国际货物运输及保险-第七章-国际公路、内河、管道、邮政运输

国际货物运输与保险

第七章

国际马路、内河、管道、邮政运输章节结构第一节马路运输其次节内河运输第三节管道运输第四节邮政运输小结7.1马路运输一、马路运输的概念与现状马路运输是指在马路上运输旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一；一般指汽车运输硬件基础：汽车工业和马路网的发展马路运输始自19世纪末，战后随着高速马路的修建，汽车工业技术的发展，马路运输也得到高速发展；发达国家依靠马路运输完成的客货周转量占总量的90%；马路运输已成为满足门到门运输服务的主要手段7.1马路运输一、马路运输的概念与现状我国马路运输业始自1917年建国初：马路里程只有8万公里；建国后马路运输发展速度快1988年的第一条马路运输——上海沪嘉高速马路，路途短，无实际意义。沈大高速马路；第一条有实际意义的马路截至2013年底，中国马路总里程达435.62万公里；高速马路里程达10.44万公里，马路网规模仅次于美国2006-2013年中国马路载货汽车拥有量7.1马路运输2006-2013年度中国马路营运货车拥有量年份

地区汽车载货汽车总计辆数

吨位

(万辆)(万辆)#普通载货(万吨)#普通载货

汽车

汽车2006802.58640.66598.432822.692343.132007849.22684.49648.013135.692643.742008930.61760.97720.183686.203139.7620091087.35906.56859.274655.234002.8020101133.321050.19996.435999.825223.2320111263.751179.411116.367261.206273.5120121339.891253.191184.588062.146963.2920131504.731419.481080.759613.915008.34湖北47.0042.7833.98233.37140.467.1马路运输一、马路运输的概念与现状我国规划中的国家高速马路网接受放射线与纵横网络相结合的布局方案，目标是到2035年建成中心城市向外放射，横连东西，纵贯南北的大通道。该网络由7条首都放射线，9条南北纵线和18条东西横向线组成，简称为“7918”截至2012年底，已修建完成6.80万公里，占总规划里程8.5万公里的79%7.1马路运输国家高速马路网布局方案“7918”7.1马路运输一、马路运输的概念与现状我国马路运输存在的问题：路网结构、布局不合理，影响路网规模和作用的发挥马路技术等级不合 理，高等级路、高 速马路所占比重低西部地区马路少， 区域发展不平衡7.1马路运输二、马路运输的特点是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段，灵敏、简便、快捷；是其他运输的补充点多面广，可深化工厂、山区、街道等实现“门到门”运输，中间环节少，运输时间短投资少，回收快，筹资渠道多，兴建较简洁可带动汽车工业及相关产业发展运输任务不均衡，突击任务多缺点：运量小，运费高；耗能多，易造成环境污染、交通拥挤和交通事故7.1马路运输三、马路运输在对外贸易中的作用1）实现出口货物从产地到外贸仓库，从外贸储存库运发运点仓库以及从发运点仓库到港口仓库，或发运点仓库干脆到港区、车站、机场的疏运2）将集装箱货由交货点运至港口，担当多式联运第一段运输3）进口货物的疏运、送货上门4）边疆贸易的货物运输5）内地-港澳地区间的货运实现7.1马路运输四、马路运输基本学问1、马路及分类 马路就是汽车行驶的公共道路，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等组成。7.1马路运输1、马路及分类1）按技术等级分：高速马路：专供汽车分道分向行驶的全封闭干线马路一级马路：连接重要经济、政治中心，设计年平均昼夜通车1.5-3万辆二级马路：连接经济、政治中心或大的工厂、矿区、港口，设计年平均昼夜通车3000-5000辆三级马路：连接县和县以上城市的一般干线马路，设计年平均昼夜通车1000-4000辆四级马路：沟通县、乡、村的支线马路，设计年平均昼夜通车双车道1500辆，单车道200辆7.1马路运输1、马路及分类2）按在路网中的地位分：国道：国务院交通主管部门管护省道：省市自治区交通主管部门管护县道：县市马路主管部门管护乡道：县级交通主管部门管护专用马路：企业（厂矿、农场 等）或其他单位管护7.1马路运输1、马路及分类3）按运输方式分：整车运输： 指货物托运人托运的一批货物在3吨及其以上，或虽然不足3吨，但其性质、体积、形态等须要一辆3吨及其以上的汽车运输的货物运输零担运输： 不足整车的货物运输；分为一般零担和特种零担（长、大、笨重零担；紧急、珍贵零担；特种鲜活零担等）7.1马路运输1、马路及分类3）按运输方式分：集装箱运输： 须要专用集装箱车辆运输联合运输： 可以是同种运输方式不同工具；一次托运，一次收费，一票原委，全程负责班车与包车运输： 班车运输是按固定的时辰表、行驶路途和运费供应马路运输服务的方式；包车运输是应托运人要求，把车辆包给托运人运用，并按时间或里程计价的货物运输7.1马路运输四、马路运输基本学问2、汽车按使用燃料分汽油车柴油车按设计用途分乘用车载货汽车轻型车（<3t）中型车（3t~8t）重型车（>8t）特种车（起重车，消防车）自卸车（一般，矿用，集装箱自装）按车辆对道路的适应能力分普通汽车：两轮驱动越野汽车：全驱动①②③货车的几种常见分类7.1马路运输五、马路运输的经营形式1.公共运输部门 （1）定期航线； （2）定线不定期航线； （3）定区不定期。2.契约运输线：依据双方签订的运输契约运输货物3.自用运输业：工厂、企业、机关自用汽车，专为运输自己的物资和产品，一般不对外经营4.汽车货运代理 本身不驾驭货源也不驾驭运输工具。他们以中间人的身份，一面对货主提货，一面对运输公司托运。借此收取手续费和佣金7.1马路运输六、国际马路货物运输公约和协定1956年5月19日，在日内瓦，有欧洲17个国家参与的会议上一样通过《国际马路货物运输合同公约》，简称CMR1956年，欧洲经济委员会成员国缔结了“关于集装箱的关税协定”。参与该协定的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境依据欧洲经济委员会的倡议，还缔结了《国际马路车辆运输规定》，简称TIR。依据规则规定，对集装箱的马路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不供应押金《依据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定》欧洲有23个国家参与，并已从1960年起先实施7.1马路运输七、马路运输业务程序1、国际贸易汽车运输业务分类按工作性质，大致可分为以下六类： 1）出口物资的集（港）站运输 2）进口货物的疏港（站）运输 3）国际多式联运的首末段运输 4）边疆马路过境运输 5）特种货物运输 6）一般社会物资的运输7.1马路运输七、马路运输业务程序2、外贸马路运输一般程序 接受托运→支配调车→按单监装承运→监卸→按单交接→签收→结算1）广揽货源，办理托运2）支配调度员依据托运支配、运输合同、车辆状况等，编制车辆调配最佳方案，下达出车通知书（运输单或路单）3）细致做好货物交接。驾驶员接受货物时，应结合单据点件监装，按规程装车，保证单证齐全；交付货物时，应要求收货人签收；签收单作为付费凭证7.1马路运输七、马路运输业务程序3、集装箱运输程序——出口货物集装箱运输（1）托运人填报托运单；（2）集装箱货运站依据调度支配填装箱通知单；（3）接到通知后，集装箱站理货员，支配装箱作业，并报海关验关，在海关监督下完成装箱作业并封关；（4）货物在海关放行后，调度员按支配派车把集装箱托运至指定交货点，支付签收托运单装箱通知单海关查验装箱封关海关放行送箱支付签收7.1马路运输七、马路运输业务程序3、集装箱运输程序——进口货物集装箱运输（1）托运人填报进口货物托运单，并前往集装箱货运站领取码头收据；（2）凭码头收据，填写中华人民共和国海关进口货物报关单，向海关报验；（3）海关放行后，由调度员填写派车单，把集装箱运至指定收货地点，交接验收

托运单-码头收据-报关单-海关查验、放行-派车送箱-交接验收7.1马路运输七、马路运输业务程序4、过境运输程序——出口货物马路过境运输（1）托运人填报托运单并提交有关出口许可证；（2）车队凭托付书及许可证，填制中华人民共和国海关出口货物报关单，向出境口岸报关；（3）海关征税验关后，将货物封关，运输至指定境外交货点交接。 托运单、出口许可证-报关单-海关征税、查验、封关-派车送货交接7.1马路运输七、马路运输业务程序4、过境运输程序——进口货物马路过境运输（1）托运人向我驻外办事处办理托运手续；（2）接收后，驻外机构通知国内驻口岸机构，并支配具备过境承运资质的外运车队，派车前往装货，驻口岸办事处向收货人索取进口许可证，填报中华人民共和国海关进口货物报关单，向口岸海关报验放行；（3）海关验关征税放行后，按托运托付书的要求，将货物运输至指定地点，交收货人签收。托运-车队装货-收货人提交进口许可证-填制报关单-海关查验、征税放行-送货-收货人签收7.1马路运输七、马路运输业务程序 由此可见，不论一般马路运输、集装箱运输还是过境马路运输，基本流程大体都包括：托运，提供许可证等文件填制报关单海关查验征税放行送货、交接、签收重点关注：1）货物交接2）按规程装车3）收货人签字7.1马路运输七、马路运输业务程序5、特种货物运输思索：对于以下三类货物，运输时有何留意事项？1）超限笨重货物 车辆、尺寸、限界、路况、装卸2）鲜活易腐货物 时间、证书3）紧急品货物 资质、货物防护和防范7.1马路运输七、马路运输业务程序5、特种货物运输——超限笨重货物运输（1）出具货物出场技术资料证明物件的体积、质量，说明运输留意事项；对超出正常装载规定的货物，应取得交通监管部门及有关部门的同意后，才能起运（2）派车前需了解行车有关路况，以及装卸现场的可操作性（3）明确经过的马路、桥涵、 渡口、隧道的可承载性（4）运输时要悬挂红色标记， 必要时有特地车辆引路7.1马路运输七、马路运输业务程序5、特种货物运输——鲜活易腐货物运输（1）加强收发货人之间的协作，使运输环环紧扣，争取以最快的速度将货物运往目的地；（2）要快卸快装，严禁乱摔乱扔；要保持清洁卫生；（3）要检查卫生检疫证件概括起来就是：时间最短、速度最快、疼惜环境、证件齐全7.1马路运输七、马路运输业务程序5、特种货物运输——紧急品货物运输（1）运输只限于“规则”内列载的品名；（2）要严格执行运输紧急货物防护、防范的规定，细致检查托运单，检验包装；（3）运输应选择政治牢靠、技术良好、熟悉道路的驾驶员承运。途中，不得搭乘其他人员，必需按规定的线路、时间行使。在装运过程中，若出现漏散现象，应按防护方法刚好实行措施补救。概括起来就是：品名合规、防护到位、人员牢靠、刚好救险7.1马路运输八、马路运输费用马路运费包括运费和其他费用：1）运费：与重量、距离、货物种类、车辆种类、运输方式有关2）其他费用：装卸费、调车费、延滞费、通行费等1、马路运费计费重量：整批货物运输——吨零担货物运输——千克集装箱运输——箱7.1马路运输八、马路运输费用1、马路运费计费重量：一般货物。按毛重计；整批货物吨以下计至100千克，不足者四舍五入；零担货物1千克起算，不足者四舍五入轻泡货物。指每立方米重量不足333千克的货物；整批货按车辆标记单位计算；零担货按实际尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量包车按车辆的标记吨位计算散货按各地的具体重量换算标准计算7.1马路运输八、马路运输费用2、马路运费计费里程：以千米为单位；尾数不足1千米的进整出入境里程按有关交通主管部门核定的里程为准未固定里程者以实际运行里程计算3、运价单位：-学会依据单位推断须要搜集哪些数据： 如：元/吨公里；元/箱公里7.1马路运输八、马路运输费用4、马路运输运价价目：1）基本运价：整批货：一等整批一般货物在等级马路上运输的每吨公里运价零担货：指零担一般货物在等级马路上运输的每公斤公里运价集装箱：指各类标准集装箱重箱在等级马路上运输的每箱公里运价7.1马路运输八、马路运输费用4、马路运输运价价目：2）其他运价包括：一般货物运价、特种货物运价、特种车辆运价、非等级马路货运运价、快速货运运价、集装箱运价、包车运价、出入境汽车货物运价、吨（箱）次费注：其他运价都是在基本运价基础上有不同程度的加成特种货物运价和特种车辆运价不得同时运用吨（箱）次费属于运费外的额外加收项目7.1马路运输八、马路运输费用5、马路运费计算的一般步骤：1）依据货物分类表和运价表确定货物的种类和基本运价2）确定货物的计费重量3）依据马路里程表确定货物的计费里程4）确定货物运输的其他费用代表性公式为： 运费=吨次费x计费重量+运价x计费重量x计费里程+其他费用7.1马路运输6、特定运价每件货物重量满250公斤以上为超重货；货物长度达7米以上为超长货；装载高度由地面其超过4米为超高货。托运一般、易碎等货物均按质量计费；超重和轻泡货物按整车计费。同一托运人托运双程运输货物时，按运价率减成15%。依据国家政策，经省运价部门规定降低运价的货物。同一托运人一去程或回程运输所装货物包装的，按运价减成50%。超重货物按运价加成30%。集装箱按箱公里计算。过境马路运输接受全程包干计费。对展品、非贸易运输物资，一般按一般运价加成100%计费。特大型特殊货物，接受协商运价计费。7.1马路运输八、马路运输费用7、马路运输商务事故 货物在承运责任期间内，因装卸、运输、报关、交付过程不妥当而发生的货物损坏或丢失事故，又叫货损货差。1）承运责任期：由托运方交承运方起，至承运方将货物交收货方为止2）商务事故种类：破损、污染、湿损、短少失落、交通事故7.1马路运输八、马路运输费用7、马路运输商务事故——货物交接中的留意事项1）驾驶员必需亲自点数、监装、核对货物的票数、唛头、品种、件数及卸货点，发觉不符，随即订正。2）运达目的地时，发觉货物短少等状况，应细致审核，等待处理。3）运输外贸物资有很强的时间性。因此，在接受托运时，要明确到达交货时间。4）运输珍贵、精密及易发生货损的货物时，要与货主协商，刚好向保险公司投保运输险。7.1马路运输八、马路运输费用7、马路运输商务事故——承运方免责条款由不行抗力所致的货损包装完好，但内部损坏、变质、短少者违反国家法令或规定的，被有关部门查扣、弃置或其他处理货物抵达到达站，收货方逾期提货或局部提取造成的货损有随车押送人员负责中途保管照料的7.1马路运输八、马路运输费用7、马路运输商务事故——赔偿方法按实际损失价赔偿由于装卸缘由造成的损失，由装卸部门负责赔偿事故查清后，是经济赔偿的要由托运人或收货人填写事故赔偿书，报有关主管部门审核赔偿商务事故处理完毕，按章向保险公司办理索赔手续7.2内河运输一、内河运输的发展含义：指船舶在江河航线之间经营客运和货运业务，它是连接内陆腹地和沿海地区的纽带早期仅能利用自然河道整治河道，挖掘运输河19世纪中叶拖带法的广泛应用使运量大大增加20世纪顶推法取代拖带法战后造船技术进步，出现载驳船，把内河运输和海洋运输连接为一体7.2内河运输二、内河运输的特点优点： ①利用自然航道，线路投资少；成本低，耗能少 ②运输实力强，运费低，适于装载大件笨重货 ③江河湖海相互贯穿，可实现内外长距离运输缺点： ①航行速度慢，机动性差 ②易受自然条件影响，难以保证全年通航 ③可到达位置受航线限制，需与其他运输协作7.2内河运输三、内河运输的船舶1、内河货船——内河运输的主要工具 是指本身带动力，有货舱可供装货的船舶。这是内河运输的主要工具。运用便利、调度灵敏；但载货量小，成本高；仅用于经营内河定期船7.2内河运输三、内河运输的船舶2、拖船和推船 拖船（TugBoat）和推船（TowBoat）都是动力船，本身一般不装载货物，而起拖带和推动驳船的作用，前者在驳船前面，拖带驳船前进，后者在驳船后面，顶推驳船前行。目前，推船已渐渐取代拖船成为内河运输的发展方向拖船推船与驳船7.2内河运输三、内河运输的船舶3、驳船（Barge/Lighter）按有无动力可分为机动驳船和非机动驳船以拖带和顶推法为标准，可以分为拖驳和推驳本身无动力或只设简洁的推 进装置，依靠拖船或推船带 动的或由载驳船运输的平底 船；一般不设起重设备和载驳船互为子母船7.2内河运输驳船与载驳船7.2内河运输三、内河运输的船舶4、河/海型船这类船既可在内河，又可在沿海航行吃水较浅，类似于海轮7.2内河运输四、内河运输适用范围 适宜装运大宗货物，如矿砂、粮食、化肥、煤炭等，而且由于航运平稳，在运输石油等紧急货物时也较平安。矿砂船运煤船7.2内河运输五、我国的内河运输——我国七大水系长江水系珠江水系松花江水系辽河水系海河水系黄河水系淮河水系7.2内河运输2、内河运输货运量完成状况2013年末，全国内河航道通航里程12.59万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运输河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分7.3管道运输一、管道运输的概念管道运输（PipelineTransportation），是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它随着石油原油的生产而产生；是运输通道和 运输工具合二为一的特地的运输方式。自1865年美国建成世界上第一条输油管道至今，管道运输业已有150年的历史7.3管道运输二、管道运输的特点 1）运量大-第五大运输业 2）占地少（马路的3%、铁路的10%） 3）管道运输建设周期短、费用低 4）管道运输平安牢靠、连续性强；污染少 5）管道运输耗能少、成本低、效益好据测算，沿成品油主要流向建设一条长7000公里的管道，仅降低运输成本、节约动力消耗、削减运输中的损耗三项，每年就可节约数十亿元 6）灵敏性差、专用性、专营性强 7.3管道运输二、管道运输的特点

管道运输适合于各类化学性质稳定的货物：单向、定点、量大的流体状货物如石油、油气、煤浆、某些化学制品原料等利用容器包装运输固态的货物如粮食、砂石、邮件等7.3管道运输三、管道运输的类别依据铺设工程划分： 架空管道、地面管道和地下管道。其中，以地下管道应用最为普遍2.依据运输对象划分： 液体管道（FluidPipeline）、气体管道（GasPipeline）和水浆管道（ScurvyPipeline）3.按地理范围划分：

油矿炼油厂海港海上浮筒原油管道成品油管道系泊管道7.3管道运输四、管道运输的方式1、把散状或粉尘状物料与液体或气体混合后沿管道运输，这种与液体混合的方式叫浆液运输。它适用于煤、自然沥青、砂、木屑、浆料等货种。2、是用密封容器装散状物料，放在管道的液流中，或用专用载货容器车装散状物料，置于管道气流中，靠压力差的作用运输物料。这种用容器车进行管道运输的方法，能运输大量的不同的货物。 管道运输费用计算：由于管道路途和运输是固定的，所以运输费用计算仅和货类、重量有关 7.3管道运输五、世界管道运输现状在全球已建成的230多万公里管道中，输气管道占近60%，原油管道和成品油管道各占15%，化工和其他管道不足10%。目前，世界上100%的自然气、85%以上的原油的运输是通过管道输送实现的7.3管道运输五、世界管道运输现状-分布状况7.3管道运输五、世界管道运输现状-分布状况7.3管道运输五、世界管道运输现状-分布状况世界管道运输网分布很不匀整，主要集中在北美、欧洲、俄罗斯和中东，多为大石油公司占有；除中东外的亚洲其他地区、非洲和拉丁美洲的管道运输业相对较为落后2009年主要管道运输国管道长度（万公里）

管道总里程天然气管道成品油/原油管道美国77.347.923.2俄罗斯48.43014.5英国46.528.814日本28.323.98.5中国6.913.23.77.3管道运输五、世界管道运输现状1、北美1）美国各类管道总长度居世界第一，也是世界上管道技术最先进的国家2）美国拥有：-世界上最长的成品油管道——科洛尼尔成品油管道-世界上输煤量最大的一条管道——里梅萨煤浆管道3）加拿大拥有世界上最长输气管道——泛加输气管道7.3管道运输五、世界管道运输现状2、欧洲和俄罗斯1）欧洲接连新建大口径高压管道，仍是世界上油气管道建设的热点地区之一2）原苏联拥有世界上规模最大，最困难的输气管网3）俄罗斯目前输油管道系统的运行效率偏低，需大规模改造3、中东地区 沙特拥有世界上运量最大的石油管道——阿卜凯克-延布输油管道7.3管道运输五、世界管道运输现状4、世界海底管道世界上较长的海底管道多分布在北欧地区，运输从北海油田开发的油气资源从挪威开发的北海海上油田到比利时布吕赫的Zeepipe海底自然气管道，是世界上已建成的最长的海底管道目前管道运输已成为公、铁、空、海之外的第五大运输体系7.3管道运输挪威到英国之间铺设的海下自然气管道的长度达到750英里，英国20%的自然气供应都靠它供应7.3管道运输六、我国的管道运输现状 2013年，我国管道运输货运量达到6.6亿吨，货物周转量达到3500亿吨公里；截止2010年底，已建成油气管道约8万公里，其中自然气管道约3.8万公里，原油管道约2万公里，成品油管道约1.7万公里；十二五期间，我国支配新建油气管道约4万公里，其中包括重点建设西气东输二线管道工程约3万公里。在跨国管道项目上，中俄油气管道、中缅油气管道，还有中哈石油管道二线工程也在建7.3管道运输西气东输二线工程示意图7.4邮政运输