《国际货运公司S流程问题研究13000字（论文）》

前言自改革开放后，经过四十多年的发展，中国经济取得了长足的进步，涌现了许多的货运代理公司，它们已成为国际物流的中坚力量，越来越深刻地影响着中国经济的发展。但从整体发展现状来看，我国货运代理公司发展战略不明确、管理水平低下，服务质量参差不齐，缺乏竞争力，跟发达国家货运代理企业发展水平存在一定差距，主要表现在货运代理企业规模偏小，服务方式陈旧，从业人员素质不高，互联网信息相对落后，信息传递缓慢或缺乏数据分析，业务流程问题众多，无法为客户提供专业的航运解决方案，这些都极大地制约了行业的发展，随着经济形势的转变，市场对货运代理公司的经营质量和服务水平的要求越来越高，传统的代理运输服务已逐渐难以满足市场需求。面对越来越透明的价格、越来越苛刻的客户，传统的货运代理业务单一，技术落后的弊端无疑暴露出来。货运代理业的转型已成为必然趋势。本文以“航运佳”公司为研究对象，科学合理地分析和评价公司的经营状况，进而有效地制定公司的发展战略，希望对其发展有一定的指导和借鉴意义。1、货代公司发展策略理论1.1货运代理定义货物运输代理业务，是指有些企业没有属于自己的船舶、飞机或相应的船运航运公司，无法将商品从一个发货地方便快捷的运往收货地。因此需要进行委托，将自己的商品委托给拥有相应运输工具和运输能力的企业或中间商，通过特定的途径，从发货地运往收货地，货运代理业务便是通过海、陆、空等运输方式运输贸易公司的货物并代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。现在国际贸易往来的迅速，国际金融，国际运输的深入发展，货源代理已经成为了一个独立的行业。并且，是国际贸易当中最重要的环节之一。1.2发展战略研究理论当企业按照传统的竞争战略理论寻求发展道路时，会面临成本、促销、品牌、价格等问题，所有企业都试图利用自身的竞争优势迅速占领市场，寻求最大的利润空间，淘汰更多的竞争对手。然而与他们的意愿相反，同行之间的相互挤压和拆解，使得企业之间的竞争环境更加恶劣。越来越多的企业发展缓慢，利润微薄。一些企业正在逐渐衰落甚至破产。最后不仅没有实现优胜劣汰，还出现了多次失败的格局。针对传统竞争战略理论的不足，我国著名战略专家唐东方提出了一种不同于传统竞争战略的发展战略框架。在这个发展战略框架体系中，战略由四个部分组成：愿景、战略目标、业务战略和功能战略。通过这一战略框架，企业可以解决发展方向、发展能力和发展范围以及发展目标，进而解决整个企业的发展问题。企业关注自身，用更多的精力改善自身的不足，促进企业快速、健康、可持续发展。这种发展战略框架被称为东方战略框架，是对传统企业竞争战略理论的创新。使企业走出传统的恶性竞争，走上正确健康的发展道路。为了企业的长远发展，以战略理论为指导，制定并实施合理的战略。企业未来的发展必将具有巨大的竞争优势。根据公司的实际发展目标，规划和研究做出相关决策是企业的战略。具体来说，主要分为发展战略制定和具体实施两部分。从目前的战略管理理论来看，有狭义和广义之分。无论从哪个层面分析，最终都是为企业提供发展指导。1.3SWOTSWOT也称为态势分析，通过对企业内外部实际情况的调查，逐一列出了企业自身的优势、劣势、机会、威胁等因素，并根据矩阵的情况进行排列，然后对这些因素进行比较匹配通过分析，全面、具体、准确地研究了企业的现状，得出了相应的结论，并根据结论制定了公司的发展战略。SWOT分析模型一般由四种不同的战略类型组成。劣势与机会相结合的策略是当一个企业有机会，但自身的劣势使其无法利用外部的机会时，企业必须采取措施，尽可能地消除劣势，或利用外部机会弥补自身的劣势，从而抓住机会，尽可能地将劣势转化为优势。优势与机遇相结合的战略是企业理想的增强战略。当企业在特定方面具有优势，而外部环境为发挥这种优势提供了机会时，就可以采用这种战略。不利因素与威胁因素相结合的战略是一种弱化内部不利因素，避免外部环境威胁的防御战略。面对内部劣势和外部威胁，我们应该采取保守的防御策略，避免当前发展的劣势。优势与威胁相结合的战略是企业利用自身优势规避或分散外部威胁的障碍。分析环境因素，可以采用五力模型分析、PEST分析等多种调查研究方法，分析外部环境因素和内部能力因素。外部环境因素包括机会因素和威胁因素，如国家政策和方针、市场定位、竞争对手发展趋势等；内部能力因素包括优势和劣势，可通过公司会议、报告和内部沟通渠道获得。在考察这些因素时，既要考虑跟踪公司的历史，又要考虑适应公司未来的发展，即简明扼要。2、货运行业环境分析2.1货运代理行业形式经过几十年的发展，中国的货运代理业有了一定的基础，对中国的交通运输和对外贸易产生了巨大的影响。目前，我国货运代理业发展良好，开放竞争的多极化经营格局已经形成。随着越来越多的货运代理公司的崛起，国内货运公司不断成长壮大，货运代理行业的区域覆盖也由松散向密集转变。货运代理公司已在我国大中城市形成区域网络，并不断从港口向腹地延伸。一些规模大、实力强的企业以其独特的发展理念在国内市场经济中发挥着不可替代的作用。随着全球经济一体化，各国建立了经济战略联盟，加深了彼此的经贸往来，我国货运代理业虽然发展时间较短，但发展经验和技术落后于发达国家。但国家在产业发展中十分重视保护和鼓励政策，如扩大市场准入范围和对外开放，鼓励境外投资者扩大在华投资，鼓励境外企业参与国内优化重组等企业与国有企业混合所有制改革。目前，我国货运市场主要由外资企业、国有企业和民营企业组成。大型国有企业包括中远、中远、中外运等，国外公司如DHL、联邦快递、鹰、日联等与国内企业联合进入中国市场，国内企业加强与国外大型企业的合作，货运企业正逐步走向国际市场。一方面，我们与国外大型企业合作，学习国外先进技术和发展理念。另一方面，全球经济增长势头逐步放缓，贸易额逐年下降，呈现萎缩趋势，中国经济进入新常态。近年来，我国外贸进出口总值同比下降，对货运代理业的影响明显。大多数企业的业务量和净利润都在下降。由于规模小、经营模式传统、物流服务水平低，许多小型货运代理公司濒临破产。在全球经济贸易环境脆弱的情况下，国内货运代理企业的生存和发展面临严峻挑战。2.2政治环境货代企业的繁荣，离不开当前稳定的形势和人民安居乐业的政治环境，政府努力促进结构调整、改革和发展。出台了一系列政策，为国内货运代理业创造更加公平便捷的经营环境。2017年2月，在《现代综合运输体系发展“十三五”规划》（国发〔2017〕11号）中提到，“我国铁路客车服务比重进一步提高，民航航班正常率逐步提高，道路交通安全保障能力明显增强显著提高了公路货运模式标准化水平，货车空车率大大降低，集装箱水陆联运比重显著提高，全社会运输效率显著提高。公共服务水平显著提高，实现了村通邮政和合格公交服务。城市公共交通出行比例不断提高。”总的来说，现代运输体系的建立和辽宁自贸区的建立对货运代理企业有着积极的影响。2.3经济环境五年来，中国经济高速增长，稳步健康发展。新常态时期，市场经济体制不断完善，经济增长模式进一步优化。随着服务业的快速发展，制造业向高端制造业升级，传统农业向现代化升级，我国经济正处于升级发展的关键时期。寻求新的发展势头，确立新的经济增长点，谋求稳定进步，是国民经济转型升级的关键。从各方面经济指标看，我国当前经济稳定增强，经济增长稳定，物价稳定。目前，国内外的经济环境和政策都有利于货运代理业的发展。例如，国家提出的“一带一路”和“互联网+”的战略，将成为促进经济增长的新经济力量。今年，人民币汇率的稳定、进出口贸易顺差、政府政策的出台，将为公司货运发展创造良好的环境。随着这一系列政策的实施，未来我国货运代理业的发展前景将更加可观。在“一带一路”、自由贸易区建设和“互联网+”等诸多政策因素的推动下，中国货代企业将为开拓生存发展的新道路而敞开大门。2.4互联网环境互联网是当代最重要的技术产品。它改变了信息获取和传输的方式，改变了传统的业务方式。在传统的商业运作模式下，销售必须有实体店，并面对面完成。地域优势可以垄断消费者。只要我们在市中心或繁华的街道上开设自己的实体店，就能凭借区位优势赢得竞争。然而，商品从生产商到销售商再到消费者往往需要经过长途运输，有许多流通环节，商品的物流成本大大增加。随着互联网的普及，我国在互联网技术的研究、开发和应用方面取得了长足的进步。网络平台将供应商、卖家和买家聚集在一起。平台资源丰富，价格透明，不存在区域优势和价格垄断。所有角色都可以根据自己的需求建立供需关系。随着互联网+模式和传统物流模式的结合，智能手机APP物流软件不断涌现，托运人可以通过PC或手机APP等渠道发布信息，搜索货运代理公司，通过网上价格比较订购，在线支付。购买货物保险和跟踪货物。利用互联网技术和搜索技术，可以实现便捷、智能的货物、车辆查询服务。GPS定位技术可以为用户推荐附近的货源和司机。云服务还可以在第一时间更新车源和货源信息。物联网可以通过传感器、定位系统、扫描仪和其他传感设备将任务项与互联网连接起来。它是一个基于互联网的平台，可以实现定位和监控，并将商品信息链接到互联网上供人们阅读。物联网的发展以物流为基础，可以使货物运输更加安全，监管更加高效便捷。3、“航运佳”国际货运公司分析3.1公司基本概况“航运佳”国际货运有限公司是经中华人民共和国商务部批准的一家国际货运代理公司。公司成立于2004年，注册资本101万美元，位于上海市中山北二路。主要从事国际货运进出口代理业务，承担海运、空运进出口货物、国际展品、私人物品、中转货物的国际运输代理业务，包括货物的收运、装运、订舱、仓储、中转、集装箱组装、开箱等，运杂费结算、报检、相关运输咨询业务，无船运输业务。随着业务的不断发展，公司在中国设立了6家分公司，分别位于上海、北京、青岛、宁波、厦门和深圳。其主营业务覆盖欧洲市场和北美市场，兼顾亚洲市场，特别是欧洲和北美航线，积累了丰富的经验，建立了强大的代理服务网络。作为一家外资企业，公司拥有良好的工作环境和良好的福利，外界评价良好。3.2“航运佳”货运代理业务流程（海运）首先，国内客户与外商签订出口合同，确定国内外货物的出口。（此时，国内出口商应了解出口许可证、商检证、配额证、机电证等商品需要什么样的出口监管证明。）国内出口商联系运输公司（或者根据FOB条款，他们通过客户联系运输公司）。通常，出口商协会通过货运代理（或与航运公司直接联系）从原产地到船边提供一站式服务。所有运输过程。货运代理负责根据出口商（目的国、货物重量和体积等）的要求，安排拖车、订舱、报关和装运程序。其次，在用拖车运输货物之前，出口商需要提供必要的报关资料（外汇核销单、出口合同、发票、装箱单、报关委托书、国家海关监管出口所需的证件，如许可证等）。对于货物。一些没有进出口权的出口商可以通过贸易公司代理出口。他们将提供上述文件以及随后收取和退还汇款的程序。甚至有些出口商也可以不退税地购买出口核销单和报关单的复印件，以解决自己收款的问题。当货物通过拖车运输到指定的出口港时（由船公司和订舱时的船名决定）。集装箱进入船坞大门后，开始接受港口海关的正式监管。此时，无论集装箱进出码头堆场，都必须经海关同意方可继续作业。（有时在集装箱运回堆场后发现货物短缺和质量问题。如需再次向码头提出集装箱，必须向海关申请“监卸闸门”程序，并在海关检查实际情况与报告相符的情况下，监督集装箱离开堆场。）再次，当集装箱进入码头堆场时，码头计算机将记录集装箱的进入时间、集装箱编号和封条编号、堆场、位置等信息，并由海关计算机通过与海关计算机系统联网进行监控。只有这样，我们才能正式向海关申报出口。首先，报关公司向船舶代理提供船名、航次、集装箱编号、出口单位名称、收货人名称、船名、件数、毛重等信息。货运代理在收到信息并审核后，自动将信息传送到海关计算机。只有少数驳船公司需要船舶代理机构对上述内容进行审计，以防止船舱爆炸。一般来说，船务代理不会对这里的每一个细节进行审计。海关计算机在收到信息后自动传递，以上信息由报关公司根据客户提供的内容提供，并负责审核。当海关计算机通过时，它打印在空白装运清单上，这被称为装运清单（D/O）。当海关计算机放行并加盖海关印章时，称为“放行单”。）报关公司通过海关许可的报关公司，将货运单据的内容（主要是16位运输车号和10位提单号）正式报关到报关计算机系统。最后，当海关系统接收到报关数据后，移交审批中心对口岸发送的报关数据进行处理。目前，大部分出口商品都是计算机自动检测的。只要送到审批中心，就会自动通过。申报公司在发送申报信息前必须严格核对申报信息，客户提供的内容完全一致。经审批后，出口报关单打印后，连同报关资料（清单、合同、发票等）由报关员签字并加盖报关公司印章，送至现场海关。首先，该法案被提交给总科。“常规”部分确认计算机中的收据。需要纳税的货物转移到税费科。一般货物转移到风险管理科。风险管理科认为需要检验的货物是由计算机控制的。需要检验的货物不直接放行。它们被转移到放行部门，由海关盖章，然后发给报关行。清关栏将发送到终端进行计算机清关确认。确认无误后，加盖港口确认章，由清关行将清关栏移交给航运公司。航运公司将根据清关条进行装运和出口。船舶离开港口后，船运公司将实际的舱单信息的副本发送到报关计算机系统。报关计算机系统必须与舱单信息一致后，才能向海关打印出口核销和退税单。3.3SWOT分析3.3.1内部优势分析“航运佳”公司拥有成熟的货代经营模式，建立了一支业务娴熟的团队。员工之间互相帮助，相互信任，善于沟通。团队在市场开发和业务创新中发挥作用，为公司赢得客户，为公司的创新和发展打下基础。公司在中国已经设立了6家分公司，上海、北京、青岛、宁波、厦门和深圳，主营业务覆盖欧洲市场、北美市场，在上述地区设立常驻代表处作为航线支点，更好地为货运代理提供服务，促进当地货源的发展，尽可能满足地区需求，并取得了良好的市场开发效果，进一步增强了公司在市场占有率。通过航线与运输能力的灵活结合，通过租船空间的合作模式，可以有效地压缩运输时间，提高竞争力，提高空间利用率。利用多艘船舶进行支线运营，通过干线与支线的交叉互补，提高实际载货率，增加收益。通过供应链服务模式整合资源，渗透上下游物流领域。全年新增外贸航线22条，国内外贸易航线总数增至45条。物流网络涉及国内沿海地区，以及美国、意大利、巴西、印度等十多个国家和地区，年转运货物20多万吨，近8000吨欧盟，实现收入2300多万元，为公司异地物流业务的发展和业务转型积累了经验。3.3.2内部劣势分析公司现金流紧张，大部分应收账款逾期，导致现金流日益紧张，各项目利润均有不同程度下降。公司人员素质参差不齐，观念老化，公司在创新、转型、发展方面人才紧缺。由于对货代行业员工缺乏严格的职业教育要求，很多员工半路转行做货代，基本靠经验工作，但缺乏创新能力和观念，制约了公司的转型和发展。公司信息化建设落后，没有货运代理体系。虽然该系统已经开发了很多次，但由于公司业务板块众多，同一个系统暂时不能满足每个板块的需求，因此没有建立起货运代理业务系统。3.3.3外部机会分析中国提出的“一带一路”政策是目前最大的货运商机，沿线有60家，国家的经济规模是21万亿美元。未来几年，中国与沿线国家的贸易总额将大幅增长。如果有贸易，就一定需要货运代理，公司将有广阔的市场发展空间。预计2020年我国跨境电子商务交易规模将超过12万亿元，随着互联网的快速发展，将给货运公司、物流公司、航运、报关、仓储等带来2万亿元的商机，互联网加成已成为大企业转型发展的重要途径。各种应用平台和电子商务平台层出不穷。电子商务巨头今年推出了货运代理平台应用软件。软件平台将更好地整合货运资源，必将给行业带来巨大的影响和变革。3.3.4外部劣势分析我国从事货运代理的门槛低，专业要求不高，因此货运代理企业数量不在少数。近年来，代理服务价格对委托人的透明度越来越高。为了获得市场份额，各企业纷纷缩小利润空间，逐渐从服务质量的竞争转向价格趋势的竞争。甚至一些企业与利润微薄的客户签订了长期合作协议，演变成整个货运代理行业市场的恶性竞争局面。这对公司的市场发展领域构成了一定的威胁。在国内经济新常态下，经济结构调整。国家积极推进大型国有企业兼并重组、去产能、去库存。从长远来看，国家政策重点是优化企业结构，淘汰僵尸企业，规范市场运行秩序，优化资源配置，促进新常态经济体制下货运代理业的全面发展。短期内，生产能力、库存和供应的下降，必然会给货运代理企业带来冲击和挑战。替代服务的威胁来自于一些航运公司和一些大型航运公司对未来发展的战略规划，取代货运代理的服务功能，托运人可以通过与船运公司直接联系来获得较低的运输价格。航运公司代替货运代理组织货物运输，一些航运公司也有自己的货运车队，可以整合运输和配送，节省中间环节，对货运代理企业影响很大。4、“航运佳”业务流程出现的问题4.1海运代理业务整体流程问题根据ECRS流程分析方法，对以下环节是否存在重复或不平衡进行了检查：收货环节、验货和订舱环节、拖车和报关环节、提单的确认和签发环节、成本确认环节，海运出口代理业务流程中的代理单证环节和后续跟踪环节，在销售核对和预订环节中发现操作核对环节存在重复环，并且这种流程表面上看起来是重复核对的，可以保证不存在风险，最大限度地减少人为失误。但在“航运佳”国际货运公司的实践中，由于审计内容的重复性，很难区分责任，其销售人员认为这些内容操作都会被审查，所以往往不重视，不进行严格的审查，而把重点放在销售产品上。对于经营者来说，由于这些信息应由销售部门正确提供，即使发生了什么情况，也不需要承担全部责任，所以二次核查的效果并不理想。在实际工作中，类似的事故屡见不鲜，即销售人员认为应该检查操作，而操作人员则认为应该由销售人员提供权利，导致部门之间矛盾增多，内耗严重，给公司带来不必要的经济损失。4.2接单环节的问题接单流程的主要内容包括销售报价单、销售审核委托单、填写配载说明、路线审核单、客服输入单。首先，销售报价在接单过程中不够专业。货运代理主要根据委托人的委托办理相关事宜。它本身就提供了一种服务。它需要销售人员在接到订单的早期阶段为客户提供专业的发货解决方案，这就要求销售人员在相关产品方面非常专业。然而，目前大多数销售人员对路线产品并不十分了解。他们只把公司货运平台的产品推给客户，没有给客户一个好的建议，突出不同产品的特点，导致提供给客户的相应产品不是客户最需要或最适合的，导致客户的损失或利润损失。其次，在订单接收过程中，没有详细规定销售部门具体审核哪些寄售单据。最后，在接单过程中，销售人员填写配载说明后，需要客服输入系统，因此流程过于复杂，纸质文件流转严重影响流程效率，增加出错的可能性，由于销售人员填写配载说明时可能出现笔误，客服人员可根据配载说明输入系统也可能错误。4.3审单及订舱环节的问题操作员收到寄售单后，将根据输的单子与托书重新审核寄售单，但由于缺乏这方面的专业培训，无法验证潜在的问题，如系统中的目的港与托运单不一致、系统的体积与箱型不一致、货运条款不一致、产品名称分类不一致等。每个船东对订舱空间有不同的要求，这就需要总结不同船东的要求，订舱空间根据实际船东的要求而定。但是，不熟练的操作会造成太多的重复工作。只有当船东查询时，才能提供海关编号等信息，不仅影响工作效率，而且出错率高，导致船东放行缓慢。4.4拖车及报关环节的问题工厂或外贸公司需要委托货运代理进行货物的拖运和报关。客户服务部通常在前一天与客户预约。但是，当客服委托合作团队或报关行时，往往会出现很多问题，比如客户的包装要求，谁负责与客户确认门点的详细地址，团队是否有义务在卡车前重新确认交货时间等到达工厂，负责检查预分配是否在截止日期前发送，客户是否委托报关行，报关资料有问题时，报关行负责与客户沟通。4.5提单确认及签发环节的问题单据需要在截止日期前与客户确认提单的所有内容，但由于客户提单的确认总是集中在单据截止日期前的一段时间，而且单据还需要时间根据客户资料向船东提交海运单确认书，所以在截流时非常繁忙，导致一些单据比较懒，在提单签出后没有将更改后的确认书发送给客户进行最终确认，发现许多地方没有得到改善。最后公司不得不向业主提出变更令，由此产生额外的变更费。4.6收费环节的问题货物发运后，客户服务将费用发送给客户确认，但公司在收费方面，还没有建立统一的收费标准，导致每一个客服都根据自己的喜好和“可以多收费”的原则向客户收费，这是非常武断的。此外，公司没有统一的费用确认表，每次都需要客服人工制作，不利于提高工作效率。因此，客户会觉得自己不够专业，不利于货运市场的健康发展。4.7代理文件环节的问题由于货运代理同时兼任无船承运人，将赚取海运差价，并向客户签发自己的提单，这就要求在目的港的代理人在目的港处理本地问题。货物发运后，境外客户服务人员将相关单据发送给代理商，代理商将单据输入其系统，并接收到目的港的服务。但是，由于文件签署缓慢或丢失，以及延迟输入财务目的地成本，无法将文件发送给代理人。代理人在接到业主的到货通知后，在装运港催交单据，往往导致到货通知迟交，甚至造成数百元的滞期费和堆码费。4.8后续跟踪环节的问题货物从中国口岸出运后至目的地还需要一段时间，在这期间还需要船东，目的港码头，目的港海关等相关机构的进行衔接，可能会发生很多事情，比如查验、货物倾斜、危险品标志脱落等，这就需要海外客服跟踪这些货物的状况。然而从目前的状况看，“航运佳”货运公司没有可供客户自己查询货物状态的网站，没有专门的海外客服负责货物跟踪，没有专业的海外事故处理小组，把控风险。5、“航运佳”发展策略的选择建议5.1总体布局战略通过对“航运佳”国际货运公司的SWOT分析，目前公司可以采取的战略有：SO战略（增长型战略）是一种抓住外部机遇，依靠内部优势谋求快速发展的战略，具体战略可以采取：拓展市场战略，创新物流模式战略；Wo战略（扭转型战略）改善企业内部劣势和改善企业内部机会的具体战略，提升企业综合实力的具体战略有：互联网平台战略、完善物流服务体系战略；ST战略（多元化经营战略）是利用企业的优势，避免或减轻外部威胁。具体可采用的策略有：外包策略、资源整合策略。“航运佳”公司要充分发挥内部优势，利用外部机遇，优先发展战略，完成公司业务转型和管理升级。完善和扩大市场开发队伍，提高市场开发能力，扩大航线运输规模，开展企业战略联盟。5.2资源整合策略从整个行业上来看，“航运佳”公司的资源是有限的，应该充分利用外部资源，通过整合外部资源来更好地发展企业。从业主到货代再到卖方，传统的双向合作可以转变为三方联盟。通过联盟，我们可以巩固我们的市场地位，扩大市场份额，“航运佳”可以通过合资经营的方式，整合不同企业的资源，降低经营风险，合理配置资源，相互学习。企业并购也是获取外部资源的一种方式。通过并购，可以扩大企业的资源控制权和能力。资源共享是指将属于企业的资源与其他企业共享，实现优势互补、效率高、成本低的重要战略。5.3创新物流策略自有船舶具有成本高、折旧率高、油耗高等缺点，也是造成航运业务亏损的重要原因之一。为此公司需要找一家收货能力强的船舶公司租赁自己的船舶。同时，根据自己的运力在市场上租到合适的船舶，通过运力结构的调整，达到增收的目的。推进集装箱物流、大宗物流、全过程物流和金融物流业务，促进业务转型升级。创新经营模式，拓展代理人在货运代理中的身份，拓展金融物流、全过程物流等业务领域，将传统的货物运输规划和组织转变为集采购和托运为一体的物流服务商，运用金融、物流模式，开展运贸一体化业务。5.4信息化策略现在互联网极为发达，“航运佳”可以建立货运贸易的互联网体系，在完善信息管理系统功能方面，提高客户信息共享和货物跟踪查询的体验，实现标准化、专业化的信息共享服务，进一步降低物流信息维护成本，逐步完善信息技术和企业的信息化管理能力，实现货运代理企业的现代化经营，借助互联网思维和合作重构公司结构，可以不断提高公司的核心竞争力，突破发展瓶颈。5.5业务流程优化策略业务流程优化设计需要结合企业经营的长远目标，还要结合企业自身的文化、发展阶段和外部环境，进而确定流程优化的总体工作方向。在过程优化方法上，公司必须采用系统改造与新设计相结合的混合设计方法。在现有流程的基础上，创新、删除或添加工作环节，建立最优流程。采用系统改造的方法，追求取其精华、去其糟粕的原则，继承原有的过程。对于需要从根本上重新考虑的运行方式，应彻底更新过程。当采用两种优化设计方法时，针对具体的优化对象过程，应采用消除、组合、简化、自动化和加法五种优化路径，完成过程优化设计。公司的流程优化设计工作不仅包括流程本身的改进和完善，还需要配套的管理跟进，包括运营绩效考核体系、岗位规范化操作等，确保流程在实际中的顺利运行。此外，先进的业务系统也是必不可少的，结合系统的自动发送和通知功能，通过开发系统的辅助功能，可以进一步巩固和规范新的操作流程。过程优化是一个连续工作，需要根据具体需要不断调整和优化业务流程，企业只有不断创新和提升，才能实现跨越式发展，成为行业的领头羊。6、“航运佳”业务流程优化的具体策略6.1业务总体流程优化策略对“航运佳”业务流程进行深入的分析和研究后，发现国公司海运出口代理业务的两个流程存在重复部分，严重影响了流程的效率，需要做如下优化：首先，文件审查与订舱过程是分开的，也就是说，货运代理经营者将不再负责文件审查以及由此产生的任何错误。货代经营者可以将全部精力集中在向船东订舱上，加快船东订舱速度，并及时反馈船东舱位和货源状态，避免因信息传递延误造成的经济损失。其次，评审和订单接收过程相结合。销售部接到客户委托后，对工艺制定的所有内容进行审核，并尽快与客户核对问题，从源头上控制错误。寄售单的审核由销售部全权负责。一方面，由于前期接单由销售部完成，委托书中相关内容的评审和销售更加专业、快捷，更方便与客户沟通；另一方面，销售部门对其获得的业务利润负责，这将大大提高销售评审的准确性。销售部对托运货物进行审核后，将正确的内容输入到系统中，操作员根据系统数据向船东预订舱位。6.2接单环节流程优化策略销售订单接收流程的流程优化主要体现在销售报价的规范性规定；客户委托书中需要审核的内容的详细规定；取消原书面配载说明，配载说明的相关内容由销售部门直接录入业务系统。订单接收流程涉及三个职位：销售、客户服务和公司，在优化订单接收流程的基础上，制定这三方的具体工作职责，明确工作内容，不同岗位之间相互监督检查，部门经理负责实施优化的订单接收流程。6.3订舱环节流程优化策略检查“航运佳”公司在运营预订流程中的各个环节是否存在取消的可能。如果操作环节可以按月取消，则不影响整个业务流程，取消该操作环节。当各运行环境的生成能力不平衡，出现人浮于事和忙闲不均时，需要对这些供需进行调整和合并，协调不同运行的分工。一些同样的工作可以充分考虑是否可以合并在一个操作环节，比如打印出的装箱单可以由专人负责。为了达到改进工作的目的，我们应该重新安排一些工作的顺序。取消、合并、重组后，将对审核、预订工作进行进一步深入的分析研究，尽可能简化当前审核、预订流程，尽可能缩短工作时间，提高工作效率。6.4拖车及报关环节流程优化策略运用标杆分析法，找出行业内优秀团队和报关行进行比较，分析其优势和业务流程运作模式，指出国际货运公司合作团队和报关行必须完成的工作内容和职责。客户服务人员根据客户对寄售单的要求，安排相应的拖卡、内装、报关等服务。客户服务人员必须与团队、报关行和仓库协调客户，以确保没有额外成本。通过流程优化进一步明确客户服务的工作职责，特别是与团队和报关的衔接，以服务好客户为目标。6.5提单流程优化策略提单是货物装船后的货物凭证。收货人需要凭提单提货，也需要凭提单清关。因此，以上信息必须正确无误，否则将导致目的港无法正常通关，造成巨额费用。对于填妥的装箱单，单据必须与客户确认提单内容，并在开船后签发提单。6.6费用确认环节流程优化策略适时催客户付款，催促客户付款的工作可以分散到不同的岗位，包括财务、销售和客户服务，但必须有主次之分。月度结算客户以财务为主，付款买单客户以客服为主，疑难款项以销售为主。