车的费用作为主要盈利途径。使用共享单车时，单车被盗窃或被人为破坏时，企业对单车的线下维护力度不足。共享单车企业前期依靠大量的融资占据较大的市场规模，但是之后的竞争中，怎么将现有的流量转换为利润是共享单车企业维持市场占有率的关键。共享单车企业大量制造单车的同时，间接造成了资源浪费。不仅占用公共资源，也会影响交通。交通问题以及人为破坏问题反映了共享单车平台缺乏自主管理，共享单车的市场已经逐渐稳定，之后的发展中共享单车企业必须及时转换运营模式。通过原始积累的资源，转变为竞争优势，提高产品质量和用户体验，才能不断地发展下去。（3）相关法律法规以及基础设施不完善政府对公共经济中新出现的共享平台商业模式的了解不足，虽然相关政策较多，也鼓励企业发展，但是新推出的政策和法律法规对业界的盈利模式缺乏理解，导致产生了许多不合理的问题。而且这些企业也不能违反政府的政策，发展模式被传统思维和利益结构限制。社会基础设施不完善的问题也是共享单车企业难以发展的原因，共享单车的商业模式没有广泛普及到大多数城市，共享单车行业在发展过程中存在着有关法规不完善的问题。共享车辆的租赁期间发生的交通事故全责划分不明确。对于违反交通规则时的处罚标准存在盲区，事后追究也有一定的难度。共享单车平台的业界监督还应依靠社会各界包括政府和企业的共同努力。2、解决对策（1）优化重组企业经营结构共享单车平台的用户管理、盈利模式等方面都存在着一定的问题，共享单车企业的诞生主要源于资本大量投入，成功融资后这些企业盲目的占领市场。但是进入市场后如何盈利变成企业发展的难点。共享单车盈利是依靠租赁费用，在用户的使用过程中进行管理，可有有效节约时间成本。共享单车企业可以