第4讲-学习任务3旧机动车评估方法的选择

学习任务3

旧机动车评估方法的选择学习目标1．知道旧机动车评估基本知识；2．知道旧机动车有形损耗，无形损耗及其贬值（折旧）；3．知道成新率各种的计算方法；4．根据旧机动车的评估方法规范完成相关计算；5．分析各种价格评估方法的局限性，知道其应用范围；6．正确撰写旧车评估报告书。任务描述

旧机动车评估的方法通常有四种，评估人员使用那种方法至关重要，因为他关系到最后的评估价格。因此，评估人员要掌握不同评估方法的适用条件和范围与考虑的因素，计算评估价格，写出评估报告。1．旧车评估的前提条件与计价标准2．使用年限法、综合分析法、技术鉴定法（整车观测法、部件鉴定法、千分法）确定成新率；3．评估方法的优缺点、前提条件和适用范围；4．评估方法的具体计算；5．鉴定估价方法的选择主要应考虑的因素；6．评估报告书撰写的要求和内容学习引导教学过程一、旧机动车评估的理论依据二、现行市价法评估旧机动车三、重置成本法评估旧机动车四、收益现值法评估旧机动车五、清算价格法评估旧机动车六、旧机动车鉴定评估报告书的撰写一、旧机动车评估的理论依据二手车作为一种特定的资产，对其进行鉴定估价从本质上讲应当属于资产评估的范畴。二手车评估概念：由专门机构和专业人员，根据国家有关规定和数据资料，按照特定的目的，遵循一定的计价标准、原则和程序，运用科学的方法对资产价值进行评定估算的过程。二手车评估的要素：包含评估的主体、客体、评估的价值类型与方法、评估的原则与程序等6个方面。1.以技术鉴定为基础4.年限越长越不值钱2.以单台为评估对象3.评估要考虑附加值一、旧机动车评估的理论依据（一）二手车评估估的特点一、旧机动车评估的理论依据识别非法车辆1234（二）评估的目的与任务抵押、司法裁定、拍卖提供咨询服务交易参考低价一、旧机动车评估的理论依据二手车交易类型二手车咨询类型二手车置换（三）评估业务类型一、旧机动车评估的理论依据二手车评估价值：表面上是评估人员估算出的价值，二手车的价值的真实体现是产权交易发生时的价值。评估的价值应该是交易双方认同的价值。二手车评估的价格：是二手车市场价值的货币表现。二手车的评估值是指评估基准日的市场价格（四）评估的价值概念一、旧机动车评估的理论依据二手车评估二手车评估市场性咨询性公正性专业性（五）资产评估的特点一、旧机动车评估的理论依据交换价值清算价值报废价值与残余价值强制条件变现在用续用、转用续用移地续用现行市价、公开市场更新重置成本、复原成本回收废品价值、零部件再使用继续使用价值重置成本价值（六）评估的价值类型一、旧机动车评估的理论依据3.取价依据：评估基准日、车况、品牌、物价、供求关系2.政策法规依据：二手车流通管理办法；汽车贸易政策、1.理论依据：资产评估理论（七）评估主要依据一、旧机动车评估的理论依据外部性原则公平性原则专业性原则科学性原则独立性原则客观性原则评估原则（八）评估的原则一、旧机动车评估的理论依据（八）评估的原则评估其他原则预期原则变化原则贡献原则替代原则平衡原则最佳利用原则供求原则一致性原则一、旧机动车评估的理论依据具体环节前期准备评估操作后期管理1.国有资产评估法定程序四个步骤三个阶段申请立项资产清查评定估算验收确认申请立项委托（九）评估的程序一、旧机动车评估的理论依据2.二手车评估操作程序

（1）评估前的准备（2）技术鉴定（3）价值评估（4）撰写评估报告（九）评估的程序一、旧机动车评估的理论依据1

能源政策经济性、小排量、环保性2

环境保护政策排放标准严格、区域限制3

汽车报废政策

私家车、营运车（十）评估相关政策二、现行市价法评估旧机动车现行市价法又称市场法、市场价格比较法和销售对比法。是指根据替代原则，通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并针对这些异同经过必要的价格调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。运用现行市价法要求充分利用类似旧机动车成交价格信息，并以此为基础判断和估测被评估资产的价值。运用已被市场检验了的结论来评估被评估对象，显然是容易被资产业务当事人接受的。现行市价法是资产评估中最为直接，最具说服力的评估方法之一。二、现行市价法评估旧机动车（一）现行市价法应用的前提条件运用现行市价法对旧机动车进行价格评估必须具备以下两个前提条件

1．要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，即旧机动车交易公开市场

2．市场上要有可比的旧机动车及其交易活动二、现行市价法评估旧机动车 （二）参照物的选择参照物评估车辆车辆评估基准日规格型号性能配置新旧程度市场条件供求关系交易条件二、现行市价法评估旧机动车

（三）现行市价法评估的步骤车辆型号、装备性能、生产厂家、购买日期、行驶里程，了解车辆技术状况以及尚可使用的年限选择参照物的关键是可比性和数量问题，数量上一般来说应不少于3个选定的对比指标，在参照物及评估对象之间进行比较，并将两者的差异进行量化。以参照物的成交价格作为评定估算评估对象价值的基础，对比指标差异进行调增或调减，就可以得到以每个参照物为基础的评估对象的初步评估结果。选定类比的参照对象分析调整差异收集资料综合可比性因素二、现行市价法评估旧机动车

（四）现行市价法的具体计算方法在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。直接法在公开市场上找不到与之完全相同但能找到与之相类似的车辆时，以此为参照物，通过对比分析车辆技术状况和交易条件的差异，在参照物成交价格的基础上对价格做出相应调整，进而确定被评估车辆价格的评估方法类比法二、现行市价法评估旧机动车

（五）现行市价法的特点客观地反映旧机动车目前的市场情况评估结果易于被各方面理解和接受要有成熟、公开和活跃的市场作为基础旧机动车的可比因素多而且复杂特点三、重置成本法评估旧机动车重置成本法是指以评估基准日的当前条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额作为被评估车辆评估价格的一种评估方法。三、重置成本法评估旧机动车被评估车辆的评估值＝重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值

（3—3）被评估车辆的评估值＝重置成本×成新率

（3—4）

（一）重置成本法的理论依据与计算公式三、重置成本法评估旧机动车

（一）重置成本法的理论依据与计算公式

3.功能性贬值

2.实体性贬

4.经济性贬值

1.成新率旧机动车的当前功能或使用价值与全新机动车的功能或使用价值相比所占的比率无形损耗。由于科学技术和生产力的发展导致的车辆贬值由于宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等外部环境因素的变化所造成车辆达不到车辆原设计获利能力而造成的贬值。也叫有形损耗。由于使用及自然力的作用导致其技术经济性能的损耗或下降而引起的资产的价值损失三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算1．重置成本及其估算对于旧机动车评估定价，计算重置成本一般采用加合分析法和物价指数法。（1）加合分析法。加合分析法也称为直接法和重置核算法，它是利用成本核算的原理，按待评车辆的成本构成，以现行市价为标准，将车辆按成本构成分成若干组成部分，先确定各组成部分的现时价格，逐项计算，然后累加得到待评估车辆的重置全价的一种评估方法。（2）物价指数法。也叫价格指数法，是利用与资产有关的价格变动指数，将被估资产的历史成本（账面价值）调整为重置成本的一种方法，具体而言，指根据已掌握的历年来的价格指数，在旧机动车原始成本（账面原值）的基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算3．旧机动车成新率的确定（1）旧机动车成新率的概念。旧机动车成新率是表示旧机动车的当前功能或使用价值与全新机动车的功能或使用价值相比所占的比率，也可以理解为旧机动车的现时状态与机动车全新状态的比率，是反映旧机动车新旧程度的指标。三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算指旧车价格评估人员根据自己专业知识和工作经验，将评估对象与其全新状态相比较，考察由于使用磨损和自然损耗对资产的功能、使用效率带来的影响，从而判断被评估旧机动车的实体性贬值的一种方法，指通过确定被评估旧机动车已使用年限与该车辆预期可使用年限的比率来判断其实体贬值率，进而估测资产的实体性贬值的方法。通过确定被评估旧机动车恢复原有的技术状态和功能所需要的费用补偿，来直接确定旧机动车的有形损耗。231（1）观察法（2）使用年限法（3）修复费用法2．实体性贬值及其估算三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算成新率确定首先旧机动车在整个使用寿命期间，实体性损耗是随时间的递增呈线性递增的。使评估结果更加准确、客观，综合分析法以使用年限法为基础，再综合考虑对旧机动车价值影响的多种因素，以系数调整来确定成新率部件鉴定法是在确定旧机动车各组成部分的技术状况的基础上，对旧机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分整车观测法是指采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，判定旧机动车技术状况等级以确定成新率方法。使用年限法技术鉴定法综合分析法三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算车型使用年限／年一般非运营性9座以下的载客汽车（私家车）15旅游载客汽车和9座以上的非运营性载客汽车10载货汽车10排量小于1L的出租汽车、小公共汽车6其他出租车8注：此处不考虑延期报废的延长使用期表3—1车辆规定使用年限表三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算表3—2我国汽车平均行驶里程汽车类别年平均行驶里程／万Km微型、轻型货车3～5中型、重型货车6～10私家车1～3公务、商务车3～6出租车10～15租赁车5～8旅游车6～10中、抵挡长途客车8～12高档长途客车15～25三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算表3-3旧机动车成新率评估参考表车辆各主要总成、部件名称价值权重（分数）车辆各主要总成、部件名称价值权重（分数）乘用车商用车乘用车商用车客车货车客车货车发动机及离合器总成262725车架066变速器及传动系总成111015车身28209前桥、前悬架及转向系101015电气仪表765后桥及后悬架总成81115轮胎445制动系统665三、重置成本法评估旧机动车

表3—4旧机动车成新率评估参考表车辆等级车况成新率（%）技术状况描述1很新95登记后≤1年，行驶里程≤20000千米，没有缺陷，没有修理和买卖的经历。902很好85登记后≤3年，行驶里程≤60000千米，轻微不明显的损伤，漆面、车身和内部仅有小的瑕疵，没有机械故障，无需更换部件或进行任何修理，无不良记录。80753良好70登记后≤5年，行驶里程≤100000千米，重新油漆的部分痕迹良好，机械部分易损件已经更换，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。6560554一般50行驶里程≤160000千米，有一些机械方面的明显缺陷，需要进行某些修理或更换一些易损部件，可随时出车，但动力性下降，油耗增加。454035三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算表3—4旧机动车成新率评估参考表车辆等级车况成新率（%）技术状况描述5尚可使用30处于运行状态的旧车，油漆晦暗，锈蚀严重，有多处机械的明显缺陷，可能存在不容易修复的问题，需要较多的维修换件，可靠性很差，使用成本增加。2520156待报废处理10基本到达或达到使用年限，通过《机动车安全技术条件》检测，虽能使用但存在着故障。动力性、经济性、可靠性下降；燃料费和维修费增加迅速，排放污染和噪声污染达到极限。647报废2使用年限已达到报废期，只有基本材料的回收价值。0三、重置成本法评估旧机动车

表3—5旧机动车成新率调整系数表影响因素因素分级调整系数权重（%）影响因素因素分级调整系数权重（%）技术状况好1.230车辆用途私用1.115较好1.1一般1.0公务、商务1.0较差0.9营运0.9差0.8维护状况好1.125使用条件较好1.010一般1.0一般0.9较差0.9较差0.8原车制造质量进口1.120国产名牌1.1国产非名牌0.9三、重置成本法评估旧机动车

（二）重置成本法中有关参数的估算车辆制造质量车辆的维护状况车辆技术状况一般调整系数取值不要超过1.0

取值为0.9～1.1

取值范围为0.8～1.2

取值为0.8～1.0

取值为0.7～1.2车辆工作条件三、重置成本法评估旧机动车

（三）重置成本法的特点充分地考虑了车辆的损耗2确定旧机动车的评估价格3使用中尽管工作量大4在不易计算车辆未来收益或难以取得市场参照物条件下可广泛应用5评估结果公平合理1四、收益现值法评估旧机动车收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适当的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。收益现值法是根据“将利求本”的思路，采用本金化和折现的思路及其方法来判断和估算旧机动车交易价值的评估技术过程。四、收益现值法评估旧机动车收益现值法是基于这样的假设，即人们之所以购买某辆车，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。采用收益现值法对旧机动车辆进行评估所确定的价值是指为获得该机动车辆以取得预期收益的权利所支付的货币总额，它是以车辆投人使用后连续获利为基础的。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高，反之车辆的价格肯定就高。

（一）收益现值法的基本原理四、收益现值法评估旧机动车

（二）收益现值法的应用前提1．被评估资产的未来预期收益可以预测并可以用货币衡量2．资产拥有者获得预期收益所承担的风险也可以预测并可以用货币衡量3．被评估资产预期获利年限可以预测被评估的旧机动车必须是经营性车辆四、收益现值法评估旧机动车（三）收益现值法评估值的计算式中：P——旧机动车的评估值，单位：元；n——收益年期（即旧机动车剩余使用寿命的年限）；i——折现率，在经济分析中如果不作其他说明，一般指年利率或收益率；t——收益期，一般以年计。四、收益现值法评估旧机动车（三）收益现值法评估值的计算即t从1～n年未来收益都相同为A时，侧有：四、收益现值法评估旧机动车（四）收益现值法中各评估参数的确定1．剩余经济寿命期的确定乘余经济寿命期指从评估基准日到车辆到达报废年限所剩余的使用寿命。2．预期收益额的确定收益额是指根据投资回报的原理，旧机动车在正常情况下所能得到的归其产权主体的所得额。对于收益额的确定应把握两点：第一，收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，而不是历史收益额或现实收益额，是通过预测分析获得的。对其收益的判断，不仅仅是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。第二，收益额的构成，以企业为例，目前有几种观点：有观点认为应取企业所得税后利润；另有观点认为应取企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；还有人认为应取利润总额。四、收益现值法评估旧机动车（四）收益现值法中各评估参数的确定3．折现率的确定从本质上讲，折现率是一种期望投资报酬率，是投资者在投资风险一定的情况下，对投资所期望的回报率。组成无风险利率风险报酬率通货膨胀率四、收益现值法评估旧机动车 （五）收益现值法评估的程序

分析确定评估结果将预期收益折现处理确定旧机动车评估值确定预测预期收益、折现率等评估参数充分了解被评估车辆的技术状况收集验证与评估对象未来预期收益的数据资料四、收益现值法评估旧机动车 （六）收益现值法的特点

能真实和较准确地反映车辆投资的未来收益的本金化价格易于被交易双方接受预期收益额的预测难度大收益现值法与投资决策相结合

优势1

优势2

不足五、清算价格法评估旧机动车清算价格法是以清算价格为标准，对旧机动车辆进行的价格评估。所谓清算价格，是指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格，具体来说主要根据旧机动车技术状况，运用现行市价法估算其正常价值，再根据处置情况和变现要求，乘以一个折扣率或以竞拍的方式，最后确定评估价格。五、清算价格法评估旧机动车

（一）清算价格法的适用范围破产是指当债务人的全部资产无法清偿到期债务时，债权人通过一定法律程序将债务人的全部资产供其平均受偿，从而使债务人免除不能清偿的其他债务。抵押清理指企业由于经营不善导致严重亏损，已临近破产的边缘或因其他原因将无法继续经营下去，为弄清企业财物现状，对全部财产进行清点、整理和查核，为经营决策（破产清算或继续经营）提供依据，以及因资产损毁、报废而进行清理、拆除等的经济行为。抵押是指企业或个人为了进行融资，用自己特定的财产为担保向对方保证履行合同义务的担保形式。五、清算价格法评估旧机动车

（二）影响清算价格的主要因素

5．参照物价格

2．债权人处置车辆的方式

1．破产形式

4．公平市价

3．拍卖时限五、清算价格法评估旧机动车

（三）清算价格的评估方法

1．现行市价折扣法

2．模拟拍卖法（也称意向询价法）3．竞