广州到怀化专线物流

我国航空物流未来的发展趋势广州到怀化专线物流正汉物流【TEL≡≡只要你一个电话≡≡≡让你身在家中坐≡≡≡货在全国转型：向产业链两端延伸1基于互联网/移动互联网的“去中间化”4国际化趋势2二三线机场的发展3案例：东航的“快递+电商+贸易”，转型物流服务集成商转型：做强主业，向产业链两端延伸1从依靠的货运公司以及客舱腹舱带货，到通过自有航空运力或采购外航运力等方式整合各方运力资源，方式：转行：离开航空运输主业，‘哪儿有钱赚就去哪儿’转换不同细分市场：离开普货市场定位，转向快递等细分市场转换经营模式：从提供机场到机场运输服务转型为‘门到门’物流服务，成为航空物流链的掌控者措施一：天地合一性质：电商平台该航班是中国内地首个洲际水果包机，开辟了南美各国农渔产品直达中国的通道。租用美国南方航空包机从智利运送水果至上海。

以生鲜为主要品类的东航产地直达网，强调“从产地到餐桌”的直供模式，是东航借电商撬动物流业务需求的一步棋。竞争：生鲜电商天猫、1号店、顺丰优选和中粮我买网等电商企业均上线了海外直采生鲜商品服务措施二：东航产地直达网原因：提高盈利能力“单纯的空运处于盈利微笑曲线下巴位置，能力不强，一定要天地合一。”前端技术研发和后端的品牌服务附加值最高，中间的组装环节附加值最低。措施：三家合一2010年，东航集团旗下的中国货运航空有限公司（“中货航”）、上海国际货运航空有限公司（“上货航”）、长城航空有限公司（“长城航”）三家货运航空公司正式合并重组成立新中货航。目标：空运+物流（1）做强上海核心市场，构筑上海货运枢纽。（2）建立长三角的卡车转运中心，在浦东自建货站以及发展包括快递在内的高附加值运输，使新中货航不仅做空运，也有物流的功能。“快递+电商+贸易”七大业务模块现代物流信息系统标准化运作基础业务：航空货运、零担货运、整车运输增值业务：供应链解决方案、咨询服务延伸业务：金融业务，UPS便利店硬件设施：92258辆车，527架飞机，4688个UPS店铺每5年15亿美元IT投入条形码和扫描仪落实地面跟踪快递员配备一数控技术为基础的笔记本电脑全球电子数据通信网络UPSnet国内快递企业平均每人每天取送包裹50-60件每年3.5亿投入员工培训UPS——全球最先进IT系统护航下的标准化物流服务商国际化趋势2航空物流趋势1、亚太市场地位巩固2013年全球航空货运总量排名前五的线路有四条与亚太相关，预计2016-2018年亚太市场作为全球航空货运枢纽的地位将会进一步得到巩固。2、布局改变沿中国国际化“路线”（一带一路、亚太自贸区等）进行运力和资源布局3、机型转换适应亚太主场，考虑快递因素机型A330F，B767F重启丝绸之路：2013年，提出“共同建设丝绸之路经济带”构想；2014年，编制“一带一路”总体规划人民币国际化2014年，RQFII试点拓展到10个境外国家和地区，在14个国家和地区建立人民币清算安排，与28个重要银行签署双边本币互换协议金砖国家开发银行2014年，中国、巴西、俄罗斯、印度和南非吴国领导人签订协议，成立金砖国家开发银行，总部设于上海亚太自贸区2014年，亚太自贸区路线图通过，亚太自贸区进程启动二三线机场的发展3黄圈区域：北上广机场是相对成熟的市场粉红色区域：如重庆、成都、郑州、厦门、天津、大连等为正在崛起，是值得关注的市场二三线机场的发展3

随着郑州、武汉、长沙、石家庄等机场的发展，“十三五”期间国内机场货运布局有两大问题值得关注：一线城市内机场货运的定位如上海浦东与虹桥机场，北京首都与大兴机场等，同时伴随自贸区影响，深圳与广州白云机场间的关系也可能会出现微妙的变化；此外，一线机场与二三线机场的货运协同也将是十三五航空货运可持续发展的重要议题之一。中国首家货运枢纽机场有望出现目前来看武汉和郑州机会最大。基于互联网/移动互联网的“去中间化”4互联网改变货航营销战略微博：东航物流和南航货运两个企业党委书记的微博已经变成企业品宣的重要窗口，并且影响力着实不小。

互联网影响货航分销手段（1）互联网和移动互联网最大的影响在于“去中间化”，最大特征就是减少货代的代理层级；（2）未来货航面对直客是趋势，而这个直客既包括制造企业，同时也包括电商等形态。基于互联网/移动互联网的“去中间化”4货运平台物流综合大卖场”，整合终端货代、海陆空物流、供应链金融、线上交易平台等各种资源，制定规则与行业标准，但不参与具体交易