地铁公司运营培训课件：AZS350U设备维护及故障处理

地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号系统培训课程AZS350U设备维护及故障处理2.系统结构组成3.系统基本原理4.电路分析5.安装调试及技术要求6.设备维护及技术特点地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程1.设备简介目

录信号计轴系统培训课程页码1信号计轴系统培训课程页码22计轴机柜车轮电子检测器(黄帽子)双置传感器(磁头)3.系统基本原理

3.1模型图地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码21.设备简介AzS(M)350U

通用型列车速度多区段计轴设备西门子概述AzS(M)350U计轴系统用于检测一个或多个轨道区段的占用或空闲,可处理列车速度达到400ｋm/h的信息。它采用符合故障—安全的SIMIS微机系统，以保证车辆的安全运行。地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程1.设备简介3.系统基本原理4.电路分析5.安装调试及技术要求6.设备维护及技术特点地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程2.系统结构组成目

录信号计轴系统培训课程页码3信号计轴系统培训课程页码42.系统结构组成2.1系统组成与接口地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程电源屏计轴主机车轴检测器ZP43GJ48VDC24VDC供电与信息传输目标控制器室外室内GFJ信号计轴系统培训课程页码53.系统结构组成2.2室内设备地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程控制诊断板处理监视板闭塞信息输入/输出板放大触发及带通滤波板电源板接口转换器通用串行接口板信号计轴系统培训课程页码6运算单元(EC)控制诊断板处理监视板通用串行接口板闭塞信息输入/输出板放大触发及带通滤波板电源板2.系统结构组成2.2室内设备2.2.1运算单元（EC)地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码7为系统正常工作提供+5V和+70V电源2.系统结构组成2.2室内设备2.2.2SVK2150电源板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码81.连接ZP43En计轴设备2.从SVK2150传输电源电压到WDE2.系统结构组成2.2室内设备2.2.3VESBA放大触发带通滤波板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码9

输入/输出所有进出联锁系统的信号2.系统结构组成2.2室内设备2.2.4BLEA12闭塞信息输入/输出板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码10

2.系统结构组成2.2室内设备2.2.4BLEA12闭塞信息输入/输出板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程DIP开关设置一块闭塞信息板中共用12组DIP开关，每组DIP开关有8个拨码开关。如下图第1、2位设置复位方式，深三使用预复位方式，分别设置为“1”、“0”；第3、4、5位没有用到，置“0”；第6位表示传输时间2秒，设置为“1”；第7位表示允许振荡，设置为“1”；第8位表示传输比特率9600bit/s，设置为“0”。第1、2位为物理地址（A2板设置为“0”、“0”，A10板设置为“1”、“0”），第3~8位表示串口地址信号计轴系统培训课程页码11

2.系统结构组成2.2室内设备2.2.4BLEA12闭塞信息输入/输出板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程DIP开关设置设置区段1：T1设置区段2：T2设置区段3：T3设置区段4：T4未用信号计轴系统培训课程页码12

2.系统结构组成2.2室内设备2.2.4BLEA12闭塞信息输入/输出板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程常闭状态常开状态A2A10注：A2的跳线开关全部至于常开状态，A10的OUT2、OUT4、OUE6、OUT8处于常闭状态,其他处于常开状态out1out5out6out2out3out8out4out7跳线开关设置信号计轴系统培训课程页码13分析接收到的信号（计轴点和区间）2.系统结构组成2.2室内设备2.2.5STEU控制诊断板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码14中央处理单元

故障－安全的微机系统(SIMISC计算机的核心)，VAU组件具有双通道同步运行的检查器和比较器功能。2.系统结构组成2.2室内设备2.2.6VAU处理监视板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码152.系统结构组成2.2室内设备2.2.7SIRIUS2串行数据输入输出板地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码162.系统结构组成2.3室外设备地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码172.系统结构组成2.3室外设备2.3.1车轮传感器地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程接收器（钢轨内侧）发送器（钢轨外侧）双置传感器发送磁头接收磁头信号计轴系统培训课程页码18122.系统结构组成2.3室外设备2.3.2车轮电子检测器地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码19位置名称功能1空板43kHz发射频率在背板上调整2测试诊断板为计轴点维修使用，借助它可快速检查、测量4信号发生板该组件由信号发生器和接收器组成。在面板上，有两个调节标记f1(3.60kHz)和f2(6.52kHz)，用以调整信号频率5带通滤波板该组件由带通滤波器以及供电等器件组成，在组件上可调整传送电平，在面板上装有标记为Si1的0.1A保险丝，确保为车轮检测器不间断地供电。6复用板复用计轴点时需此组件，计轴点的数据可传输至不同EC。7空板必要时安装防雷组件2.系统结构组成2.3室外设备2.3.3ZP43E车轮电子检测器地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码202.系统结构组成2.3室外设备2.3.4ZPD43车轮电子检测器地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程2.系统结构组成1.设备简介4.电路分析5.安装调试及技术要求6.设备维护及技术特点地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程3.系统基本原理目

录信号计轴系统培训课程页码21信号计轴系统培训课程页码22计轴机柜车轮电子检测器(黄帽子)双置传感器(磁头)3.系统基本原理

3.1模型图地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码233.系统基本原理3.2数据传输示意图地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码243.系统基本原理3.3室外设备工作原理地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程传感器的工作原理传感器产生的磁力线信号计轴系统培训课程页码253.系统基本原理3.4计轴点与运算单元之间的信息流地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程2.系统结构组成3.系统基本原理1.设备简介5.安装调试及技术要求6.设备维护及技术特点地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程4.电路分析目

录信号计轴系统培训课程页码26信号计轴系统培训课程页码274.电路分析4.1正常监测轨道空闲地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码282.系统结构组成2.3室外设备2.3.5轮轴检测系统框图地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码29复位确认灯点亮室外经过过车或划轴后,GJ吸起计轴主机切断表示灯的电路松手后，GFJ落下复位确认灯熄灭4.电路分析4.2复位工作电路与区段占用后出清电路地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码30前面后面复位输入，即RBGJ第一组前接点条件复位确认，表示灯点亮条件空闲输出，GJ励磁吸取条件4.电路分析4.3机柜配线规则地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程2.系统结构组成3.系统基本原理4.电路分析1.设备简介6.设备维护及技术特点地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程5.安装调试及技术要求目

录信号计轴系统培训课程页码31信号计轴系统培训课程页码325.安装调试及技术要求5.1室外安装要求传感器安装在轨腰处，据绝缘节不小于2m传感器安装于两枕木间钢轨(单轨条)的轨腰处，发送器安装于钢轨外侧，接收器安装于钢轨内侧地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码33在干扰抑制区内（传感器周围0.5m范围内）不能有钢轨回流线和钢轨地，以及其它的金属物5.安装调试及技术要求5.1室外安装要求地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码34传感器采用打孔的方式安装，根据轨形的不同，x值不同43kg/m钢轨：X＝65±1mm;50kg/m钢轨：X＝68.5±1mm;60kg/m钢轨：X＝92.5±1mm5.安装调试及技术要求5.1室外安装要求地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码355.安装调试及技术要求5.1室外安装要求地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码36大于1.35m地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码37对所有接地电阻≤4Ω（接地示意图如右）

注：当接地电阻≤1欧姆时，三种地线（防雷、机柜、屏蔽）可以共用一个地线5.安装调试及技术要求5.1接地要求地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码385.安装调试及技术要求5.2设备ZP43E型车轴检测器调整和测量的步骤：

地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码395.安装调试及技术要求5.3设备ZPD43型车轴检测器调整和测量的步骤：

地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程状态含义处理措施L4灯稳定点亮调试过程（几秒钟）等待直到调试过程完成L4灯闪烁调试失败检查传感器是否正确安装；如果再次调试失败。替换TCB内部电路板。L1和L5是红色，L2、L3、L4是绿色。1、轮轴检测设备在调试状态时：状态含义处理措施L2灯稳定点亮有车经过传感器

L3灯闪烁系统正在运行

2、轮轴检测设备在运行状态时：状态含义处理措施L1灯稳定点亮传感器安装螺钉松脱；传感器故障紧固传感器；替换掉故障传感器L1、L2灯都稳定点亮软件实时错误按压复位按钮，如果故障依然存在，更换电路板L2、L4灯都稳定点亮存储器中没有有效的调试数据重新调试车轮传感设备L5灯稳定点亮双通道配置不一致暂时拔掉编码插销重新调试如果L5依然点亮，替换电路板。3、轮轴检测设备在错误状态时：信号计轴系统培训课程页码405.安装调试及技术要求5.4测试参数表地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程序号参数单位允许值备注1U60V30-72供电电压，WDE工作电压2U24V21.3-22.4工作电压，车轴电子检测器板卡工作电压3FSKHZ42.8-43.2发送频率4f1KHZ3.55-3.65信号频率5f2KHZ6.42-6.62信号频率6UR1V5.3-6.0标准电压17UR2V5.2-5.9标准电压28UE1mv60-150接收电压19UE2mv60-150接收电压210ULΣV0.48-1.8传送电平（≥1.0VAC）11U1V2.9-3.1通道1电压12U2V2.9-3.1通道2电压信号计轴系统培训课程页码415.安装调试及技术要求地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程序号操作试验参数变化现象备注序号操作试验参数变化现象备注1调整U1、U2升高（大于5V，最大值7.8V）F1、F2为正常值无变化

6调整FS至上限44.043KHz或下限42.429KHz

计轴设备正常运行

2U1、U2调整至1.3V～1.5VF1、F2为0KHZ计轴主机放大触发滤波板关闭输出，通道占用灯稳亮，出现红光带

7VESBA板热拔插

正常时热插拔放大触发滤波板，未出现计轴主机紧急关闭；检测到故障时热拔插可能导致计轴主机故障层紧急关闭故障处理中已发生过2起，并非必然现象3U1或U2连续进行“正常值—1.3V调整”两次/计轴主机控制诊断板2、5/8、11灯亮，计轴监视故障及出现红光带。

8电缆接地

当电缆线其中一根接地情况下测得U1、U2、F1、F2参数值无变化，设备正常运行此为培训基地试验4调整F1至上限4.58KHz或下限3.2KHzU1值随之变小至1.3V计轴主机放大触发滤波板通道1点亮，出现红光带

当地线上有干扰信号时对计轴的影响暂未能取得相关试验数据，理论上电缆的漏地、芯间短路或绝缘电阻不良将导致综合电压偏低11月26日，T33206、T33208计轴区段红光带，已证实受绝缘不良影响5调整F2至上限7.9KHz或下限6.2KHzU2变小至1.3V计轴主机放大触发滤波板通道2点亮，出现红光带

9ZP43E型与ZPD43型车轴检测器互换

ZP43E型板卡参数调整好以后，可在别的计轴点直接上电使用；但ZPD43型板卡参数调整好以后，在别的计轴点直接上电使用时，通常部分参数有变化，需重置自动调整。ZPD43型箱盖不适用于ZP43E型（深度不够高）5.5参数研究信号计轴系统培训课程页码425.安装调试及技术要求5.5参数研究地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程发送1接收1发送2接收2地线KHzVAC中心频率1通道2通道频率电压磁头线电源线FSU1F1U2F2673489125“+”“-”

连接连接连接连接连接连接连接连接连接5.61.364333.636.52断开断开断开断开断开断开断开断开断开00.02

0000连接连接连接连接连接连接断开连接连接

连接连接连接连接连接连接断开断开连接46.94

连接连接断开连接连接连接连接连接连接5.71.35

连接连接连接断开连接连接连接连接连接6.491.13

连接连接连接连接连接连接连接连接断开

断开连接连接连接连接连接连接连接连接30.47

0036.52连接断开连接连接连接连接连接连接连接30.47

0036.52连接连接连接连接断开连接连接连接连接30.47

33.600连接连接连接连接连接断开连接连接连接30.47

33.600备注：1、计轴磁头均占用的情况下，室内分线盘测得电压和频率均为0，占用单个磁头的情况下，可以测试得未占用磁头的频率和0.97～0.89V的交流电压；2、计轴磁头安装不良（松动），室外8～9线测得FS为9KHZ左右，且无法往上调整，磁头全甩则FS同样不可测；3、磁头发送线断开后，6-7或8-9均可测得68VAC；4、F1/F2调整一般不影响电源线测得的电压和频率，如可调整超过F1或F2极限导致单通道不能正常工作，则电源线上只能测得另一个通道的电压和频率。信号计轴系统培训课程页码43按压区段复位按钮后，0\6灯熄灭按压区段复位按钮后，0\6灯熄灭对磁头进行划轴或过车，5\11灯熄灭对磁头进行划轴或过车，5\11灯熄灭5.安装调试及技术要求5.6室内运算单元重启地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程信号计轴系统培训课程页码44由故障区段向好的区段划轴1对所有故障区段进行复位2对故障区段所有磁头划轴3最后保留一个区段红光带并对其复位45.安装调试及技术要求5.7划轴出清红光带地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程2.系统结构组成3.系统基本原理4.电路分析5.安装调试及技术要求1.设备简介地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程6.设备维护及技术特点目

录信号计轴系统培训课程页码45信号计轴系统培训课程页码466.设备维修及技术特点6.1安全信息及要求地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程3、更换VAU板必须成对更换，更换新的VAU板时必须检查版本要与故障板件一致1、插入/拆除电路板,标记故障板件VAU板版本2、处理电路板时，将电路板放在与地相连的绝缘垫上触摸带有“”静电敏感装置标志的部件之前，要做好电荷平衡（带上防静电手腕或先触摸地或零电位），防止电荷通过电子开关泄漏4、更换BLEA12板时，注意备用板卡DIP开关及跳线设置必须与故障板卡相同信号计轴系统培训课程页码47地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程6.设备维修及技术特点6.1安全信息及要求7、计轴设备上使用的防雷单元在电路上是串接的5、更换DEK43，必须切断电源，可断开VESBA板卡的0.2A保险6、为了对计轴设备进行保护，在对外输出的继电器线圈两端需要并联一个二极管。9、更换设备后，要调整VESBA板U1、U2电压时，建议先向左调整电位器直到电压小于1.3VDC，然后在向右调整电位器将电压调整到规定值。8、工作频率fs、信号频率f1、f2在室外调整；U1、U2在室内调整信号计轴系统培训课程页码48地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程6.设备维修及技术特点6.2日常维护1、日常巡视：电源板SVK2150面板：5VDC(供计算机)，12VDC(未用)，70VDC(供计轴点)，Vin（输入）指示灯点亮。VAU数据处理监视板VGL指示灯点亮。STEU控制诊断板：轨道空闲时灭灯，轨道占用时5灯或11灯稳定点亮。（如运算单元中按3个区段配置的：平时7、9或8、9灯稳亮）2、测试：计轴主机放大滤波板VESBA面板上各测量值的范围：f1是3.60±0.05KHZ，U1是3±0.1V；f2是6.52±0.1KHZ，U2是3±0.1V。信号计轴系统培训课程页码49地铁运营总部通号中心信号维修工系列课程6.设备维修及技术特点6.3故障处理流程信号计轴系统培训课程页码50当EC故障并紧急关