沈丹铁路客运专线工程三标段某特大桥施工组织设计

沈丹铁路客运专线工程XX段（XX特大桥）实施性施工组织设计编制：审核：批准：2010年7月29日目录HYPERLINK\l"_Toc268182011"1、编制说明1HYPERLINK\l"_Toc268182012"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc268182013"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc268182014"1.3设计概况2HYPERLINK\l"_Toc268182015"2、工程概况2HYPERLINK\l"_Toc268182016"2.1线路概况2HYPERLINK\l"_Toc268182017"2.2主要技术标准3HYPERLINK\l"_Toc268182018"2.3主要工程内容和数量3HYPERLINK\l"_Toc268182019"3、建设项目所在地区特征3HYPERLINK\l"_Toc268182020"3.1自然特征3HYPERLINK\l"_Toc268182021"3.2建筑材料情况5HYPERLINK\l"_Toc268182022"4、施工组织安排5HYPERLINK\l"_Toc268182023"4.1建设总体目标5HYPERLINK\l"_Toc268182024"4.2架子队组织构架6HYPERLINK\l"_Toc268182025"4.3各专业工程施工工期6HYPERLINK\l"_Toc268182026"各专业工程施工工期6HYPERLINK\l"_Toc268182027"分项工程施工进度计划6HYPERLINK\l"_Toc268182028"4.4交通运输6HYPERLINK\l"_Toc268182029"4.5水源电力情况6HYPERLINK\l"_Toc268182030"5、施工方案6HYPERLINK\l"_Toc268182031"5.1施工准备7HYPERLINK\l"_Toc268182032"5.2施工方案7HYPERLINK\l"_Toc268182033"施工场地布设(见附表)7HYPERLINK\l"_Toc268182034"冲击钻孔灌注桩基础施工方法7HYPERLINK\l"_Toc268182035"5.3挖井基础施工方法11HYPERLINK\l"_Toc268182036"5.3.1工艺流程11HYPERLINK\l"_Toc268182037"5.3.2施工方法12HYPERLINK\l"_Toc268182038"5.4明挖基础施工12HYPERLINK\l"_Toc268182039"5.4.1工艺流程12HYPERLINK\l"_Toc268182040"施工方法13HYPERLINK\l"_Toc268182041"5.5承台施工方法14HYPERLINK\l"_Toc268182042"5.6墩台身施工14HYPERLINK\l"_Toc268182043"一字形桥台施工14HYPERLINK\l"_Toc268182044"钢筋砼圆端形实体桥墩施工方法15HYPERLINK\l"_Toc268182045"5.7施工技术措施16HYPERLINK\l"_Toc268182046"5.7.1钻孔桩施工技术措施16HYPERLINK\l"_Toc268182047"承台基础施工技术措施17HYPERLINK\l"_Toc268182048"墩（台）施工技术措施18HYPERLINK\l"_Toc268182049"5.8冬季施工保证措施19HYPERLINK\l"_Toc268182050"6.灌注事故的预防及处理19HYPERLINK\l"_Toc268182051"6.1坍孔19HYPERLINK\l"_Toc268182052"6.2钻孔偏斜21HYPERLINK\l"_Toc268182053"6.3扩孔和缩孔21HYPERLINK\l"_Toc268182054"6.4掉钻落物22HYPERLINK\l"_Toc268182055"6.5钻孔漏浆22HYPERLINK\l"_Toc268182056"6.6卡钻22HYPERLINK\l"_Toc268182057"6.7导管进水23HYPERLINK\l"_Toc268182058"6.8.堵管24HYPERLINK\l"_Toc268182059"6.9埋管25HYPERLINK\l"_Toc268182060"6.10灌注过程中塌孔25HYPERLINK\l"_Toc268182061"6.11钢筋笼上浮26HYPERLINK\l"_Toc268182062"7、管理措施27HYPERLINK\l"_Toc268182063"7.1工程质量保证措施27HYPERLINK\l"_Toc268182064"钻孔桩质量保证措施27HYPERLINK\l"_Toc268182065"承台质量保证措施28HYPERLINK\l"_Toc268182066"墩台身质量保证措施28HYPERLINK\l"_Toc268182067"保证耐久性混凝土施工措施29HYPERLINK\l"_Toc268182068"7.2安全管理措施33HYPERLINK\l"_Toc268182069"施工现场安全组织机构及安全管理措施33HYPERLINK\l"_Toc268182070"安全事故应急预案36HYPERLINK\l"_Toc268182071"7.2.3高空作业安全技术措施39HYPERLINK\l"_Toc268182072"7.3工期保证措施40HYPERLINK\l"_Toc268182073"以施工准备的充分性保证工期40HYPERLINK\l"_Toc268182074"以安全质量的平稳性保证工期41HYPERLINK\l"_Toc268182075"协调社会及周边关系保证工期的措施41HYPERLINK\l"_Toc268182076"7.4施工环境保护措施41HYPERLINK\l"_Toc268182077"7.5水土保持措施43HYPERLINK\l"_Toc268182078"7.6文物保护措施44HYPERLINK\l"_Toc268182079"积极开展文物保护宣传44HYPERLINK\l"_Toc268182080"发现文物及时报告44HYPERLINK\l"_Toc268182081"挖出文物及时送交45HYPERLINK\l"_Toc268182082"7.7文明施工45HYPERLINK\l"_Toc268182083"文明施工目标45HYPERLINK\l"_Toc268182084"文明工地建设45HYPERLINK\l"_Toc268182085"文明施工保证措施45HYPERLINK\l"_Toc268182086"7.8雨季施工措施46HYPERLINK\l"_Toc268182087"7.9冬季施工措施46HYPERLINK\l"_Toc268182088"8、资源配置方案46HYPERLINK\l"_Toc268182089"8.1主要材料统计46HYPERLINK\l"_Toc268182090"8.2施工装备数量统计47HYPERLINK\l"_Toc268182091"8.3劳动力计划47HYPERLINK\l"_Toc268182092"9.施工组织图表481、编制说明1.1编制依据（1）国家法律、法规和铁道部规章制度；（2）沈丹客专XX标指导性施工组织设计；（3）沈丹客专XX标实施性施工组织设计；（4）现场施工调查；（5）设计图纸。1.2编制原则（1）确保施工工期的原则严格遵守文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。（2）确保工程质量的原则确立质量目标，制定创优规划，严格执行客运专线铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计要求目标值要求，一次验收成功。（3）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。（4）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1.3设计概况（1）全桥孔跨布置：表1-3-1全桥孔跨布置孔数或联数跨度（m）备注132双线简支梁224双线简支梁1332双线简支梁124双线简支梁总计3-24m、14—32m双线简简支梁（2）墩台及基础形式：本桥桥台采用一字形桥台，台顶平置，简支梁5～12号桥墩采用双线圆端形空心墩,余均采用双线圆端形实体墩；本桥5、6号桥墩采用钻孔灌注摩擦桩基础，4、7～9、15号墩采用钻孔灌注柱桩基础，10～14号墩采用挖井基础。本桥1、3、16号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏心如图所示，简支梁间的桥墩墩身偏向大跨侧。（3）支座设置：本桥的简支梁全部斜置，采用球形钢支座；0号台～17号台之间固定支座设于每孔简支梁的丹东方。2、工程概况2.1线路概况新建铁路沈阳到丹东客运专线XX标段XX特大桥位于辽宁省丹东市凤城市鸡冠山镇丁家房村境内，XX特大桥为双线大桥。起点里程DK148+487.90，终点里程DK149+024.92，全长537.02m，线路平面位于直线段上。表2-1-1线路纵段面变坡点里程轨面高程（m）竖曲线半径（m）坡度‰DK147+8000.00144.7809925000-6.5DK149+7000.00132.4309925000表2-1-2道路立交一览表序号交叉中心里程道路名称及形式净宽及净高斜交角度跨越方式限高架施工防护或改移1DK148+5118.50土路6×4.565°20′000″32m简支箱梁改移2DK148+7882.70沙石6×4.584°04′000″32m简支箱梁钢板桩防护2.2主要技术标准表2-2-1主要技术标准表序号项目技术标准1铁路等级正线双线，设计速速度目标值采采用250KKm/h，线线间距4.660m2轨道标准铺设无缝线路，钢钢轨60kgg/m3轨道类型及铺设高高度本桥采用CRTSSⅢ型板式无砟轨轨道，轨顶至至梁顶0.6687m4设计荷载ZK活载2.3主要工程内容和数量表2-3-1主要工程量桩基（根）承台（个）明挖基础挖井基础墩台身（个）747110183、建设项目所在地区特征3.1自然特征（1）气象特征本区气候属暖温带～中温带，湿润～半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。按铁路工程分区为寒冷地区。主要气象要素见下表。表3-1-1沿线城市主要气象要素项目凤城历年极端最高气温温（°C）37.3历年极端最低气温温（°C）-31.4累年平均气温（°°C）8.2累年最冷月平均气气温（°C）-9.8累年平均降水量（mm）998.1累年最大积雪深度度（cm）33累年平均蒸发量（mm）1261.4累年平均相对湿度度（%）68累年平均风速（mm/s）2.2累年最大风速（mm/s）及其风向向18.0西北最大风向及出现频频率北20累年大风日数16.2土壤最大冻结深度度（m）1.38（2）地震基本烈度本桥位于地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应谱特征周期为一区；最大冻结度为1.38m。（3）地质特征桥址位于凤城市以北约18公里，属中低山及沟谷，大桥斜跨沟谷。峡谷两侧陡峭，峡谷间地势平坦，沟谷纵断面呈“U”型。谷口走向为东北-西南，谷地高低相差约55米，高程110.0～165.3m之间，沟谷中有少量建筑物。桥区表覆第四系全新统人工对基层（Q4ml）素填土，第四系全新统坡洪积层（Q4al+pl）的粉质黏土、粗角砾土、粗圆砾土、卵石土，下伏燕山晚期（γ22）花岗岩。风化等级W4的花岗岩，地基基本承载力为350kPa；风化等级W3的花岗岩，地基基本承载力为600kPa；风化等级W2的花岗岩，地基基本承载力为1200kPa。（4）水文特征地下水为第四系潜水及基岩裂隙水，勘测期间地下水埋深0.8～7.10m（高程96.90～128.60m），地下水主要由大气降水补给，水位季节变幅2～4m。经取样化验，地表水及地下水对普通混凝土结构无侵蚀。3.2建筑材料情况（1）供应方式甲控物资设备由建设单位组织资格预审确定合格供应商，工程承包单位在建设单位监督下采购。（2）自购物资设备甲供、甲控之外的物资设备由施工单位自行购买。自购物资设备在凤城市或丹东市自行采购。（3）地材工程所用中粗砂采用本地经考察选定生产的河砂。可采用汽车转运至工地。工程所用石材采用本地经考察选定生产的石场。可用汽车运输至工地。4、施工组织安排4.1建设总体目标（1）工期目标2010年8月8日开始动工，2011年8月8日结束。总工期366天（2）安全目标施工过程中杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故，杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。（3）质量目标①按照验收标准要求求各检验批、分分项、分部工工程施工质量量合格率达到到100%；②按照验收规范单位位工程一次验验收合格率100%。（4）环保目标坚持做到“少破坏坏，多保护，少少扰动，多防防护，少污染染、多防治”，是环境保保护监控项目目与监控结果果达到设计文文件及有关规规定，做到环环保设施与工工程建设“三同时”。铁路设施、建建构筑物与沿沿线城市环境境、自然景观观和谐相容，文文物得到有效效保护，努力力建设一条资资源节约型和和环境友好型型的客运专线线。4.2架子队组织织构架（见第九章架子队队组织框图）4.3各专业工程程施工工期各专业工程施工工工期桩基施工:1044天；承台施工：2555天；墩台身施工：3445天；分项工程施工进度度计划桩基施工20100年8月8号开始，2010年10月20号结束；；承台施工20100年8月8号开始，2011年3月21号结束；；墩台身施工20110年8月28号开始，2011年8月8号结束；（见第八章施工横横道图）4.4交通运输沿线地区陆路交通通较为发达，本本标段线路基基本与G304、沈丹高速速公路、沈丹丹铁路平行。与与本工程密切切相关的既有有交通线路有有G304、沈丹高速速公路、既有有沈丹铁路、规规划沈本产业业大道、规划划丹通高速公公路、丹大高高速公路等，以以上构成大区区域铁路、公公路交通骨架架网，大范围围材料组织运运输条件便利利。本工程有县级道路路和乡村道路路进入，但因因路状较差，需需在原有村道道上扩建或改改建以用于工工程施工。4.5水源电力情情况（1）生活及施工用水水可在XX特大桥起点处处打深井解决决；（2）施工用电以架设设施工电力干干线为主，在在XX特大桥起点处处安装一台800KW变压器。现现场临时用电电使用发电机机解决。5、施工方案5.1施工准备（1）为了加强建设工工区管理、全全面履行合同同、控制建设设投资，确保保工程建设工工期、质量、安安全，保护生生态环境，全全面实现建设设目标，针对对新建铁路沈沈阳至丹东客客运专线XX标段意义和特特点，将按照照项目法施工工组建项目工工区。（2）工区经理主要负负责工程技术术和管理人员员选派，抽调调具有施工经验丰富，专业技术能能力强、综合合素质高，曾参与过国国内大型铁路路、客运专线线建设，大型型桥梁施工、铁铁路制架梁工工程，并参加加过铁路客运运专线知识培培训的人。主主要工程技术术和管理人员员满足以下条条件上岗：有50%以上的技术术和管理人员员具有五年以以上经验，从从事过铁路客客运专线或时时速160kkm/h及以以上铁路工程程技术，施工或管理理工作的人员员不少于30%；有70%以上的技术术和管理人员员具有三年以以上工程施工工或管理经验验；有20%以上的技术术和管理人员员具有高级职职称；主要技技术和管理人人员参加过铁铁路客运专线线技术培训。各各施工队采用用架子队管理理模式。将架架子队作为本本客运专线建建设工区施工工现场的基层层施工作业队队伍。架子队队以施工企业业管理、技术术人员和生产产骨干为施工工作业管理与与监控层，以以劳务企业的的劳务人员和和与施工企业业签订劳动合合同的其他社社会劳动者（统统称劳务作业业人员）为主主要作业人员员的工程队。施施工现场所有有劳务作业人人员纳入架子子队统一集中中管理，由架架子队按照施施工组织安排排统筹劳务作作业任务。班班组作业人员员在领工员和和工班长的带带领下进行作作业，确保每每个工序和作作业面有施工工员、安全员员跟班作业。5.2施工方案施工场地布设(见见附表)冲击钻孔灌注桩基基础施工方法法（1）场地布置及平整整根据墩台位置及现现场情况，合合理布置电路路、水路、场场地，设置泥泥浆循环和净净化系统。（2）桩位测量及埋设设护筒根据桩基布置情况况导引测量控控制点，以备备校核桩位之之用，该控制制点应设保护护标志。图5-2-2冲击钻钻孔灌注桩基基础施工工艺艺框图护筒埋设：桩位测放后，先用用φ8钢筋作四角角护桩标志，经经复测后，据据此埋设护筒筒，并把四角角控制桩引到到护筒上并用用十字线标明明钻孔中心，钻钻机据此对正正孔位。为了了保持孔壁稳稳定，防止钻钻孔坍塌，必必须埋设孔口口护筒。护筒筒高出桩顶及及地面0.55m。护筒埋埋设时，其中中心线与桩位位中心线的允允许偏差不大大于50mmm，并应保证证护筒垂直。护护筒高出地下下水位1.5～2.0m，开挖埋设设的护筒周围围应用粘土分分层回填夯实实。护筒口周周围设十字定定位桩。（3）泥浆配置准备足够数量的造造浆原材料，选选用优质膨润润土配置低密密度的泥浆。泥泥浆的配合比比、泥浆性能能指标及工业业纯碱质量指指标按照施工工规范设置。在砂类土中、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。现场设置泥浆池和沉淀池，使泥浆得到充分利用，沉渣清除外运至指定弃渣场。施工中采用泥浆做到以下几点：泥浆密度：冲击钻钻使用管型钻钻头钻孔时，入入孔泥浆密度度为1.1～1.3；冲击钻机机使用实心钻钻头钻孔时，孔孔底泥浆密度度砂粘土不宜宜大于1.3，大漂石、卵卵石层不宜大大于1.4，岩石不宜宜大于1.2。黏度：一般地层166～22s，松散易坍坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆浆不大于4%。胶体率：不小于995%。PH值：应大大于6.5初次使用的泥浆根根据试验充分分搅拌，要求求搅拌时间＞＞2min。开钻时（地表下55m以内）时时，轻压慢进进，适当延长长钻进时间，并并及时将优质质的膨润土泥泥浆注入孔内内，平衡地层层压力，并在在孔壁四周形形成护壁，通通过钻头冲击击切削土体，提提出孔外，打打开钻头底盖盖倒土至铲车车斗内运至指指定地点。严格控制孔内液面面高度，采取取储浆池通过过泥浆沟与钻钻孔相连，及及时补充泥浆浆到孔内，施施工中严禁液液面低于护筒筒顶30cmm以下。清孔孔后泥浆粘度度控制在17-200s，含砂率＜2%，沉渣厚度≤5cm，泥浆浆密度≤1.1。（4）钻机就位钻机安装就位之前前进行检查和和维修，钻机机对位与设计计钻孔中心位位置误差不应应超过5cmm，就位后顶顶端应用缆风风绳对称栓牢牢拉紧，以使使钻机保持平平稳。安装泥泥浆泵接通电电源试机下沉沉后，开始钻钻孔作业。（5）钻孔向埋好护筒已被挖挖进的孔内注注入泥浆，开开动钻机，先先低速钻进，钻钻至护筒底后后，再调至正正常速度。钻钻进过程中，先先用螺旋钻切切土，然后用用冲击斗捞取取钻渣，同时时取渣样并检检查泥浆指标标，注意土层层变化，以便便及时对不同同地层调整钻钻速、钻进压压力和泥浆密密度。（6）成孔检查钻孔灌注桩在成孔孔过程中及终终孔后以及灌灌注混凝土前前，均需对钻钻孔进行阶段段性的成孔质质量检查。（7）第一次清孔清孔处理的目的是是使孔底沉渣渣(虚土)厚度、泥浆浆含渣量和孔孔壁垢厚度符符合质量要求求和设计要求求，为水下混混凝土灌注创创造良好的条条件。当钻孔孔达到设计高高程后，经对对孔径、孔深深、孔位、竖竖直度进行检检查确认钻孔孔合格后，即即可进行第一一次清孔。（8）钢筋笼加工及吊吊放①钢筋骨架制作：钢钢筋笼骨架在在制作场内分分节制作。②钢筋骨架的存放、运运输与现场吊吊装均按照规规范施工并做做好安全防护护。（9）第二次清孔由于安放钢筋笼及及导管准备浇浇筑水下混凝凝土，这段时时间的间隙较较长，孔底产产生新渣，待待安放钢筋笼笼及导管就序序后，采用换换浆法清孔，以以达到置换沉沉渣的目的。施施工中勤摇动动导管，改变变导管在孔底底的位置，保保证沉渣置换换彻底。待孔孔底泥浆各项项技术指标均均达到设计要要求，且复测测孔底沉渣厚厚度在设计范范围以内后，清清孔完成，立立即进行水下下混凝土灌注注。（10）灌注水下混凝土土采用直升导管法进进行水下混凝凝土的灌注。水水下灌注时先先灌入的首批批混凝土，其其数量必须经经过计算，使使其有一定的的冲击能量，能能把泥浆从导导管中排出，并并保证把导管管下口埋入混混凝土的深度度不少于1mm。必要时可可采用储料斗斗。使用拔球法灌注第第一批混凝土土。灌注开始始后，应紧凑凑、连续地进进行，严禁中中途停工。在在整个灌注过过程中，导管管埋入混凝土土的深度不得得少于1m，一般控控制在3m以内。灌注水下混凝土时时，随时探测测钢护筒顶面面以下的孔深深和所灌注的的混凝土面高高度，以控制制导管埋入深深度和桩顶标标高。在混凝土灌注过程程中，要防止止混凝土拌和和物从漏斗溢溢出或从漏斗斗处掉入孔底底，使泥浆内内含有水泥而而变稠凝固，致致使测深不准准。同时应设设专人注意观观察导管内混混凝土下降和和井孔水位上上升，及时测测量复核孔内内混凝土面高高度及导管埋埋入混凝土的的深度，做好好详细的混凝凝土施工灌注注记录，正确确指挥导管的的提升和拆除除。施工中导管提升时时应保持轴线线竖直和位置置居中，逐步步提升。如导导管法兰盘卡卡住钢筋管架架，可转动导导管，使其脱脱开钢筋骨架架后，移到钻钻孔中心。当导管提升到法兰兰接头露出孔孔口以上一定定高度，可拆拆除1节或2节导管(视每节导管管长度和工作作平台距孔口口高度而定)。拆除导管管动作要快，拆拆装一次时间间一般不宜超超过15min。要防止螺螺栓、橡胶垫垫和工具掉入入孔中，要注注意安全。已已拆下的导管管要立即清洗洗干净，堆放放整齐。（11）成桩检测钻孔桩桩身全部小小于40m，根据据设计文件要要求均采用低低应变反射波波法进行检测测。5.3挖井基础施施工方法工艺流程技术准备确定井位、现场准备井位开挖、出砟、排水单节成井护壁模板浇灌护壁混凝土至设计标高绑扎钢筋灌注混凝土混凝土灌注记录技术准备确定井位、现场准备井位开挖、出砟、排水单节成井护壁模板浇灌护壁混凝土至设计标高绑扎钢筋灌注混凝土混凝土灌注记录模板准备机具准备制作混凝土试块制作混凝土试块图5-3-1挖井基基础施工工艺艺流程图施工方法(1)开挖挖井基坑开挖前进进行开挖边线线复核测量。确确定测量无误误后，采用推推土机进行表表土剥离，剥剥离的表层土土体由装载机机装15t自卸汽车运运至指定弃砟砟场。并在距距基坑开挖边边线外50ccm设置截水水埂，以防止止外来水流入入基坑内部。挖井基础采用机械械配合人工开开挖。开挖至基底预留220cm保护护层，保护层层采用人工或或小型机械开开挖至设计高高程，基底清清理后请设计计地质工程师师现场确认。基基础现场确认认后，报监理理工程师验收收，验收合格格资料完后，立立即浇筑一层层50～100mm厚混凝土垫垫层，垫层强强度符合规范范要求后进行行基础混凝土土施工。(2)支撑护壁壁挖井基坑垂直开挖挖，边开挖边边支护，支护护后基坑净尺尺寸等于或略略大于设计结结构尺寸，满满灌施工，仅仅在护壁施工工时需支立模模板。护壁施工时模板的的安装应符合合铁道部现行行标准《铁路路组合钢模板板技术规则》(TBJ2212)的规定。护护壁模板采用用组合钢模板板，φ48架子管进行行加固。模板板要求具有足足够的强度、刚刚度和稳定性性，能够承受受新浇筑混凝凝土的侧压力力及施工中可可能产生的各各项荷载，保保证混凝土构构件设计形状状、尺寸和相相互间位置正正确。模板与与混凝土的接接触面应平整整光滑。模板板经监理工程程师检验合格格后进行护壁壁混凝土浇筑筑施工。(3)护壁混凝土土浇筑护壁混凝土浇筑前前对岩体进行行洒水润湿，混混凝土在拌和和站集中拌制制，混凝土运运输车运输至至现场进行浇浇筑作业，泵泵送混凝土台台阶法浇筑。浇浇筑结束后采采用无纺布覆覆盖并洒水养养护。(4)基础混凝土土浇筑混凝土浇筑前应将将基础垫层清清理干净并洒洒水湿润，基基础混凝土在在拌和站集中拌拌制，混凝土土运输车运输输至现场分层层连续浇筑。浇浇筑结束后采采用无纺布覆覆盖并洒水养养护。5.4明挖基础础施工工艺流程明挖基础施工工艺艺流程详见图图施工准备开挖清底基底检验支立模板监理复验签证灌注混凝土养生回填定位放线施工准备开挖清底基底检验支立模板监理复验签证灌注混凝土养生回填定位放线筑岛围堰(水中)降排水夯实或换填施工方法基坑开挖的坡度视视地质情况决决定，土质基基坑采用1：0.5～1：1，入岩部分分垂直开挖。机机械开挖至距距基底20ccm左右时，改改由人工开挖挖清底，必要要时采用锤击击式破碎机或或风镐开挖。基基坑清理完毕毕，请监理工工程师检验基基底，核定地地质和承载力力是否与设计计相符，合格格后进行基础础第一层浇筑筑。遇有地下下水采用汇水水井法排水，排排出的水要防防止回流回渗渗。基坑顶部部有动荷载时时基坑顶部留留不小于2mm的护道。钢筋施工时所用钢钢筋必须符合合以下要求：：(1)钢筋应具有有出厂合格证证。(2)钢筋表面洁洁净，使用前前将表面油腻腻、漆皮、鳞鳞锈等清除干干净。(3)钢筋平直，无无局部弯折。采采用冷拉方法法调直钢筋时时，I级钢筋的冷冷拉率不宜大大于2%。(4)钢筋的弯制制和末端符合合设计及规范范要求。(5)各种钢筋下下料尺寸符合合设计及规范范要求。混凝土采用溜槽入入模分层连续续灌注，插入入式振动棒振振捣，振捣时时观察到混凝凝土不再下沉沉、表面泛浆浆、不再出现现气泡、表面面有光泽时即即可缓慢抽出出振捣器。扩扩大基础第一一层混凝土施施工不立模板板，满灌混凝凝土施工。第第一层混凝土土浇筑完毕后后，预埋好连连接钢筋。待待最后一层混混凝土浇筑完毕后及及时洒水养生生，拆模后用用土工布覆盖盖养护。5.5承台施工方方法（1）承台基坑开挖采采取以机械开开挖为主、人人工开挖为辅辅,进行放坡施施工,必要时加设设挡板或适当当放缓边坡。开开挖过程中及及时排出坑内内集水,机械开挖至至距设计标高高20～30cm后,改由人工进进行清除。基基坑不得被水水浸泡,基坑渗水时,在基坑内设设集水井,采用抽水机机排出坑外,保持基坑处处于无水状态态。在基坑内内设置集水坑坑与集水沟排排水时,应设在基础础范围以外。禁禁止在基础范范围内用泵抽抽水,防止水在新新灌筑混凝土土中流动。基基坑开挖土随随挖随运,弃土要远运,特别是基坑坑顶面周围清清理干净,不得堆放工工具及堆土。（2）小型机具凿除桩桩头,伸入承台内内桩头必须用用钢丝刷清理理干净碎渣。进进行桩基检测测,合格后方可可进行承台施施工。（3）承台钢筋绑扎,,钢筋在钢筋筋加工棚内加加工,载重汽车运运输至工地,在现场进行行绑扎和焊接接成型。承台台钢筋绑扎的的同时,绑扎墩身钢钢筋。承台顶顶面预埋钢筋筋头和拉环,用于控制墩墩身模板位置置和设置缆风风绳。（4）模板采用大块组组合钢模板,模板采用5mmm～10mm钢板板加工而成,模板纵横向向设置刚性加加劲肋,模板间用螺螺栓连接,并在纵横向向设置拉筋。（5）混凝土由拌和站站集中拌制,输送车运输,输送泵泵送送入模,插入式振捣捣器振捣。（6）浇筑完成后及时时覆盖塑料布布或土工布,初凝后养生生。养护不少少于14d。（7）基坑回填。墩身身施工前,首先进行基基坑回填,分层回填,分层厚度不不宜超过300cm,且夯填密实,回填高度不不超过承台顶顶面高度,并作成一定定的坡度,于基坑内一一角集中排水水,防止坑内积积水。5.6墩台身施工工本桥桥桥台采用一一字形桥台,双线流线形形圆端实体墩墩。5.6.1一字形形桥台施工基础立模处砂浆找平测量放线基础砼凿毛绑扎台身钢筋立台身内外模板灌注台身砼砼养护取试件输送泵施工安装模板拉杆基础立模处砂浆找平测量放线基础砼凿毛绑扎台身钢筋立台身内外模板灌注台身砼砼养护取试件输送泵施工安装模板拉杆拆模本桥桥一字形桥台台外模采取大大块定型钢模模板,支立模板时时内外侧设桁桁架或槽钢通通过拉筋对拉拉进行支撑,台身一次性性立模灌注成成型。砼采用用厂拌砼,砼输送泵施施工的方法5.6.2钢筋砼砼圆端形实体体桥墩施工方方法模板采用大块定型型整体桁架钢钢模板,绑扎钢筋、立立模、浇筑砼砼一次性完成成。如根据施施工工艺要求求需要分段浇浇筑时,混凝土与混混凝土之间接接缝,周边应预埋埋直径不小于于16mm的钢钢筋或其它铁铁件,埋入与露出出长度不应小小于钢筋直径径的30倍,间距不应大大于直径的20倍。顶帽采采用大块整体体钢模板,内设通长拉拉杆,外设围带,待顶帽混凝凝土达到设计计要求的强度度时,拆除模板。采采用插入式振振捣器振捣。砼砼洒水养护,浇水后采用用塑料薄膜包包上进行养护护。砼达到设设计和规范要要求的强度后后拆除支架与与模板,拆除时对称称有序的组织织施工,确保施工的的安全。承台面立模处砂浆找平测量放线承台面墩身处砼凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板灌注墩身砼拆模砼养护取试件吊车配合施工砼罐车施工图5-6-2圆端承台面立模处砂浆找平测量放线承台面墩身处砼凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板灌注墩身砼拆模砼养护取试件吊车配合施工砼罐车施工5.6.3钢筋砼砼圆端形空心心桥墩施工方方法（1）空心墩施工过程控控制①施工测量控制使用TOPCON3001全站仪，在在全桥布设闭闭合导线控制制网测设墩位位。各墩位放放样后纵横向向各测设4～6个护桩作好好标志及编号号，每节通过过护桩检核结结构位置。②模板施工控制基础及实体过渡段段施工完毕后后，在基顶恢恢复纵横轴线线，画出结构构轮廓线，在在接茬筋上用用φ12mm钢筋沿环环向焊成模板板限位支撑结结构。根据结结构轮廓线进进行模板底部部找平层处理理，开始模板板结构体系操操作（模板结结构支立顺序序见墩身施工工工序流程图图）。模板校校正通过墩四四周四个方向向设8个地龙穿φ8钢筋或12.5mmm钢丝绳，利利用5T手动葫芦及及可调花篮螺螺栓校正模板板位置，校正正线左右前后后对称设置，调调整时成对调调整，一松一一紧。图5-6-3圆端形形空心桥墩施工工工艺流程图图③砼施工混凝土全部采用全全自动配料搅搅拌系统生产产，泵送入模模。5.7施工技术措措施5.7.1钻孔孔桩施工技术术措施（1）施工中前采用GGPS测量仪对桩桩位进行复测测，施工时在在钻孔平台上上安装刚度较较大的导向架架，并利用多多台全站仪多多方位监控，确确保钢护筒打打入精度。（2）施工时严格按规规范安装护筒筒，确保埋置置深度和顶高高程，严防周周围封填不密密实发生漏水水现象，钻孔孔前检查钻机机是否安放平平稳，钻头、护护筒与孔位的的中心偏差须须符合规范规规定。（3）钻进严格按操作作工艺进行，及及时记录岩性性变化，发现现地质与设计计不符时及时时报告。钻进进过程中，确确保水头高度度，泥浆稠度度等主要技术术指标满足规规范要求，并并根据钻进中中不同地质情情况及时调整整，以防塌孔孔。注意在松松软地层中控控制进尺，提提钻时防止触触壁事故发生生，认真填写写钻孔记录。（4）成孔过程中及时时补给泥浆，并并根据钻出的的土质变化，调调整钻进速度度和泥浆参数数，做好施工工记录。（5）钻孔完成后，严严格按规范要要求进行成孔孔检查。并在在初次清孔至至灌注水下混混凝土前，进进行二次清孔孔，确保孔底底沉渣符合设设计及规范要要求。清孔排排渣过程中，注注意保持孔内内水头，防止止塌孔。（6）成孔后进行清底底，并测定指指标。清孔后后泥浆符合施施工方法和工工艺，严格按按规范要求进进行成孔检查查。（7）钢筋骨架按设计计及规范要求求进行制作和和安装。骨架架外侧均匀绑绑扎水泥砂浆浆垫块，垫块块为圆形，半半径7cm，与桩身砼砼同标号，与与桩身焊接，保保证保护层厚厚度。吊放钢钢筋骨架及时时、准确（焊焊接），竖直直下放，防止止刮壁受损坍坍塌，并固定定牢靠，防止止浮笼现象。钻钻孔桩成孔后后清孔和吊装装时间不大于于10小时，避免免孔空时间过过长影响桩的的承载力。（8）水下混凝土的配配制满足设计计及规范规定定。混凝土的的坍落度控制制在18～22cm。首盘灌注注混凝土数量量须经过计算算，确保导管管埋入深度大大于1m，灌注过过程中导管埋埋入混凝土1～3m。（9）灌注过程中每灌灌注2m³左右派专人人测量导管埋埋深，填写好好水下混凝土土灌注记录表表。提升导管管时避免碰挂挂钢筋笼。当当混凝土面上上升到钢筋笼笼内3～4m，再提升导导管，使导管管底端高于钢钢筋笼底端，以以免钢筋笼上上浮。（10）灌注工作组织严严密、紧凑，确确保灌注连续续、顺畅进行行。一旦发生生机具故障或或停电等突发发情况时，立立即启用备用用设备，并做做好记录。（11）混凝土灌注最后后高度高出设设计高度70～100cm，确保桩头头混凝土质量量。成桩质量量采用低应变变反射波法检检测，凿除桩桩头后逐根进进行。5.7.2承台基基础施工技术术措施（1）施工前应对施工方方案、技术措措施和保证工工程质量、施施工安全等认认真进行研究究和深入细致致地讨论，做做到有计划、有有步骤地完成成施工。（2）根据实际情况合合理选择配备备施工所需机机械设备，确确定其参数，提提前做好准备备。（3）基坑顶有动载时时，坑顶缘与与动载间应留留有大于1mm的护道，如如地质、水文文条件不良，或或动载过大，应应进行基坑开开挖边坡检算算，根据检算算结果确定采采用增宽护道道或其他加固固措施。（4）基底应避免超挖，松松动部分应清清除。使用机机械开挖时，不不得破坏基底底土的结构，可可在设计高程程以上保留一一定厚度由人人工开挖。（5）合理安排工期，基基坑选在枯水水或少雨季节节开挖。基坑坑开挖不宜间间断，达到设设计高程经检检验合格后，应应立即砌筑基基础。如基底底暴露过久，则则应重新检验验。（6）开挖基坑遇有较较大渗水时，可可采取以下措措施：每层开开挖深度不大大于0.5mm，汇水坑应应设于基坑中中心。开挖进进入含水层时时，宜扩挖440cm，以以石料码砌扩扩挖部位，并并在表面喷射射一层5～8cm厚的混凝土土，或采取其其它措施降低低地下水位。5.7.3墩（台台）施工技术术措施（1）承台施工时要采采取可靠的固固定措施保证证承台中的墩墩身插筋固定定牢固。（2）模板设计要有足足够的刚度，面面板统一采用用优质冷轧钢钢板，选择具具有相应施工工资质及丰富富施工经验的的模板厂家加加工制造，确确保面板焊接接拚缝严密平平整，表面平平整光滑。（3）在墩身施工时，要要通过浇筑试试验墩验证模模板的工艺是是否符合要求求、混凝土的的配合比及施施工工艺是否否满足要求、脱脱模剂的性能能是否能够保保证外观质量量满足要求。（4）全桥墩身使用同厂厂家、同品种种的水泥、粗粗细骨料、外外加剂、脱模模剂，对于一一个单墩尽量量使用同一批批号的水泥。石石子用干净水水二次冲洗确确保混凝土颜颜色一致。（5）混凝土全部采用用全自动配料料搅拌系统生生产，泵送入入模。（6）加强混凝土养护护，防止产生生表面裂纹。对对已完混凝土土进行包裹，后后续工序施工工模板严密，避避免漏浆，使使用清洁用水水进行养生，保保护已完混凝凝土结构不受受污染。（7）尽量避免在墩身身上安设预埋埋件，如确实实需要，要征征得监理工程程师同意并尽尽可能采用预预留孔洞等措措施以减小对对混凝土外观观的影响。（8）提前安排桥台施施工，以便及及早组织台背背填土。选用用级配碎石填填筑，每层最最大压实厚度度不超过300cm，压实实质量满足规规范要求。压压路机不能到到达的地方采采用冲击夯夯夯实，每层松松铺厚度不超超过20cmm。5.8冬季施工保保证措施由于凤城以往111月、3月的的最高高气温在5℃左右，所以以需要做好低低温情况下能能够正常作业业的保证措施施。(1)自室外平均均气温连续3天低于5℃的时间起，至至次年最后一一阶段室外日日平均气温连连续3天低于5℃的期间按冬冬期施工规定定执行。当室室外昼夜平均均气温低于+5℃或最低气温温低于-3℃时，采取冬冬季措施进行行混凝土施工工。(2)高度重视冬冬季施工的组组织管理。根根据年度计划划和施工组织织设计，确定定冬期施工的的工程项目。针针对各单项工工程特点制定定具体实施方方案进行施工工工艺设计，对对有关人员进进行技术交底底或培训。切切实落实各项项冬季施工方方案和措施，保保证施工安全全和工程质量量。(3)为预防气温温突然下降，避避免工程遭受受冻害，在冬冬期施工前后后的时间，随随时注意天气气变化，并及及时采取防冻冻措施。有关关冬期施工的的工程，预先先作好各项准准备工作，对对各项设施和和用料要提前前采取防雪、防防冻等措施，安安全措施符合合有关规定要要求。加强防防水、防冻、防防煤气中毒和和水管冻裂等等安全防护措措施及气温观观察工作，并并派专人经常常检查及时处处理完善。(4)加强混凝土土原材料的控控制，对骨料料进行蓬布覆覆盖，避免受受冻并保温，拌和棚温度不低于15℃，搅拌用水采用锅炉加热设预热水箱，依据混凝土热工计算结果确定骨料、拌和用水升温要求，依据先水、骨料后胶凝材料的顺序进行拌和，延长拌和时间，确保出机温度大于15℃。(5)安排在冬季季施工的混凝凝土添加防冻冻复合早强剂剂，掺量为水水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌拌和水一起加加入搅拌机内内，拌和时间间不少于3min，确保混凝凝土出仓温度度大于15℃，混凝土入入模温度大于于5℃。(6)尽可能缩短短混凝土的运运输时间，且且在运输机具具上采取保温温措施。(7)鉴于现行混混凝土同条件件养护试件不不能很好的反反映结构实体体混凝土温度度、强度及弹弹性模量的发发展，采用实实体温度测量量与匹配养护护试件相结合合，为合理确确定养护方式式、拆模时间间、预应力张张拉工艺以及及悬臂灌注现现浇梁合拢前前应力计算提提供参数。6.灌注事故的预防及及处理6.1坍孔塌孔的表观特征是是孔内水位突突然下降，孔孔口冒细密的的水泡，出渣渣量显著增加加而不见进尺尺，钻机负荷荷明显增加等等。原因分析：（1）泥浆相对密度不够够及其他泥浆浆性能指标不不符合要求，使使孔壁未形成成坚实的泥皮皮。（2）出碴后未及时补浆浆(或水)或河水、潮潮水上涨，或或孔内出现承承压水或钻孔孔通过砂砾等等强透水层，孔孔内水流失等等而造成孔内内水头高度不不够。（3）护筒埋置太浅，下下端孔口漏水水、坍塌或孔孔口附近地面面受水浸湿泡泡软、河床松松软或钻机直直接接触在护护筒上，由于于振动使孔口口坍塌，扩展展成较大的塌塌孔。（4）在松软的砂层中钻钻孔进尺太快快。（5）水头太高，使孔壁壁渗浆或护筒筒底形成反穿穿孔。（6）清孔后泥浆相对密密度、黏度等等指标降低，用用空气吸泥机机清孔，泥浆浆吸走后未及及时补浆，使使孔内水位低低于地下水位位。（7）清孔操作不当，供供水管嘴直接接冲刷孔壁、清清孔时间过久久或清孔后停停顿时间过长长。（8）吊入钢筋骨架时碰碰撞孔壁。预防措施：（1）在松散的粉砂土和和流砂中钻进进时，应控制制进尺速度，选选用较大相对对密度、粘度度、胶体率的的泥浆或高质质量的泥浆。（2）汛期或潮汐地区水水位变化过大大时，应采取取升高护筒，增增高水头，或或用虹吸管、连连通管等措施施保证水头相相对稳定。（3）吊入钢筋笼时应对对准孔中心竖竖直插入，严严防触及孔壁壁。（4）清孔时应指定专人人补浆，保证证孔内必要的的水头高度。应应扶正吸泥机机，防止触动动孔壁处理方法：（1）发生孔口坍塌时，应应立即拆除护护筒并回填钻钻孔，重新埋埋设护筒再钻钻。（2）如发生孔内坍塌，不不严重时，可可采用加大泥泥浆密度、加高水水头、埋深护护筒等措施后后继续钻进；；坍孔严重时时，判明坍塌塌位置，回填填砂(或粘土、片片石、碎石))混合物到塌塌孔处以上11～2m，如塌孔孔严重时应全全部回填，待待回填物沉积积密实后，再再进行钻进。6.2钻孔偏斜原因分析：（1）钻孔中遇有较大的的孤石或探头头石。（2）在有倾斜的软硬地地层交界处、岩岩面倾斜处钻钻进；或者粒粒径大小悬殊殊的沙卵石层层中钻进，钻钻头受力不均均。（3）钻机底座产生不均均匀沉陷、位位移。预防和处理措施：：（1）安装钻机时确保基基础稳固，不不得产生不均均匀沉降等失失陷现象，并并经常检查校校正。（2）在有倾斜的软、硬硬地层钻进时时，应控制进进尺，低速钻钻进，若遇到到较大的孤石石或探头石，根根据现场实际际可以更换回回转钻机进行行重新对位钻钻孔。6.3扩孔和缩孔原因分析：（1）扩孔比较多见，一一般表现为局局部的孔径过过大。在地下下水成运动状状态、土质松松散地层出或或钻头摆动过过大，易于出出现扩孔，扩扩孔发生原因因同坍孔相同同，轻则为扩扩孔，重则为为坍孔。（2）缩孔即孔径的超常常缩小，一般般表现为钻机机钻进时发生生卡钻、提不不出钻头或者者提钻异常困困难的迹象。缩缩孔原因有两两种：一种是是冲击锤焊补补不及时，严严重磨耗的冲冲击锤往往钻钻出较设计桩桩径稍小的孔孔；另一种是是由于地层中中有软朔土，遇遇水膨胀后使使孔径缩小。各各种钻孔方法法均可能发生生缩孔。预防及处理措施：：（1）若只是孔内局部发发生坍塌而扩扩孔，钻孔仍仍能达到设计计深度则不必必处理，只是是混凝土灌注注量大大增加加。若因扩孔孔后继续坍塌塌影响钻进，应应按坍孔事故故处理。（2）为防止缩孔，前者者要及时修补补磨损的钻头头，后者要使使用失水率小小的优质泥浆浆护壁，必须须快转慢进，并并复钻二三次次，或者使用用套筒钻头上上下、左右反反复扫孔以扩扩大孔径，直直至使发生缩缩孔部位达到到设计孔径要要求为止。6.4掉钻落物原因分析：（1）卡钻时强提强扭，操操作不当，使使钻杆或钢丝丝绳超负荷或或疲劳断裂或或因钻杆接头头不良或滑丝丝造成掉钻。（2）操作不慎，落入扳扳手或撬棍等等物。预防及处理措施：：（1）开钻前应清除孔内内落物，零星星铁件可用电电磁铁吸取，较较大落物和钻钻具也可用冲冲抓锥打捞，然然后在护筒口口加盖。（2）经常检查钻具、钻钻杆、钢丝绳绳和连接装置置。（3）为便于打捞，可在在钻头上预先先焊接打捞环环、打捞杠等等。6.5钻孔漏浆原因分析：（1）在透水性强的砂砾砾或流砂中，特特别是在有地地下水流动的的地层中钻进进时，稀泥浆浆向孔壁外漏漏失。（2）护筒埋置太浅，回回填土夯实不不够，至使刃刃脚漏浆。（3）护筒制作不良，接接缝不严密，造造成漏浆。（4）水头过高，水柱压压力过大，使使孔壁渗浆。预防及处理措施：：（1）在透水性强的砂砾砾或流砂中，特特别是在有地地下水流动的的地层中钻进进时，应适当当加大泥浆密密度钻孔。（2）接长护筒，埋深必必须满足要求求，夯实护筒筒外回填土。（3）如接缝处漏浆不严严重，可用棉棉、絮堵塞，封封闭接缝。如如漏水严重，应应挖出护筒，修修理完善后重重新埋设。（4）适当降低孔内水位位，但应保证证孔内泥浆面面高程满足要要求。6.6卡钻卡钻原因分析:（1）孔内出现梅花孔孔、探头石或或缩孔。（2）下钻太猛，或钢钢丝绳松绳太太长，使钻锤锤倾倒卡在孔孔壁上。（3）塌孔时落下的石石块或落下较较大的工具将将钻锤卡住。（4）当出现缩孔后，补补焊后的钻锤锤尺寸加大，冲冲击太猛，钻钻锤被吸住。（5）使用冲击钻在粘粘土层中进行行钻孔时，冲冲程过大，或或泥浆太稠，冲冲锤被吸住钻锤被卡预防措施施:（1）上下轻微提动钻钻锤，并辅以以转动，以便便提起钻锤。（2）下钻时不可太猛猛。（3）钻锤补焊时保证证尺寸与孔径径配套，冲程程量不宜过大大，以防止锤锤头倾倒造成成卡钻。卡钻处理:（1）卡钻后不宜强提提，可上下左左右试着轻提提，将钻锤提提起。（2）可用小冲锤冲击击，或用冲、吸吸的方法将钻钻锤周围的钻钻渣松动后提提起。（3）必要时用小爆破破或用滑轮组组强提6.7导管进水导管进水原因:（1）首批混凝土方量量不够或导管管口距孔底的的间距过大，混混凝土不能埋埋没导管底口口或导管埋入入过浅造成泥泥浆从导管底底口进入。（2）导管接头不严，接接头间橡皮垫垫被导管高气气囊挤开，或或导管焊缝破破裂，水从接接头或焊缝处处流入。（3）在灌注中，上下下抽动导管过过猛，导管接接头处橡胶垫垫破裂导致水水流入导管；；若导管为丝丝扣连接，导导管被混凝土土罐车撞击弯弯曲，丝扣滑滑丝导致进水水。（4）操作不当或机械械制动失灵导导致导管提升升过猛，或测测深搞错，导导管底口拔离离混凝土面，底底口涌入泥水水导管进水预防措施施:（1）准备足量的首批批混凝土方量量，导管底口口距孔底保持持在30cmm～40cm之间间为宜。（2）使用质量较好的的橡胶皮垫，导导管有破损的的予以补焊或或废弃，安装装导管时严格格把关，使导导管水密性达达标。（3）灌注时导管不宜宜上下抽动过过猛，最好不不要使用丝扣扣连接的导管管。（4）拆除导管时，要要仔细量测计计算，确保导导管有一定的的埋深。导管进水处理措施施:（1）导管进水，当为为首批混凝土土封底不成功功时，应立即即将导管提出出，将孔底的的混凝土用空空气吸泥机或或抓斗清除，然然后下导管重重新灌注。（2）若导管拔出混泥泥土面，应立立即组织施工工人员依次将将导管拆除并并清洗干净，迅迅速将装有底底塞的导管压压重插入原混混凝土表面以以下2.5m的深处，然然后再继续灌灌注，将导管管提升0.55m，按照初初灌混凝土的的要求继续灌灌注。（3）由于导管接头原原因进水，视视具体情况，拔拔换原管重新新下管后，将将进入导管内内的泥浆用泥泥浆泵抽出，续续灌时混凝土土配合比适当当增加水泥用用量，以后可可恢复正常配配合比。6.8.堵管堵管原因分析:（1）灌注过程中因灌灌注时间过长长，表面混凝凝土已初凝。（2）导管内进入异物物，导致混凝凝土在导管内内停留过久，或或因混凝土离离析而发生堵堵管。（3）塌落度过小，流流动性差，或或夹杂大块石石头砖块等异异物。堵管预防措施:（1）灌注前，应对机机械设备仔细细检修，并准准备备用机械械。发生故障障立即更换备备用机械，同同时采取措施施加速混凝土土灌注速度。（2）拌和站原材料加强强管理，不得得混入大块砖砖石。（3）严把混凝土质量量关，对塌落落度小，流动动性差，或离离析的砼不得得灌入，经处处理合格后再再灌入。堵管处理措施:（1）堵管后视具体情情况，若首批批混凝土已初初凝，将导管管拔出，用吸吸泥机将孔内内表层混凝土土和泥浆、渣渣土等吸出，重重新下导管灌灌注。但灌注注结束后，这这根桩宜作断断桩再予以补补强。另一种种处理方法是是将已灌注的的混凝土作废废弃处理，孔孔内回填片石石粘土后重新新成孔。（2）若孔内混泥土尚尚未初凝，且且流动性很好好，迅速将导导管连同堵塞塞物拔起，重重新下导管配配重压入已灌灌注混凝土内内2m，用潜水水泵将导管内内泥浆抽出，然然后继续灌注注；另一种是是重新下导管管二次拔球重重新灌注，做做法是导管插插入原混凝土土面以下500cm，料斗斗内放入足够够的首批混凝凝土量进行二二次拔球灌注注，当混凝土土灌入足以置置换完导管内内泥浆时，配配重再把导管管压入原混凝凝土内1m左右。后后续正常灌注注，为保证桩桩头混凝土质质量需超灌22m以上。但但该种处理方方法桩基质量量难以保证。根根据检测结果果需做补强处处理。6.9埋管埋管原因分析:（1）导管埋入混凝土土过深，导管管内外混凝土土初凝使导管管与混凝土间间摩阻过大。（2）提升导管时过猛，将将导管拉断。埋预防措施:（1）加速灌注速度，严严格控制导管管埋深，灌注注过程中每隔隔数分钟上下下抽动导管数数次。（2）导管接头螺栓事事先检查是否否稳妥，感觉觉导管已很难难拔出，适当当小幅度活动动，不可猛拔拔。埋管处理措施:（1）若已成埋管故障障，插入一直直径稍小的护护筒至已灌注注混凝土中，用用吸泥机吸出出混凝土表面面泥渣，派潜潜水工下至混混凝土表面在在水下将导管管齐混凝土面面切断，拔出出安全护筒，重重新下导管灌灌注，此桩需需做补强处理理。（2）若埋管后，混凝凝土已初凝，导导管插不下去去，按断桩处处理。6.10灌注过程程中塌孔灌注过程中塌孔原原因分析:（1）护筒底脚漏水。（2）潮汐区未保持所所需水头。（3）地下水超过原承承压水头。（4）孔内泥浆相对密密度、粘度过过低。（5）孔口周围堆放重重物或有机械械振动。灌注过程中塌孔预预防措施:（1）埋设护筒时夯压压密实。（2）潮汐区保持所需需水头。（3）孔内泥浆保持一一定的相对密密度与粘度。（4）灌注时，孔口处处避免堆放重重物和机械振振动。灌注过程中塌孔处处理:（1）若塌孔程度不大大，可用泥浆浆泵抽出混凝凝土表面坍塌塌的泥土，如如不继续塌孔孔，可恢复正正常灌注。（2）如塌孔发生不断断，且有扩大大之势，应将将导管和钢筋筋笼拔出，孔孔内回填片石石，待孔位周周围地层稳定定后再重新成成孔。6.11钢筋笼上浮浮钢筋笼上浮原因分分析:（1）操作马虎，提升升导管时钩挂挂钢筋笼致使使其上浮。（2）混凝土表面接近钢钢筋笼底口，导导管底口在钢钢筋笼底口以下3m至以上1m时，灌注注速度过快，使使混凝土下落落冲出导管底底口向上反冲冲，其顶托力力大于钢筋重重力所致。钢筋笼上浮预防措措施:（1）提升导管时，应应摆顺导管，感感觉挂在钢筋筋笼上，应活活动导管后再再提升导管。（2）钢筋笼上端可焊焊固在护筒上上。（3）当导管底口距钢钢筋笼底口比较近近时放慢灌注注速度。钢筋笼上浮处理::当钢筋笼上上浮时，停止止灌注，配重重固定钢筋笼笼上端后，在在保证导管一一定埋深的前前提下，适当当提升导管或或拆除多余导导管后灌入流流动性比较的的好混凝土再再继续慢慢灌灌注，后续再再正常灌注。表6-11-1桥梁工程质质量通病预防防措施表通病现象原因分析预防措施1.孔深未达到设设计要求1.孔深测量基点点、测绳不准准、岩样误判判。1.细查岩样防止止误判。2.根据钻进速度度变化和钻进进工作状况判判定。3.设固定基点、采采用制式测绳绳。2.孔底沉渣过厚厚1.清孔不彻底。1.选用合适的清清孔工艺。2.清孔、下钢筋筋、浇灌混凝凝土连续作业业。3.坍孔1.岩层变化、措措施不力。1.松散砂土或流流砂中减慢钻钻进速度。2.加大泥浆密度度。3.保证施工连续续进行。4.孔径不足1.钻头直径偏小小、土质特殊殊。1.选用合适的钻钻头直径。2.流塑性地基土土变形造孔时时，宜采用上上下反复扫孔孔方法，以扩扩大孔径。5.钢筋笼位置、尺尺寸、形状不不符合设计要要求1.加工、运输、安安装工艺有误误。1.钢筋笼较大时时，应设φ16或φ18加强箍，间间距2～2.5m。2.钢筋笼过长时时应大吨位整整体吊装。3.设置足够的环环状混凝土或或砂浆垫块控控制保护层厚厚。6.混凝土灌注中中非通长的钢钢筋笼上浮1.钢筋笼底标高高以下混凝土土灌注速度过过快、导管提提升不及时、流流砂涌入。1.浇灌混凝土导导管不能埋得得太深，使混混凝土表面硬硬壳薄些，钢钢筋笼容易插插入。2.将2～4根竖竖筋加长至桩桩底。3.保持合适的泥泥浆密度，防防止流砂涌入入托起钢筋笼笼。7.桩身混凝土蜂蜂窝、孔洞、缩缩颈、夹泥、断断桩1.混凝土配合比比或灌注工艺艺有误。1.严格控制混凝凝土的坍落度度和和易性。2.连续灌注，每每次灌注量不不宜太小，成成桩时间不能能太长。3.导管埋入混凝凝土不得小于于1m，导管不不准漏水，导导管第一节底底管长度应≥4m。4.钢筋笼主筋接接头焊平，导导管法兰连接接处罩以圆锥锥形铁皮罩，防防止提管时挂挂住钢筋笼。7、管理措施7.1工程质量保保证措施钻孔桩质量保证措措施（1）钻孔桩的钻进要要连续施工，中中途不得停止止，并随时注注意地质的变变化及周围建建筑物变化,及时根据地地质情况调整整钻进工艺，钻钻进至设计标标高时，对地地质情况进一一步核对。（2）钢筋笼：钢筋材材料检验合格格，钢筋焊接接接长采用双双面搭接焊。（3）清孔：钻孔至设设计高程后，进进行第一次清清孔。浇筑水水下混凝土前前，进行二次次清孔，检查查沉渣厚度，保保证沉渣厚度度符合摩擦桩桩孔底沉渣厚厚度≤100mmm、柱桩孔底底沉渣厚度≤50mm的要要求。（4）混凝土：清孔符符合要求后进进行水下混凝凝土的灌注，其其施工要精心心组织、连续续浇筑，桩孔孔中的水位要要保持稳定。并并随时对混凝凝土质量进行行监控，对导导管埋深及时时量测，对施施工全过程进进行完整的质质量记录。承台质量保证措施施（1）陆地及临近既有有公路承台：：临近既有公公路的承台开开挖时插打钢钢板桩防护。基基础不能采用用机械开挖时时采用浅眼松松动爆破，并并在靠近公路路侧设置防护护支架网。混混凝土采用泵泵送入模或溜溜槽入模人工工布料的方法法，为了控制制混凝土的水水化热，计划划采用控制混混凝土浇筑速速度，并在混混凝土中采取取埋设冷却管管、掺入粉煤煤灰和磨细矿矿粉阻止混凝凝土水化时温温峰的出现等等措施。（2）钢板桩围堰水中承承台：单壁钢钢板桩围堰根根据承台尺寸寸在承台四周周每边放宽1.2～2.0m设置。钢钢板桩插打利利用钻孔平台台作为导向定定位框架。并并打入4根定位桩固固定形成外导导向框；将倒倒链滑车固定定在钻孔平台台上，下放内内支撑就位并并防止内支撑撑在水平方向向上移动，固固定后的内支支撑即可兼作作内导向框，然然后在导向框框内插打钢板板桩。插打次次序从上游中中间开始，分分两侧对称插插打至下游合合拢。钢板桩桩合拢后，应应在其外侧围围1圈彩条布，并并在布的下端端绑扎钢管沉沉入河床，用用砂袋压住，同同时应在板桩桩内侧锁口不不密的漏水处处用棉纱嵌塞塞。在水抽干干后，即可人人工挖泥，或或采用高压水水枪配合砂石石泵吸泥至设设计标高，才才能施工垫层层，并浇筑水水下混凝土封封闭基底，进进行承台施工工。模板应采采用组合钢模模，模板内侧侧设置横带并并加斜撑，防防止在灌筑混混凝土时模板板发生局部变变形。7.1.3墩台身身质量保证措措施采用整体大块钢模模板，由专业业生产厂家加加工生产，模模板具有足够够的刚度、强强度，且拆装装方便、接缝缝严密不漏浆浆，使用前进进行清理、打打磨，并擦拭拭干净，选择择合理的时间间刷脱模剂；；钢筋在钢管管支架上绑扎扎成型，逐块块分层吊装模模板；混凝土土由拌和站集中拌拌和，混凝土土运输车运输输。同一墩台台身采用同一一批水泥，保保证颜色的一一致性；混凝凝土浇筑完成成后，用塑料料薄膜包裹洒洒水养护，养养护用自来水水或干净水，以以使墩台表面面不污染。7.1.4保证耐耐久性混凝土土施工措施本工程主要结构设设计使用年限限为100年，对混凝凝土结构的耐耐久性提出了了很高的要求求。混凝土结结构耐久性与与诸多因素有有关，但在很很大程度上取取决于施工过过程中的质量量控制和质量量保证以及结结构使用过程程中的正确维维修与例行检检测。就本标标段而言，重重在从施工过过程控制的方方面来保证混混凝土的耐久久性，即根据据混凝土结构构所处的环境境作用等级进进行混凝土原原材料选择、配配合比选配，并并加强施工工工艺控制，特特别是混凝土土养护的温度度、湿度控制制等。（1）原材料选用①水泥采用品质稳定、强强度等级不低低于Po.422.5级的低碱硅硅酸盐水泥或或低碱普通硅硅酸盐水泥（掺掺合料仅为粉粉煤灰或磨细细矿碴），禁禁止使用其它它品种水泥。品质应符合GB1175-19999规定：水泥泥的比表面积积不宜超过350㎡/kg，碱含量不不应超过0.6%，游离氧化化钙含量不应应超过1.5%，水泥熟料料中C3A的含量不宜超超过8%(强腐蚀环境境下不应大于于5%)，C4AF含量小于7%、C3S、C2S含量宜在40%～45%之间的水泥泥。②粗骨料选用质地坚硬、级级配良好的石石灰岩、花岗岗岩、辉绿岩岩等球形、吸吸水率低、空空隙率小的碎碎石，压碎指指标不大于10%，母岩立方方体抗压强度度与梁体混凝凝土设计强度度之比应大于于2，含泥量小小于0.5%，针、片状状颗粒含量不不大于5%，颗粒尽量量接近等径状状。粗骨料粒径宜为55～20mm，且分两级级储存、运输输、计量，5～10mm颗粒质量占占（40±5）%，10～20mm颗粒质量占占（60±5）%。选用无碱活性粗骨骨料（因条件件所限不得不不采用碱—硅酸反应砂砂浆棒膨胀率率为0.10～0.20%的活性骨料料时，由各种种原材料带入入混凝土中的的总碱量不应应超过3.00kg/m³）。③细骨料细骨料应选择级配配合理、质地地均匀坚固的的天然中粗砂砂（不宜使用用机制砂和山山砂，严禁使使用海砂），细细度模数2.6～3.0。严格控制云母和泥泥土的含量，砂砂的含泥量应应不大于1.5%，泥块含量量应不大于0.1%选用无碱活性细骨骨料（因条件件所限不得不不采用碱—硅酸反应砂砂浆棒膨胀率率为0.10～0.20%的活性骨料料时，由各种种原材料带入入混凝土中的的总碱量不应应超过3.00kg/m3）。④矿物掺合料适当掺用优质Ⅰ级级粉煤灰、磨磨细矿渣、微微硅粉等矿物物掺合料或复复合矿物掺合合料，Ⅰ级粉煤灰和和磨细矿渣粉粉分别应符合合GB15996和GB/T118046的规定，Ⅰ级粉煤灰需需水量比不应应大于100%，磨细矿渣渣比表面积应应大于450㎡/kg。矿物掺合合料掺量不超超过水泥用量量的30%，粉煤灰与与磨细矿渣复复合使用时，两两者之比为1：1。⑤专用复合外加剂采用具有高效减水水、坍落度损损失小、适当当引气、能细细化混凝土孔孔结构、能明明显改善或提提高混凝土耐耐久性能的专专用复合外加加剂，尽量降降低拌和水用量，专用用复合外加剂剂必须满足专专用复合外加加剂的规定。⑥拌和及养护用水拌制和养护混凝土土用水应符合合国家现行《混混凝土拌和用水标准准》的要求。凡凡符合饮用标标准的水，即即可使用。（2）耐久性混凝土施施工工艺控制制及要求①耐久性混凝土的拌拌制A混凝土配合比应考考虑强度、弹弹性模量、初初凝时间、工工作度等因素素并通过实验验来确定。B混凝土原材料应严严格按照施工工配合比进行行准确称量，称称量最大允许许偏差应符合合下列规定（按按重量计）：：胶凝材料（水水泥、掺合料料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌和用水±1%。C搅拌混凝土前，应应严格测定细细骨料的含水水率，准确测测定因天气变变化而引起的的粗细骨料含含水量的变化化，以便及时时调整施工配配合比。D混凝土搅拌时投料料顺序为：先先向搅拌机投投入细骨料、水水泥、矿物掺掺和料和外加加剂，搅拌均均匀后，再加加入所需用水水量，待砂浆浆充分搅拌后后再投入粗骨骨料，并继续续搅拌至均匀匀为止。上述述每一阶段的的搅拌时间不不应少于30s，总搅拌时时间不应少于于2min，也不宜超超过3m