汽车发展史(总)

汽车文化

汽车名称之“最”

最想借的东西：东风最凶猛的动物：猎豹最心爱的坐骑：宝马最时尚的名字：QQ

最美妙的声音：天簌最向往的生活：富豪最时尚的乐器：奥迪最理想的长相：标致最漂亮的飞禽：蓝鸟最威严的君王：君威最耐旱的轮船：巡洋舰最高雅的运动：高尔夫

最肥沃的土地：沃尔沃最能跑的动物：羚羊最个性的生肖：雪铁龙最豪华的宫殿：爱丽舍最向往的身材：丰田佳美最常见的冲刺：奔驰最普通的名字：大众最亲切的河流：黄河最著名的画家：毕加索最勇敢的战士：探索者最高贵的帽子：皇冠第一章绪论学习目标

1.了解汽车文化的发展；

2.理解汽车的民族性特点；

3.掌握汽车文化的内在涵义。第一节汽车文化1.汽车文化涵义汽车文化是汽车在发明和发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。简单的说，就是人们在制造和使用汽车的活动中，形成的一套行为方式、习俗、法规、价值观念等内容，这些便是汽车文化的内涵。2.内容：包括汽车发展史、汽车造型文化、汽车名人文化、名车文化、赛车文化。二、汽车文化的发展汽车文化以汽车产品为载体并与之结合，并影响着人们的思想观点和行为。在汽车的设计、生产和使用中，从汽车外表到内饰，从风格到品质，都深深打下了文化的烙印。汽车是流动的风景，带给人们多姿多彩的文化生活，汽车文化也将以其丰富的内容和独有的魅力不断地影晌着人们的生活。第二节汽车民族性汽车已融入了人类生活，汽车因为人类的生活习俗、民族文化等差别而体现出不同的个性，汽车的民族性是汽车最为鲜明的个性。一、美系车通用、福特、克莱斯勒美国车宽大、悬吊柔软、大扭力、空调效果好的特性，成了安全舒适豪华的代表，但负面地说，美国车因宽大而耗油，悬吊柔软而不适合高速转弯或行驶，行驶时缺乏需要的大马力。二、欧系车优秀的文化传统、高超韵设计能力、典雅的外观、明显的操纵个性，更是称雄于世。欧系车总的来讲不如美国车宽大，但比美国车更显细腻。毕竟欧洲人是把造车当成是创作艺术品一般。德国—德国车素以传统、安全、厚实、高性能而著称于世。法国—法国车的造型柔和了法兰西民族的浪漫和时尚，造汽车和做衣服一样，当作艺术品来设计的，我行我素，造型优雅，线条简练，精巧灵活，极富动感和充满活力。意大利—意大利的汽车，以卓越的品质、良好的性能、堪称先锋的科技运用、层出不穷的科技发明而领先于世界汽车工业。意大利有“跑车之乡”之美称，以豪放、性感、洒脱，多以性能和外形表现吸引顾客。

英国—英国轿车就像其民族一样，给人一种保守而尊贵之感。英国轿车注重稳重、内向、有内涵。三、亚系车日本—日系车辆在造车初期多以模仿英、美产品而成。但日本人独有的专注和团队精神反映在造车工艺上，使日本车从廉价车的代表到目前与欧洲高级车平起平坐，算是后起之秀。日本车，以外形中规中矩，发动机平顺、省油，博得许多中产阶级人士的欢心。韩国—坚强的民族信念，不屈不挠的民族精神，国民自立自强的爱国热情。韩过车经济、耐用，逐渐向较高档次发展。复习思考题1.什么是汽车文化涵义。2.汽车文化的发展有何意义。3.什么是汽车的民族性？各有何特点第二章汽车发展史学习目标

1.了解世界汽车发展史，了解中国汽车发展史；

2.理解汽车的发明是人类智慧的结晶；

3.掌握汽车的发展历程。汽车简史介绍汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。

第一节世界汽车发展史汽车的发明和发展——是集体智慧和劳动的结晶人类经历了漫长的靠双足跋涉的时代后，发明了车轮和车，蒸汽机和内燃机的发明为汽车的发明开辟了道路。

汽车萌芽阶段一、车轮和车最早——手拉肩扛公元前4000年——北欧发明橇，使人们用滑动实现了运输方式的第一次飞跃。公元前3000年——中亚发明车轮，实现了滑动到滚动的第二次飞跃。二、蒸汽机的发明

进入17世纪，意大利、英国、法国真正开始了蒸汽机的研究，例如，意大利的布兰卡，英国撒马泽特和赛维利、纽科门和瓦特，法国的巴本都进行了蒸汽机的研究。瓦特（1736一1819)出生于英国造船工人家庭。他在年轻时就喜欢机械，后来到格拉斯哥上大学。1765年，他造了第一台蒸汽机(图1—12)。1768年，制成第一台装有冷却器的蒸汽机样机。1774年，瓦特和博尔顿造出了真正意义的蒸汽机。三、蒸汽汽车的发明1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺(1725一1804年)经过6年的苦心研究出世界第一辆蒸汽汽车，这是汽车发展史上的第一个里程碑，也标志着人类以机械力驱动车辆时代的开始。车长7.3m，车高2.2m，车架上放着直径为1.3m的锅炉，前轮直径为1.28m，后轮直径为1.5m，前轮用作驱动兼转向，车速为4km／h。一次试车时撞到般圣奴兵工厂的墙上，被认为是世界第一起机动车事故。四、内燃机的发明17世纪末有人开始提出制造内燃机的想法。经过多次研究的失败，直到19世纪中叶，内燃机的发明始终未能成功。

1860年，法国的勒诺巴赫制成了煤气内燃机，主要问题是功率小，消耗的煤气太多。

1861年，法国的铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、膨胀、排气的四冲程内燃机理论。

1866年，德国工程师尼古拉斯。奥托试制出四冲程煤气内燃人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托——内燃机奠基人

内燃机汽车的诞生

卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒是世界公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，有人将他们誉为“现代汽车之父”。一、本茨的第一辆汽车

1879年的新年钟声响起时，也响起了汽油机的运转声，本茨研制成功了火花塞点火汽油机。

1886年1月29日，被确认为是汽车的诞生日．本茨的第一辆三轮汽车自身质量为254kg，装有三个实心橡胶轮胎的车轮，用钢管制成车架，发动机为单缸汽油机，最高车速为18km／h。贡献：自动化的实现和内燃机的采用。1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年，他把单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。1890年，他创建戴姆勒发动机公司。1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。“世界汽车之父”戈特利布.戴姆勒世界第一辆摩托车第一辆四轮汽油汽车汽车发展史上的三次重大变革1.第一次变革——流水线大批量生产1892年，美国人制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。1903年，福特汽车公司成立；1908年，通用汽车公司成立，推动了世界汽车工业的发展。提到福特汽车公司，自然想到T形车。由于这种汽车的外形像T字，责成职位T形车。T形车可说是将家庭轿车神化变为现实的第一种车型。

汽车工业的发展汽车史上的三次重大变革一百多年的汽车史——汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。（一）第一次变革第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。

1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，逐渐成为大众化的商品。福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。

1928年福特“A”型车取代了风糜全球的“T”型车。

2.第二次变革——汽车产品多样化第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天下不满。形成了汽车产品单一到多样化的变革。针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎、神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮相。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得以实现。3.第三次变革——精益的生产方式世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业起步较晚，日本第一大汽车公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统“两种新型的管理机制应用于汽车生产。1967年，汽车产量达到1100万辆，超过美国汽车产量，跃居世界第一位。1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为全世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。

德国人发明了汽车；美国人发展了汽车；法国人以高科技推动着汽年；英国人以精心制作着汽车；日本人以雄心创新着汽车；中国人以壮志追赶着汽车。四、世界汽车工业的发展趋势1.厂商并购联合化2.生产装配模块化3.汽车产品环保化4.汽车技术数字化5.汽车服务创新化汽车技术的发展趋势

燃油汽车柴油化；汽车燃料多样化；汽车质量轻量化；汽车控制电子化、智能化；汽车动力电动化。

21世纪的汽车应是节能汽车、环保汽车、安全汽车、智能汽车。第二节中国汽车发展史一、旧中国的汽车旧中国没有自己的汽车工业，而是从1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国造的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。

二、新中国的汽车工业1.创建阶段（1953～1965年）解放CA10型载货汽车1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA72型红旗牌高级轿车。2.成长阶段（1966～1980年）3.全面发展阶段（1981～至今）复习思考题1.为什么说汽车的诞生是人类智慧的结晶？

2.简述中国汽车工业形成的过程。

3.为什么说汽车推动了技术进步？思考题：汽车给社会带来那些问题？答案：尾气排污、噪声危害、电磁波干扰、交通事故、石油资源紧缺、交通阻塞。即兴演讲：

你认为21世纪汽车技术的发展趋如何？1.时间——2~3分钟2.条理清晰，紧扣主题勇气和胆量是需要锻炼的，经验的获取是需要积累的，能力的培养是需要个人不断努力与奋斗的！第四章汽车外形与色彩学习目标

1.了解影响汽车造型的基本要素，了解传统汽车造型设计的步骤；2.了解影响汽车色彩的主要因素；3.熟悉车身外型演变的过程，了解现代汽车造型设计的方法。

第一节汽车外形1885年，德国工程师卡尔.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.9马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。从现在20世纪前半期，汽车的基本构造已基本成熟，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层、甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正科学与艺术的结合的最佳表现形象，最终达最完美的境地。汽车车身形式在发展过程中主要经历了1.马车型、2.箱型、3.甲壳虫型、4.船型、5.鱼型、6.楔型和7.子弹头形汽车等几个阶段。一、影响汽车外形的因素影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。一、机械工程学的要素要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。二、人体工程学要素首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。三、空气动力学要素高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。另外，还应考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。1.马车形汽车汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的外形被忽视仍沿用了马车造型(图2．19)，当时人们将汽车称无马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。二、汽车外形的演变2.箱形汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。提高功率这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外形。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。3.甲壳虫型汽车流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫车身

德国波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬也能在空中飞，其形状空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。日前，尚有一些国家仍在生产以这种车身形状为主要外形的家用轿车。4.船型汽车美国福特公司1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。船形车身

1949年，美国福特公司一改传统的设计方法，把前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩形成一个整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形。船形车身设计上体现了人体工程学中以人为主体的设计思想。

5.汽车速度越来越快——鱼型汽车船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。