龙岩市民爆协会专家培训材料

尊敬的各位领导、同志们大家好!1祝各位身体健康2漳平市公安局民爆物品3漳平市公安局领导非常重视南龙铁路隧道爆破、施工安全工作；今天在百忙中组织各位探讨学习目的就是提高安全意识、安全知识、安全技术、多快好省、保质保量顺利安全完成南龙铁路建设任务4龙岩市民爆协会吴传始副教授56爆破事故7

铁路隧道爆破作业

事故案例

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南三龙铁路最新进展11南龙铁路日新月异12南三龙铁路最新进展南三龙铁路最新进展：据悉，南三龙铁路总工期4年，预计2017年年底完工。届时，从南平到厦门只需3个小时，从南平到龙岩只需1.5个小时。南三龙铁路从在建的合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，至漳龙铁路引入龙岩。南三龙铁路新建正线长度246.55千米，全线正线新建桥梁86座，占线路长度的13.37%;正线新建隧道75座，占线路长度的75.33%，桥隧总长218.656千米(左线)。13南三龙铁路总工期4年，预计2017年年底完工(南三龙铁路最新进展)。南三龙铁路全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等9个站。南三龙铁路建成后，从南平到厦门只需3个小时，比目前的8.5个小时节省5.5个小时;从南平到龙岩只需1.5个小时。目前，南平到龙岩的列车最短时间需要6小时51分，最长需要近9个小时。14根据南三龙铁路最新进展，将来，温福铁路福厦线、合福铁路、南三龙铁路、龙厦铁路、向莆铁路将福建省形成“两纵三横”快速铁路网，来往于各地市都可乘坐动车，福建省内主要城市将形成“一体化”生活圈。15

龙岩漳平南龙铁路开展隧道坍塌事故应急救援演练

13日，龙岩漳平市公安局、安监局、消防大队和漳平市医院、中国水利水电第三工程局有限公司等，联合在南龙铁路漳平6标段遂林隧道出口开展隧道坍塌事故应急救援演练。16演练假设遂林隧道出口掌子面处因爆破震动导致钢架变形，洞内岩石掉落，造成正在洞内进行支护施工者受伤被困，并有可能发生较大面积坍塌的紧急情况。随后，《隧道坍塌事故应急救援预案》及时启动，现场成立应急救援领导组。现场抢险抢修组、医疗救护组、技术保障组等8个应急救援小组立即展开救援，最终成功将被困人员救出，并将危爆物品迅速转移至安全区域1718遂林隧道全长约7047米，是项目承建的20条隧道最长的一条，隧址区属于剥蚀中低山区，地形陡峭，山体连绵，沟壑纵横，沟谷深切，多呈v形谷，地质构造复杂，进出口及横洞植被发育，无道路通过，交通不便，施工难度大，也是我们项目控制性重难点工程。1920全国在建铁路概况据统计,2007年底在建铁路隧道共有2115座-3160km.其中：设计速度目标值大于250km/h的隧道共有656座-1146km；速度目标值在200km/h及以下者为1459座-2014km.21全国在建铁路概况2008年即将开工和规划建设的铁路隧道数量约1300座，总长度超过2300km。

2008年即将开工和规划建设的铁路隧道数量约1300座，总长度超过2300km。22数量多、规模大、长度长技术难度大高风险隧道较多安全形式严峻设计、施工、建设管理人员相对欠缺其他（如：受拆迁等因素影响工期紧张）23爆炸事故案例24

爆炸事故案例

爆破作业属于高风险行业，其作业过程中使用的爆破器材具有巨大的破坏力，是非常危险的，作业的最后结果响炮可能造成重大伤害，如何避免爆炸伤害事故是一个重大而严肃的课题。本次培训旨在通过组织相关人员对法律法规、案例分析、作业规程的要点进行学习，并在以后工作实践中严格遵循，避免发生爆破安全事故。252012年5月19日中铁三局湖南炎汝高速八面山隧道爆炸,造成20人死亡，4人重伤。事故原因暂未公开，疑为炸药雷管同车运输，违规载人，车辆擦刮施工用电线路导致电雷管爆炸，引爆非电雷管与炸药。2627《爆破安全规程》（GB5766-2011）第7.3.1.4条规定：……不应用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。《民用爆炸物品安全管理条例》第二十八条：民用爆炸物品的装载符合国家有关标准和规范，车厢内不得载人。28

吕梁隧道爆炸事故

2012年12月25日中铁隧道局山西中南部铁路通道南吕梁隧道一号斜井开挖班进行隧道施工最后一茬炮装药，同时处理剩余导爆索，装药工作完成后在人员撤离过程中，炸药突然爆炸，造成现场作业人员8人死亡、5人受伤。2930

吕梁隧道爆炸事故

《民用爆炸物品安全管理条例》第三十九条：爆破作业单位不再使用民用爆炸物品时，应当将剩余的民用爆炸物品登记造册，报所在地县级人民政府公安机关组织监督销毁。312008年10月16日18时13分,在宁夏大峰矿场技改工程中,承担剥离施工任务的广东宏大爆破股份有限公司进行爆破施工时,发生一起重大安全事故，造成16人死亡,53人受伤,其中重伤12人。事故原因为小爆破作业引爆现场其余残留炸药。3233《民用爆炸物品安全管理条例》第三十七条：爆破作业单位应当如实记载领取、发放民用爆炸物品的品种、数量、编号以及领取、发放人员姓名。领取民用爆炸物品的数量不得超过当班用量，作业后剩余的民用爆炸物品必须当班清退回库。《爆破安全规程》（GB5766-2003）第6.6.1.4条规定药堆之间的安全允许距离应≥20m。342009年10月14日18时20分，宁夏大峰矿场再次发生一起重大炸药爆炸事故，造成14人死亡、2人重伤、5人轻伤。35每一个爆炸事故的教训都是惨痛的，轻则造成经济损失，重则危及多人生命每一个爆炸事故的发生都有其必然性和偶然性。每一个安全事故的教训都是惨痛的；

问问发生在我们身边的工伤同事们~~~！！为了家庭幸福请时刻注意生产安全！363、现场爆破作业3、现场爆破作业（1）钻孔作业必须采用湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔且，严禁装药与钻孔平行作业。（2）运送至作业面的炸药、电雷管、非电雷管要分别存放在耐压、防静电的容器内，并加锁，放置要避开电器设备并选择顶板稳定无坍塌风险的地点。起爆时应将爆破器材箱放置于警戒线以外的安全地点。发爆器要专人保管，钥匙随身携带。运送至作业面的电雷管，最终连线前应将脚线扭结成短路，防止杂散电流造成电雷管早爆。373、现场爆破作业（3）爆破作业人员严禁穿化纤衣服，无关人员应撤至安全地点，爆破装药作业现场应使用电压不高于36V的照明器材进行照明，装药时应使用木质炮棍装药，严禁火种，装药时应将药卷轻轻地推入眼底，使药卷紧密接触，严禁冲撞或捣实药卷383、现场爆破作业4）使用电雷管进行爆破网络连接前，电灯及电线路应撤离工作面，工作面停电，采用安全蓄电池灯或绝缘手电筒照明，工作面不得有其它杂散电流，宜采用杂散电流测定仪测定杂散电流值，工作面杂散电流不应大于30mA。杂散电流源主要有手机、带电电线、移动式调频(FM)发射机（对讲机）、高频(VHF)超高频（UHF）电视发射机、长波电台（AM）等。393、现场爆破作业（5）雷管脚线与脚线、脚线与连接线、母线间的所有接头，都必须扭紧并悬空，不得同任何物体相接触。403、现场爆破作业（6）爆破母线在实施最终爆破前应扭结成短路并用绝缘带包好，防止杂散电流引起早爆。（7）起爆网路的联接，应在工作面的全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点之后，由工作面向起爆站依次进行。爆破母线连接脚线、检查爆破线路和通电爆破工作，只准爆破工及工班长两人操作，操作完成后进行吹哨警示，爆破工必须最后离开爆破地点。413、现场爆破作业（8）爆破后，首先取下发爆器钥匙，然后将母线从发爆器上摘下并扭结成短路。（9）爆破通风排烟15min后专职爆破员与工班长应进入工作面，检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管，当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必须由原爆破人员按规定处理，处理完毕由工班长解除警戒后其他人员方可进入工作面作业。423、现场爆破作业（10）当班爆破未使用完的雷管和炸药必须退库并办理手续，严禁将火工品留在工作面或宿舍内第二天继续使用。433、现场爆破作业（11）隧道爆破作业两相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥，当两开挖工作面的距离剩下15m时，应从一端开挖贯通，另一端撤离施工人员、机具，爆破作业时要设立警戒线，防止人员误入爆破区。间距小于20m的两个隧道其中一个工作面需进行爆破时，应通知相邻隧道工作面的作业人员撤到安全地点后方可实施爆破。443、现场爆破作业（12）瓦斯隧道爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于1%，否则不应进行爆破作业。导爆管击发器击发时产出火花，故瓦斯工区必须采用电力起爆，必须采用煤矿许用炸药与煤矿许用雷管，装药应采用正向装药。普通导爆索爆破时易产生火花，瓦斯隧道严禁采用普通导爆索进行光面爆破。453、现场爆破作业（13）爆破作业单位不再使用民用爆炸物品时，应当将剩余的民用爆炸物品登记造册，报所在地县级人民政府公安机关组织监督销毁，严禁擅自处理。46

4、拒爆和熄爆处理

通电以后拒爆熄爆时，必须先取下钥匙，并将爆破母线从发爆器上摘下，扭结成短路，再等一定时间后（用瞬发电雷管时至少5分钟，用毫秒延期电雷管时至少15分钟），爆破工方可沿线路检查。由连线不良造成的拒爆熄爆，可以重新连线起爆，严禁用打眼的方法往外掏药或从起爆药卷中拉出雷管。在拒爆、熄爆处理完毕以前，严禁在该地点进行其它工作。47

5、违反相关规定的法律责任

违反《民用爆炸物品安全管理条例》条例规定，在生产、储存、运输、使用民用爆炸物品中发生重大事故，造成严重后果或者后果特别严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。4849

五、爆破作业中易出现的问题

1、爆破作业时作业人员一边整理雷管一边抽烟，现场没专人监管。《爆破安全规程》（GB5766-2011）第7.3.1.11条规定：装卸和运输爆破器材时，不应携带烟火和发火物品。2、各作业队均无爆破作业记录，雷管、炸药、导爆索均按整数领用，没有按使用量领用，工班长宿舍存放非电雷管。50

五、爆破作业中易出现的问题

《民用爆炸物品安全管理条例》第三十七条：爆破作业单位应当如实记载领取、发放民用爆炸物品的品种、数量、编号以及领取、发放人员姓名。领取民用爆炸物品的数量不得超过当班用量，作业后剩余的民用爆炸物品必须当班清退回库。51

五、爆破作业中易出现的问题

3、炸药库炸药与雷管账物数量不符，炸药超量存放，超领火工品无退库记录。《民用爆炸物品安全管理条例》第四十九条：违反本条例规定，有下列情形之一的，……可以并处5万元以上20万元以下的罚款；逾期不改正的，责令停产停业整顿；情节严重的，吊销许可证：……（二）未按照规定建立出入库检查、登记制度或者收存和发放民用爆炸物品，致使账物不符的；（三）超量储存、在非专用仓库储存或者违反储存标准和规范储存民用爆炸物品的……52

五、爆破作业中易出现的问题

4、爆破作业完成后未检查、排除未引爆的民用爆炸物品，出碴作业时掌子有未爆炸药。《民用爆炸物品安全管理条例》第三十八条：爆破作业结束后应当及时检查、排除未引爆的民用爆炸物品。53

五、爆破作业中易出现的问题

5、施工现场的大部分工点装药采用塑料炮棍，装药作业时工作面采用220V电压进行照明，装药时用炮棍冲撞炸药卷。《爆破安全规程》（GB6722）第4.10.6.1条：炮孔装药应使用木质或竹制炮棍；第4.10.5.4条：爆破装药用电灯照明时，在离爆破器材20m以外可装220V的照明器材，在作业现场或硐室内使用电压不高于36V的照明器材。《爆破安全规程》（GB6722）第4.10.2条以及火工品使用说明书：搬运、使用爆破器材应轻拿轻放，防止撞击，不应冲撞起爆药包。54

六、爆破施工安全管理措施

安全生产原则1.管生产必须管全。2.谁主管谁负责。3.安全生产人人有责。55

六、爆破施工安全管理措施

各项目应立即成立以项目经理为组长，项目书记、、安全长、总工程师项目副经理为副组长，各部门、各作业队长为组员的爆破施工安全领导小组，负责爆破施工安全管理。各作业队也应成立相应的爆破施工安全工作小组，开展管段内的爆破安全管理工作。56

六、爆破施工安全管理措施

各项目与作业队要加强火工品相关法律法规、操作规程的学习，针对各自的实际情况，编制专门的火工品与爆破作业管理办法，管理办法要务实可行，编制后要严格实施。爆破作业前应对爆破人员进行专门培训并进行安全技术交底，培训不合格的人员不得上岗作业。57

六、爆破施工安全管理措施

各级管理组织应对火工品库存、运输、使用等各个环节进行经常性检查，对违规的人员与机构要进行处罚，管理良好的要给予奖励。火工品管理应作为各项目各作业队重点安全管理点来抓，措施、制度、考核等要落到实处，要杜绝发生火工品爆炸事故。58

安全警示：安全：从自我做起，从点滴做起，从杜绝违章、从遵章守纪开始，关注安全，关爱生命。59隧道施工有哪些安全问题？60

铁路隧道施工安全案例

1.复杂岩溶隧道突水、突泥。2006年1月21日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至PDK255+978时发生突水、突泥，突水总量约18万方，在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长7879m，最大埋深约660m，隧道自进口至出口为连续15.3‰上坡。在线路左侧30m预留二线位置设置贯通平导，平导全长7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94％，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外，造成10人死亡，1人失踪。616263

马鹿箐隧道突水

642．软弱围岩隧道塌（坍）方2007年4月30日15时30分太中银铁路吴堡隧道3#斜井掌子面左侧拱脚部位发生坍方,坍方量约8立方米,造成当场死亡4人，1人受轻伤。2007年8月6日18点30分左右，石太客专南庄隧道出口DIK151+603掌子面处上导坑开挖刚完成，在准备架设拱架过程中，上导坑DIK151+603～610段已完成的初期支护突然发生整体坍塌。造成1人死亡，1名失踪。653．隧道掌子面后方塌方2006年6月6日10时20分，大理至丽江铁路下河村2#隧道DK11+195处发生局部坍方，致使正在进行施工作业的一台挖掘机和一名司机被困，经紧急抢救，于当日16时58分将被困司机救出。2006年7月6日5时10分，黔桂线扩能改造工程螃蟹冲隧道出口突然发生坍方，6名施工作业人员被困洞内。经紧急抢救，被困人员于7月9日17时55分全部救出。

66674．洞内火灾2006年10月1日18时10分，石太客运专线太行山隧道8号斜井，因钢筋焊接引燃泄水管及防水板、通风管，致使该斜井正洞左线石家庄方向DK89+534处发生火灾，造成4人死亡、多人受伤。2007年7月13日6:30时，武广客运专线牛岭隧道进行矮边墙施工的施工人员发现后方防水板台架上有烟雾，台架上电路冒出黑烟，试图用木棍挑断电线，但没有成功，随后台架起火，冒出浓烟，人员无法接近起火处，当即剪断电线，切断电源。火情发生后，浓烟迅速扩散到掌子面，造成被困人员呼吸困难，部分人员出现眩晕现象，所幸未造成人员死亡。68

2006年2月28日，温福铁路福建段琯头岭隧道洞内出口发生爆炸，造成3人死亡，1人重伤。2006年12月10日23时，洛湛二线大桂山隧道进口洞内发生爆炸，当场死亡3人，伤3人（其中2人送医院抢救无效死亡），失踪1人。5．洞内爆炸69

6．隧道洞口边仰坡塌方

2006年3月21日18时20分，武汉安康铁路增建二线襄胡段王家沟隧道明洞洞口上部边坡突然坍塌，8名施工人员被困洞内。后经紧张抢险，至22日凌晨4时50分，被困人员全部获救。2006年5月21日上午10时40分，洛湛线DK58+620处发生山体滑塌，正在双牌2号隧道开工准备的4名作业人员被砸伤，1人死亡，其余3人受伤。

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6．隧道洞口边仰坡塌方

2006年9月13日11时50分，武康铁路增建二线工程系家山1号隧道突然发生坍陷，造成正在隧道上方地表进行现场勘察的2名设计人员1名工程技术人员随塌体埋入土中，经抢救无效死亡。

71725#石0#石4#石3#石6#石1#石2#石坍塌体复原图737．洞内机械、设备安全事故2006年6月6日17：00时，新建大理至丽江铁路北松坪1#隧道出口，施工单位自制的组合衬砌台架在拼装过程中突然发生倒塌，造成3死2伤。74

事故原因初步分析

安全防范意识不强、安全管理体系运行不良、设计地质勘查不清、设计方案和工程措施不当、施工工艺不规范、技术管理薄弱、管理不到位、变更不及时或随意性大等是造成安全事故的重要原因。从这些实例中吸取教训，举一反三，分析查找可能潜在的危险源以及管理上存在的死角和漏洞，认识到在安全管理上的不足，认真查找安全管理上的差距，总结分析主观因素，多从自身工作上找原因，多从制度、方案、措施、管理上下功夫，是预防安全事故发生的根本。75安全意识良好的人员

态度：违章就是事故；安全无小事，小事当大事，确保不出事。表现：遵纪守法，严格规程，按章指挥，做事认真，精力集中，事事想到安全，对事故隐患有一定的预见性，能正确地开展各项工作。76安全意识淡薄的人员态度：讲起来重要，干起来次要，忙起来不要。表现：思想麻痹，工作马虎，侥幸心理，纪律松弛，对隐患无动于衷，违章指挥。77

事故原因初步分析

1．安全管理体系运行不良。建设单位督促检查各方落实建立安全生产责任制和安全生产管理体系不能长效；施工、监理单位建立的安全自控和监控体系运行不良；未能建立和运行安全风险评估机制，风险源管理不严格；建设单位对安全防范重点审批把关不严，缺乏对重点安全部位进行专项检查，发现隐患处理不及时，出现事故后落实“四不放过”不好；设计单位对采用新技术、新工艺、新材料、安全控制点技术要求和交底不深不细；监理单位对安全敏感部位旁站监理不够；施工单位对安全投入、防护、交底、培训不足，落实施工安全的主体责任意识不强等。78

事故原因初步分析

2．隧道施工安全敏感性不强。软岩、断层、黄土、岩溶发育等复杂地质的隧道施工困难、工序复杂，需要认真做好施工方法的选择、足够的初期支护强度、及时封闭的措施、快速跟进的二衬、有效的变形监控量测、可靠的超前地质预报手段等，加强围岩的时时管理，做到岩变我变，动态调整设计和施工方案，形成制度，纳入工序。相反，在一些项目上不按设计和规范施工、随意改变施工方法、擅自变更设计、偷工减料、编造监控量测数据等现象时有出现。除地质、施工原因外，洞内用电、火工品、机械设备、压力风罐、台车台架等都出现过安全事故，有的事故在同一项目反复出现，这都说明我们在管理中还存在薄弱环节，安全意识和敏感性有待加强。79事故原因初步分析软弱围岩隧道特别是浅埋隧道雨季易造成地表水下渗，造成土体含水量增大，围岩自稳能力下降，极易造成塌方。隧道防水板为非阻燃物质，焊接火化和电火花易造成防水板燃烧，由于防水板属化学合成材料，一旦燃烧将产生大量的有害气体，隧道内通风困难，易造成人员窒息。一些现场管理和技术人员对一些先兆性反应如沉降速率过大、围岩不收敛、钢拱架异响、初支和地表裂纹发展不重视等，是造成隧道安全事故重复发生的重要原因。80事故原因初步分析3．地质勘查深度不够，设计方案不合理。隧道勘探深度不够，工程和水文地质现状与勘查成果差异较大；隧道通过的岩溶、断层破碎带等判识不准确；物探异常区未进行加深勘察；岩溶的范围、规模、充填物、富水程度判识不清；揭示地质不能及时修正；隧道位置选择以及纵坡设计不合理，隧道线位没有尽可能绕避不良地质地段，涌水量大的地段设计为反坡。

81事故原因初步分析4．施工作业不规范。施工工法选择不当或未严格按照施工工法的要求施做；施工工序不到位，如有的隧道开挖后不及时初喷混凝土，钢拱架错位、扭曲，接头螺栓连不上、锚杆数量不够，地质条件变化施工方法和支护措施未及时改进；支护、封闭不及时、衬砌不跟进；爆破设计不能随地质变化及时调整，超欠挖严重；监控量测施做不规范、信息反馈不及时等。82

安全对策建议

1.在铁路建设的前期研究中，树立安全意识，加强地质选线工作，确保工程安全可靠。2.实行全过程安全风险管理3.精心勘察,提高隧道工程地质的判释精度4.精心设计，对容易发生安全事故的环节，有针对性的制定工程措施83

安全对策建议

5.精心施工，严格作业程序，落实安全措施6.强化现场建设管理，加强安全知识培训，及时消除安全隐患7.合理的安排工程工期，实事求是核定工程投资，制定科学的建设管理办法84

1.严禁在残眼中继续钻眼。2.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

2.1头巷道不少于200米；

2.2邻的上下坑道内不少于100米；

2.3邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50米;

2.4断面开挖进行爆破(孔深3～5米)时不少于500米；3.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药；洞内爆破不得使用黑色火药。

隧道爆破施工安全要求

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隧道爆破施工安全要求

5.为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁爆破。6.采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于l米。86

隧道爆破施工安全要求

7.爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支扩有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。8.当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。9.装炮时应使用木质炮棍装药，无关人员与机具等均应撤至安全地点。87

隧道爆破施工安全技术措施为了保证隧道施工安全，预防爆破事故的发生，兄弟许多单位制定如下安全技术措施：1、担任爆破工作的人员必须思想端正工作认真负责，并经培训考试合格取得“爆破员作业许可证”。2、在爆破工作中必须服从命令，听从指挥。严格执行“爆破安全规程”，做到标准施工，规范操作。88隧道爆破施工安全技术措施3、钻孔：①、钻孔人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。如支护顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应立即加以支护或清除。②、凿岩机钻孔时，必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。③、用带支架的风钻钻孔时，一定将支架安置稳妥，站在碴堆上缵孔，应注意碴堆的稳定防止坍滑伤人。89隧道爆破施工安全技术措施④、钻孔和装药不能平行作业。⑤、严禁在残孔中继续钻孔。⑥、严格按照设计钻孔，其周边眼倾斜度的误差±3%，平面误差±1cm。90隧道爆破施工安全技术措施4、爆破器材的加工：①、爆破器材的加工一定要在加工房内进行，严禁在生活区和爆破器材库附近加工。②、在加工过程中，对爆破器材要轻拿轻放，禁止撞击、抛掷，加工数量不应超过当班爆破作业需用量91隧道爆破施工安全技术措施③、药包重量，药包之间的距离一定要严格按照爆破设计进行作业误差范围不能超出设计的3%。④、只准快刀切割导爆索，但禁止切割接上雷管或已插入炸药里的导爆索。⑤、隧道爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）苦味酸、黑火药等大量产生有害气体的炸药。92隧道爆破施工安全技术措施5、装药、堵塞：①、装药时应检查验收炮孔情况，如有关健炮孔不合格应积极解决或报告以便迅速采取措施。②、装药时，彻底清除孔内污积物③、用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入到位，各药卷之间彼此要密贴，中间不许有杂物间隔炮泥，堵塞用力要适中。④、堵塞要小心慎重，不得破坏起爆线路。93隧道爆破施工安全技术措施⑤、禁止用石块或易燃材料堵塞炮孔⑥、禁止捣固直接接触药包的堵塞或用堵塞材料冲击起爆药包。⑦、禁止拨出或硬拉起爆药包中的雷管、导爆索。⑧、遇有下列情况，严禁装药⑤、禁止用石块或易燃材料堵塞炮孔⑥、禁止捣固直接接触药包的堵塞或用堵塞材料冲击起爆药包。⑦、禁止拨出或硬拉起爆药包中的雷管、导爆索。⑧、遇有下列情况，严禁装药隧道爆破施工安全技术措施94隧道爆破施工安全技术措施a、照明不足b、工作面岩石破碎，尚未及时支护c、发现流沙、流泥未经妥善处理d、可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段。a、照明不足b、工作面岩石破碎，尚未及时支护c、发现流沙、流泥未经妥善处理d、可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段。隧道爆破施工安全技术措施95隧道爆破施工安全技术措施6、爆破网络：①、起爆导爆索的雷管应绑紧在距导爆索端部15cm处，雷管的聚能穴应朝向导爆索的传爆方向。②、导爆管网络中不得有死结，孔内不得有接头，孔外传爆雷管之间应当有足够的间距。96隧道爆破施工安全技术措施③、用雷管起爆导爆管网络时，应有防止雷管的集中穴炸断导爆管的措施，导爆管应均匀的敷在雷管周围，并用胶布等绑扎牢固。④、用于同一工作面的导爆索，导爆管必须是同厂同批号产品。⑤、连接爆破主线与脚线，检查线路导通和起爆作业，必须由指定的爆破员单人操作。97隧道爆破施工安全技术措施7、警戒、起爆：①、进行爆破前，所有人员和机械均应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。②、在爆破负责人的组织下爆破员均应进入指定的警戒位置，严禁行人、车辆、牲畜进入警戒线以内。98隧道爆破施工安全技术措施③、爆破信号规定如下：a、警戒区信号——连续的长口哨声，在爆破前十分钟发出，届时，所有施工的人员和机械撤到危险区以外，警戒人员进入指定警戒位置。b、爆破信号——连续的急促的短口哨声，在确认人员和机械全撤离危险区后，在爆破前一分钟发出，一分钟后进行起爆。C、解除信号99隧道爆破施工安全技术措施④、爆破后，必须经过通风排烟，且距爆破相距时间不小于15min，才准检查人员进入，并经各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。⑤、检查人员主要检查是否有拒爆、盲炮，是否有塌方、冒顶等，未处理前应设立危险警戒或标志。100隧道爆破施工安全技术措施8、盲炮处理技术措施：①、盲炮必须由当班爆破员处理，处理盲炮，无关人员不准在场，应设危险警戒，危险区内禁止进行其它作业。②、禁止拉出或掏出起爆药包。③、经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆。④、打平行眼装药爆破，平行眼距盲孔口不得小于0.3m，为确定平行炮孔的方向，允许从盲炮口起，取出长度不超过20cm的堵塞物。101隧道爆破施工安全技术措施⑤、在安全距离外，用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮堵塞物及炸药，但必须采取措施收回雷管。⑥、电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源并及时将爆破网络短路。⑦、盲炮处理后应仔细检查爆堆将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施。⑧、每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。102隧道爆破施工安全技术措施9、两个工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥，当两工作面距离为8倍循环进尺时（最小不得少于15m）应停止一端工作，将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。103隧道爆破施工安全技术措施10、在爆破作业中，要严谨认真精力集中，严禁饮酒作业，严禁携带火种，不许穿化纤衣服，不许穿铁钉鞋。11、爆破的各类仪器，每月应全面检查一次，电容